【匠の技】魔改造！首都高のヤバすぎるド変態パーキングエリア！【ゆっくり解説】

[@tsunafkin]

9:36 新富PAが異質すぎてこの動画を何回も観ています

[@MM-fl2it]

1:23　何の車両？？

[@haroharo_mania]

さくさくさんってホームページ開いてるんですか？

[@Saku_Saku]

ホームページはつくってないです！

[@haroharo_mania]

@@Saku_Saku 私ではないですが レイマリが動画内で言っていることって全て真似てホームページで公開しても大丈夫なんですか？

[@Shawn-wj1gf]

首都高PAの交通情報の案内画面に’日本PA閉鎖中’と書いてあるんだけどこれ何処？

[@hyourokudou6]

たぶんここです。 kzbin.info/www/bejne/nKnYhJtprNFnbNk 八重洲トンネル北行きの八重洲乗客降り口を出てすぐの左カーブの先、神田橋JCTへの急な上り坂の手前にある常盤橋出口から出ると有料駐車場、日本パーキング " センター " に直結してます。ここは「日本ビルヂング」の地下駐車場になってました。再開発工事で閉鎖中ですが、日本橋付近の首都高地下新線開通までは再開かそのまま廃止か判りません。

[@harunyanome]

代々木行くなら永福の方が楽

[@栄子米村]

浦和パーキングエリアの存在意義が未だに分からないし、言われても多分理解できない私。

[@anstiegmgfs]

南池袋付近は絶対右車線走るようにしてる

[@takapoi]

道を知っていたら、その選択肢が正しいですよね。

[@nanasiYT]

都内ではないが、K1横羽下りの大師PAが一番ド変態だと思う。だって、　出　入　口　が　一　緒　なんだもの。

[@kei_ca8640]

nanasi NKR様、そーそー。 それも、料金所で一番左側にいないと使えないし、 車庫入れも難しいし、知らない人も多いのでは?

[@nanasiYT]

@@kei_ca8640 確かに。もしかしたら首都高イチ存在感の薄いPAかもわかりませんね。

[@АлексейКосыгин-й8б]

3:45 別名「性病カーブ」(4号使う人にはわかる)

[@ひふみんみん]

あの病院のことかw

[@田中優準]

ひふみんみん 他に何があるんだよw

[@ぶーちゃん-s6d]

何故か目につく。

[@tetsuyadaroune]

草

[@shiko2504]

俺、あれ見て行ったわ

[@暇な人-j3v]

大師PAもやばいよ。首都高上でUターンするからね。

[@雪-g9s]

首都高には事故多発マップありますよ。 何気に危ないのは、2号目黒線上りからの環状線合流。

[@八重惣兵衛-r8t]

3:45 弓道の聖地

[@toppochannelsweets]

加平PAは極端に加速車線短いわけじゃないが、ほぼ追い越し車線として使われてる右側に合流する点で怖い

[@nh4726]

いきなりのサンパチ君で笑わせてもらいました

[@mitchkana852]

新富PAって名前だったのか。 トイレのドアが尋常じゃないくらい頑丈そうな重いドアだったなぁ。 K1の大師PAも変態ですよね。 料金所を出てUターンまたはバックしないと入れない。 昔は大師にもしっかりとした売店があって、小学校の頃の遠足でトイレ休憩に使ってました。 大型の観光バスを路肩に停めて。 大らかな時代でした。

[@Rikuzenokyo]

いつも面白い動画ありがとうございます！ 最後の謎休憩所は一応新富PAって名前があるみたいです

[@daikouminami1-1-1]

箱崎は一時停止があって一時停止をしないドライバーをパトカーが見張ってる

[@maedamaeda2089]

代々木PAよく使うけど、本線に合流するたびに大パワー車乗ってて良かったと思うことが多々あります。 あの妙ちくりんな構造はそういう理由があったんですね、勉強になります。

[@kusanagimeia]

うぽつ、首都高って構造がむちゃくちゃで笑うわ、池の横から地下とかくるってる

[@ヤス-l4b]

狭すぎてめちゃくちゃにならざるをえない！

[@しょうやま-m1k]

沖縄県の道路ネタやゾーン30をお願いします!!

[@おがたおかだ]

1:24魔改造の代名詞サンパチ

[@yukihiroueda104]

駒形の上りは、昔はもっと駐車できる台数が少なかったんです。しかも中央環状線の江北ー板橋開通していない時代は、朝5時から夜10時くらいまでずっと渋滞。そのために、トイレ休憩のできるスポットが必要だった。しかし入っても止められない。 そんなことがあって、2つあったブースを一つにして今のように斜めに止められるようにしたんです。 正確には覚えてないけど東名の由井の下りの大型スペースみたいな空いてなかったらそのまま通過するしかない構造でした。

[@どらんかー]

南池袋は実際は本線がカーブしてるから時速100kmなんてまずいないし、一時停止できるから合流できるタイミングまで待つことができる。 一時停止がある事で安心なんだよね。 まあ、大型車でここに入るのは自殺行為なのは同意ｗ

[@くろがだいた]

阪神高速にも面白いところあります。 1. タダで走れる区間 5号湾岸線の名谷〜垂水、7号北神戸線の伊川谷〜永井谷。どちらも第二神明道路と第二神明道路北線の連絡線となっています。 2.阪高なのに標識が青色の一般道路 32号新神戸トンネルは元々一般道路として神戸市により建設され、現在は阪神高速会社に移管されて阪高ネットワークに入っています。移管する際に一般道路として建設された経緯から、移管後も青色標識の一般道が維持されています。

[@Hisui_Semi]

10:07 ここ新富パーキングエリアです！

[@夜明けのヴァン-y1o]

首都高の🅿️は 使わない方が良いよ。 どうしてもって言うなら 平和島、辰巳。 新富町には 放置された トンネル構造の遺構もありますからね。

[@salut1981masa]

ど変態シリーズでJCTもやってみて下さい。箱崎を昨日通ってそれを思いました

[@田舎のりんごくん91]

首都高はサーキット場 かもしれません

[@nanaki1006]

首都高は羨ましい。阪神高速はパーキングエリア少ない

[@Tochi_Kann]

便利な路外パーキングをご活用ください（要ETC）　本線料金所を撤去して新しいPAを造るって動きはあるみたいですよ

[@zetec000]

まあ実際あってもほとんど使わないですけどね。自分は代々木PAは何回か使ってますが南池袋は入ろうとも思いません（芝浦なんかも）。 関東の人間ですが、阪神高速行った時は朝潮橋PAには必ず寄っています。カーブの本線を走るトラックを見ながら食事するのがいい。すごい景色というわけではないんだけど首都高にはない眺めで不思議な魅力があり、個人的には東名とか高速道路のSAPA含めても行きたくなるSAPAとしては確実に上位です

[@AZFR_JJ24]

駒形は水戸からバス乗ってると見えるけどほんと意味不明だと思う

[@aひろ-y7j]

30年以上前からあるよね？

[@nanaki1006]

PAやSA以外も高速道路内の料金所やNEXCOの施設でもトイレが使えたりしますよね。 地図には載ってませんが

[@take-san6837]

都市高速といい、名阪国道といい、設計が「皆さん真面目に制限速度守る」を前提にしてる気がするんですよねぇ…。確かに皆さん60km/hで走ってるなら右車線合流でも、加速車線短くてもまぁそこまで怖くないですけど…。

[@NAGISAST225]

南池袋PAには、スタートダッシュのやり方を解説した小冊子でも置いておいた方がいいな AT車のストール発進とか

[@ふかふかわたべ]

ストール発進は滑る車、タイヤだときっちり滑り慌ててアクセル戻して低速発進になるか横壁激突するので、 公的機関がお薦めすることは出来なそう。

[@n-ta4590]

代々木は豊橋PAと同じ経緯っちゅう事か

[@sukonbur2001]

代々木パーキングエリアは映画『g@me.』でもロケ地になる程有名かつ利用者が多いのですが… 実際は『首都高速のなかでは広い方』であって、高速道路のPAから比べればそんなに広くありません。 動画の通り合流車線が右カーブになって視界が悪いので、PAエリア内で一旦停止して流れが途切れた所でフル加速しなければ合流出来ません（最悪追突事故になりかねません） 参考までに入ったら出づらいでは無く『入ったらごちゃごちゃしてるから適当に停めた』らそもそも出られなくなるPAがあります。平日夜中の宮城県菅生パーキングエリア下りです。首都圏から北東北向けへ来たトラックがここでピッタリ4時間なのと、仙台近郊で降ろすのに朝まで待機するトラックが混在するおかげで、恐ろしくカオスな状況になっています。 駐車場はほぼ満車のカオス状態なのに売店やフードコートには誰もいないガラガラ状態です。

[@AE-nu5es]

首都高で片側のみにPAがある場合は基本的に料金所跡地のようです。あとは首都高にも未成PAがあるようで、浮島JCTにある使われてないランプがあり、それが準備工のようです。1番通常のPAに近いのは湾岸線の大井PAです。あそこは確かではありませんが、本線料金所だったのではないかと思われます。現在は側道の立体交差により元の位置からはズレてしまいましが、かつて東京港トンネルが先行開通した際に反対側の台場出口(一時期仮設出入口として使われていた旧ランプまで)の料金所があったのではと考えられます。新富PAの場所も、かつて都道として計画されていた現在の晴海線が、当初計画ではあの場所で合流する計画だったと思います。いつかでいいのですが、首都高未成路線として、磯子線があるので、題材としてどうでしょうか？狩場線にイカの耳があるだけなのですが

[@内藤幸一郎]

2013年までは、外回りの新富町出口すぐ先の非常駐車帯にトイレが設置されていた（新富PA） この様な記述がWIKIに・・・

[@myu252]

駒形でも充分怖いです

[@siroutodaiku]

南池袋の使い方は、朝の渋滞時間に尿意を催した時に使う。渋滞しているから出口で特に恐れることはない。代々木は後方視界がいいので、変に恐怖感さえ抱かなければ大丈夫。ここが怖い人は手前の永福を使えばいい。

[@ケント-y4u]

419系「魔改造と聞いて」

[@eyesage]

これらの変態のおかげでトイレが助かっています

[@maochanhappy]

昔の5号池袋線は「北池袋」が終点でしたからね。 うちの親曰く、「東池袋に出入口なんて無かったのでは？」と話してましたね。 昔の首都高は「今と違って出入口が少なくて走りやすかった」との事でしたね。

[@Misyagji]

最近通行していないのでどうなっているかはわかりませんが第三京浜上り玉川料金所を出たすぐのところにPA（確か「玉川PA」）がありました。 料金所のブースをくぐって進行方向すぐ左にあったのですが私が第三京浜を使う際は羽田方面に用があったので使ったことはありません。

[@黒鴎-e1o]

新富PAは集合場所じゃなくてギャラリースペースだったよ

[@doggy3262]

だよな、あそこはイキッてカッ飛ばすとこだったから停まったことないわ

[@pentliumee2151]

5:16 Black Sky Is Falling XELPHIのBGM懐かしい・・・

[@ay5300]

長野県阿智PAもカーブ上でヤバく短い合流(中央道)

[@まねきまねき-z4i]

首都高のパーキングは基本入りにくいし出にくいですよねw 市川、大黒、大井がまだマシな方

[@用宗.東田子ノ浦]

川口は入るの超楽々､出るのもラックラク｡欠点は出たくなくなる…かな

[@クモハ165]

芝浦PAは橋の下にあって、ずっと揺れています。(´д｀|||)雨の日は大型車が出口の坂を登れずにバックしたりします。(・ε・｀ )ｱﾘｼﾞｺﾞｸｶﾖ

[@05-924]

芝浦は窮屈そう

[@wolf64m]

ちょい昔の首都高が渋滞ひどい頃駒形PAと南池袋PAと新富町はイザという時にトイレに駆け込むパーキングエリアだったわなあ、しかし、代々木PAは綺麗になっとるねえ、昔の建屋が残ってた頃までは覚えとる、渋滞してると初台で降りちまってたし最近はC2使うから行かないんだよなあ、首都高じゃねえけど京葉道路の京葉市川PA（旧鬼高）も綺麗で最近出来た割には下り側の市川IC流入からしか入れない上に施設が上り側に有って面倒臭い、あと箱崎のPAはいまだに一時停止違反で警察が張ってますかね

[@jackal6120]

代々木はドトールやレストランがあるし、駒形はスカイツリーが見えるスポットだからまあいいとして、南池袋は・・・

[@giantnioinoba2023]

首都高や阪神高速もそうだが、集約料金所跡のスペースを活用して、PA増やしますよね(用賀はある上に造ったがw)。 代々木PAや南池袋PAなんて、俺からしたらワクワクするわ(ド変態で結構ですw)。 スペースがどうしても取れない場合などは、一旦、一般道路に出て、近くの商業施設(ロイヤルホームセンターなど)を 活用する「路外パーキングエリア」なるものが、阪神高速には存在します(既出なら失礼)。

[@Ch-yj8jo]

確か首都高速は最高速度が60キロでなかったけ?

[@Hisui_Semi]

地味に毎度思うんだけど前降り普通に上手で尊敬。 うp主現実でも話面白そう

[@Mr19master95]

南池袋PA大好きでたまの深夜に行きます！ 深夜だから車は少なくて比較的合流？一気の加速？はしやすいですが朝は使いたくないですね笑

[@上原智美-f5z]

家はトイレに小便小僧でお風呂に少女板の小便小僧を置てたら今嫁に即撤去されました！物置で埃をかぶり佇んでます！

[@ウイスキーウォッカ]

トマソンすこ

[@KNIFExx]

9:36 ここ昔テレビで取り上げられてたの見た事ある

[@ふくいちゃん]

一応首都高は制限60kmだから(ボソッ

[@みこめぶり大根]

あれ？湾岸線だけ80㌔だっけ？ ま～湾岸線を80㌔で走ったら煽られ案件ですけど....

[@ふくいちゃん]

なので《一応》です。

[@ミネラルチャンネル]

みこめぶり大根 大黒線や川口線など、わりと80km/h制限路線はあります

[@土岐正樹-e2i]

確かに首都高のパーキングは狭い。

[@ゆえひと]

中央道から首都高だと基本代々木でひと休みするなぁ かなり好き

[@noritk67]

永福より代々木を選ぶ理由ってなんですか？ 自分は安易に手前の永福で一服します☕️😃🚬

[@ゆえひと]

@@noritk67 代々木は休憩場所から見下ろす首都高の眺め等が好きなんですよね 日中は食事等もできますし 永福は基本的に駐車場狭めで三鷹~西新宿JCTが渋滞多発場所のせいか埋まっていることが多いのであまり利用しないですね

[@noritk67]

@@ゆえひと なるほどです。次回は私も寄ってみようと思います。

[@oka8788]

新富PAは、新富PA現役時代に新富町の警視庁高速隊の事故の実況見分でパトカーで連れて行ってもらったことがあるような。（事故自体は別の場所）

[@鳴神大河]

代々木PAは東京に住んでた時週に3回は利用してたけど、なんでこんな珍妙な形してんだろうなぁ？と思ったらそういういきさつだったんか

[@滝太郎-x4d]

ランプだけど地元の岡山バイパスの一部ランプの合流地点が防音壁が途中まで覆われて見にくいせいで南池袋PAの合流地点みたく、一旦停止しないと合流できない仕様になっている。

[@200taccsai]

こういう構造でしたらPAから合流する車両を優先とすることでスムーズに合流させるといった措置をとるべきではないでしょうか。もちろんエコドライブ等と言わずフル加速で本線の流れに乗りましょう。

[@d-suke711]

代々木が元料金所とは知らなんだ 四号線使う時は必ず寄ってきます 合流する側もされる側も見づらいのがネック(´△｀) センサーとかを拾ってランプ等で喚起してほしい(･∀･)

[@イトマ-o6j]

中央道の渋滞を抜けての休憩場所に最適なんですよね　永福だと狭いと満杯が多いからこっちでするのが多い ただし出るときはフル加速が基本

[@hiroakiishii3986]

ちなみに南池袋PAも昔の料金所を再利用してますぞ

[@thasigncheck5218]

「合法的にゼロ　ヒ　ャ　ク　もどき」 合法ちゃうやろ思ったけど“もどき”だからセーフかｗｗｗ

[@Abenokiyo]

6:36　しかも車線変更禁止の黄色線なので走行車線から追い越し車線に避けることも（道交法上）できないのだ！ ・・・オーアメイジング

[@松葉翔穂]

お疲れ様です。 駒形PAの撤去された本線料金所時代の屋根は、フジテレビでやっていた「完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅」という深夜番組で観る事が出来ますよ。撮影当時は昭和61、2年頃なので既にPA化されてますが...

[@松葉翔穂]

番組ソフト化されてねぇ...orz

[@slopewellcousin2095]

入ったことはないが、箱崎PAもど変態だと思う。 箱崎PAから都心環状・湾岸線・小松島向川とどの方向へも行ける、ほぼジャンクションのような構造、信号機がある、など、変態要素がたっぷり。 使われないように積極的にPAの情報を出さない、というのも地味に変（笑）

[@toppochannelsweets]

あんなん知らないとただの出方にしか見えないww

[@Kiromaki]

変態な上に狭いから、本線上には箱崎出口の案内しかないのよね 箱崎PAも浜町出口も清洲橋出口も目立つ案内がない不思議空間

[@用宗.東田子ノ浦]

あそこはタバコ吸えないんだよな…

[@nanasiYT]

それを言ったらもはやジャンクションの一部と化してると言っても過言ではない大黒PAもその類では？（これも都内ではないけれども）

[@GOTTYAN315]

新富PAは今の銀ポコって言われてる場所かな？

[@まゆまゆ-d9w]

新富PAというんですね… 今まで銀座PAと呼んでいました

[@MM-fl2it]

実際の走行映像が欲しかったな

[@かく-s9z]

1:20 BGM変わりましたね

[@Saku_Saku]

東京という都会の雰囲気に合いそうな良い曲に巡り合ったので、今回試しで使ってみました！

[@かく-s9z]

良いと思いまぁす!!このBGM

[@sn-mi9lx]

最後のところは中央区役所前のところの広場が跡地ですね

[@ワラビモチ-u5s]

首都高は田舎者の私はおっかなくて… そういう人いませんか？ あと、できれば上信越自動車道をお願いします‼️

[@用宗.東田子ノ浦]

阪神高速とか名古屋高速とか環状線が一方向なのには驚いた👀‼️

[@PAPAKIRA777]

首都高は休んだら負けって思ってる

[@kensan784]

池袋の天ぷらそばを喰って、天ぷらそばに目覚めた。・・・もう無いのか。残念だ。

[@tokumi1975]

阪神高速湾岸線にもえげつないパーキングが有るなあ…。

[@ay5300]

1:23SHO☆KU☆PA☆NN

[@Asakatravel]

新富PAは料金所よこにあるトイレと駐車スペースだけのところみたい （東名阪の名古屋より料金所にもある） 代々木が料金所跡地なのは初耳。よく40台も入るねw

[@晋太郎三谷]

トイレ復活したのですか？

[@knh2463]

関係ないけど納豆ひじきもずくってなんとかカラカラさん思い出した

[@Saku_Saku]

（やべえ元ネタバレたわ） お”い”し”い”か”も”ー”！”

[@4557-k6k]

(ゴホッ、ゴホッ)

[@Saku_Saku]

風邪かも〜 アル中ガラガラー！

[@プンテリウス]

うっす体調悪いんか

[@knh2463]

誰か住所特定して入院させた方ええんちゃう？

[@イトマ-o6j]

サムネみて俺　迷列車シリーズの新作が来たと思ったわw

[@malon21d0]

駒形PAは微妙に左に曲がってる本線への合流だから見えにくくてわりと危ない。それと駒形入口が昔は上り坂の途中にあったのも印象に残ってる。

[@まんどりる-z4h]

首都高はおかしなバーキングの方が多い… できるだけ使いたくない

[@轢かれた人]

北九州都市高速4号線をお願いします この道路、経歴が複雑なので

[@iamdemarseilleazr6032]

代々木、出るときの加速車線が皆無に近いんだよな😩 南池袋は、この一時停止いらねぇーだろって感じだったわ😱❕ PAじゃないけど首都高京橋入り口の合流も怖い‼ どこでも合流のコツはあるけど、それでも怖いわ((ﾟ□ﾟ;))

[@わか-i2b]

南池袋の一時停止はほんとに怖いです笑笑 毎回フル加速笑

[@ふかふかわたべ]

急発進を抑制する安全装置付けたら突っ込まれそう。 今の車に乗り始めてから代々木もフル加速進入です。

[@ukshonanhmku]

新富PAみたいな謎トイレが東名名古屋ICから名二環に乗り換えた料金所越えてすぐの所にもありますよ。

[@open_text]

新富は深夜の工事業者や取締警察の集合場所とタクシー運転手から聞いたことがある。 普通に利用しても何も言われないみたいだけど。

[@タクドラ文香さん]

南池袋PAは出口に一時停止あるんだよね。 で、たまに警察が一時停止取り締まりやってるという。

[@ルンちゃん-e1l]

ひどいな、それは交通違反ノルマのために事故を誘発してる事案じゃねーか！ 止まれ！標識をなくす手立てはないのか？「警察に標識をなくせって言っても上に言っておきます」って建前で言うだけで事実上なくせないし、やり方汚い

[@hirloh6620]

この代々木PA、カーブで走ってくる車が見づらく、本当に危ないんだよなあ。

[@大島修二-s8u]

この動画を視聴後、新富パーキングエリアって書いてあった看板のあるblogを見つけましたよ。

[@Katoki-6801]

過去のKZbin2013/2/13で新富町PAがアップされてましたが現在はトイレ(和式)は2/19で停止と在り使用できないと思いますよ。

[@久瀬大作-n6p]

この謎休憩所は北九州都市高速にもあるゾ

[@mako-gm7me]

昔免許取りたての嫁から代々木に入ったは良いけど、出れないって泣きの電話が入って、タクシーで迎えに行ったのは良い思い出。

[@kero997s]

んー、レイブリ、１号以外はどこも急加速が必要なPAだよね。 ５号は利用回数が多いね。

[@pmpd3gmpM]

新富のトイレもう無いけど、電気錠が付いていて、夜は、使えない様になってましたね。

[@korokani]

首都高は変態過ぎておもしろい！

[@トーマスナイト]

ジャンクション内にあって第一・第二に分かれてる辰巳も面白そうですね 首都高じゃないけど第三京浜の都筑・保土ヶ谷も取り上げてほしいです 一方、路線はそこそこ長いのに休憩施設の一切ない名古屋高速・名二環…(´･ω･`)

[@用宗.東田子ノ浦]

あれ？美濃加茂ってP.Aどこだっけ？

[@トーマスナイト]

@@用宗.東田子ノ浦 美濃加茂SAは東海環状道です

[@ななしのごんべい-b9e]

最高速度は60km/hくらいだったような…

[@35toyosatomimi]

待って、 これと同類のやつ豊橋にあるけど…(豊橋PA) と思ったらすでに紹介されてた