Самый известный непостроенный участок метро

В новом видео из цикла "Нереализованные проекты" вас ждёт прогулка от третьего пути станции Полежаевская по проспекту Маршала Жукова до станции Живописная.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).

[@pl_by]

Самый известный непостроенный участок метро - центральный участок КСЛ.

[@user-xe3of2zu1y]

Нет, Солнцевская на Киевскую к АПЛ.

[@rederifox913]

Смотрю на ролик и ловлю флешбеки когда приходилось добираться до этого района и дальше без БКЛ и МЦК. Забавные были приключения в час-пик.

[@MyratNabokov007]

Дима большое спасибо тебе за очередной интересный рассказ о нереализованных проектах метро.

[@Whitebeard79outOfRus]

А ведь на основе 3го пути Полежаевской можно сделать шаттл до живописной, причем можно сделать по типу 1-путной метро-линии в Стамбуле, с разъездом на станциях

[@MrYozy]

Так то да. Практически до Серебряного бора на метро ездить могли.

[@user-ql9zc4dw4y]

Или трамвай

[@CBETdobra]

так и надо сделать!

[@Dimitrius0713]

@@user-ql9zc4dw4y Метротрамвай с выходом на поверхность )

[@artemwf5093]

@@MrYozy но запустили т21 на электробусах )

[@a.metelev]

По названию видео думал, что речь про центральный участок КСЛ

[@nikolairanchev]

Отличное снято Спасибо за видео Дмитрий Рогачев

[@user-yo2hd2gu4n]

Мой район. Раньше был Богом забытый уголок без выезда на МКАД, много зелени. Это было буквально 17-20 лет назад. Как быстро летит время.

[@vinivin1905]

А стало лучше или хуже?..

[@user-yo2hd2gu4n]

@@vinivin1905 со стороны транспортного сообщения намного лучше. Но люди любят настальгировать, просто вспомнил детство.

[@bos4085]

Привет из Черногории.

[@espanolespanol3124]

Как всегда супер отличное видео так держать 👍

[@eLFiChannel]

Огромный подземный пешеходный переход появился сильно позже планов строительства ответвления ТКЛ, но, при этом, раньше планов строительства БКЛ. Он такой проходит на автомобильным туннелем, который был построен в ходе реконструкции проспекта Маршала Жукова. На самом деле, расположение станции Народное Ополчение оставляет желать лучшего. Традиционное расположение под перекрестком было бы куда удобнее, тогда бы станция была бы реально в шаговой доступности даже для жителей Живописной улицы. К сожалению, технические тонкости не позволили реализовать это так, пришлось унести станцию дальше, за рязвязку, из-за чего железно приходится ехать туда на автобусе... Единственный нюанс. Население района Хорошево-Мневники 6 тысяч человек, а уже по утверждённым планам его увеличивают до 24 тысяч человек, воздвигая 175 метровые домики вместо пятиэтажек... На место пятиэтажек пихая офисные здания в 24 этажа... Вот же страшные будут... И вот что с этим делать, как с этим будет справляться транспортная система района - большой-большой вопрос.

[@user-lm9iv7zy9w]

Первый четкий комментарий. Автору ролика, конечно, спасибо, но он порой додумывает и фантазирует.

[@obswerner]

А что за технические тонкости не позволили?

[@eLFiChannel]

@@obswerner, плотная застройка, которая приказала прокладывать туннели и станцию только под дорогой (пр-кт Маршала Жукова), имеющийся туннель СЗХ, висящий над ним пешеходный туннель и в целом развязка, которую пришлось бы вскрывать для строительства, либо строить станцию закрытым методом. Также за станцией почти сразу идёт резкий поворот в сторону Мневников, который пришлось бы аналогично прокладывать под плотной застройкой и котлованами КРОСТ'овских "небоскрёбов местного значения". Даже сейчас эти туннели заворачивают до основных элементов развязки.

[@strict520]

Сори, но самый известный непостроенный участок метро - это центр КСЛ

[@user-fk4ei2tx5v]

Я именно это и ожидал увидеть.

[@eLFiChannel]

О, родные края...

[@user-gy9lx2db9h]

Дмитрий огромное спасибо за видео

[@user-kz6nz3ge6n]

Отличный рассказ спасибо Дмитрий.

[@user-vz9xf9we3v]

Ждем новую станцию метро в пешей доступности! Тех. зона метро расположена по правую сторону улицы Нижние Мневники, если ехать из центра, вполне возможно, что такой большой пустующий участок привлечет внимание застройщиков. И возможно Дмитрий не в курсе, но на перегоне Полежаевская-Октябрьское Поле несколько лет назад построено ответвление если не ошибаюсь, с 1го пути в сторону 2го (для этого даже закрыли движение в сторону Планерной). Вот бы Дмитрию узнать, для чего это было сделано ; ну и интересно, далеко ли тянется 3ий путь на Полежаевской?

[@user-tp3zd3fj2p]

Между Полежаевской и Октябрьским Полем есть задел в виде построенной камеры съездов. Нового там ничего не строили. А 3-й путь заканчивается через 350 метров, что позволяет 2 состава за станцией на ночь поставить.

[@carlito1608]

@@user-tp3zd3fj2p и под оборот брать состав

[@user-tp3zd3fj2p]

@@carlito1608 Между 1 и 2 путями нет съезда.

[@user-cl6ey6fo3i]

Немного все же не так. Подземный переход появился, когда там построили тоннель будущей СЗХ (вся эта стройка началась в середине нулевых и я ее застал). Раньше пересечение Маршала Жукова и Ополчение было куда проще, без эстакад и тоннелей

[@sanych974]

дима как всегда молодец всё отлично рассказал.

[@user-MassarakshI]

Есть легенда, что от Полежаевской проектировалась ветка в Строгино. Да, туда, на другой берег реки, под гигантской поймой. Но потом оказалось проще наладить трамвайное сообщение через мост, от Щукинской. Метро в Строгино в конце концов пришло, но совсем с другой стороны. Тогда, давно, профессоры ошиблись. А практикующие инженеры оказались правы. Очень дорого проложить тоннели под поймой.

[@little_curze]

Особенно интересно наблюдать, как Дмитрий гуляет по твоим местам! Спасибо за выпуск. Не смотрел раньше на "старое" расположение Живописной с точки зрения "окраины" жилой застройки. Но сейчас согласен с Димой!

[@SergeiLobov]

Приятно,что автор правильно называет исторические московские названия МнЁвники и Хорошёвское шоссе... Иногда слышишь по радио кривое произношение этих известных районов и начинает плохеть...

[@crolada07]

Молодец! Хорошо поработал 👍

[@user-ed8lf7yi5x]

прикольно

[@dmitryvernitsky9781]

Дима,привет спасибо тебе большое за рассказ! Ты снимаешь очень интересные ролики! Сними обзор транспортной системы в городах Центральной России: Рязань,Тверь,Кострома,Владимир,Иваново и Калуга!

[@komuto-herovato]

родные места

[@user-zv1bm9yx6k]

Мой милый райончик )))

[@zzt9947]

Да не ходило б на Тушинскую поездов в 2 раза меньше. Было б примерно как сейчас на БКЛ. К примеру, 2 или 3 поезда на Тушинскую, а 1 на Живописную. Там пассажиропоток был б небольшим. И можно было б пускать так, как я написал выше

[@user-lm9iv7zy9w]

Именно.

[@user-cf3tw6ml7q]

можно было бы вообще все поезда пускать до Тушинской, а на Живописную - отдельный челнок с 3 пути.

[@julyagabrane4182]

Раньше развязок не было, был обычный перекрёсток и подземных переходов не было, они появились позже планов строительства ответвления. Автор не жил там и не знает тонкостей. А раньше до строительства этих развязок, станция на старом перекрёстке очень хорошо бы вписалась.

[@user-eq7xf3zl1h]

Спасибо Дмитрий. Очень интересный обзор.

[@UltraSpectre]

Зато всё жильё, которое расположено южнее проспекта Маршала Жукова, теперь метро по факту лишаются.

[@shurikenru]

Ценность не просто в станции метро как таковой, а как быстро с этой станции можно доехать до центра. Поэтому Всё Митино продолжает ломиться на Тушинскую, несмотря на то что в Митино типа есть метро.

[@UltraSpectre]

@@shurikenru когда до станции метро как таковой невозможно дойти пешком, это гораздо хуже, чем 15 секунд, которые жители Митино сэкономят в пути. Разве нет?

[@shurikenru]

@@UltraSpectre очень даже нет. Помнится, у меня когда-то давно было 15 мин пешком до Щуки и 15 мин троллем до Сокола. Я никогда не ходил до щуки. за редким исключениями, но не потому что ленивый, а потому что через Сокол до той же пушки/тверской на 10-15 мин быстрее. Потом на Соколе начались пробки и смысл пропал, а потом я уехал с того района. Как-то с Митино ехал до Курской по синей ветке, во думаю как хорошо, без пересадки, с вещами не тоскаться. Я блин проклял всё, чуть на поезд не опоздал, пока он все эти длиннющие перегоны собрал, в Крылатское заехал, в парк победы, лучше бы до тушки с пересадкой, как обычно.

[@shurikenru]

@@irinas911 Тогда зачем сделано 100500 маршрутов из Тушино в Митно, было бы достаточно одной социальной двойки раз в полчаса.

[@mostintelligent5115]

*Спасибо за видео! Интересно, почему в Москве половина пересадочных станций названы по-разному (Баррикадная/Краснопресненская, Калужская/Воронцовская ...) , а другие одинаково (Октябрьская, Мичуринский проспект ... )? С Китай-Городом всё ясно: там кроссплатформы! А на других какая логика? Благодаорю за ответ, а, может быть, и за видео на эту тему! )*

[@user-tn7nc2oz1u]

Интересно собственно, и зачем стройли полежаевскую трёхпутную? а кто знает сначала планировали сделать ответление в сторону серебряного бора, потом бкл, и затем уже будет направлен в рублёво-архангельской линии, теперь москвичи будут знать куда им именно ехать

[@Cherdakov347]

Читал еще в 2008 году, не помню в какой статье, что планировалось к 2020 году провести именно калининскую линию до Строгино через Серебряный бор. Но в итоге проект поменяли. Надеюсь что рублевскую линию все таки додумаются соединить с некрасовской - очень напрашивается по трассировке вдоль Нижегородской улицы на Николоямскую и далее через центр Москвы выйти к деловому центру

[@user-yn1yr8xz2p]

Построенный, но не действующий участок метро есть от Электрозаводской станции в сторону ул. Авиамоторная.

[@MICHAELMEDVINSKIY]

Дима, привет! А почему третий путь Полежаевской не отдали Хорошёвской для организации кросс-платформенной пересадки, например, в направлении из центра? Станции же почти параллельно расположены согласно твоей схеме.

[@user-ql9zc4dw4y]

Одного пути мало

[@Michael-il8ls]

ради 2 станций метро строят целую ветку. тогда уже станцию надо делать под москвой-рекой с выходами на оба берега

[@user-zh2jt8jm3p]

Я думал,что когда когда Бкл строили по третьему пойдут поезда кольца, против часовой,а другом зале как аналог Старокачаловской по часовой и сделают примерно похожий зал с орнаментом на стене, но увы

[@Stainless03]

Погодите-погодите, а центральный участок КСЛ? Мало того, что не строят, так ещё и НЕ самый известный непостроенный участок метро. беспредел ))).

[@user-ql9zc4dw4y]

Планируют. А этот - не планируют

[@exileum]

А что странного что застройки около потенциальной старой Живописной сейчас мало? Построили бы и рядом очень быстро выросли человейники. Кажется что около станций новых где пусто очень быстро становится «густо».

[@niche4510]

Ну а рублево - архангельская ветка?)) будет видимо тоннель задействован

[@barin3342]

А сейчас третий путь на Полежаевской хоть как то используется?

[@Freddy22803]

Иногда - под ночную парковку поездов.

[@artemwf5093]

@@Freddy22803 *всегда. Под ночную расстановку, да.

[@RydbiStudios]

Самый известный непостроенный участок метро это центральный участок КСЛ 😁

[@user-lq1mi1tp3p]

вообще не понятно зачем новую рублевскую линию ведут в строгино, там уже есть метро, а не через серебряный бор напрямую что было бы логичнее.

[@sergen2576]

Строгино будет пересадочной станцией. Хотя пересадка и не кроссплатформенная, но по идее достаточно удобная, т.к. станции будут расположены параллельно. Это должно несколько разгрузить АПЛ.

[@user-lz3vn4vt5v]

Полностью перэдэловать всю эту систему, по другому - никак.

[@lesnig]

Лишний раз показываются, какие минусы получились от принятия решений строить метро в Москве солнышком. Потом правильные варианты проявляются на этом канале.

[@nikagasanov2485]

Есть информаци, реальная, теория или историческая, почему метро не тянут в сторону поселения Московский???

[@user-MassarakshI]

Потому же, почему не тянут в Новомосковск Тульской области.

[@user-zn1ov3uh5h]

Непонятно зачем вообще нужно было вести пресненский радиус в Тушино. То же самое как переходить с Рязанского проспекта на Волгоградский, только ещё хуже. Хорошевка и Волоколамка это два самостоятельных направления, эти районы никак не связаны и не имеют ничего общего. Если бы в Тушино провели отдельную линию (застроив Ходынское поле ещё в семидесятые) - не получили бы полувековые проблемы, которые никогда не закончатся. Невозможность продлить ТКЛ за МКАД, отсутствие метро в Химках и Красногорске, спиральная линия метро в Строгино и Митино. Стоит вспомнить что несостоявшихся проектов вилочного движения было два: отказавшись от тушинской вилки на ГЗЛ тут же стали планировать хорошевскую вилку на ТКЛ. И то и другое - пустые обещания, которыми прикрывали желание решить все задачи на самом минималистичном уровне и достичь всех целей в один присест. Вот не лучше было бы с самого начала закладывать две полноценные линии: в Тушино с перспективным продлением в Куркино - Новые Химки и в Хорошево, с развитием в Строгино - Митино.

[@Francois_L]

Бульварокарбышевские на месте

[@user-db8ve6zt6e]

Плюк! А был домашний уютный уголок! Террариумы-Серебряный Бор прикрывают! Для нищих - хорошо забетонированые человейники... Дышите непродолжительное время этим воздухом... Строить надо было аккуратно, с любовью к людям, зеленые города-спутники. Аксиома - больше дорог/ трасс/хорд, интенсивнее неэкологичный трафик. Неудивительно, что агрессивная среда порождает отклик у живых

[@klausbarbie1755]

Откуда черпаешь информацию. По моему из источника ОБС (одна бабка сказала). Живу именно в этом районе более 40 лет (застал олимпиаду 80). Все эти подземные переходы появились в начале 2000,когда строили. Живописный мост и Звенигородское шоссе. До этогр был проспект марш. Жукова, который уходил (и сейчас уходит) в Серебчик. Переходы строили так, чтобы можно было удобно пересеч проспект. Ты еще переход на Карбышева к метро притяни. Переходы на нар. Ополчении были всегда. Когда строили хорду и развязку их просто соеденили... Не выдумывай херню. Как говорил М. М. Жванецкий: давайте спорить о вкусе ананасов с теми людьми которые их ели...

[@jfejjfchjeksi]

Димон, я несколько лет назад перепрыгнул центральный путь с запасом))

[@shurikenru]

Не стрёмно было недолететь?

[@jfejjfchjeksi]

@@shurikenru не стремно, я знал на что иду..недолёт был исключен. У меня хорошая физическая форма.

[@shurikenru]

@@jfejjfchjeksi тренируешься? Паркур?

[@Freddy22803]

А на Партизанской - тоже получилось ? 😋

[@jfejjfchjeksi]

@@shurikenru нет

[@brookox1822]

омское метро

[@minochenkovatn]

Такие видео о перспективах будущего строительсва понимаю. А в чем смысл этих "если бы да кабы" в прошлом?