Saiba recarregar as baterias de seu veleiro - Aula 10

Aprenda a recarregar as baterias do seu veleiro gastando menos diesel.
Sugestões de atividades e pesquisas:
1) Faça um gráfico do ciclo de carga de bateria do seu barco, semelhante ao que mostrei no vídeo. Vai te ajudar muito a compreender o comportamento do seu conjunto bateria, carregador inteligente, gerador.
2) Faça testes com diferentes valores de corrente elétrica de corte. Eu comecei desligando o gerador aos 25 amperes e fui descobrindo ao poucos que era necessário ir até 18 amperes.
3) Veja a marca e o modelo do seu carregador inteligente e pesquise na internet ou com o fabricante a curva de redução de corrente e as variáveis consideradas.

[@waldirfquirino7038]

Bacana! Gostei da simplicidade da explicação. Assim é o bom professor. Descomplica.

[@waldirfquirino7038]

Obrigado! Sempre

[@prego171]

tecnicamente a aula esta 60% correta, sobre energia e acumuladores claro ja sobre navegação não há duvida que esta corretissima e temos que agradecer de coração por compartilhar o conhecimento e experiencia com todos.

[@edmarpuca6006]

Comandante, Excelente vídeo! Sempre nos surpreendendo com seus conhecimentos e prazer em nos ensinar. Um grande abraço e bons ventos!!! ⛵

[@paulabarbosa6438]

Show muito esclarecedor, parabens a analogia com a agua foi otima.

[@Lucasbio]

Excelente trabalho obrigado

[@gilbertomatusiak5916]

muito basicas e instrutivas suas explanações, vemos todas as aulas, muito bom, estamos aprendendo muito com suas dicas, breve estaremos com nosso veleiro nagua, depois de umas reformas, e esperamos nos encontrar para um bom papo, obrigado, comte, VELEIRO "NITAEBETO" IMBITUBA SC, Gilberto e Helenita.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Obrigado Gilberto. Abraços

[@mariajosebuffetfacebook282]

Boa tarde gosto da maneira que informa seu conhecimento, logo comprarei um bom barco. |Flavio

[@claudioavb75]

Boas dicas... obrigado

[@capitao_andre_fernandes]

Muito bom, gostaria de ver vídeos sobre navegação astronômica, estou estudando para Capitão e apesar de conseguir fazer alguns cálculos sofro ainda no uso do almanaque náutico e nas conversões arco tempo, abraço.

[@eronpessanha1312]

Excelente didática. Muito obrigado pela aula. Sugestões de temas: 1) qual o bom equilíbrio entre motor (hp) e tamanho do veleiro (pés); e 2) de maneira geral, como é o esquema elétrico de um veleiro, incluindo geradores de várias fontes e utilizadores. Mais uma vez, muito obrigado.

[@fernandoantoniotavares3903]

Muito bom.Teria uma aula sobre gerador eólico para veleiro?

[@humbertoredes1621]

Excelente aula, parabéns. Acho a eletricidade algo fantástico. Com a analogia das caixas d'água pude entender melhor a diferença de potencial. Em breve farei perguntas. Pode ser sobre qq tema de um veleiro? Tenho um Spring 25 SS. Comprei há pouco tempo. Está sofrendo uma reforma e vou precisar refazer toda a elétrica. Abraços

[@joselino4813]

Super útil

[@paulosergiocarulli]

Muito bom.

[@Dronelit]

Parabéns pelos vídeos instrutivos e obrigado pelas dicas, abração.

[@scharlyngtonrabelo2327]

Quarentena, aprendendo a velejar. Rs. Vou até me inscrever.

[@adalbertoortega4322]

Ótima aula, gostaria de ver vídeos sobre painel solar...

[@aderleiferreira]

Ajudou demais! Obrigado!

[@hugoadriao3303]

É sempre bom ouvir suas aulas e colocar em prática. Obrigado e um forte abraço!

[@duferreira4662]

Excelente aula. Parabéns!

[@delmazzafabio]

Obrigado pela aula. Minha sugestão de video é sobre baterias de lítio. BV!

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Obrigado pela sugestão. Abraços

[@CassioSocalCervo]

Parabéns pelo canal, um dos melhores canais de vela do Brasil! Sobre sugestão de temas: como dimensionar o banco de baterias.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Olá Cássio, eu acho que um banco está bem dimensionado quando o consumo diário consome ao redor de 20% da capacidade do banco, considerando zero de geração de energia nesse período de tempo. Se você tem um amperímetro que acumula o consumo fica fácil calcular o tamanho do banco.

[@miguelarcanjofilho1045]

Excelente vídeo!

[@alcibiadesmarcialneto922]

Muito bom. Mas um carregador dito “inteligente” é o que mantém a bateria em flutuação depois dela estar “carregada”, ele é, em tese, uma fonte de tensão regulada e, neste sentido, o que determinará a corrente de carga é a impedância interna da bateria. Como sabemos tal impedância diminui na medida em que a bateria atinge a plena carga. Os carregadores convencionais atuam mais como fontes de corrente e, mesmo depois da bateria estar carregada, tentam manter o nível da corrente estipulada e acabam, se não forem desligados, destruindo as baterias. Bons ventos!

[@VagabondidelMare]

Muito obrigado pelo vídeo. ⛵

[@wandersonsimiao9480]

Mais uma super aula. Obrigado !!!!

[@mobile.cristhianguedes]

Estou adorando seus vídeos. Parabéns.

[@kikomoreiralopeskikomoreir4239]

Ótimas explicações ....

[@CarlosEduPalópoli]

seria interessante falar(esclarecer), sobre energia fotovoltaica, como funciona , se vale a pena ter um sistema deste, já que hoje se vê muitos Veleiros com placas instaladas na targa, mais uma vez agradeço ao Comte. pelos conhecimentos compartilhados BVs.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Obrigado pelo comentário, vai para lista de videos a desenvolver. Abraços!

[@sergioquintella716]

Comento que, não só vale a pena, como é praticamente essencial. Mesmo com barco parado, um pequeno sistema, evitará a perda precoce de sua(s) bateria(s).

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

@@sergioquintella716 assino embaixo!

[@sunseed21]

Boa noite. O Sr esqueceu também de falar sobre o relé, que é onde se regula a tensão e a amperagem que entra na bateria

[@blausteinjr]

Olá Fernando, você poderia me ajudar a achar um equipamento para monitorar a amperagem gasta no barco? No vídeo ele diz achar por 200,00 mas não consigo encontrar, só acho voltimetro mas esse eu já tenho quero amperímetro. Grato

[@luizcolaco3918]

Ótima aula capitão. Eu tenho algumas dúvidas sobre pirataria, vou falar sobre litoral de SP, meu falecido pai teve veleiro e me ensinou a paixão pelo mar, porém não conseguiu manter o veleiro qdo eu tinha idade para aprender. Hoje depois que estudei, criei família quero ficar mais na água. Eu fiz um passeio de veleiro e fique pasmo quando eu comentei de entrar no canal de Bertioga, pois lá eu passei minha infância e meu pai teve barco de pesca na poita. O capitão disse que é muito perigoso pernoitar em qualquer lugar pela redondeza. Eu tenho vontade de comprar inicialmente um veleiro menor, o que a grana me possibilita, deixar na poita em Bertioga e sair nos finais de semana para pernoitar nas Ilhas, começar avançar e ganhar habilidade e experiência. Acabei ficando bastante preocupado e cheio de dúvidas. Meu pai fazia isso em 1980. Os tempos mudaram, será tão perigoso. Se puder falar sobre o assunto de pirataria em nossa costa. Obrigado pelos seus vídeos e bons ventos.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Olá Luiz, sim, velejei muito em Bertioga. Meu veleiro ficava lá. Hoje é inviável. Aqui na região da Baía de Paraty e Ilha Grande ainda é muito seguro. Recomendo.

[@thiagodantas1780]

Parabéns pelos vídeos 👏👏👏 Acho que seria um tema interessante falar sobre radar e uso estação meteorológica. Forte abraço !

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Obrigado pelo comentário, vai para lista de videos a desenvolver. Abraços!

[@flavioroncat]

Muito bom vídeo! Eu tenho interesse em conhecer com funciona a energia do veleiro desde os painéis solares até o consumo! Isso incluindo o moto e a geração eólica. Obrigado.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Obrigado pelo comentário, vai para lista de videos a desenvolver. Abraços!

[@wilton-moto-aventuraenauti3441]

Bom dia! Energia eólica é suficiente para carregar as baterias?

[@advogado.brasil]

Um carregador de cais, qual seria a potência dele, ou seja, quanto ele deve carregar?

[@mauricioraposo5995]

Qual o número de baterias é amperagem e recomendada,no meu veleiro tenho geladeira e guincho

[@ArturDaniloTeixeira]

Temas: 1- Refrigeração das baterias por água "ambiente" e roubo desse calor pra uso no barco. 2- Painéis solares resfriados a água com maior produção e o uso do calor capturado para o uso a bordo; 3- Gerador submerso, potências e capacidades.

[@sergioquintella716]

Uma das perdas de carga das baterias ocorre pela carcaça, devido a umidade acumulada onde estão apoiadas. É válido mantê-las afastada do "chão" com apoios que permitam circular ar. Logicamente usando materiais isolantes.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Caro Sérgio, obrigado pela dica da perda de energia pela carcaça. Acredito que ela não é medida pelo amperímetro instalado na saída da bateria, concorda?

[@sergioquintella716]

Concordo. Ela é notada após período sem uso. Por exemplo, quando deixado barco parado, após duas semanas. Ao se checar a carga, já será observada alguma diferença. Não sou do ramo elétrico, mas usei sistema fotovoltaico em sítio, desde 1980. E já "apanhei" bastante. Kkk O pessoal que vai para Antártida, TB precisa proteger as baterias do frio.

[@mariajosebuffetfacebook282]

muito bom exelente vidio, ass flavio

Olá tudo bem? Gostaria saber mais sobre as baterias estacionárias. Parece que chegam a durar 10 anos isso mesmo?

[@juancarlosmas5526]

Muy bueno el video. Cuando estoy en la marina, que es mejor??: A) Dejar el cargador inteligente conectado y que vaya reponiendo la carga. o B) Cuando la batería tenga poca carga, conectar el cargador? Muchas gracias (puede contestar en portugués, es grato)

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Olá Juan, deixe sempre conectado, com a bateria flutuando em plena carga. A alternativa B é pior.

[@juancarlosmas5526]

Muito Obrigado!

[@cristianomendonca288]

Gostaria que fosse abordado um fato que me intriga. Ao observar a quase totalidade dos motores diesel marinizados, observo que são motores diesel que não dispõem dos recursos que otimizaram a eficiência dos motores diesel, como turbo compressor, intercooler e common rail, com bombas de alta pressão, o que permite a obtenção de motores e muito mais econômicos, silenciosos e menos poluentes. Mesmo não sendo o sistema de propulsão principal de um veleiro, o motor diesel é importantíssimo para obtenção de energia elétrica e propulsão alternativa. Será que simplicidade de manutenção e custo são tão relevantes a ponto de se desprezar todas as outra vantagens de um sistema diesel moderno?

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Olá Cristiano, pela pergunta dá para perceber que você entende bastante de motor diesel, então vou devolvê-la pra você rsrsrs... Entendo que existem dois tipos bem diferentes de veleiros: os de competição e os de cruzeiro. Nos de competição reduzir peso faz a diferença entre ganhar ou perder regatas e ai precisa dos equipamentos mais leves independente do custo. Barcos de regata são também conduzidos por gente bem competente, tem até seus próprios mecânicos devidamente capacitados que fazem as manutenções com regularidade. Em geral usam combustível de qualidade. Complexidade técnica não é problema Nos veleiros de cruzeiro peso não é tão importante (o que a gente coloca de tralha no barco é brincadeira!), o que se busca é segurança, conforto a um custo razoável. Ter equipamentos com facilidade de manutenção nos lugares mais remotos é fundamental, se suportar ficar longos períodos sem manutenção melhor ainda. Deve conseguir funcionar com o pior diesel que tiver. O ideal também são equipamentos mais simples, a prova de besteiras, que o próprio comandante pode consertar. Com base nas considerações o que você colocaria no seu veleiro de cruzeiro? Abraços

[@kirchhenry11]

Faltou as fontes fotovoltaicas que ficam ligadas sempre

[@pereira878]

Pra onde vai o lixo produzido no barco?

[@marcioteixeira76]

bons ventos,ja que voce entrou no assunto eletricidade,eu tenho curiosidade de saber como funciona um pararaio nos barcos,se é que é possivel evitar este tipo de problema na navegaçao...desde ja agradeço.

[@brcharter-conhecimentonaut7862]

Obrigado pelo comentário, vai para lista de videos a desenvolver. Abraços!

[@teleintel]

Permita-me esclarecer algumas definições de unidades elétricas. - AMPERE (A) é a medida da CORRENTE ELÉTRICA. - AMPERE x HORA (Ah) é a quantidade de ENERGIA gerada ou absorvida. Pronuncia-se "ampere hora" - WATT (W) é a medida de POTÊNCIA. Watt é "ampere por segundo" ou a "velocidade do fluxo da corrente. Sobre as baterias, a carga, se possível, deve ser de 2 a 5 A. Quanto mais lenta a carga maior a durabilidade da bateria....................mas nem sempre é possível.