SALVARE IL TURBO DA GRIPPAGGI E INCROSTAZIONI

[@maxtomas883]

Video molto utile, sono accorgimenti che tutti dovremmo avere per allungare la vita alla turbina..che poi quando si rompe sono dolori! grande Ema .👍

[@stefanomassarenti9827]

Basta tenere il motore al minimo 1 min prima di spegnere...l' A B C dei motori turbo....

[@andreamissich5985]

Si esatto

[@corradovaina7690]

Giusto . Ma andiamo tutti sempre di fretta .

[@mkc.8369]

Con quello che costa il diesel, io quando so che sto per arrivare a destinazione, spengo il motore con auto in movimento, anche duecento metri prima di fermarmi, do un'ultima sgasata, metto a folle e viaggio gratis fino al parcheggio. Il turbo l'ho cambiato due volte

[@cristianremigi6522]

Giusto anche nei mezzi pesanti è consigliato.... grande spiegazione!!!!

[@Ryuga1973]

Ti ho conosciuto da pochi mesi,con i tuoi video sempre belli,e appaganti da guardare,eri veramente un grande comunicatore.

[@blablaologoIMPERIALE]

E' morto.

[@stufo76]

Bel video! Per fortuna sono concetti che già conosco, e ho l'abitudine di fare sempre girare un paio di minuti il motore al minimo prima di spegnere.

[@road5355]

Grazie Ema per questi preziosi consigli. Ho appena acquistato un'auto a benzina turbo, e l'accumulatore d'olio sarà una spesa che farò. 👍

[@davidelizzio4572]

daccordissimo per l importanza del cooldown, ma non per il mantenitore pressione olio.. in quanto se l alberino del turbo non gira, l olio non fruisce ugualmente in maniera ottimale.. discorso un pò diverso per il turbo timer, anche se a mio parere basta aver l accortezza dopo aver dato una tirata o di fare un pò di strada in maniera tranquilla per fare raffreddare oppure se si è già giunti a destinazione attendere un munito, che più che sufficente, prima di spegnere.. saluti

[@mattiapresti7295]

I portapizze non hanno tempo di fare girare il motore al minimo!

[@davidelizzio4572]

hai ragione 🤣😅, ma potrebbero rallentare un pò l andatura prima di arrivare alla consegna.. oppure installare il turbo timer 😁

[@Davide-fm9qe]

Cambiare il turbo è una bella mazzata...meglio dargli le giuste attenzioni...o comprare una macchina senza turbo...

[@antoniopetrosino1896]

SONO D'ACCORDO 👍 Hai dato la risposta/osservazione migliore... Nelle cose bisogna capire i meccanismi.

[@tony8996an]

Bravo Ema grande spiegazione, sempre simpatico e professionale.

[@lucitir]

Quando guidavo i camion era una delle prime cose che ti insegnavano gli autisti “anziani”.👍

[@piedone.2805]

Vero .... confermo specie nel 190/48

[@giuseppezeta269]

Biturbo....mitico

[@davamig]

Lo facevo ai tempi del Supercinque Gt Turbo... contavo fino a 30 lampeggi sull’orologio di bordo dei puntini e poi spegnevo... poi vi era una ventola temporizzata che soffiava aria fresca su carburatore e parti calde... il turbocompressore era anche raffreddato a liquido, quando si fermava il motore, dopo pochi secondi, si sentiva il liquido bollire nei condotti...

[@sugaaavaggarooo5286]

Grande Emanuele... io ogni viaggio che faccio quando mi fermo anche se faccio 70km lascio la macchina accesa perv5 minuti

[@alexandererrasti8157]

Mi piacerebbe fare la traduzione di tuoi video in spagnolo . Saranno utilizzati anche fuori di la italia👍👍💪💪. Sei un grande. Grazie mille.

[@federicoantonini6887]

Abarth 500 quando la possedevo aspettavo sempre 1 o due minuti prima di spegnerla sopratutto dopo una tirata

[@gianniscassa1947]

Per salvaguardare il turbo e il volano consiglio di non spegnere mai il motore anche di notte lasciatelo acceso

[@dar1020]

Si....lo sentito dire anchio ammiocuggino!

[@DuilioBiccari]

E' l'unica via percorribile

[@Alex79x79]

@@dar1020 mio cuGGino mi ha detto che da bambino una volta è morto!!!

[@andreacasali7708]

Certo anche il rodaggio, due settimane di auto accesa, se vuoi esagerare ,auto su cavalletti e terza marcia al minimo... figata

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

@@andreacasali7708 concordo su tutto. mai spegnere la vettura, MAI

[@malunestefano]

Lo start and stop allora lo distrugge il turbo

[@OritanoVero]

il discorso di ema vale se fai una bella tirata ad alti giri per un po' di tempo, tipo autostrada, che surriscalda il turbo. Se circoli regolarmente in citta', anche se lo s&s spegne il motore, la turbina non subira' particolari surriscaldamenti.

[@diegocorradini7072]

No ma è una bella considerazione quella dello start & stop comunque.

[@DualshockVuVuzela]

Di certo non è piacevole per il motore. Le auto dotate di s&s montano batterie e motorini di avviamento più prestanti, ma il resto dei componenti continua a soffrire male😂

[@stefanostefano8282]

@@stefano_dj anch'io faccio la stessa cosa. Soprattutto con il diesel! !!! Anzi, ti dirò, prima stacco lo s&s e poi la cintura!

[@Daniell863]

Uguale anche io disattivo sempre lo start&stop salvi la vita al turbo.

[@Alex79x79]

Interessantissimo!!! Ok per il turbo io infatti lascio sempre girare un paio di minuti il motore al minimo prima di spegnerlo! Se poi l ho usato molto e gli ho dato giù anche di più di due minuti! L unica cosa è che vado spesso incontro a questo fatto del picco di surriscaldamento del motore una volta spento che non so come evitare quando devo riaccendere quasi subito l auto !!! Come per esempio quando mi fermo a prendere le sigarette con l auto in temperatura di attacco ventola, la spengo per poi ripartire dopo un minuto e mi trovo ad avviare il motore con il suo picco di surriscaldamento con la temperatura a più di 95 gradi ... Vero che fredda subito poi una volta avviato per via dei liquidi che tornano a circolare,ma mi desta cmq preoccupazione!! io Per ovviare un po al problema ho montato un bulbo elettrovalvola più basso di un 5 gradi più o meno così mi trovo a partire con un picco di surriscaldamento un po più basso (molto teoricamente) !!! Volevo chiederti se ho cmq fatto "bene" a farlo? e sopratutto questo picco di surriscaldamento sia che si parte o no se possa cmq danneggiare la guarnizione della testa o peggio ancora il motore? Grazie saluti

[@flaviett0]

Grande ema grazie per il video come sempre sei il 🔝

[@Andrea.Gandalf]

Queste fasi di raffreddamento sono importanti e vitali sui motori degli aeroplani a pistone, noi ci mettiamo la vita su questi motori e sia sui motori lycoming che continental è il vangelo, infatti mi era strana la cosa del mondo auto che nessuno diceva niente, comunque Bravo Ema che lo hai detto, il l’ho sempre fatta questa fase di raffreddamento a motore caldo, ma la gente non ci pensa, lo stesso problema lo abbiamo a motore freddo, prima di partire con la propria auto o tirare le marce devi scaldare il motore, portare in temperatura l’olio e tutte le parti meccaniche in movimento, ma come dici giustamente tu, stessa cosa anche prima di spegnere il motore a caldo è importante raffreddarlo. Comunque ema aggiungo che questo problema lo si ha anche tra pistone e cilindro, se spegni subito a motore caldo l’olio si carbonizza e alla prima accensione che fai con tutti i depositi di olio carbonizzato sputtani le fasce elastiche e il cilindro. In aviazione dobbiamo spesso verificare la compressione di ogni singolo pistone onde evitare perdite di potenza in fase di rullaggio e decollo, se qualcosa non funziona o perdiamo di potenza ci lasciamo le penne !!!! Ema dovresti venire da noi ti facciamo vedere i motori aeronautici sono una figata un pò diversi da quelli delle auto ma sempre interessanti, ti aspettiamo !!!!!

[@donamichele2623]

" io sono idealmente a 90 gradi ". hahaha grande EMA !

[@sigsauer8386]

Bisogna spiegarlo agli ingegneri che hanno inventato lo starter stop quello è un toccasana x le turbine 😂

[@flavioboscarol1555]

Esattamente. Specie quando fai 2 h in autostrada, esci e trovi la coda. In quel momento lo start & stop è proprio quello che ti serve....😂

[@leonardoboccuti6779]

infatti io lo disattivo sempre

[@edobure2763]

500 Abarth a turbina maggiorata. Ho sempre usato il buonsenso: prima di spegnerla, vado piano sotto coppia, almeno non attacca la turbina. Mi fermo e aspetto 30”/45”

[@antoniopetrosino1896]

👍 anche io cerco di non tirare per l'ultimo km...andare piano piano credo che corrisponda quasi a stare fermi...e la turbina non attacca.

[@valentinozio2566]

Facevo così con la mia 147 JTD, 300.000KM e turbina perfetta

[@deepemotions8316]

E fai bene xke andando piano gli ultimi mt si fredda anche meglio xke la macchina è in movimento ed entra più aria

[@jonpistone4677]

Ema, mai dire che sei a 90 gradi. Neanche idealmente 😂😂😂😂. grande ema. Ottima delucidazione....

[@lucaalux]

Vallo a dire a quelli che spengono la macchina prima che si sia fermata completamente.😂

[@angelod3725]

Fossero.tutti come te avremmo davvero l auto sempre efficiente. ...complimenti

[@SalvoMe]

Ciao Ema, rimango sempre a bocca aperta con i tuoi video. Sono uno col piede pesantino, soprattutto il destro, voglio vedere se installabile su la mia Golf 5 bkd.

[@maxrava4339]

Che dire sei veramente esaustivo bravo ottimi consigli

[@giannitherock]

E' un discorso che può valere se uno fa il matto ma in condizioni di guida normali, magari in città, il problema non si pone. Anche se fai qualche tirata, il tempo che arrivi a casa o a destinazione guidando per gli ultimi km entro i 2000 giri, apri il box, parcheggi ecc.. tutto il motore si raffredda.

[@francesco3178]

Allora vedi che la meccanica ci viene sempre in aiuto, ok ok l'elettronica a velocizzato il tutto ma la meccanica resta sempre la miglior soluzione... W old Scholl... Grande Ema grazie...

[@denisfacc]

Belle soluzioni molto interessanti!!! Chissà perché non le fanno già di serie 🤔😅

[@monoruota85]

Grande i tuoi video sono top!! Complimenti 🍾

[@nicolanorcia346]

Ottimo consiglio come sempre 😉

[@rinonevada7918]

Questo vale anche per i motori aspirati . Almeno un minuto al minimo dopo una bella tirata, prima di spengere.. si uniforma la temperatura del motore

[@marcoscattini9417]

Grande Punto Tjet, 162.000 km suonati con centralina ottimizzata, ancora ha il turbo di fabbrica, cooldown ogni volta!

[@robertobrunetti5831]

T-Jet come il tuo con 185000km e sempre con la ihi 😜

[@nicomancinelli2031]

160000 km che problemi dovrebbe avere un turbo??

[@robertobrunetti5831]

@@nicomancinelli2031 le ihi dei T-Jet tendono ad avere una crepa sulla chiocciola di scarico

[@marcoscattini9417]

@@nicomancinelli2031 ripassa i video di Emanuele sui turbo, poi lo capirai e ti confermo che gli anelli di tenuta della mia IHI già perdono, ma per carenza di liquidità non posso revisionare.

[@apoggi1375]

Sei bravissimo, ottime esposizioni, chiare e semplici, grazie

[@melby4989]

0:14 se avessi detto "serve a salvarti il culo" non sarebbe cambiato poi tanto 😂😂 grandee⚡

[@andreagallorini6489]

A parer mio è da installare di serie.

[@deepemotions8316]

Sulla mia Audi tt dopo che do una tiratona mi metto in 6a a 100 orari. Il miglior modo di farla freddare,se poi calcolo che x aprire il cancello e la serranda del box passa anche più di un minuto posso stare più che tranquillo.

[@michelegiordano5255]

Grande Video.. Qlc mese fá discutevo della cosa con un ragazzo sulla sua 500 Abarth "spinta" disse di aver montato un radiatore dell'olio aggiuntivo con una ventola per il raffreddamento ed una pompa dell'olio aggiuntiva temporizzata... Purtroppo non ho capito i collegamenti... Potresti spiegare per il "bene comune" come si potrebbe fare?

[@giacomogiunta]

Grande Ema...the best👍

[@E_PRP]

E se prima di arrivare a una sosta (es: area di servizio in autostrada) si riduce lo sfruttamento del motore, no?

[@marcoarrichiello6485]

In autostrada, prima di fare una sosta, metto il cambio in folle per fa girare il motore al minimo mentre l'auto avanza per inerzia, arrivato nel parcheggio ho sempre aspettato 30 secondi al minimo, nonostante la mia auto sia rimappata ed abbia 280000 km, monti ancora la turbina originale

[@Giuseppe121]

Ma con gli start& stop come la mettiamo? E poi le case come mai nn prevedono un sistema di quel tipo per agevolare il raffreddamento?!? Vogliono che si rompano?

[@federicobiancucci2396]

Mi associo a questa domanda. Hai colto nel segno.

[@EMAMotorsport]

😫😫😫😫😫😫 Dolores de pancia

[@andreadegrandis7482]

io lo disattivo sempre

[@jonpistone4677]

Ottima osservazione. Gli start e stop sono pensati per la città dove in teoria non solleciti troppo il turbo. Ma se siamo in tangenziale e ci ritroviamo incolonnati improvvisamente? Io consiglio di disattivare la funzione....

[@Giuseppe121]

@@jonpistone4677 sempre disattivato😉

[@ranzatolanfranco6967]

Ciao Emanuele, complimenti per le tue spiegazioni sempre dotte ed esaustive, volevo chiederti se un filtro aria intasato fa aumentare la temperatura generale del motore, per me sarebbe molto importante saperlo , ti ringrazio anticipatamente se vorrai rispondermi 🙏🙏🙏

[@marco_fabbroni]

Ema, non sarebbe quasi meglio mettere una pompa olio e una pompa acqua elettriche così i fluidi rimangono in circolo, e tenendo controllate le temperature?

[@deepemotions8316]

Vaticano a fidare della roba elettrica...

[@micves8671]

Penso che ormai nei motori più recenti ci sta una pompa dell'olio elettrica che fa circolare l'olio nel turbo per raffreddarla una volta che si spegne il motore

[@tonydelmastro9146]

Esattamente

[@turbocompresso]

Il metodo più rapido rientrando a casa è aprire i finestrini,chiudere l'aria interna e le bocchette,accendere il condizionatore al massimo e selezionare però l'aria calda. A quel punto il condizionatore ricco di aria fredda andrà a scaldarsi ma sottraendo calore al motore. Provato e funziona,anche in casi di emergenza.

[@RaffaMitoev]

Non ho ben capito come procedi 🤔

[@turbocompresso]

@@RaffaMitoev in pratica apri i finestrini per non crepare di caldo. Poi attacchi il climatizzatore ma lo metti con la manopola su "aria calda". A quel punto il clima raffredda l'aria nel sistema ma siccome tu hai messo la manopola su aria calda lui dovrà scaldarla e quindi userà il calore del motore per riscaldarla abbassando la temperatura. In pratica produci aria fredda con il clima e la scaldi con il calore del motore. Io su Panda nuova facendo così per prova riuscivo a passare da 90 a 75gradi. Un altro trucchetto invece è quello di mettersi a destra 1km prima di uscire dalla autostrada e spingere la frizione lasciando l auto al minimo in modo che l aria rinfreschi le parti mentre è in movimento. Ogni tanto acceleri un poco e poi di nuovo giù la frizione al minimo. Funziona!

[@radiopuntina9940]

Addirittura il clima? Che spreco di carburante... Io ho sempre fatto col solo riscaldamento al massimo rallentando scalando tutte le marce e 6 a posto

[@pietrobruseghini8021]

Io lo facevo senza il clima , mettevo aria calda , giù i vetri e ventilatore al massimo . La temperatura del motore cala in fretta .

[@RaffaMitoev]

@@pietrobruseghini8021 ma se uno non ha problemi di surriscaldamento, è necessario fare tutte ste cose? Io cerco sempre di allentare l'andatura quando mi avvicino a casa, mettendo il folle molto prima e lasciandola quei 40-50 secondi al minimo. Ma poi basta, senza stare ad accendere clima, aria calda, e tante altre menate

[@brunodaniello358]

tenere il motore a ottocento giri per un minuto,vedrai scendere la temperatura a palla per il discorso acqua olio ed eventuali scambiatori di calore

[@luckystrike656]

Beh, non è che giri in autostrada e poi ti fermi di botto e spegni l'auto. Rimane sempre quella tratta dall'uscita fino a destinazione che percorri in modo normale raffreddando così il turbo. Almeno io faccio così...

[@ricfalconi1078]

Come posso sapere il prezzo di una volano frizione di un VW polo 2.4 TDI? Mano di opera? Grazie mille Grande?

[@albertotammaro2470]

Se invece di tenere il motore al minimo, faccio attenzione a guidare la macchina particolarmente piano prima di parcheggiare, è lo stesso?

[@Nobody67185]

Felice possessore da circa un anno di 1000 benzina turbo tre cilindri Sarà per questo che ogni qual volta spengo la macchina (ovviamente lo notò quando la parcheggio in garage) sento una sorta di fruscio (come una ventola) per qualche minuto anche se non ho effettuato tirate? PS già sapevo di dover effettuare il cooling break sui turbo specie dopo una bella tirata (anzi solamente dopo una bella tirata)

[@riccardoceron3872]

Grande ema 👍 un piacere seguirti, vorrei che fossi il mio meccanico 🤗🤗

[@patriziplacido3825]

Bravo e molto chiaro

[@mattia91ita]

ma i turbo raffreddati ad acqua hanno lo stesso problema? l’acqua nn circola per effetto sifone anche a motore spento?

[@andreacasali7708]

L olio serve per tenere sospeso l albero tra i cuscinetti... si tappano i passaggi dell olio e l albero gira a secco.. non é solo questione di raffreddamento

[@angelobertolin1636]

In 50 ai di officina non ho mai digerito turbo viva sempre gli aspirati per il ru ore allaspirazionee affidabilita e semplicità ,,,,,, citao

[@Nicola_F.]

Grazie Ema 🙏👌👍

[@cristianlisena3883]

Ottimo video...volevo chiederto in commercio ci sono aditivi per le turbine sia da aggiungere nell'olio per la lubrificazione; sia per la pulizia delle turbine...tu cosa ne pensi? Li consigli? Sia per quanto riguarda la lubrificazione e anche quelli per la pulizia? Grazie molte se mi rispondi.

[@robertociani2649]

Ciao Emanuele ci manchi tanto!

[@and_rew9768]

Grande come sempre dottore

[@marioilbombolaio]

Bisogna staccare il turbo dal motore e portarlo a casa la sera e poi rimontarlo al mattino prima di partire.

[@valterp2783]

Il mio vecchio R5 Turbo aveva ventola dedicata, 30 anni fa 😁

[@mirioscarelli3190]

Mi è successo 2 anni fa non mi si spegneva infatti e partita turbina, tutta acqua e olio per terra, un fumo bianco sembrava un incendio che giornata quella cmq grande sempre bravo quando spieghi

[@bigdad899]

Meglio una sonda egt , quando si stabilizzano i gradi dei gas al minimo sei tranquillo, in più monitori le temperature in varie fasi di esercizio

[@mattiacremonesi4738]

Ciao Ema, intanto ti ringrazio molto per tutti i video interessantissimi che fai, ho comprato un turbo timer della hkf ma l’elettrauto della mia zona non sa come montarlo, potresti spiegarci i collegamenti a partire dalla chiave di accensione per collegare la centralina che fa da tramite? Grazie mille!

[@raffaelec6787]

Mi sorprende che un bravo meccanico come te, che dice non eliminate l'EGR non eliminate il FAP, parli bene di questi aggeggi succhiasoldi che vanno a manomettere gli standard delle case produttrici, magari hai un resoconto per questa pubblicità che fai chi lo sa? secondo me le auto di oggi già hanno troppe centraline ed elettronica quindi inutile aggiungerne altre. Per quanto riguarda la mia esperienza sono possessore di una passat statiowagon del 2003 1.9 TDI 130 CV con 850.000KM , il turbo è originale e anche tutto il motore iniettori ecc. ci faccio 50 km circa all'anno e la tiro la spengo e riaccendo senza pensare al turbo, quando accendo non aspetto che si riscaldino le candelette e quando la spengo non aspetto che si raffreddi il motore. Eppure fin ora ho fatto 850.000 km ed il motore e il turbo rispondono alla grande.Mi spieghi perchè dovrei aggiungere un arnese alieno e megagalattico come quello di cui parli tanto bene tu?

[@william_mazza]

1.9 TDI della volkswagen, quel motore è indistruttibile, di conseguenza ingegnerizzato molto bene. Su KZbin uno ha aperto la testa della sua octavia con 432.000 miglia (quasi 700.000 km) per curiosità personale ed era messa ancora benissimo: m.kzbin.info/www/bejne/jZyQmqaBis-KeLM

[@massimogiovanardi9669]

Sul Corrado VR6 c'è una pompa di persistenza elettrica che continua a far girare l'acqua anche quando si spegne l'auto

[@davidenobile6926]

Viene attivata anche la ventola e la pompa della benzina per evitare che si creino vapori nel flauto.. ma mica tutte son auto serie,😂

[@radiopuntina9940]

Sarebbe così tanto inaffidabile una pompa elettrica per l'olio? Si potrebbero risolvere un sacco di inconvenienti tipo le continue accelerazioni del flusso ad ogni cambio marcia, il minimo flusso in colonna col motore bollente, il flusso 0 a motore fermo e appena lo si accende...

[@patrikfederici7940]

L'olio proveniente dal accumulatore (essendo a temperatura ambiente) non va ad intaccare le superfici temprate (o che hanno subito un indurimento termico) ? Raffreddare tali superfici con shock termici comporta il rinvenimento e riduce notevolmente la durezza della superficie con relativa usura prematura. ...non credi?

[@serfish101]

Poniamoci la domanda, perché devo montare questi dispositivi io After market quando potrebbero farlo le case automobilistiche? Invece di montare le cag...avolate di infotainement !!!!

[@simoviga]

Perché Greta Tumberg si arrabbierebbero per le emissioni...

[@serfish101]

@@simoviga certo la tuborg va a tutta birra .....

[@radiopuntina9940]

Perché quando fanno le indagini di mercato non vanno certo ai raduni a chiedere opinioni ma alle donne ai supermercati

[@radiopuntina9940]

A proposito, chi era quello che diceva che nelle auto l'unica cosa che serve è la spia della benzina?

[@giuseppeliso4985]

A ottobre ho aquistato la nuova C3 1500 disel 102 cavalli ad oggi ho appena 3000 km.e da meta' marzo non mi funziona piu' lo start e stop. Per andare al lavoro faccio solo 8 km per andare e 8per tornare. Puo' essere una causa. Considerando che poi almeno ,1voltA la settimana faccio 30 km per andare mia figlia

[@nicolabonazzi3305]

Ema! Ma quando facciamo la revisione a un dsg7?

[@gfgianfranco1894]

Un sola parola : COINVOLGENTE. RIP

[@stefanostefano8282]

Ottimo a sapersi, ho appena preso la mia prima turbocompressa e questa cosa non la sapevo. Quanto potrebbe costare un turbo timer? Ci sono modelli più validi di altri?

[@valentino6635]

Grande Ema molto interessante 👍

[@alessioori5958]

ben detto, io infatti la lascio in moto da ferma a raffreddare per almeno un minuto prima di spegnere anche se non l'ho tirata, e soprattutto disattivo sempre quello schifo di start and stop , che oltre ad essere (per me) fastidiosissimo, ti manda a puttane il turbo.

[@cristianbondanelli5327]

Ciao Ema, grazie per i tuoi video he sono sempre fantastici e molto utili, una domanda: non volendo montare il timer dove posso trovare l'accumulatore? Ho una Skoda Karoq 2.0 TDI, seguo già il discorso di lasciare almeno un minuto il motore acceso almeno un minuto, però ero interessato all'oggetto. Graie

[@simonespagni3]

Ciao Cristian, per caso hai trovato l'accumulatore?

[@actarus74fleed]

Be che bello così quando entro ne garage il motore ancora gira e il garage pieno di fumo.

[@lucadonzelli9191]

Ema, invece se si volesse mettere il cupolino sulla turbina, così da assorbire il calore prodotto dalla turbina non funziona? Comunque, se si fa girare il motore per un trenta secondi o un minuto la turbina ha il tempo di raffreddarsi e spegnerla senza problemi?

[@angelogreco1227]

Help!! Ho un problema con la mia hyundai tucson: sterzando da destra a sinistra sento un rumore in direzione della ruota anteriore sinistra, non è costante, lo fa solo di rado. Nell'affrontare una rotonda, sterzando prima a destra nel raddrizzare il volante a sinistra l'auto è rimasta obbligata verso sinistra, quando ho girato di scatto di nuovo a destra riuscendo a raddrizzarla, ho avvertito un crack come se avesse urtato parte della carrozzeria in direzione della ruota anteriore sinistra, sarebbe stato un problema controllare la macchina a velocità elevata in autostrada, il meccanico dice che potrebbero essere le boccole da sostituire. Qualcuno può dirmi da cosa può dipendere? Grazie

[@antoniopetrosino1896]

Qualunque cosa sia, massima attenzione a questo genere di cose... Se una ruota fa rumore, o resta bloccata è un fatto serio. Va controllata da professionisti...su internet solo consigli. Spero che qualcuno ne capisca...ma bisogna andare con la macchina da uno bravo...

[@enricotosco]

Ma non può pensarci il progettista con una aggiunta di una piccola pompetta olio elettrica? Che gira fin quando non raffredda olio e magari anche acqua?

[@vincenzo8317]

Poi qualcuno dirà che polemizzo, ma sarà possibile mai che con tutta questa elettronica esasperata nelle auto, ci sia bisogno di un componente aggiuntivo , (per salvare i nostri motori) e non di serie?

[@64Gerico]

Sono cose che usano in particolare quelli a cui piace correre in pista, se usi l'auto normalmente serve a poco.

[@radiopuntina9940]

Nel libretto di uso e manutenzione c'è sicuramente scritto di lasciare accesa l'auto al minimo per un paio di minuti dopo una salita o una corsa in autostrada

[@MorganTrevisan]

Ciao Emanuele! Io ho una Giulietta Jtdm turbo diesel.. anche nei turbodiesel hanno bisogno di 1 minuto al minimo dopo una tirata?

[@DottorFibra]

1:23 noooo vabbee daiii 🤣🤣🤣🤣

[@alessandropalma2358]

Ciao Emanuele, sempre interessanti i tuoi video complimenti. Ti vorrei chiedere la cosa inversa cioè mettere in moto un motore la mattina e accelerare fino a 2000-2500 giri per uno/due minuti al giorno a freddo cosa potrebbe causare a lungo andare?(sto parlando di un motore di un camion che ha un po' di anni ed ha qualche perdita d'aria quindi il mio "collega" appena arriva la mattina mette in moto e accellera a tutto andare per caricare l'aria 🤯🙄.Grazie

[@stefbose5629]

Ciao ema, mi viene una domanda.. Le auto nuove che hanno lo stop and start, potrebbero montare di serie uno di questi due dispositivi?

[@andysgarage5447]

Quale delle 2 soluzioni è la migliore?

[@giampieroprevidi6575]

Ciao Ema ovunque tu sia ❤❤❤

[@emanueleraisoni3087]

Non c'entra niente io faccio sempre così come dici ma volevo un consiglio per la mia abarth 595 che faccio veramente pochi km che olio motore usare per non rovinarlo grazie

[@Lampante86]

Quindi lo start and stop delle auto moderne è deleterio per la turbina?

[@robicsw195]

Ciao Ema,diciamo che come "pagliativo" va bene,ma comunque il motore continua a scaldare e l'olio arriva sempre caldo, c'è un sistema migliore nel mio piccolo attualmente direi il top......se ti interessa basta chiedere ✌🏻

[@thyristore]

Non cito la fonte , ma un esperto di turbine appunto consigliava di fare il "raffreddamento" del turbo sempre in marcia e mai da fermo al minimo . Stessa cosa quando si accende l'auto , mai lasciarla al minimo a scaldare ,, è controproducente per via dei giri motore troppo bassi )))

[@fabrizio6921]

Interessante...si può sapere che metodo usi?

[@eleniza963]

Ah che ricordi con la turbina della uno Antiskid!!

[@diegocorradini7072]

Tiro sempre il collo alla mia saab ma non ho mai visto il garret arrossire 🤔 Comunque avvicinandomi a casa rallento quindi immagino faccia in tempo a raffreddi.

[@patriziaurso4213]

Si, lo so bene, ma... chi ha lo start&stop che dovrebbe fare? Disinserirlo? Aiutooooo... ☹

[@lorenzocasali8296]

ho comprato da 2 settimane una corsa del 2016 1.3 multijet. tutte le volte che faccio il tragitto casa-lavoro o viceversa, lascio sempre 1-2 minuti la macchina al minimo anche se faccio brevi tragitti non voglio rischiare!

[@raffaelevaiano9617]

Buongiorno e complimenti per i video. Volevo sapere, è utile aspettare tenendo il motore a duemila giri? Oppure al minimo? Grazie

[@stufo76]

Meglio al minimo

[@riccardofelaco311]

Si tiene al minimo senza dare gas ma quali 2 mila giri

[@lucamMele]

ema ha me hanno detto che la Hyundai lascia la pompa in movimento per raffreddare la turbina è vero?

[@lampo8989]

Credo che sono stato L unico o uno dei pochi che non ha sostituito la turbina nel 320 d e 46 in 200000 km con questo accorgimento ...poi cambio di lavoro 10 km al giorno benzina aspirato e saluti!!!

[@salvatorepresta434]

Sei un grande Ema

[@mattiapresti7295]

In effetti sarebbe interessante approfondire le tecnologie che hanno permesso di montare turbo su auto non sportive/non per appassionati, senza incappare in problemi di affidabilità drastici

[@lucaghidotti6914]

Vero. Motore fiat 1.3 multijet turbina andata per quel motivo. 1700 euro (per la garrett) montaggio incluso. Ahia...