Самый подробный обзор ремонта ковочного молота М4127

[@Олег-ч5ь4ы]

Кольцо любой токарь выточит если чугунную трубу нужного диаметра найти

[@basel215]

Да, точили мы кольца, на 75ку, с болвашки , трубу ненашли, ток ни один токарь не подписывался их разрезать. Сами разрезали все 4 шт успешно. Но стоимось их перевалила в 2 раза, просто негде купить было. Лучше бы купили..

[@ГафурАдилов-ю2н]

Чтобы несрывал шпилки бойкиил не должны быть короткими или передный поршен собранном виде надо смотреть в нижнем положении у него внизу есть черта она должна наровне с буксом если ниже она ударит буксы или нарастить бойки побольше или поменять на новые узбекистан

[@toporhadur]

Да, мы это уже обсуждали!

[@svichnig7404]

Серега подскажи что это за верстак на козлика похож. Какое его назначение.

[@toporhadur]

На нем вся слесарка на улице проходит, чтобы не пылить в мастерской

[@РаильХамидуллин]

Кто знает, сколько весит шабот от этого молота?

[@basel215]

Направляйки, надо было шлифануть, на плоскошлифовальном станке. Если у вас стальные, то это самопальные, должны быть чугунные. У нас другая проблемма, молот, стоял не по уровню, и на рабочем цилиндре выработка, в элипс.

[@garagemaster4260]

Отличное видео, все подробно и ясно, спасибо за полный обзор)

[@АлексейСундучков]

крест накрест надо было буксу затягивать

[@toporhadur]

Так всегда и затягивают ответственные детали! На видео просто наживлял

[@ВячеславПотанин-ж2н]

Молодец, а я у себя в 80ке, не снимая нижнею буксу такой же ремонт производил, но в 80ке места побольше😀. Просунув руку перерезал с м12 резьбу на м14 шаг 1,5. И сегмент 1 маслосъемный переточить пришлось из тексталита т.к оадрой сломался, тоже на ощупь собирал только баек с поршнев вверх вытащив.😀

[@toporhadur]

Интересный опыт!

[@ЕвгенийПеров-д2я]

Бойки нужно менять. Поршень бьёт по нижней буксе. Поэтому вырывает шпильки. Удачи.

[@toporhadur]

Ничего там не бьёт.. просто шпилька открутилась! Если бы вы внимательно смотрели видео, то услышали, когда я об этом говорил, после фиксации гаек на шпильках полтора года полет нормальный!

[@ЕвгенийПеров-д2я]

@@toporhadur по какой причине тогда почти все отверстия под шпильки перерезаны на увеличенную резьбу?

[@toporhadur]

@@ЕвгенийПеров-д2я на этот вопрос ответа нет, возможно время, возможно халатное отношение прежних его работников.. В колхозе на нем только работали без обслуживания! А с бойками никак не вижу взаимосвязи.. Клинья согласен в буксе имеют причастность.. Но даже их я не заменил и все работает чётко!

[@ЕвгенийПеров-д2я]

@@toporhadur дело в том что когда на бойках образуется выработка их фрезеруют. С каждой фрезеровкой высота уменьшается, поэтому баба опускается всё ниже и начинает доставать до нижней буксы. При холостых прлбоях можно услышать небольшой стук. Это одна из причин вырывания нижних шпилек. Возможно это не ваш вариант но обратите внимание при возврате данной проблемы. Удачи!

[@blacksmith_tgn]

Направляющие из чугуна, а не из крепкой стали.

[@toporhadur]

Надеюсь это заявление не безосновательное! Спорить не буду, но по виду они на чугун не похожи были... Но я не знаю точно из чего они!

[@blacksmith_tgn]

@@toporhadur я восьмидесятка не так давно разбирал для ревизии. И наткнулся на сломанную направляющую. Долго пластины чугунные искал для новых, а ещё их делают из бронзы или капролона. Если они будут стальными, то они быстро сожрут падающую часть.

[@ivan_pirogov]

Сергей, успешного ремонта!

[@toporhadur]

Ваня, благодарю! Ремонт ещё в августе завершил, вот до видео руки только дошли!