Perchè si svita il dado di ritegno del compressore?

Buongiorno, oggi in SAITO parliamo dello svitamento del dado di ritegno del compressore, un argomento spesso discusso in passato. Quando una turbina si rompeva, si sentiva dire: "Si è svitato il dado", come se fosse questa la causa della rottura. In realtà, lo svitamento del dado è sempre una conseguenza di un guasto, mai la causa.
L'evoluzione dei dadi di ritegno
Dalla fine degli anni Ottanta, i dadi di ritegno hanno subito modifiche. Inizialmente, erano avvitati in senso destrorso (orario) e fissati con prodotti come la Loctite. Successivamente, si è adottato un avvitamento sinistrorso (antiorario), che sfrutta la coppia motrice generata dal rotore per mantenere il dado serrato. Perché un dado si sviti, deve vincere questa forza, il che indica un problema meccanico sottostante.
Componenti del sistema
Il sistema tradizionale di un compressore è composto da:
▪ Girante compressore e girante turbina, collegate all'alberino centrale.
▪ Bronzine radiali, che lubrificate dall'olio creano un film flottante tra loro e l'alberino.
▪ Ralla reggispinta, che limita i movimenti assiali dell'alberino.
▪ Dado del compressore
Quando si ripara un turbo rotto, è essenziale verificare attentamente se il dado si è svitato e dove si trova. Spesso, il dado finisce nel condotto di aspirazione vicino al filtro aria. Se non individuato e rimosso, può causare danni gravi al turbo durante il riavvio del motore.
Perché si svita il dado
Il dado perde il serraggio quando:
▪ La ralla reggispinta si rompe: questo provoca un movimento assiale dell'alberino, causando l'usura del compressore nella parte posteriore e la perdita di tensione del dado;
▪ Le bronzine radiali si grippano: se il movimento dell'alberino si blocca improvvisamente mentre il motore aspira aria, si genera una coppia che può svitare il dado.
Funzionamento e criticità
Un turbo come quello in esempio raggiunge velocità di 175.000 giri al minuto. In queste condizioni, l'alberino è mantenuto in sospensione da un sottile velo d’olio. Non ci sono cuscinetti tradizionali in grado di sostenere velocità così elevate. La ralla reggispinta, posizionata tra due anelli solidali all’alberino, funziona grazie a veli d’olio. La rottura di questi veli può bloccare l’albero e generare una coppia torcente sufficiente a svitare il dado.
Conclusioni
Quando si nota un dado del compressore allentato, è fondamentale individuare la causa del problema. Lo svitamento del dado non è mai l'origine della rottura, ma una conseguenza di un malfunzionamento interno.
Ci tenevamo a chiarire questo aspetto, dato che ci viene chiesto ancora oggi. Grazie per l'attenzione e un cordiale saluto!
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[@andreacecconi7471]

Sempre molto esaustivo 👍🏻

[@gugliotto]

Grandi professionisti...grazie

[@Nico998rs]

Saluto della Germania bene spiegato 😊