Die erhältlichen Sinterbuchsen für 16er Welle passen bestens im Kupplungsrad. Überlang bestellen und genau passend schleifen, möglichst innen etwas anphasen, z.B. mit Kegelsenker. Einpressen einfach am Schraubstock.
@sachsmachine2262 жыл бұрын
Goodnight. I'm from Portugal and I have a question. I hope you can help me. I don't speak German, so I used google translate to English. I hope you can understand. I have a sachs 50s engine that lately has started to make a noise, it seems that it comes from the gearbox, like there is something knocking, with a "tac-tac-tac" sound. The noise becomes more evident when I go at high rpm and stop decelerating, but it doesn't always happen. At constant speed it is not noticeable. I thought it was a wide current, but that's not the case, because in idling it does the same, although with less intensity and frequency. I also notice that in both cases, when decelerating and in idling, if you pull the clutch, that noise stops making and when I release the clutch the noise comes back. Could you give an idea of what could be happening? Compliments.
@Raucherbeinknacker2 жыл бұрын
Hi! As I don't hear it myself, I can only guess if it is the chain, the piston or the rod bearing or any other bearing.
@Raucherbeinknacker3 жыл бұрын
Natürlich kann man auch die Gänge mal durchschalten. Leichtes Über- oder Unterschalten merkt man aber nur beim Fahren.
@HerrGolen5 жыл бұрын
Hab mal ne Frage habe eine 3 Lamellen Kupplung mit Sprengring von einer 50s und wenn der Sprengring drauf ist der Keil unten entspannt und man kann ihn raus ziehen alle Scheiben sind richtig verbaut nach Unten zeigent bei der oberen bin ich mir nicht sicher der hat einmal eine Flache Nase und eine die die Lamelle hält welche muss in der Öffnung sitzen bei mir habe ich die nach Unten Zeigent in der Ausparung. Mfh
@Raucherbeinknacker5 жыл бұрын
Ich verstehe das nicht so ganz. Die Nasen an den Stahllamellen gehören nach unten in den Korb zeigend. Richtig ist auch, dass wenn die Lamellen verpresst und der große Sprengring drin sitzt, dass der Keil meistens noch so viel Spiel hat, dass er sozusagen vom Innenrand der Drucklamelle rutschen und herausrutschen kann. Man sollte daher die Druckbolzen einsetzen, den Deckel aufsetzen und dann die Stellschraube der Betätigung mit solch geringen Spiel einstellen, dass der Keil nicht verrutscht. Man kann zur Sicherheit auch einen O-Ring aus Gummi über die Welle ziehen, der dann zwischen dem untersten kleinen Sprengring und dem Keil sitzt und ein Verrutschen des Keils verhindert. Dann kann man den Deckel abnehmen und es besteht keine Gefahr, dass der Keil ungewollt verrutscht.
@HerrGolen5 жыл бұрын
@@Raucherbeinknacker ok danke Dann passt es bei mir
@larsprentner17307 жыл бұрын
Hallo hat diese Kupplung auch Druckstifte? Das die Kupplung aufmacht?
@Raucherbeinknacker7 жыл бұрын
Lars Prentner Nein, einen dreibeinigen Druckteller, der durch die Schlitze vom Rad greift, der schiebt die unterste Lamelle (Drucklamelle) rein.
@larsprentner17307 жыл бұрын
Raucherbeinknacker danke für die Antwort und ich hab noch eine Frage und zwar wo kommt der Sicherungsring hin? Weil bei meinem Sachs 50s hab ich wenn die kupplung komplett zusammen gebaut ist auf der Vorgelegewelle garkeinen platz mehr die Kupflerbüchse liegt direkt am Korb an. Ich kann meinen Kupplungskorb einfach runterbauen ohne Sicherungsring etc ist das normal?
@Raucherbeinknacker7 жыл бұрын
Lars Prentner Wahrscheinlich hast du die Lamelle direkt unter dem Rad nicht zentriert :D :D Das Drucklager hast du aber, gell?
@larsprentner17307 жыл бұрын
Raucherbeinknacker Das drucklager beilagscheiben etc ist alles da aber beim auseinander bauen kam auch kein Sicherungsring raus. Aber es kommt 100% einer drauf oder?
@larsprentner17307 жыл бұрын
Raucherbeinknacker Und wie zentriert man die Sammele?
@Raucherbeinknacker7 жыл бұрын
Natürlich sollten auch keine knirschenden Geräusche aus den Lagern kommen, und das Pleuellager soll keine Rauhheit spüren lassen, wenn man die Welle am Pleuel dreht.