O mito da relação ovalizada

[@antoniomarcosvieiradacosta9083]

Meu amigo p você falar as coisas tem que ter certeza. No meu caso a relação estava apertando e afrouxando, e eu te garanto que não era travamento nos elos.

[@SalvadorComet]

A certeza que tenho é que é impossivel "amassar" a ponto de ovalizar a coroa ou pinhão. Mostrei no meu caso e que ocorre na imensa maioria, o problema na corrente, que é a parte mais "mole" de todo conjunto da relação. A corrente pode travar elos ou simplesmente acelerar desgaste de alguns roletes que causa esse estica e afrouxa

[@JuniorMoretobr]

Relação ovalizada é má qualidade do produto já sai novo assim.

[@naldodomingues9006]

​​@@JuniorMoretobrnegativo amigo, se o mecanico montar a relação e der problema ele já troca.. As vezes a corrente tem desgastes execivos em alguns roletes que acabam aumentando os espaços entre os elos, e outros travam como no video.. Isso causa a famosa ovalização.. O problema é na corrente...

[@wilsonsimoes5794]

Quero saber o perigo de andar assim

[@juniorribeiro1882]

@@wilsonsimoes5794 o perigo é a corrente esticar muito a ponto de arrebentar .

[@GersonPinha-ly7kh]

Relação da minha moto é 0 km, e acontecia isso!! Frouxa em um ponto e esticada em outro.o que eu fiz e resolveu foi o seguinte: estiquei o máximo a corrente , e com ela bem esticada, afrouxei as porcas da coroa.fui virando a roda, e soltando as porcas. Apertei as porcas, soltei a corrente e regulei com a folga correta. Acabou meu problema!!!

[@SalvadorComet]

cara, q top isso hein. É uma ótima solução mas não tão usual e de certa forma até arriscada, pois o risco de soltar se não for bem travado é grande

[@joaojoseplatino9163]

Irmão do vídeo, já dei um joinha, olha o kit novo com a embalagem fechada, instalei e deu este problema, cada troca aumenta e diminui, este agora está dando trabalho

[@absolutoextremeoficial8349]

Tava querendo testar mas a minha é uma ybr factor 125, a porca da coroa é por dentro, ai complica 😂😅😅

[@franlogos]

Excelente dica Salvador, sempre com o propósito de nos ajudar.

[@SalvadorComet]

Essa é a intenção

[@pedroassis6628]

Mais um vídeo que realmente tem cunho informativo e esclarecedor. Meus parabéns pela iniciativa e preocupação com os demais motociclistas.

[@SalvadorComet]

Valeu. A idéia é ajudar. Lógico que não é o único problema relacionado a isso, mas é o mais comum

[@KaLeB_]

para amenizar isso aí eu prefiro deixar a corrente mais para solta do que para esticada (sem exagerar), as expremidas que a relação leva quando a suspensão traseira fecha toda acredito que pode marcar a relação naquele ponto máximo quando fechou e depois fica esquisito, mas sei lá, já tinha visto esse negócio dos gomos fechar e lavando resolve bem tb e deixando mais solta, ou regulando pela parte mais apertada dá no mesmo...só uso relação com retentor, pq colocou, esquece, a outra nunca vi, mas já é uma amolação ter que ficar cuidando da corrente, imagina ter que ficar esticando ainda por cima , é uma amolação......a fazer 250 das novas não tem proteção que vem da roda para a corrente, isso encurta muito a vida útil da corrente, por isso se molhou tem que lavar, aí já é outra amolção pq agente tem que ficar olhando senão estraga mais rápido ainda, bom é aquela capa de corrente que tem na trails da honda que protege em cima e a parte que volta lá por trás protegendo a corrente da sujeira que vem da roda, aí sim a corrente dura e não precisa ficar lavando toda a hora.

[@SalvadorComet]

Usei essa sem retentor na minha fazer250, pra nuuuunca mais. Barulhento e não durou nada, fora a manutenção mais frequente.

[@RnnKT09]

não sabia disso, a minha tem muitos elos travados, pois eu uso o motul C2, vou dar uma limpada bem afinada e depois ver o resultado, a minha está bem "ovalizada" rs, valeu a dica amigo

[@EngVitorO]

Mesma coisa que minha moto. Tirei zero km e está ovalizada com o motul c2. Vou começar a usar só óleo sae 90 mesmo. Barato e bom.

[@Acsssaaa]

Ja tive varias motos, sempre cuidei bem da lubrificação e manutenção, nao tem jeito, ovaliza mesmo. O negócio é encontrar o meio termo entre o ponto mais esticado e o mais frouxo e regular por aí

[@SalvadorComet]

bem isso mesmo. Nunca tive moto que não aconteceu isso.

[@alemao2634]

​@@SalvadorCometolá , a minha cb300f 2025 veio com a relação ovalizada de fábrica... fica complicado pra esticar a corrente assim , dona honda não da garantia...

[@SalvadorComet]

@alemao2634 cara aí é foda. Ja coloquei na minha fazer e numa semana já deu desgaste irregular e ficou nesse estica e afrouxa kkkkk

[@rodrigopaivadecastro]

Tem sim. O desgaste não é por igual. Os dentes desgastam mais em uns pontos que outros. E a corrente, ao desgastar, aumenta de tamanho (tanto que a medida de desgaste dela é justamente o tamanho entre um conjunto de elos).

[@SalvadorComet]

Não tem como "amassar" a ponto de ovalizar a base que recebe o rolete da corrente, apenas desgaste dos dentes. É um sistema circular continuo, de forças iguais e os dentes vão alternando o encaixe a cada ciclo. A não ser que a corrente quebre os roletes de cada elo, irá ocorrer esse afrouxamento em algum ponto porém o desgaste prematuro será de todos os dentes e por igual

[@rodrigopaivadecastro]

@@SalvadorComet Não, o desgaste não acontece necessariamente por igual. Na verdade só vai acontecer por igual em correntes muito bem manutenidas, nas demais sempre vai haver ovalização do conjunto. E essa ovalização não é resultado apenas de elos engripados, mas desgaste dos três elementos do conjunto.

[@SalvadorComet]

@@rodrigopaivadecastro ok. Quando vc encontrar uma coroa ovalizada, mede a circunferência dela então

[@rodrigopaivadecastro]

@@SalvadorComet Você não entendeu. Não é a coroa, é todo o conjunto. Eu tenho agora mesmo na minha frente um pinhão e uma coroa retirados em uma troca. Ambos tem desgaste irregular, é o normal.

[@abraorodas1175]

Legal a ideia do alicatinho pra dar uma mexida kkkkkkkkk porque só lubrificar bem e tal não adianta nada essas corrente tudo uma merda feito pra estragar.

[@M4RTIN3Z4MP]

boa dica , não custa tentar! Se continuar a diferença de tensão em pontos diferentes ai é bom investigar, e verificar a diferença da folga dos pontos, se for maior que 10 ou 15mm é bom trocar a relação ! valeu

[@SalvadorComet]

É isso aí

[@bicicletalouca2t-re6nm]

Bela dica,já tive e as vezes a minha relação fica assim, e dempre tive esta dúvida, obrigado.

[@SalvadorComet]

É o mais comum acontecer isso. Travar elo ou estourar os roletes. Mas as vezes pode aparecer alguma coisa rara kkkk

[@bicicletalouca2t-re6nm]

@@SalvadorComet acho que vou usar um esticador de corrente com mola,assim sempre fica esticador sem forçar demasiado.

[@Allandj01]

Amigo parabéns pelo vídeo. Eu segui sua dica a risca e deu tudo certo! Muito obrigado.

[@SalvadorComet]

Q bom q ajudou. Já valeu o video por isso.

[@wilian7536]

Uma dica que dou é faço pelo menos 1x por mês ou a cada 2 meses tiro a corrente fora e como a minha não tem retentor coloco em uma garrafa com um pouco de diesel e chacoalho e vou trocando o diesel até sair limpo depois bato água na corrente seco monto na moto e lubrifico assim a corrente fica sempre limpa e clarinha sem a melequeira de graxa velha

[@SalvadorComet]

já fiz muito isso tmb. Mas já me alertaram do risco de o diesel estragar os retentores, aí só faço a limpeza rápida sem deixar submerso

[@wilian7536]

verdade pra quem usa com retentor eu não recomendo pois realmente o diesel acaba com as borrachas

[@victormotoboy3190]

Na verdade isso ocorre sim com a corrente principalmente quando regulam de forma errada deixando muito esticada, ao passsar por quebra molas mais rapido por exemplo na hora que o amortecedor traseiro abaixa a corrrente estica mais ainda em um determinado ponto ela fica mais frouxa independente da limpeza ou nao, a minha eu sempte mantenho limpa e lubrificada ela ficou com esse problema de ficar esticada demais em um ponto e frouxa demais em outra extremidade... mesmo com a coroa e o pinhao nao estando mutio gastos e a regulagem nem estar no final

[@SalvadorComet]

Sim, mas o video tentei explicar sobre quando se instala com as folgas corretas. No caso que mencionou é comum até quebrar alguns roletes

[@wilsonsimoes5794]

Mas no cavalete, rodando engrenado, fica dando solavancos ? E tem riscos isso ???

[@AndreLuis-yu9ww]

Eu coloco a corrente dentro de uma garrafa grande de 5 litros e gasolina até cobrir, não precisa encher depois balança muito a garrafa sair toda sujeira depois coloco a corrente na rodagem e lubrifico

[@SalvadorComet]

já vi sobre isso mas com diesel pra limpar

[@naldodomingues9006]

A gasolina destrói os orings...

[@KaLeB_]

chefe, e aquele nhec nhec que fica na corrente quando passa a emenda lá no pinhão, pq acontece isso? vlw!!

[@SalvadorComet]

Fala amigo. Cara, o pouco que conheço e já vi, quando faz barulho de algo emperrado, é relação velha, com os retentores já duros e ressecados por lubrificação com graxa. Pelo menos a muitos anos atras aconteceu comigo isso. Só usava as graxas brancas. Excelente lubrificante e protetor, mas não sabia que era péssimo pra relação kkkk

[@nascimentojesus8479]

Melhor dica. Parabéns pelo vídeo!

[@SalvadorComet]

Espero ter ajudado

[@Fran.DeTudoUmPouco]

Nem sempre é sujeira ou falta de lubrificação, a corrente desgasta desigual e causa a ovalizaçao, pegue uma corrente usada, desmonte ela, e verá quê os pinos estão uns mas desgastados que outros, isso pode acontecer, por mal cuidado.

[@SalvadorComet]

exatamente isso. O desgaste ou travamento ocorre na parte "mole" do conjunto, que é na corrente e nunca na coroa ou pinhão

[@alemao2634]

Ola... a minha moto veio ovalizada de fábrica... 0 km e está dando dor de cabeça já..

[@addyson123]

Parabens pelo video!!! sempre pensei ,isso como pode uma coroa ou o pião que é menor ainda, se tornar oval. o vilão é sempre a corrente.

[@wilsonsimoes5794]

A corrente da minha cbr1000rr estava assim, e descobri que era os oring's ressecados pelo uso de oleo diesel, retirei todos eles, melhorou muito, mas fica dando uns trancos no pinhão, eu só queria saber qual o risco de andar assim, pois a relação está aparentemente boa.

[@SalvadorComet]

cara, isso é chato pra caralho né. por melhor q seja a corrente, parece q sempre dá essa zica. É só barulho chato mesmo em baixas velocidades. Quando exige força, mantem ela bem esticada

[@Victor5533]

pode ser as buchas da coroa desgastadas. se for isso pode trocar as buchas ou colocar um pedacinho de câmara de ar em cada bucha pra acabar com as folgas

[@lucineliosenna1296]

Troquei hoje a relacao da minha fazer 2020, marca KMC com retentor. E notei que está um pouquinho ovolada. O que fazer se ela é nova? Andei 3 km apenas.

[@SalvadorComet]

Desculpe a demora para responder, não é todo dia que acesso o canal pelo computador, e pelo celular não aparece notificações. No seu caso, é bom verificar se não é apenas alguma pequena imperfeição de montagem que impede um perfeito assentamento, caso seja uma diferença bem leve, que acho até tolerável. Se muito acentuada, então seria caso de substituição na garantia, mas acredito que aceitaria somente se muito pouco rodado

[@JulioCesar-vg2cm]

A minha kmc da XJ aconteceu, a do meu filho é uma Regina Gold, e é perfeita, uma custa 600 a outra 1300 😂

[@jemiliocavalcante3392]

Troquei da minha bros 150 hoje, e acontece mesma coisa, tem um ponto que fica mais tencionado, marca riffel.

[@jacksonsilvano4254]

Blz. Vou fazer na minha pra testar. Faz sentido o que vc falou.

[@SalvadorComet]

pelo menos em todas minhas motos ao longo desses anos, sempre a mesma coisa, por melhor que seja a corrente, com retentor e os carai kkkkkk

[@mauroyonezawa5907]

Obrigado

[@dicasdef800gs]

Mais pode desgastar dos dentes em locais errados

[@SalvadorComet]

aí já não posso te afirmar isso. Mas até onde sei, é que todo conjunto tem que "casar", tanto em largura quanto em passo dos elos pra evitar esse desgaste irregular

[@gilbertovaz8784]

O problema quando acontece isso é quando todas as relações que eu coloco são novas e não consigo resolver será que deve ser o aro

[@SalvadorComet]

Cara. Normal não tá. Alguma parte ta empenada aí. Começa pelos mais "frageis" como parafuso eixo e a própria roda

[@thiagomorais3652]

As vezes é só isso, mas nem SEMPRE

[@SalvadorComet]

Sim, na maioria das vezes. Mas sempre tem "aquela loteria" que só acontece com a gente pro nosso azar né

[@neyoliveira8247]

Mano, minha opinião....não acredito em gomos travados....tirei uma relação com esse problema e acabei de colocar uma riffel e continua a msm coisa...ovalizada sim, mais o problema numa corrente nova e lubrificada ....

[@SalvadorComet]

Respeito sua opinião e crenças... mas elos travados não são achismos e sim fatos concretos, basta ver os videos onde mostro eles presos sendo necessário uso de alicate pra movimentar

[@Anônimo-f4y6q]

Esses gomos tortos tem problema?

[@SalvadorComet]

Cara, toda alteração, por milimétrica q seja, acaba alterando o tensionamento quando passa pelas engrenagens e acelera um pouco o desgaste nesses pontos

[@lucaspontes1215]

Quer dizer que a minha 0Km que está nessa situação é a corrente? Colocaram uma correndo velha usada nela é?

[@SalvadorComet]

Não sei não jovem. Acredito q tenha vários fatores q possam "emperrar" o movimento dos elos. Mas com certeza, ainda mais se tratando de 0km, impossivel tem amassado a ponto de ficar oval né

[@clebercmds]

Não ovaliza coroa e pinhão!!! Ovaliza a corrente, pq em determinada região se desgasta mais que outra, criando folga em partes mais e outras menos!!! Isso acontece com relação velha e ja vi acentecer por deixar a moto parada muito tempo... O que realmente acredito ser mito é sobre a posição da coroa quando se retira e recoloca a roda traseira influenciar na ovalização!!!

[@SalvadorComet]

sim, desgasta muito os roletes a ponto de alguns quebrarem e aí não dá ajuste mesmo. Mas no caso aí é um fato comum e que os mecânicos generalizam como ovalização de todo sistema

[@vewsbr3947]

A VAZ antigamente já vinha ovalisada de fabrica, nao sei como estão vindo atualmente

[@SalvadorComet]

Aí já não tenho essa informação pra te passar. Bike eu sei q tinha uns esquema da coroa central tem uma deformação que facilitava os movimentos da pedalada, q exercia força de forma intercalada

[@joaoluizhainosz3109]

Parabens a esplicação, aconteceu AGORA ESTE MES, comigo FAZER 250CC corrente foi pro pau, comprei corrente DID SEM RETENTOR , situação dificil kkk, e coloquei PINHÃO X COROA novos, sai para espmentar, no quarteirão o trec trec trec , coloquei no cavalete, e dei partida em 2 marcha a corrente esticava e soltava, e aquele trec trec trec , como se fosse pular a corrente, ai COMPADRE A PERGUNTA; COMO PODE DAR ESTE PROBLEMA ? sendo tudo novo !!! percebi que a corrente ao tirar da embalagem (DID )estava super dura, amanhã vou lavar com gasolina (sem retentor) vou lubrificar muto bem (oleo 90)e recolocar para ver que acontece . Problema na corrente , pois deixava em neutro e parava o trec trec sinal de que não estava puchando a tração apenas virando o conjunto , DEDUZINDO QUE O DEFEITO É NOS PINOS DOS ELOS DA CORRENTE, SENDO NOVA E DE MARCA !!! Mais uma que descobri se trabalhar com a corrente (OVAL) ira danificar o pinhão ou coroa sim tenho certeza , e VAI estourar o rolamento da ponta do eixo do PINHÃO , estou ciente do afirmado !!! que seja de utilidade a todos boa sorte e a vida que segue

[@SalvadorComet]

tmb me ferrei nessa. Tenho também uma fazer 250 e comprei kit da nakata... uma boooosta. não durou 6 meses e na primeira semana já ficou com elo travado, o q acelerou desgaste. Coloquei um kit KMC, vamos ver se aguenta kkkk

[@adelsonnascimento3362]

da próxima vez coloca um kit rifeel com redentor melhor que did e kmc

[@fabioraujoc]

Só tirar a corrente, lavar e deixar no banho de óleo singer 😍👌🏻

[@canaldowill5417]

Acho que a coroa da minha moto desafiou as leis da física então. Troquei a corrente e o pinhão e continuou o problema. Foi só rodar a roda sem a corrente que deu pra ver claramente a coroa ovalada. Troquei ela e resolveu o problema

[@jarbaseiras1989]

Parabéns por desmistificar esse assunto. Gostei.

[@ThiagoHenrique-el7vo]

Se eu trocar somente a corrente resolve, pq o kit e novo não rodei nem 5mil km

[@SalvadorComet]

Resolve sim. Já fiz isso tmb

[@cavini225]

Minha relação é nova, corrente KMC com o'ring e está assim, não pode ser o cubo da roda?

[@SalvadorComet]

Cara, como se entortaria o cubo?? A roda pode deformar com pancada, já que o meio é oco, mas as demais partes não, ainda mais que é um movimento constante, sem impactos, temperatura ou sei lá o que, que iria deformar a peça a tal ponto sem romper a corrente antes

[@sebastiaorodrigues7460]

valeu pela a dica foi ótima parabéns pelo vídeo

[@SalvadorComet]

Eu que agradeço

[@Rodger-a-Lupa1234]

já esrtava triste com a minha! 1500 reais. e agora vou fazer o teste e volto pra falar é uma Z800.

[@SalvadorComet]

Geralmente a parte mais fraca do conjunto é a corrente e ela quem recebe mais compostos na manutenção, e não é incomum, mesmo desengraxantes, após vários ciclos, ficar resquicios de sujeira que possam travar um pouco o movimento de alguns elos por exemplo.

[@edwardsilva4638]

Salvador, a coroa pode ter sido montada fora de posição ? Alguns mm fora da centralização com a roda, seria possível isso?

[@SalvadorComet]

O centro é usinado em medidas precisas, acho bem dificil esse tipo de erro ocorrer

[@marcioramires8863]

Troquei minha relacão velha por uma nova e a nova veio desse jeito estica e afrouxa marca Riffiel

[@SalvadorComet]

Vixi, aí é verificar elo por elo, girando todo conjunto no cavalete pra achar o pedaço q está mais rigido ao passar pelo pinhão e descobrir a causa enquanto ainda está na garantia.

[@robertomitsuhashi3429]

o mesmo ocorreu comigo com a Riffel, comprei o kit top com retentor, sai da oficina e cheguei em casa (andei 7 km) fui lubrificar e vi que tava ovalizada...

[@vander21000]

Nada ha ver vorrente nova coloquei e ta um lado frouxo e outro lado duro

[@SalvadorComet]

Com certeza não é o coroa que amassou a ponto de ficar oval né?!?! Mas já coloquei corrente novas em algumas de minhas motos ao longo dos anos e coisa de 1 a 2 semanas, quando ia fazer o primeiro ajuste, também via que dava essa mesma diferença que na sua. Sempre uma marca meia boca kkkkk. Pode ser uma série de fatores, pois eram motos que usava no dia a dia, então sujava muito rápido, aliado ao desgaste dos elos.

[@fabiofernandes6532]

Meu veí, essa informação q vc deu aí é falsa, a minha moto ovalizou sim a relação, eu vejo q a coroa ao rodar tem lados maiores não roda" vamos dizer assim" balanceado, eu vi ao colocar no cavalete e ligar em 1 marcha.

[@SalvadorComet]

Essa informação que dei "aqui' não é falsa, já que no prÓprio video é possível ver os elos travados que causam encurtamento ao passar por uma relação menor que não tem completo assentamento, mas se vc não acredita nem no que vc mesmo vê, paciencia

[@david198122]

Ovalizar não significa que a coroa ou pinhão ficam ovais. É justamente a corrente que fica rígida em algumas partes, dando a SENSAÇÃO de Ovalizaçao

[@SalvadorComet]

Exato!! Por isso a explicação do video, já que muitos "mecânicos" ainda afirmam que as partes redondas (coroa e pinhão) ficam oval, sendo que o problema quase sempre é na corrente, seja por elos travados ou roletes quebrados e a causa é também na imensa maioria das vezes, falha na correta lubrificação

[@lenilsonclaro4435]

Meus, amigos tenho uma 07, foi a corrente foi ajustada de forma errada, sem alinhar os dois lados, tive que andar assim pois estava longe de casa, será se eu trocar a corrente somente vai resolver meu problema ? Já fiz a limpeza e ainda continua o problema

[@darleicf]

Já troquei kit relação nova e continuou um lado muito esticando e outro frouxo, e aí o que vc me diz?

[@SalvadorComet]

o q posso te dizer é q deu azar com um conjunto defeituoso de fábrica ou outro defeito na moto, como por exemplo o eixo onde vai o pinhão pode estar torto, e conforme ele gira, em um ponto ele fica mais distante do eixo traseiro.

[@darleicf]

@@SalvadorComet Mas eixo de pinhão não entorta! Ele é aço muito duro, ou quebra, ou da folga no rolamento, nesse meu caso acredito que o novo já veio com defeito então!!

[@SalvadorComet]

@@darleicf exato, ponta do eixo é muito rigida, mas como não sei a moto que mencionou, e não conheço a grande maioria, mas já vi uma honda strada com essa diferença. Fizeram um serviço de porco onde soldaram o pinhão a deve ter ocorrido algum dano, ou destemperou e meteram a marreta ou sei lá o que o gênio fez kkkkk caso raro. Agora imagina a força que não sofreu a peça. O que menciono no video é que muitos dizem ovalizar por desgaste de uso normal não uma força extra que causou uma pancada e "amassou" alguma parte da relação.

[@Paulofernando95373]

deve dar uma raiva kkkkk

[@moisesbiz309]

Corrente da minha Hornet, nem de molho no Wd , já dei até marretada nela e não desempena 😅😅😅😅

[@SalvadorComet]

Foda. E mesmo nova, com retentor, se ficar muito tempo parada, já percebi que alguns elos vão ficando travados tmb

[@JulioCesar-vg2cm]

Usou muito o motul C4?

[@mateuscorrea3731]

Troquei a relação e um dia depois já estava estralando e uma parte mais esticada e outra frouxa nesse caso o kit venho com problema?

[@SalvadorComet]

Se não tem nenhum problema nos eixos da moto, pode ser problema em algum elo sim, inclusive no elo de emenda

[@gabrielaquino5320]

@@SalvadorComet como assim problema no eixo? Troquei da minha 160 coloquei VAZ com retentor... 1 semana depois já tava pouco oval

[@SalvadorComet]

@@gabrielaquino5320 o eixo se teve algum dano como impacto numa troca de roda por exemplo, pode estar empenado para um lado. O eixo do virabrequim é mais dificil

[@gabrielaquino5320]

@@SalvadorComet sofri um acidente com ela, teve impacto na altura do bacalhau na lateral... Será que pode ser isso?

[@SalvadorComet]

@@gabrielaquino5320 putz amigo, aí só vendo. Mas acho difícil. Em pouco tempo de uso, a maioria das marcas já começam a apresentar pequenas deformações no movimento, principalmente por sujeira incrostada o desgaste inicial. Nas minhas motos d uso diario, percebia isso umas 2 semanas depois de instaladas

[@Ojosegomes]

Eu acredito que ela ja vem oval de fabrica. Pois todos que compro zero ja vem toda torta, um lado caindo, o outro apertado.

[@SalvadorComet]

cara, estou quase concordando com vc viu.... 90% vem assim, foda né

[@stefanisouza8342]

Vim parar nesse vídeo justamente porque troquei meu kit, andei só 80km e na hora de fazer a limpeza pós chuva vi que tá levemente ovalizada.

[@dramithai]

@@SalvadorCometé mito ou não?

[@carlimaraujo6494]

Achei um abisurdo ESA de coroa ovalizada

[@rogerimSilva]

Comprei a relação nova coloquei na moto, coloquei nos pontos certo e detalhe, minha moto é zero km kkkk ou seja relação veio com defeito

[@SalvadorComet]

Comentaram aqui recentemente, que no caso dele, a coroa estava descentralizada os furos da fixação. Dá uma olhada, talvez te ajude

[@rogerimSilva]

@@SalvadorComet fiz isso e deu certo tava desalinhada tmj irmão

[@juninho_alvees]

Como assim meu brother estava desalinhado nós furo de fixaçã, poderia explicar melhor ?​@@SalvadorComet

[@washingtonkarl4248]

Desmonta ela, tira o pino e olha, ele estará gasto mais de um lado que o outro, experiência própria!

[@SalvadorComet]

perfeito

[@juniorjr1392]

Não é isso não, companheiro!

[@SalvadorComet]

Tem outras causas, mas a mais comum é a que mostrei no vídeo

[@antoniosantos1ooo]

No meu caso acontece sempre esse processo da corrente ovalizada, minha jante é esporte talvez o problema está no cubo, o fato é que; a corrente fica em parte esticada e parte frouxa, mesmo com um mês de uso...

[@SalvadorComet]

gire a roda e veja pelo pinhão o ponto da corrente que causa afrouxamento, assim fica mais facil detectar o elo da corrente que pode estrar travando. Outra idéia é girar a roda com um ponto fixo de referencia proximo à coroa e ao girar veja quando afasta ou aproxima do ponto referencial pra saber se é problema no eixo da roda

[@gamamangama5111]

Absurdo é comprarmos motos com a relação exposta. Deveríamos comprar as motos q vem com a corrente encapada.

[@SalvadorComet]

as motonetas antigamente vinham, até o ponto de pedirem pra não vir devido a falta de praticidade pra verificar e ajustar.

[@rmfontes]

Sentido figurado. Sensação de ovalização.

[@SalvadorComet]

exaaaato. Mas por incrível q pareça tem uns cabeçudos q juram q isso ocorre e até dão detalhes kkkk

[@topperharley419]

Isso não é nenhum "mito", amigo. O que ovaliza é a CORRENTE, não a coroa e pinhão. Se alguém falou que relação ovaliza, é algum papagaio que não soube especificar que é a corrente, ou você entendeu errado. Abraço!

[@SalvadorComet]

exaaaato. Como expliquei no video. O que danifica é a parte mais fraca, corrente

[@seriea9261]

Ja tem 3 anos que vc fez esse vídeo, e sinceramente espero que vc tenha aprendido mais sobre motos e ter mudado de opinião, pq isso ai que vc falou e uma bizarrice kkkk

[@SalvadorComet]

espero q vc tenha visto o video, pois se nem vendo vc compreendeu, sugiro uma busca por médico da visão e outro de cognição pra entender tudo q foi explicado

[@seriea9261]

@@SalvadorComet kkkk tudo que foi explicado ? Sério que ainda acredita que o kit nao ovalisa ? Acredito que vc deveria se consultar com um mecânico kkkk se tu quiser te dou uma força

[@MauricioOliveira-i8k]

Mais fácil trocar só corrente, mesmo q seja de uma marca barata só pra terminar de gastar o que está bom, até comprar um conjunto completo de qualidade qualidade

[@andreicb1387]

Coitado de você que falou isso e de vocês que acreditaram!

[@SalvadorComet]

o jovem, fica tranquilo. Se ainda acha que a coroa "amassa" a ponto de ovalizar, sem crise kkkkk

[@DHI5OGO]

Eu lavo a minha cada 7 dias com escova de dente e querosene e depois passo graça branca da mu tu

[@DHI5OGO]

Graxa

[@SalvadorComet]

Melhor coisa é graxa msmo. O problema é que se demorar muito pra limpar, impreguina sujeira e vai travando aos poucos

[@joaoluizhainosz3109]

Boa tarde, jamais graxa em PINOS E BUCHAS , por favor BUCHAS e PINOS requer óleos de alta viscosidade !!! no caso dos retentores usar oleo´HIDRÁULICO ( 80 ) ciente do informado, tomara ser de utilidade

[@cavini225]

@@joaoluizhainosz3109 Inclusive é o (óleo) recomendado pelo fabricante.

[@AndreLuis-yu9ww]

Coloco numa garrafa de 5 litros com gasolina e balanço não precisa encher a garrafa deixa de melhor, depois tira lavo na mangueira d'água seco e lubrifico fica top