Saiba como funciona o Sistema de Arrefecimento

Neste vídeo, a MTE-Thomson explica como funciona o sistema de arrefecimento!
O bom funcionamento do Radiador,Ventoinha,Bomba d’água, reservatório e mangueiras , além da válvula termostática,Sensor de Temperatura e o interruptor térmico são fundamentais para o sistema.
A Válvula termostática é a peça que faz a divisão do entre o líquido no motor e no radiador.
A função dela é permitir o rápido aquecimento e a manutenção da temperatura para um bom funcionamento do motor
Ela abre pela ação da cera expansiva na temperatura especificada liberando líquido QUENTE vindo do BLOCO DO MOTOR para o RADIADOR. O líquido quente por sua vez,
atravessa todo o radiador e é resfriado, voltando para o bloco do motor.
Já o interruptor térmico localizado no radiador tem a função de ligar a ventoinha em casos onde o fluxo de ar que passa pelo ele não for suficiente.
Isto sempre acontece quando o motor está ligado e o veículo está parado em um congestionamento.
O interruptor é acionado quando os discos bi-metálicos se dilatam com o calor, provocando deslocamento de componentes no seu interior, por sua vez, LIGANDO E DESLIGANDO a ventoinha do radiador, resfriando o líquido no seu interior.
O líquido SEGUE ENTÃO para o motor e completa o ciclo.
O Sensor de temperatura localizado em diferentes partes do motor , possui uma pastilha cerâmica chamada termístor, ou seja, um resistor que varia em função da temperatura.
Isso significa que quando a temperatura do motor é baixa, a resistência elétrica do termistor é alta, impossibilitando a passagem de corrente elétrica para o ponteiro do painel do automóvel.
Quando a temperatura está alta, a resistência é baixa, possibilitando a passagem de corrente elétrica, e o ponteiro do painel indica essa variação de temperatura naquele momento.
Já este sensor da injeção eletrônica, conhecido como Plug Eletrônico, funciona de forma similar ao sensor de temperatura ,
mas ao invés de enviar as informações para o painel, as informações são enviadas para o módulo de controle eletrônico, ou ECM.
Com esta informação o módulo controla o tempo de injeção do combustível ,o ponto de ignição, o Sensor Lambda, e até ventilador do radiador substituindo o Interruptor térmico.
Quando o motor é desligado a bomba d’água para de funcionar, a válvula termostática começa a se fechar e o liquido a esfriar.
O motor trabalhando na temperatura certa evitará gasto excessivo de combustível ,menor índice de poluentes e um melhor desempenho

[@HumbertoGessinger-182]

Esse vídeo foi a porta de entrada pra que eu me apaixonasse por motores automobilísticos, você mudou minha vida, obrigado!

[@androidfirebase3095]

Olha só esse , que explicação kzbin.info/www/bejne/r2qqgWSXmrxkec0

[@androidfirebase3095]

Lembrando que são dois os tipos de sistema de arrefecimento / ATIVO >:Quando ligamos o motor do veículo, a bomba d’água entra em funcionamento, bombeando o líquido de arrefecimento.O sistema ativo possui um tubo de retorno que conecta o radiador, o cavalete d’água ou a carcaça da válvula termostática ao reservatório de expansão.O líquido circula continuamente, mantendo o sistema pressurizado.PASSIVO> A bomba d’água bombeia o líquido de arrefecimento.Não há tubulação de retorno para o reservatório.Após atingir a temperatura de trabalho, o líquido expande, vencendo a pressão pré-definida da tampa.O líquido é enviado para o reservatório, elevando seu nível. Após desligar o veículo, o líquido retorna ao reservatório.

[@Gabriel.Bonfim]

Eu faço mecânica aeronáutica, mas esses vídeos automotivos me ajudam bastante também!

[@joaoandresoares5428]

Que vídeo excelente, parabéns a todos os envolvidos.

[@rafaegoveia2292]

Conteúdo muito top parabéns pela. Dica 👍

[@eliasfausto5074]

Muito bom essas orientações abraços

[@MrEduardoFA]

Não entendi como que a água que passa pelo radiador é esfriada. A água esfria somente com o vento que bate na frente do carro?

[@franciscodossantos9767]

Parabéns pela sua explicação e parabéns pelo seu canal abraços.

[@edionelopes768]

Uma palavra resume esse vídeo: excepcional!!!

[@DzariaTvOficial]

Massa gostei! O melhor vídeo wu assiste!

[@carlosbarbozadepaul2149]

Muito bom gosto muito CVS esta de parabéns

[@gabrielfilizzola]

Vídeo muito didático!!

[@rodrigues8988]

Não entendo nada de veículos mas vendo vídeos assim,já tô ficando mais craque no assunto...

[@cleitonfranca1899]

É amigo, mas faltou muito. Os problemas mais frequentes são.. aquecimento.. baixa de água, no reservatório de expansão.. válvula termostática.. sujeira..!🙄 E se começar a sumir água e se isso for no Honda Civic aut. 2000, ore.. ore muito.!!🙄🙄🙄

[@PauloSilva-ve4vg]

Parabéns, a melhor explicação de todas q eu vi, ótimo mesmo já me escrevi no canal e vou compartilhar muito, obg

[@mateusmendesviolinista]

Excelente!!!!

[@LuizCarlosCicuto]

Muito bem explicado..... ótimo

[@jairluz3038]

Valeu muito importante a dica você mostrou

[@Santosbh100]

Legal, mas poderia colocar setas indicativas de fluxo

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito bom!!!

[@erickamorim1379]

AULAS 👏🏻

[@karlosilva3544]

fantástico!!obrigado!

[@deathgoty6059]

maneiríssimo,eu como estudante do quinto período de engenharia mecânica fico fascinado !

[@esekilximenes374]

Isso não é nada, o assunto é muito mais complexo que se pensa... Um forte abraço.

[@JoaoLima-bb3rl]

Tenho vontade de fazer engenharia mecânica mas dizem ser complicado,não sei se é choro de estudante que nunca gostou ou é difícil de estudar mas sou muito apaixonado por motores

[@GoDmusica33]

@@JoaoLima-bb3rl cara se você quer fazer um curso superior não pergunte nada a ninguém, coloca nas mãos de Deus e vai pra cima! Todo mundo e capaz basta querer..

[@RnnKT09]

Didatica e explicacao fantastica! So faltou falar do reservatorio de expansao..e da mangueira do radiador que esta conectada do reservatorio

[@clebioaraujo5126]

Pois é. Era o que eu queria saber.

[@wilsonsinatura7669]

Entrei no vídeo justamente para saber disso, que não foi falado. 😂😢

[@davidandrade4126]

Muito bom mesmo

[@rocknacional6712]

Muito bom.

[@erikarafaely6437]

Por isso a maioria dos carro ficam no prego por causa de temperatura alta. A água era para entrar por baixo do radiador e sair por cima , assim daria mais tempo dentro do radiador para resfriar. A entrada sendo por cima a saída é muito mais rápida e com isso o resfriamento é menor. Equipamentos como redutor possui radiadores e variadores que trabalham dessa forma pois a rotação é muito alta.

[@aldione.silva2023]

Faz todo sentido , mas pra água entrar por mais e sair por cima precisaria de energia e aumentaria o custo provavelmente tirando a viabilidade do projeto ...devem ser por isso que mantiveram entrando por cima e saindo por baixo

[@dersonsalles]

sim, tiveram a capacidade de projetar o motor, só esqueceram esse detalhe né!? agua quente e leve agua fria mais pesada, a saída por cima não é atoa foi pensada.

[@matheusgomes7516]

Video muito bem informativo, não costumo comentar nos demais, nem pra bem, nem pra ruim, porem ta de parabens!!

[@canal64ajf54]

Muito bom

[@luiscosta7893]

Ótimo vídeo. Parabéns. Gostaria de saber se existem carros com duas mangueiras de retorno no reservatório de expanssao e se sim, no momento da limpeza as duas devem ser soltas? Tenho um Ford Focus 1.6 motor Sigma e percebi que tem duas mangueiras retornando com fluido para o reservatório de expanssao. Gostaria de saber tbm se as duas fazem a mesma função e vem do radiador?

[@spratmf]

Show

[@joelgabrecht3445]

Top

[@thiagocbruno6342]

TOP!!!

[@lindoaldopereirabrito107]

Valeu

[@luisotavioperin]

Top! Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: Gurgel BR-800 1991 - Quando há uma válvula termostática com início de abertura em 77°C e abertura total em 89°C, qual cebolão usar? 86°C e 76°C OU 92° e 87° OU algum outro? Obrigado.

[@Srpaulo113]

ÓTIMO 1

[@ulissesfonseca4394]

top

[@pistolaimbel9mm]

Eixo virabrequin crossplane, difícil de ver em 4 cilindros em linha🤣🤣 muito bom o video

[@poopanimation]

Também reparei ksksks

[@guilherme-dh8lk]

Yamaha R1

[@Riewe1616]

E o eixo de rotação fora do centro tbm me deixou aguniado kkk

[@jonathandutrapinto2946]

Pessoal, bom dia!!! Vi que na internet tem para vender uma polia do virabrequim de 100 mm, menor que a de 114 mm original. Tenho um fusca com motor ap 1.8, o radiador está lá atrás e aquece demais....por este motivo escrevo aqui. A explicação que encontrei para mudar a polia foi esta: O objetivo de trocar a do virabrequim é justamente para que o líquido de arrefeciento transite mais devagar, assim tendo maior troca de calor, menor esforço pra movimentar a bomba d´agua e o alternador = maior potência em altas rotações! Evita danos a correia do alternador em altas rotações. Acham que funcionaria? Já vi o pessoal trocando a outra polia para circular mais rápido, indo contra esta teoria aí, porém relatando que funcinou!!! Eai, alguém opina aí? Valeu!!!!

[@carloscarlos381]

Adorei,entendi tudo,mas em relação aos pistões que aparecem no vídeo,eles não estão desalinhados não?(eu sei que o foco do vídeo é o sistema de arrefecimento!)

Gostaria de saber sobre estes cabos e suas ligações?

[@fernandoleonel3047]

Todos os videoas do mundo, que teem musiquinha, absolutamento somente o autor, SOMENTE O AUTOR, gosta.

[@davidalmeidadematos5349]

Há algumas controvérsias sobre a data de invenção do primeiro . No entanto, registros mostram que em janeiro de 1886 o engenheiro alemão Karl Friedrich Michael Benz registrou a patente DRP 37435 e em junho do mesmo apresentou o Benz Patent-Motorwagen, primeiro automóvel movido a gasolina do mundo.

[@ronaldooliveiracarvalho7863]

Gostaria de uma informação, em qual mangueira que água está mais quente que eu possa fazer uma pequena sangria , para desviar essa água quente.... fazer o que pretendo sem retirar nem uma gota de água do sistema... e em qual mangueira eu poderia recolocar essa água pra retornar ao sistema?

[@MrLooidi]

Vital no sistema de arrefecimento é a presença de aditivos na solução arrefecedora à base de monoetilenoglicol (segundo as próprias montadoras)... Desconheço como seria o contato do monoetilenoglicol nos cabeçotes de alumínio dos motores. Fato é que se fizer um teste composto, colocando palha de aço e tiras de folha de alumínio sob solução com monoetilenoglicol a 30% , a palha de aço não sofrerá corrosão mas as tiras de folha de alumínio, sim. Repito: desconheço como seria o contato do glicol com os cabeçotes de alumínio dos carros; se existirem, ocorre, sim, o esfacelamento do alumínio (pelo menos segundo esse teste caseiro e um tanto simplificado, pois o fluido não está sob pressão ou aquecido, como ocorre nos sistemas de arrefecimento). O Paraflu recomenda 30% nos motores FIAT, que têm cabeçote de alumínio...

[@otaviocosta1198]

O Etilenoglicol pode ser usado em motores de alumínio sem problemas. Tenho uma moto com motor inteiro de alumínio e no manual recomenda 50% aditivo e 50% água desmineralizada

[@CarlosPereira-od6pd]

😁😂👏👏👏👏🙌🙏muito legal

[@mauromacota3824]

O vídeo é bom! Mas tem que tirar essa música do fundo. Tá atrapalhando a gente escutar.

[@carlosalexandre-xl7nr]

que legal nao sabia que a agua entrava dentro de todo motor!

[@darlanexpert]

kkkkkkkkkkkk

[@JacksonJoinvilleSC]

Só não vai jogar água dentro do motor né meu!

[@dersonsalles]

sim esse do vídeo é a vapor.

[@williamgazaniga4245]

Só foi esquecido a explicação do reservatório, que também é importante

[@marcos9869]

Isso que eu pensei.

[@moacirrodriguesviana7607]

Eu fiquei impressionado com a ilustração da mecânica de arrefecimento. Da próxima vez seria melhor explicar cada componente desde as mangueiras até o reservatório para que as pessoas compreendam melhor.

[@kokancaldas7]

Como saberei se a valvula termostatica etá funcionando?

[@edivaldolopes7291]

boa noite, explica um pouco sobre o sistema de aceleraçao, desde o pedal ate o motor. Meu fox tem um barulho no sistema de aceleraçao e nenhum mecanico descobre de onde vem esse barulho.

[@robmnxxx]

Edivaldo Lopes desde o gol power g3 o acelerador eh eletronico (e-gas) nao usa cabo de aço ,ql barulho vc se refere?

[@eliveltonmartinsdossantos461]

Bom dia, tenho um palio ano 99 e percebi que quando paro o carro o reservatório do radiador está cheio, porém ele borbulha e baixa o nível, troquei a tampa será se resolve, acredito que pode ser ar no sistema.

[@marcianoferreira4316]

posso divulgar o link desse video em meu site?

[@JRSERVICSTORE]

agora sei porque a maioria dos tecnicos mecanicos sabem menos do que aquele que aprendeu em oficina mesmo kkkkk

[@emersonartes762]

Em relação ao nivel do mar o sistema pode ferver antes ou depois ? Como funciona ? Sabemos que o sistema é selado !!

[@Patrick_Jota]

Nao falaram nada sobre o reservatório, tampa do reservatório e fluido. Faltou 30% de conteúdo indispensável.

[@robmnxxx]

isso eh irrelevante , o video explica o funcionamento dos sensores ventuinha , a temp ideal p ecu mandar combustivel etc , n vai ensinar q tem q usar aditivo agua desmineralizada etc...

[@adaliojacare1505]

Verdade

[@andrec9927]

estou achando estranho que não esta precisando encher o reservatório de água já tem uns meses já fica sempre no mesmo nível

[@mateuscampos5601]

Ilustração10

[@joaoluizjoaoluizc1603]

O.meu quando desligo ele faz barulho no reservatorio tipo bolas .. isso que dizer oque.. e interfere no consumo do disel e na força do camimhao ?

[@drafedifa8870]

Esse processo é o mesmo peo carro de Fórmula 1 da década de 70, 80, 90 e início dos anos 2000.

[@Fabideds]

👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@willianpontes8795]

Bom vídeo para que serve aquela mangueira de retorno fina ?

[@felipebeserra8009]

Através dela que a água retorna do radiador e enche o reservatório fazendo um ciclo ...

[@cleber5.541]

Pelo oque eu entendi a válvula termostatica não fica abrindo e fechando a todo momento e isso ?

[@robertodl4990]

A maior quantidade de água fica no bloco do motor ou no radiador? Pela imagem tenho a impressão que se tem uma quantidade enorme de água no bloco do motor

Como ligar os cabos que da ventoinha de resfriamento do motor junto ao Modulo do corsa Classic 2004?

[@luissouza2499]

Eu curto o you tube!

[@rubsmares9900]

Parece a música do todo mundo odeia o cris😅 , belo vídeo.

[@julhocesardequeiroz1084]

👏👏👏👏👏👏

[@detudoumpouco1599]

Qual a temperatura que agua volta pro motor?🎉

[@victorsouza9315]

Posso postar seu vídeo na minha página do Facebook? De dou os créditos

[@alexborjhes4375]

Carros japoneses como Toyota e Honda tem umas diferenças. As expansão é feita no radiador e tal.

[@_tonribeirooo]

Meu reservatório de água subiu até em cima está certo isso ??

[@leospfclive]

Desculpa minha ignorância. Sei que não foi citado no vídeo, mas o que é a cebolinha é cebolão do radiador que tanto falam, se refere ao interruptor ou ao sensor de temperatura? Sou leigo no assunto.

[@familiabuscapeixe6465]

Nao fazia idéia de como funcionava o sistema, de tanto bater o motor do meu fox tive que me especializar no assunto😂.

[@joaobatistabatista2937]

Preciso de Ajuda com meu caro

[@pedro9140]

Tem como construir um sistema que não precisa dessa válvula?

[@contatrabalho5623]

Realmente é bom . Porém para leigo o gráfico não ajuda. Seria bom ter algo próximo com as mangueira real.

[@gielara]

O motor desse era 111 é ótimo o broblema é a falta de comunicação do ponteiro de temperatura que não presta logo todos aja cabeçote estragado por falta de comunicação em falha de água.

[@expeditobraz822]

Boa tarde! gostaria de saber se quando liga o carro o sistema de arrefecimento inicia o a circulação de imediato.

[@carlosdioneihildebrando5389]

A água que fica no cabeçote circula assim que liga o carro, a água do radiador só circula quando a água do cabeçote tá muito quente aí a válvula termostática abre pra água circular e a ventoinha liga se vc estiver parado, se tiver viajando o vento da rua já resfria a água do radiador.

[@GM.ANOS90]

Se a válvula termostática travar e não liberar a água pode ser que a ventoinha não acione pós essa água não chegou no cebolão? Seria isso ?

[@oliveirajr06]

sistema com bypass tampa de radiador metálica com válvula

[@edukamika]

Explicou muito bem as partes das peças mas poderia com setas mostrar o sentido em que o líquido flui dentro do sistema. Para mim ficou confuso qual o movimento e o sentido em que o líquido de arrefecimento flui dentro do sistema.

[@eronblima_]

Sai do bloco quente após a abertura da válvula termostática entrando na parte superior do radiador e sai do radiador na parte inferior voltando para dentro do motor.

[@alcateiasolar9240]

A quantos grau fica esse liquido?

[@atletacom]

Com quantos rpm o motor chega a essa temperatura ?

[@jacineywanzeler8997]

Então por isso os carros modernos nao vem mais o reloginho que marca a temperatura porque a injeção eletrônica controla tudo, claro que tem carros que marca a temperatura no painel digital mas no meu Kia cerato sx3 2011 não tem o marcador de tem, ou não encontrei

[@FranciscoSilva-sv9hz]

A água fica dentro do motor? Como ela não se mistura com o óleo?

[@retrogamesjogosclassicos]

Faltou explicar sobre a reserva do líquido. Como funciona

[@joaboliveira3586]

Exatamente

[@ivancarlomelo]

Quando faz a substituição da água com o carro ligado, a água do bloco é substituída também?? Ou ela só sai do bloco quando o reservatório está fechado acionando a ventoinha?

[@robmnxxx]

Ivan Melo a valvula termostatica se abre qndo a tempetatura atinge acima de 90 graus e assim passa a circular agua no bloco Se vc esta pretendendo limpar o sistema de arrefecimento do seu carro , recomendo usar agua corrente ate ficar transparente com o veiculo ligado , depois ande com o veiculo no dia e no outro dia faz o mesmo processo drene a agua e coloque agua corrente ate ficar transparente , faça esse processo umas 4vz e depois de notar q a agua nao esta mais sujando, retire toda a agua de torneira e encha com água desmineralizada e aditivo na proporção descrita , recomendo trocar o reservatorio se estiver amarelo , eu fiz isso e depois de alguns meses o meu reservatorio ainda esta branquinho e vermelho do aditivo (sem dietileno glicol q amarela)👍🏼😜

[@raphaelgullo2187]

É fácil comprar essa água desmineralizada? Não tenho idéia de como consegui ela. Abração

[@ivancarlomelo]

@@raphaelgullo2187 vende em qualquer auto peça.

[@mariadoroblox2248]

@@raphaelgullo2187 Se não encontrar. Pode se utilizar água do ar condicionado.

[@allissongomes9055]

E quando desligo o carro a temperatura continua subindo pra bem depois esfriar o que pode ser??

[@douglaspeterfick8575]

No caso do meu Monza 2.0 não tem kdksks alguns componentes !

[@jadasmendes1059]

Ventoinha ligando e desligando toda hora motor CHT

[@emanoel8893]

meu carro quando para liga a ventoinha 2x kadet gl mpfi 2.0

[@ElmoDiasQ]

👀

[@ronaldosouza8345]

A válvula termostatica pilotada para peugeot 307 que vocês vendem abre aos 105 graus. Mesmo assim o eletroventilador é acionado aos 92 graus?

[@gilbertoandradelirio9109]

Minha pcx está sumindo o liguido do arrefecimento e a moto aquecendo ???? Alguma dica

[@eduardoalves5288]

Eu queria era saber qual o fluxo completo da água, pois gostaria de limpar meu sistema de arrefecimento, para isso precisava saber qual das mangueiras deveria soltar, qual mangueira cuja a água completou todo seu percurso, vendo alguns videos vejo alguns removendo a de cima do radiador, outros removendo a mangueira inferior e outros removendo a do retorno qual a correta ?

[@glj3439]

A de retorno, quando faço a troca do meu eu tiro a do retorno, com o carro ligado e o ar quente também, a de retorno é o fim do ciclo voltando ao reservatório, aí vc vai completando com água desmineralizada e retirando o líquido, depois voce bota o aditivo novo e vai completando até utilizar toda a litragem pedida e quando tiver na quantidade correta no reservatorio ( máximo) você recoloca a mangueira de retorno e fim.

[@falomesmo1547]

o reservatório de água do meu as vezes aparece pedaços de ferregem preta, no caso são pedaços do radiador?

[@adoniascarneirodequeiroz3472]

deva ser da bomba os par dela deva ter quebrado

[@davidalmeidadematos5349]

MOTOR DO CARRO (DEMORA),2 A 3 HORAS PRA ESFRIA. Curtir Comentar Compartilhar

[@meliponarioserradomar4811]

Bom dia estou com um gol motor ap a temperatura dele painel esta normal 90 graus mas ti achandoestrando que o liquido reservatório esta sempre fria calcula termostatica e bomba são novas o que pode ser??

[@helmerlacerda6912]

Pede para o mecânico colocar um termômetro na água. Verifique se as duas mangueiras do radiador estão quentes. De cima e de baixo

[@guitarrasebrombrasilluthier]

faltou informação sobre reservatório de expansão