Triumph Daytona 675 Allineamento Corpi Farfallati.

In Questo Video Mostrerò Come Allineare I Corpi Farfallati Con Uno Strumento Autocostruito.

[@MRaMo90]

Il metodo da te proposto è sicuramente ingegnoso, ma errato. I corpi farfallati devono essere sincronizzati in termini di caduta di pressione. Infatti, i cilindri possono presentare un coefficiente di riempimento diverso tra loro ( l'usura differente tra le camme e quindi differenti alzate, scambio termico con le pareti differente ecc). Proprio per questo, per fare in modo che ogni cilindro aspiri la stessa quantità di aria è necessario regolare i corpi farfallati facendo in modo che la pressione a valle delle farfalle sia uguale per tutti i cilindri.

[@vincenzoragona5860]

Bravissimo: Video ben fatto, ben spiegato, linguaggio semplice ma esaustivo. Grazie, seguirò le tue indicazioni......

[@sandronovecento76]

Grazie a te Vincé per esserti interessato al mio video :)

[@gaspulse5544]

Sei semplicemente un grande!!!! Ottima dritta e video molto ben spiegato. Ora mi ci metto!!!!!

[@sandronovecento76]

Mi raccomando, fai un buon lavoro e con calma! :)

[@aleocava428]

ottimo video e ottima idea per allineare le farfalle e sensore tps prima di fare la sincronizzazione e reset TPS del Benelli TNT

[@sandronovecento76]

Grazie. 😉

[@miguelredin7863]

Tengo una cuestion. Cuando regulas las mariposas, en su posicion de cerradas estan completamente estancas al mirar a trasluz o tiene que quedar algo de paso de aire? Mi duda es si estan estancas y el pequeño hueco lo regula el motor paso a paso icvs

[@sandronovecento76]

Una volta regolate le valvole a farfalla queste ultime restano leggermente aperte per permettere all'aria di passare ed al motore di restare in moto. La percentuale di apertura delle valvole a minimo è stabilita da dei parametri specifici all'interno della mappa presente nella centralina della moto.

[@xDiL]

Sei un grande! A fine stagione ci provo :) Io ho la street... dici che le misure che hai detto della vite da 5cm andrà bene uguale?

[@sandronovecento76]

xDiL Credo di si... mal che vada utilizzi una vite più lunga o più corta e risolvi il problema :) Salutoni :D

[@biricchino81]

visto tutto il video. ottima inventiva!.. io ho il carbtune.. ma visto che si puo fare anche tramite programma.. si puo scegliere come fare. ovviamente il prog ti da i valori digitali quindi dovrebbe essere piu preciso..

[@sandronovecento76]

+Daniele Raimondo (Dany81) Esattamente! Diciamo che il dischetto creato, serve principalmente per quelle moto a carburatore che non hanno la possibilità di utilizzare un cavo diagnostico e i cui proprietari non vogliono spendere svariati euro per l'acquisto di un vacuometro professionale.

[@biricchino81]

+sandronovecento76 bisogna vedere se sul corpo farfallato ci sono i grani per collegare le torrette del vacuometro

[@giorgiobassini8138]

Molto ingegnoso, bravo. Ma questo vale anche per i 4 cilindri? Nel mio caso ho una CBR 1100 XX del 2002

[@sandronovecento76]

Certo.

[@fabioferrari8104]

ciao e complimenti per le risorse che condividi. Ho un vacuometro a liquido x bicilindrica, posso usarlo x allineaneare la tricilindrica, facendo le letture a coppia del farfallato? cioè usando il corpo centrale 2 come base e poi allineare 1+2 e 2+3, e infine controllare l'allineamento 1+3?

[@sandronovecento76]

Ciao. È preferibile avere tutte e tre le misurazioni sott'occhio. Il corpo farfallato centrale (non regolabile) è da prendere come riferimento. Anche se tu regolassi il corpo numero uno con lo stesso valore del centrale nel momento in cui ti sposti sul terzo il valore del primo e di quello centrale cambiano e necessitano di un riaggiustamento...

[@fabioferrari8104]

@@sandronovecento76 ok per l'allineamento. Poi è sempre necessario il reset del tps col software apposito? si può evitare o anche farlo senza software?

[@sandronovecento76]

@@fabioferrari8104 Dipende dalla centralina. La mia è auto-adattiva. Quando ad esempio pulisco i corpi farfallati e non effettuo il reset Tps inizialmente il minimo è troppo alto ma poi dopo qualche decina di km si stabilizza al normale regime di rotazione.

[@MarioDiLivio]

Ciao riprendo questo tuo video xke ho un problema sulla mia day 675 '07. Da un po in maniera stra ho dei vuoti sotto i 4000 giri. Volevo chiederti se il software che usi per controllare la centralina è gratuito e dove lo posso reperire. Grazie mille!

[@sandronovecento76]

Ciao. Il software è gratuito. Lo scarichi da qui. www.tuneecu.com/TuneECU_It/links.html Devi poi scaricarti il driver per l'interfaccia OBD2 che utilizzerai per collegare la centralina al computer. Salutoni.

[@giuseppemigliaccio836]

ciao sandro potresti aiutare anche me? ho una brutale 910 r euro 3 e al minimo non è lineare , dopo aver pulito e in seguito allineato i corpi farfallati come posso resettare il tps non avendo un programma dedicato per mv agusta . grazie attendo notizie

[@sandronovecento76]

Ciao Giuseppe. In tutta sincerità non conosco L' Agusta. Non so se sia basata sullo stesso principio delle Triumph per il quale esiste anche una procedura manuale di adattamento (che tra l'altro non ho mai provato dal momento che dispongo del cavo OBDII). Il mio consiglio è di porgere la tua domanda nel Forum Mv Agusta Brutale che trovi,ad esempio,sul sito Motoclub Tingavert. Salutoni.

[@willyzappala5047]

Parliano sempre della t595 955I speed triple daytona anno 98

[@r1636]

mamma mia che lungaggine :D hahahahhahahah

[@sandronovecento76]

Vero! Però funziona... caspita e se funziona!!! ;-D

[@r1636]

infatti seguiro' i tuoi consigli ma semplicemente faro' un segnetto su un cacciavite da usare come riferimento :D

[@multiusr80]

ciao e complimenti, io ho una speed 955 del 2001, ma occorre sempre fare il reset del tps? è obbligatorio? questo sistema è allo stesso modo efficace rispetto all''utilizzo del vacuometro?

[@sandronovecento76]

Ciao a te :-) Il reset del tps va effettuato ogni volta che si puliscono o si riallineano i corpi farfallati. Credo che il vacuometro dia come risultato finale una taratura più precisa. Guardando qualche video in merito su KZbin mi sono convinto che i migliori non siano quelli a lancette bensì quelli a barre tipo i vecchi termometri di mercurio di una volta. Salutoni e grazie per i complimenti.

[@multiusr80]

grazie 1000, adesso ho un solo problema, per allineare i corpi farfallati devo staccare il serbatoio perche troppo poco spazio, come faccio a fare una prolunga per le tubazioni visto che la devo mettere in moto per allineare il tutto?

[@sandronovecento76]

multiusr80 Più che la prolunga il problema è come agganciarla al tubo che porta la benzina ai corpi farfallati che ha un suo aggancio particolare... dovresti,come alcuni hanno fatto,provare a togliere l'airbox in modo da avere facile accesso alle viti di regolazioni dei corpi e poi montando il serbatoio vedere se riesci in qualche modo,magari con un giravite lungo,a regolare il tutto sollevando un po il serbatoio dal lato della sella. Ho ideato quello strumentino proprio per evitare tutte le problematiche del caso e devo dire che la moto va proprio benone. Salutoni.

[@willyzappala5047]

Ciao Sandro avevi ragione ho fatto confusione scusami !!! effettivamente i tre tubicini sfiato corpi farfallati vanno a finire in uno splitter attacchi 3+1 . Ma i tre"chiamati" pop pap con la pallina dentro il verso sfiato tutti e tre in uscita? spero riesco a spiegarmi bene o male grazie.

[@sandronovecento76]

Ciao Willy. Ti sei spiegato bene,il problema è che sulla mia moto non è presente lo stesso sistema e non conoscendo nulla della tua moto non saprei proprio risponderti... la cosa più semplice è che tu ponga la domanda sul forum di triumphchepassione nella sezione dedicata alla tua moto e sicuramente avrai una risposta. Mi spiace di non esserti stato d'aiuto. Salutoni.

[@willyzappala5047]

@@sandronovecento76 grazie gentile

[@sandronovecento76]

@@willyzappala5047 Prego Willy.

[@marcodepas5882]

Ma scusa ma anzichè sbatterti a fare tutte ste invezioni da pifferaio matto non è più semplice regolarti le farfale tramite i valori che ti da tramite obd ??? Riusciresti anche a regolarle in maniera certosina visto che hai i valori numerici e poi non hai nemmeno bisogno del carbtune ...altra cosa non è detto che le farfalle debbano avere tutte la stessa posizione poiché è possibile che ci siano impercettibili differenze che rendono la volumetria differente tra un condotto e l'altro ...

[@sandronovecento76]

+marco de pas Se hai il cavo OBD ed il programma TuneEcu i corpi farfallati te li regoli così, se hai il carbtune li regoli colì, se non hai nessuno dei due ma hai un po di inventiva e pazienza te li regoli come nel video. Tempo fa feci una regolazione delle farfalle col TuneEcu che rasentava l'eccellenza. Quando però spensi la moto e la riaccesi (nonostante avessi atteso che il motore avesse raggiunto la temperatura d'esercizio) i valori andavano di nuovo alla "Cazzo di cane". La stessa cosa è capitata ad un ragazzo del forum di TCP. Talvolta le invenzioni da "Pifferaio matto" oltre a sviluppare cervello ed inventiva insegnano che qualche volta bisogna guardare al di la dei propri schemi dando libero sfogo alla propria fantasia... salutoni ;)

[@jonnyt9895]

Concordo, è sbagliatissima l'idea di dover allineare le farfalle tra loro, è la portata d'aria di ogni singolo condotto a dover essere uguale! Righello e calibro vanno lasciati nel cassetto!

[@antoniopaterino5606]

Ciao Sandro mi potresti dare una dritta su come scaricare tune ecu?

[@sandronovecento76]

Ciao Antonio. Io lo scaricavo da qui www.tuneecu.net/TuneECU_En/index.html Mi pare di capire però che ora è disponibile solo la versione per android e non più per Windows. Le mappe le scaricavo da qui www.tuneecu.net/Tune_List.html Salutoni.

[@Wassinko]

Thats not a good way to do, each cil has a different vacuum, you has to adjust the vacuum. Not the distance. You has to do it with vacuummeters or with vacuummate. Now you have on one cil 20mbar more pressure at idle not good. but nice vids from the great daytona 675

[@claudiomaestrelli5419]

Anche io ho una daytona 675 e dovrei resettare il tps e il programma TuneEcu lo trovo solo a pagamento, sapreste dirmi se è possibile trovarlo gratis? Grazie.

[@sandronovecento76]

TuneEcu è gratis! Il sito è tuneecu.net (e non TuneEcu.com) Una volta sul sito bisogna scendere in basso e cliccare sulla bandiera italiana. Salutoni.

[@claudiomaestrelli5419]

@@sandronovecento76 ce una guida per come si installa?

[@claudiomaestrelli5419]

@@sandronovecento76 Sono andato nel sito che hai scritto, ma dice che la versione e il supporto per windows non sono più disponibili.. non so cosa devo fare.. non è che semmai c'è un altro programma simile da poter usare??

[@sandronovecento76]

@@claudiomaestrelli5419 Ho visto... Il fatto è che senza il file di installazione non si può fare nulla. Io cancellai subito dopo aver installato il programma sul mio PC. Penso si possa scaricare la versione per Android ma se non erro con quest'ultima non si possono apportare tutte le modifiche che invece si possono fare con la versione per PC...

[@alexdragomirescu5084]

Sbagliato. Allineamento Corpi Farfallati significa allineare i corpi in base alla richiesta del motore (dei cilindri). Anche quando sono nuovi e usciti dalla fabbrica i motori hanno bisognio di piccoli aggiustaggi sui corpi farfallati. In tempo aumentano questi squilibri per colpa della usura del motore. Tu hai fatto solo una messa in linea delle farfalle quindi sicuramente hai sbilanciato di più il motore. L'unico modo giusto di bilanciare i corpi farfallati è con un vaccumetro.

[@sandronovecento76]

.... non direi! Se ti fossi preso la briga di guardare tutto il video ti saresti sicuramente accorto che al punto 19:39 ho verificato la depressione nei singoli condotti d'aspirazione tramite il programma di gestione della centralina ed i tre valori sono sono pressoché simili! Tuttavia se vogliamo essere anche più precisi nella misura ecco il video della costruzione del vacuomentro. kzbin.info/www/bejne/pF7Zn6KZn8aCqZo Salutoni.

[@alexdragomirescu5084]

Visto. Magari l'usura del motore corrisponde con il setting che hai fatto. In questo caso quasi a zero farffale. Altrimenti questo video si può usare solo per avere una base di partenza quando cambi i corpi farffalati da un altro motore e devi partire da zero. Saluti.

[@sandronovecento76]

Se il grado di usura del motore è avanzato l'allineamento dei corpi farfallati rappresenta l'ultimo dei tuoi problemi... :)

[@andreavailati8292]

È il metodo sbagliato hai bisogno di un vacuometro

[@sandronovecento76]

Ho costruito anche quello. Lo trovi tra i miei video :)