САМЫЙ ПЕРВЫЙ РЕНДЖ РОВЕР | RANGE ROVER CLASSIC | РЕНДЖ РОВЕР КЛАССИК | LR WEST

Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон [phone]
E-mail: [e-mail]
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
www.youtube.co.... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
Рэйнж Ровер Классик/Range Rover Classic - первое поколение автомобиля премиум класса и родоночальник этой модели и собственно класса комфортабельных внедорожников и SUV. Разработка была начата в середине 60-х. На тот момент компания Ленд Ровер производила крепкие утилитарные внедорожники. Но некоторым в компании этого казалось мало и они хотели совместить несовместимое - отличную проходимость, хорошую управляемость и динамику на асфальте с хорошим комфортом. Так появился проект под названием "стодюймовый универсал" - такова длина колёсной базы Классика. Затем прототипы носили название Velar и, наконец, в 1970 году начались продажи автомобиля под маркой Рэндж Ровер.
Впервые в автомобилестроении была применена пружинная подвеска неразрезных мостов на внедорожнике с А-образным рычагом в задней подвеске. На тот момент он имел 2-хдверный закрытый кузов, двигатель V8 3,5 литра рабочего объёма с двумя карбюраторами, 4-х ступенчатую МКПП, сиденья обитые винилом для лёгкой мойки от грязи, отопитель. Указанный выше двигатель впервые применялся на а/м LR. Это был лицензионный Бьюиковский двигатель, который вёл свою историю от двигателей БМВ, но это отдельная история. Двигатель применялся на большом количестве различных автомобилей концерна Ровер.
Позже этот двигатель оснастили впрыском топлива, затем увеличили рабочий объём до 3,9 литра. Затем в модифицированном виде он устанавливался на Дискавери 2 и РР второго поколения, известный как Пегас. Максимальный объём этого двигателя был 4,6 литра. Закончил свою долгую конвейерную жизнь в 2004 году.
В начале 80-х у Классика появилась версия с 4-мя дверьми. Затем с трёхступенчатым автоматом производства Chrysler . К концу 80-х двигатель 3,9 и 4-хступенчатый автомат марки ZF. В середине 80-х появилась версия с дизелем 2,5 литра итальянского производства VM, который снискал дурную славу в сервисах. Позже он был заменён на дизели 200 и 300 TDi, значительно более надёжные. В начале 90-х появилась удлинённая версия LWB с колёсной базой в 108 дюймов, что добавило 20 см в районе ног задних пассажиров, что давало поистине "королевский" комфорт. На такие авто устанавливали двигатель объёмом 4,2 литра. Под конец производства Классики "щеголяли" пневмоподвеской на всех 4-х колёсах, системами АБС и ТС, кожаными сиденьями с электроприводом и памятью, обогревом лобового стекла и сидений и другими системами, повышающими комфорт, без которых немыслим современный автомобиль. Можно сказать "чего в этом такого". Но в начале 90-х автомобилей, которые давали такой уровень комфорта и при этом многое могли вне дорог попросту не было!!!!
Конструкция кузова была "своеобразной" - к стальной раме крепился стальной каркас, на который устанавливались алюминиевые панели. Это и предопределило плохую коррозионную стойкость кузова данной модели. Но давало выигрыш в весе. Короткобазный Классик весил около 2-х тонн.
В 1979 году самое первое ралли Париж-Дакар было выиграно на РР Классик. Классики так же принимали участие в знаменитом внедорожном приключении Camel trophy.
Range Rover Classic ("Рэйндж Ровер Классик") - единственный автомобиль в истории, который в свое время выставлялся в музее Лувр (Франция) как высшее достижение автомобильного дизайна и техники.

[@pavelpopov1792]

Хочу высказать немного конструктивной критики. Видео получилось интересным, правда получилось сугубо техническая серия. Думаю последующие ролики о истории Range Rover и в целом бренда Land Rover стоит разбавлять интересными историческими фактами и событиями. К примеру в серии прозвучали факты про алюминиевый кузов, дисковые тормоза и Лувр. А можно было упоминать и про то, что Range Rover один и первых внеорожников с постоянным полным приводом, он первый из внедорожников стал оснащаться ABS и автоматической коробкой, рассказать почему первые автомобили были в трёх дверном кузове, ведь каждая такая мелочь позволит заинтересовать зрителя. Я понимаю, что каждый может зайти в интернет и прочитать про Британскую Транс-Амереканскую экспедицию, однако на фоне живой машины от специалистов эта информация звучала бы интересней. Очень надеюсь, что последующие серии в данном формате разбавляется интересными фактами и особенностями машин.

[@transitpassenger3948]

Согласен! Мне как любителю Британской Классики было бы интересно!

[@АлександрКоваленко-в6ю]

В сша более развитая культура подобного класса авто

[@redstar5270]

Вообще то за 7 лет до классика уже был внедорожник с АКПП и АБС ;)

[@Михаил-щ2л6м]

Про заднюю подвеску. В центре стоит не амортизатор, а гидравлический выравниватель высоты кузова (вместо пневмоподвески на современных Ленд Роверах). Подвеска была комфортной, мягкой и длинноходной. При полной нагрузке подвеска сильно проседала. Поэтому и поставили этот выравниватель. Работал он так: Вы загружаете машину, и зад проседает вниз. Когда вы начинаете ехать, подвеска начинает колебаться вверх и вниз. От этих колебаний выравниватель сам себя подкачивает, пока не достигнет стандартного уровня.

[@MrKorsikan]

Молодцы! Было очень интересно посмотреть и послушать!

[@cupidon7432]

Фантастический подробный обзор !!!!! Любители и ценители самой любимой марки Авто оценят по достоинству !!!!! Спасибо огромное парни !!!!!

[@Vladimir-ui3ij]

Чувак в шляпе излишне зациклен на своём образе, что отвлекает, а в остальном классный материал. В следующий раз заберите у него шляпу и шарф, получиться интересный человек

[@suvorovcustom]

Ха - прикольно...Всё как обычно в нашей деревне, ничего нового... Что то отвлекает и не можете держать себя в руках , так обратитесь к психологу, он всегда рад помочь. Тут всё просто - небольшая проблемка с нашим менталитетом... У нас в реале 95% людей дикари... Был как то в Португалии, так там человек в шляпе - это обычное явление, бл...у нас же в общественных местах (да и здесь то же на рускоязычном ютубе ) неандертальцы смотрят на тебя в шляпе (а если ещё и плащ прикинуть или кашемировое длинное пальто ) как на гуманоида с другой планеты! Ребятки - будьте проще - обертка для конфеты это не главное, главное начинка - лишь бы человек был хороший. Да и вообще - как то лысые и в одинаковых куртках, которых большинство - как то приелись , приятно ведь видеть хоть немного людей, которые выделяются из общего стада и им плевать на чьё то мнение..

[@Sergey-Yrievich]

Супер. Побольше таких видосов, истории и сравнений с нынешними моделями👍🏼

[@ЕвгенийСекретарь-ш1н]

Мужики. Я бы к вам в ученики пошел,но староват и живу далеко.Ленд Ровер я люблю и хочу преобрести.

[@MrDen1177]

Обратите внимание , что он боится не то , что бы из сервиса выехать . От подъемника страшно отъехать ))

[@МинистерствоИгромании]

Обожаю этот автомобмль. Мощный и звук как у монстра!!!

[@المحارب-ض2ي]

supercharger как никак.)

[@transitpassenger3948]

3:17 мужик на Гнездилова похож! А так молоток, большей информацией обладает, чем ребятки с сервиса, фанат так скажем! Да, форточки на передних дверях есть открывающиеся, а есть глухие, на более позднем классическом их убрали!

[@ЕвгенийПорошин-б5ъ]

Ребята, подскажите, а какой лучше всего взять land rover Defender? Какого года, чтобы цена=качество в старом кузове. С каким двигателем безпроблемней и какого года желательно брать. Рассматриваю машинки от 2007 года. Может стоит обратить внимание на более старые? или не стоит? Новый не рассматриваю 2019го. Благодарю, Любое мнение интересно. А то многие говорят, что некоторые двиги у них проблемные были с ними ни в коем случае брать не стоит. А вот с какими?)) вопрос))

[@ВладиславКомлев-б6х]

Душевный и компетентный обзор, благодарю. Пс. Но скажите пожалуйста владельцу авто, что саморезы с прессшайбой в панели - это моветон.

[@LRWestMSK]

Добрый день! Благодарим Вас за теплые слова! Про саморезы - в точку)

[@АртемСтепанов-ш3ь]

Недавно приобрел такого пепелаца, как раз с дизелем VM 95а (который уже присмерти) и раздаткой с вязкомуфтой BORG WARNER. Аппарат и впрямь забавный😀

[@suvorovcustom]

Счастливчик !

[@mrvinsterprotoyou]

При попытке отремонтировать в вашем сервисе Дискавери 2, я был довольно грубо отшит («Мы старьем не занимаемся»), зачем его тогда показывать?

[@АлексейСухов-и1м]

а его и показали, чтобы было понятно , не занимаются .

[@Vigilant888]

У бритов не одна контора есть которые реставрируют под 0 именно Classic

[@vaclavkorff4029]

Огромное Спасибо!

[@ДимаМехтиев-о7г]

какая красота, не то что сейчас уродливые машины

[@Итаксойдёт-р2е]

Спереди на москвич похож😄

[@LRWestMSK]

Легенда !!! )))

[@ИгорьАхвердиев-э4п]

Спасибо!!!

[@АртемАртем-я9м]

Спасибо

[@ЕрланРахматуллин-л6ы]

После итальянского дизеля ставили дизель 300 TDi 2.5

[@WWK-sq8ef]

Класс класс класс

[@ИгорьГемберюк]

Классику жалко в грязь окунать, у него заслуженное место на зеркальном полу! А вот пегасов ещё много живых, конструкция очень близка, запас прочности присутствует. Ждём его у Вас на канале. С уважением!

[@المحارب-ض2ي]

На счет пегасов от части согласен. Как живых много, так и мертвых.

[@vadim4ik938]

​@@المحارب-ض2ي пегасы живучие твари, особенно дизельные

[@mramer1006]

африканцы удивив этот автомобиль думали что это бог

[@yerzhanubish3375]

👍

[@sergejimnykam]

Про минусы только не рассказали этого автомобиля а их не меньше чем плюсов

[@المحارب-ض2ي]

лучше чем нива.

[@АлексейСухов-и1м]

Что вы несете? Какие двери , какие 70 % алюминия, какие мощности после войны? Война закончилась в 45 году, Classic вышел в 70 году. Какая коробка автомат GM , очнитесь коробка Крайслер А727.

[@rflint1524]

Меня одного раздражает, этот профессор в шляпе? Без обид...

[@LRWestMSK]

Мы этого человека в шляпе очень уважаем, и как человека который старше нас по возрасту, как человека очень образованного и начитанного, как очень порядочного, и как крутого специалиста в своей области. Для многих он душа и культура нашей команды и источник просвещения! Я понимаю, что современные тенденции диктуют другие реали, и на данный момент гораздо большей популярностью пользуются обзоры, где блогер показывает как надо телок на заднем сидении оприходовать. Возможно кто то ввиду своего возраста, не застал времена когда мужчины носили шляпы и при виде ее у них возникает своего рода ступор . Но мы бы были крайне Вам благодарны, если бы были конструктивные комментарии - без обид.... В обиду человека в шляпе мы не дадим!!!)))))

[@СтасКарасев-ч5х]

Думаю, если бы Вы были знакомы с Андреем Ивановичем, то не написали бы таких слов. Это интереснейший, очень харизматичный и образованный человек. Настоящий профессионал, каких мало!

[@ВадимИванов-к8о]

@@LRWestMSK Все четко сказали !!!

[@ninablodkova4564]

@@LRWestMSK А какова сфера его профессионализма, там сильно тут воспеваемая?

[@LRWestMSK]

nina blodkova если говорить об автосервисе - то он занимается диагностикой и ремонтом автоматических коробок передач, именно это и есть область его профессионализма.

[@АлександрКоваленко-в6ю]

Ренж только с мотором 5,7 hemmi если . Остальное хлам ломучий

[@vadim4ik938]

Старенькие Рэнджи тоже выносливые

[@АлексейАлекс-б2е]

Такое ощущения ,что между с собой схлестнули .

[@ГангаХелтКейр]

скучные ведущие

[@routerrouter2218]

Так не интересно, о таком интересном автомобиле, как дилетанты.