Discovery Historia - Katastrofa Kościuszki w Lesie Kabackim cz 2/5

Discovery Historia - Katastrofa Kościuszki w Lesie Kabackim cz 2/5

[@TheStonedstone]

Na oryginalnych nagraniach piloci mówią wszystko ze spokojem, śmiertelnym spokojem. Tu zagrano ich jakby byli histerykami

[@90Artur19]

To fakt.

[@spirytyzm1]

Ostatnio byłem na Powązkach (wojskowych) i zwróciłem uwagę na cały rządek grobów załogi - przechodzi dreszcz, kiedy na każdym nagrobku, przy wszystkich powtarzała się jedna data śmierci.

[@dziobaczka18]

niewyobrazalne co ci ludzie musieli przezyc, zarowno zaloga jak i pasazerowie. wspolczuje tym biednym ludziom. straszne rzeczy:(

[@flashu1083]

To prawda... Niewyobrażalne co musieli czuć piloci widząc za oknami szybko zbliżającą się ziemię i brak możliwości na uratowanie samolotu. To jest chyba najgorszy możliwy rodzaj śmierci kiedy wiesz, że jest to już nieuniknione i za chwilę zginiesz. Jestem w stanie uwierzyć, że wtedy całe życie przelatuje przed oczyma.

[@90Artur19]

taka ciekawostka to że instruktorem tego mechanika był Ryszard Chmielewski otóż ten pan miał zginać 7 lat wcześniej w katastrofie "Kopernika" lecz pozostał w USA niestety śmierć dopadła go 7 lat później to przykre pozdrawiam!

[@kevinsenna6263]

Tak ale wtedy nie poleciał poleciał za kogoś 9 maja wyszło 7 lat na kreske😥😣

[@Michdabr]

Poza tym inscenizacja jest chyba w Jak-40, który jest zupełnie innym i o wiele mniejszym samolotem. W kokpicie było 5 członków załogi + 1 instruktor, a nie 3 osoby.

[@dariuszk6312]

Na tym filmie zrobili z tych pilotow jakis oddzial niedorozwinietych paralitykow...

[@olaflorenz4721]

Pamiętajmy, że piloci aż do 3 i pół minuty przed katastrofą nie wiedzieli w jakiej tak naprawdę są dupie. Myśleli, że mają "tylko" awarię steru wysokości, dwóch silników i instalacji elektrycznej. Gdyby od początku wiedzieli o pożarze w bagażniku, który z minuty na minutę coraz bardziej nadwyręża samolot, możliwe, że lądowali by w Modlinie.

[@tomaszsliwinski3244]

ja mysle, ze gdyby wiedzieli, to ladowali by w Gdansku badz gdziekolwiek. nie byli przeciez samobojcami.

[@ryszardadamski]

6 osób załogi i nikt nie poszedł obejrzeć tyłu. Profeska że ja pierdole.

[@asternauta1]

Powinni byli zakladac najgorsza opcję. A nawet nie sprawdzili osobiście, zdali sie na wskazania przyrządów, ktore mogly być uszkodzone. Delikatnie mowiac - niefrasobliwosc.

[@kubak7317]

Ten lot był skazany na katastrofę nawet gdyby nie było pożaru. Znając okoliczności i listę usterek nie biorąc pod uwagę pożaru nie byli oni wstanie nigdzie posadzić tej maszyny bezpiecznie. Różnica natomiast jest taka że większe szanse na ocalenie kogoś mieli by lądując natychmiast na najbliższym możliwym lotnisku niż ryzykować i ostatecznie roztrzaskac maszynę o drzewa i ziemię. Świetnym przykładem jest lot MD 10 i lądowanie w Sioux City gdzie maszyna byla w bardzo podobnej sytuacji podobne usterki decyzja pilotów była świetna i dzięki temu doszło do katastrofy ale ocalało bardzo dużo ludzi. Powinni podjąć inna decyzję niestety. Dziś by to wyglądało zupełnie inaczej. Inne czasy inne procedury inne szkolenia pilotów.

[@Lurker01]

@@ryszardadamski A czego mieli tam szukać skoro pożar był "ugaszony".

[@rrynek]

@tomek1158 Warto wspomnieć, że mechanik pokładowy był niedoświadczony, ale pracował pod nadzorem instruktora, który akurat miał w tym locie sprawdzić jego umiejętności.

[@tomaszzaborowski8985]

Mieszkałem blisko miejsca katastrofy ale wiatr był z zachodu nic nie słyszałem dopiero wycie służb zastanowiło. Pilot walnol w las chciał uniknąć ofiar na ziemi.

[@gruchapawe8112]

sluchalem oryginalnego nagrania rozmow na YT i wcale piloci nie rozmawiali jakby byli niedorozwinięci, na tej "inscenizacji" to wygląda jakby grali uczniowie szkoły specjalnej

[@Lizawieta]

Faktycznie, różnice są spore

[@ryszardadamski]

Pawlaczyka gra w miarę dobrze, ale tych dwóch obok to z Monty Pytona wzięli.

[@enterexvlog8460]

Chodzi oto żeby dla widza przedstawić tą tragedie najlepiej jak się tylko dało [*]

[@podunkman2709]

To jest odegranie 1:1 zapisow ze skrzynki wiec nie pierd*** janusze i grazynki ze "piloci zachowywali sie inaczej".

[@Michdabr]

@@podunkman2709 nie, nie jest. Jest w żenujący sposób to podkręcone.

[@panzerkampfwagen-gr7nq]

Dobranoc dowodzenia cześć giniemy! (*) Niech spoczywają w spokoju

[@jacekkaras8319]

Ta wersja uwłacza godności wszystkim członkom załogi i paserów.

[@michasw91]

Jacek Karaś jak skomentujesz przeciąganie inspekcji serwisowych silników i stosowanie tzw liderów? Spotkałeś się z tym?

[@arbuziasty]

Gówno widziałeś - gówno wiesz. Poproś Macierewicza to Ci wyjaśni, że doszło do wybuchów.

[@TheRoobo]

@GruszkuEntertainment on się nawet na Modlin nie nadawał...... jedyne wyjście to próba wodowania w Wiśle gdzieś w okolicach Zakroczymia, pewnie wielu pasażerów by i tak zginęło ale dla części była szansa żeby przeżyć. Załoga chciała jak najlepjej i gdyby nie ten dodatkowy zbiornik w stateczniku to może by dolecieli do pasa na okęciu a tak opary wybuchły i już po wszystkim.

[@rrynek]

@tomek1158 Mechanik pokładowy siedział między pilotami i miał przed sobą środkową część tablicy przyrządów, na której umieszczone były obrotomierze, termometry pokazujące temperaturę gazów wylotowych itp. Łatwiej mu było śledzić te parametry, a jak wspomniałem silniki miały wiele ograniczeń i trzeba było uważać co się robi. Piloci mogli się skoncentrować na swoich przyrządach. Te samoloty były w znacznie mniejszym stopniu zautomatyzowane niż współczesne, stąd duża załoga.

[@Michdabr]

Wstyd dla producenta tej inscenizacji, że pozwolił na takie tanie, słabe aktorstwo, które pokazało załogę w innym świetle niż wynika to z oryginalnych nagrań z czarnych skrzynek, gdzie słychać ich niezwykłe opanowanie i pełny profesjonalizm do samego końca. Cześć ich pamięci!

[@adamsokoowski1791]

Czytałem pełną transkrypcję rozmów pilotów w książce 60 minut do śmierci... Robili co mogli, by uratować ludzi na pokładzie, ale niestety się nie udało. Najprawdopodobniej gdyby wybrali inną możliwość, to skończyłoby się to tak samo. Bardzo to smutne. Książka świetnie opisuje całą tę tragedię i to, co się działo wokół niej.

[@grzegorzk1177]

Jaki pilot leci po utracie 2 silników i pożarze w gondolach do Okęcia zamiast siadać w Modlinie? Niestety kapitan za bardzo ryzykował według mnie. Oczywiście mogli się rozbić podczas lądowania w Modlinie, źle działające stery, ciągle zbyt ciężki samolot, problemy z rzutem paliwa na czas itp. ale byłoby to jakoś do przełknięcia. Dodatkowo robił koło podchodząc od Piaseczna.

[@kamil8914]

@@grzegorzk1177 każdy, ponieważ na tamtym lotnisku o którym mówisz nie było ani warunków ani odpowiednich służb, wystarczy oglądać ze zrozumieniem

[@grzegorzk1177]

@@kamil8914 Ponieważ miał pożar w samolocie to powinien lądować na najbliższym. Prawdopodobnie by wylądował. Wystarczy czytać ze zrozumieniem.

[@wielkapolskakatolicka1172]

@@kamil8914 jakby na początku zdecydowali na modlin lub chociaż zadekralowali że moga tam wylądować to służby miałby czas na dojchanie na miejsce

[@robertbaranski3963]

Przy takiej ilości paliwa nie mieli cienia szansy - czy to w Modlinie czy też na Okęciu. Podobnie z Gdańskiem. Gdziekolwiek by nie polecieli - nie przeżyliby. Tyle, że w Modlinie przed spaleniem się nie przypierdoliliby w glebę z takiej wysokości.

[@tomekzurek2072]

6:48 nie mogłem się przestać śmiać "Trzeba natychmiast po wyłączać zbędne bebechy" XDD

[@rrynek]

@tomek1158 Instrukcja silnika D-30KU ogranicza czas ciągłej pracy na maksymalnej mocy do 5 minut, w wyjątkowych okolicznościach do 15 minut. Zabrania również korzystania z mocy maksymalnej powyżej pułapu 3km, oprócz wyjątkowych przypadków- oczywiście w wypadku SP-LBG do takiej sytuacji doszło, bo kontroler nakazał im bardzo szybkie wznoszenie. Limitowano także przypadki zwiększenia mocy z biegu jałowego do mocy maksymalnej- do 50 takich zdarzeń na 100 godzin lotu.

[@rrynek]

@tomek1158 Nie- kontroler zrobił co musiał, tzn. nakazał szybkie wznoszenie, tak aby SP-LBG uniknął zderzenia z wojskowymi samolotami. To do mechanika pokładowego należała decyzja, na jakim zakresie ciągu samolot miał się wznosić. Czas pracy na maksymalnych obrotach był krótki( ok 30 sekund?), ale to dało pretekst Rosjanom, by całą winę za awarię zrzucić na błąd załogi. Chociaż w tym wypadku takie wykorzystanie silnika było uzasadnione, to jednak Rosjanie mieli się do czego przyczepić.

[@rrynek]

@tomek1158 Zresztą niektórzy piloci LOTu krytykowali bezmyślne kopiowanie wzorców radzieckich. Aeroflot miał swoje uzasadnienie, by latały 5-osobowe załogi, natomiast LOT był ponoć jednyną linią poza ZSRR, która robiła to samo. W liniach Interflug lub CSA latały 4osobowe załogi. Podobnie było w wypadku Tu-154- można było latać w 3 osoby natomiast LOT korzystał z 4osobowych załóg, podobnie jak Aeroflot.

[@tomek1158]

@Tomciolegal nnniema czegos takiego jak za dlugo na maksymalnej mocy turbina nie powinna sie rozleciec. zreszta oni nie byli na maksymanej mocy startowej tylko zwiekrzyli do mocy startowej zeby przyspieszyc wchodzenie

[@rrynek]

@tomek1158 W Iljuszynie było 5 miejsc dla stałej załogi i 2 dodatkowe rozkładane siedzenia. Mechanik pokładowy siedział między pilotami, natomiast instruktor mógł go obserwować siedząc na prawo od niego na siedzeniu radiooperatora. Radiooperator korzystałby wtedy z rozkładanego siedzenia

[@Kalder5]

Nie domyślali się, że przyczyna jest ta sama jak w poprzedniej katastrofie Iła w Locie? Jak się słucha oryginalnych nagrań, szczególnie porusza spokój i walka o życie. To porusza szczególnie w porównaniu do 2010, gdzie wystarczyło podjąć JEDNĄ decyzje o odlocie na lotnisko zapasowe

[@ryszardadamski]

Te manewry wojskowe z koniecznością lotu z niskim pułapem mocno im zaburzyły ocenę sytuacji. Siła sugestii.

[@karolwozniak7039]

No tak, komentarz pilota na koniec: kurwa!

[@fiodorov4724]

Ja rozumiem ze to na podstawie czarnych skrzynek te rozmowy ale odgrywanie tego jest tak bardzo słabe

[@kevinsenna6263]

Zależy kto,ale końcowa faza lotu i godzina Katastrofy to jest dramat😪ale jest to jak narazie jedyna pełna inscenizacja.😥

[@mst1717]

0:15 Trafił ich zabłąkany pocisk z samolotów wojskowych.

[@madzik18022]

Dzisiaj mija 35 rocznica...

[@TomaszChmielewski-jk8lp]

Ja to bym się przekręcił wcześniej ze strachu ......miałem awaryjne ładowanie w Mediolanie Bergamo ......normalnie tak szybko schodziliśmy w dół jakbyśmy spadali.ludzie modlili się, światła wszystkie zgasły

[@Kamil-dq3tw]

Prawdopodobnie podczas takiej sytuacji /katastrofy ok 50 % pasażerów umiera już przed zdarzeniem z ziemią na zawał serca itp

[@tomek1158]

@rrynek zastanawiające jest to ze to mechanik decyduje na jakim ciągu będą lecieć a nie pilot przecież to pilot powinien ruszać przepustnica to po pierwsze a po drugie kontroler kazał pilotom utrzymywać poziom 170 żeby się nie zderzyli z wojskowymi samolotami wiec potem jak już zadał to błyskawiczne wznoszenie to LOT 5055 powinien dawno te wojskowe samoloty minąć.

[@robertbaranski3963]

Przy takiej ilości paliwa nie mieli cienia szansy - czy to w Modlinie czy też na Okęciu. Podobnie z Gdańskiem. Gdziekolwiek by nie polecieli - nie przeżyliby. Tyle, że w Modlinie przed spaleniem się nie przypierdoliliby w glebę z takiej wysokości. Nawiasem mówiąc - pilota, który zaproponował kapitanowi Warszawę grał mój wykładowca od emisji głosu, na studiach tj. Krzysztof Stawowy.

[@Tome4kkkk]

"Ster wysokości służy do sterowania samolotem w płaszczyźnie poziomej." pionowej

[@Mattijjah85]

Wiem, że to jest tylko rekonstrukcja, ale ten facet, co odtwarza mechanika pokładowego, robi z niego taką sierotę, że aż szkoda patrzeć...

[@Mikolodion]

Mogli również spróbować siadać awaryjnie. Gdyby siadali na trawie to samolot by sie tak nie nagrzewał i paliwo mogło by się nie zapalić ❤

[@TomaszChmielewski-jk8lp]

Jezu to straszne

[@tomek1158]

@rrynek wsadzili kontrolera za kraty?

[@Lurker01]

Za co?

[@MrMerboot]

Nie, w katastrofie Kopernika 14 marca 1980 roku na Okęciu.

[@sylvesterwoodest5358]

Dlaczego nie ladowano w Zatoce Gdanskiej ? ?

[@Adam-bh2rl]

Szkoda że nie Modlin...

[@kevinsenna6263]

Zaprszam do lasu Kabackiego w ty roku akurat będzie Sobota jak w 1987 roku.

[@user-rg8db1xw2v]

Ale aktorzy Ci piloci 😂🤦‍♀️

[@krbosak]

@GruszkuEntertainment Mało tego, z filmu (który może przekręcać rzeczywiste zapisy) wynika że cisnęli do końca byle wyżej. Kto używa mocy startowej w samolocie o wątpliwej reputacji niezawodności turbin?

[@rrynek]

@tomek1158 Jeden nakazał pozostanie na poziomie 160, bo nie miał kontaktu z samolotami wojskowymi, natomiast chwilę później załoga skontaktowała sie z drugim kontrolerem, który bardziej orientował się co się działo z samolotami wojskowymi. Ten nakazał wznoszenie do poziomu 310 i szybkie przecięcie poziomu 170 zarezerwowanego dla sił powietrznych. Obszar zarezerwowany mógł byc dość rozległy, więc pozostali na niższym poziomie lotu przez kilka minut

[@marcinkrajewski8536]

Okazuje się jednak, że decyzja była błędna. Gdyby wybrali Modlin , to by przeżyli.

[@archiecostello3656]

Niekoniecznie. Z taka iloscia paliwa i pozarem prawdopodobnoe rozbili sie w Modlinie. Tam nie bylo dobrego zaplecza pozarowego ani sanitarnego. Niektorzy ludzie mogli by przezyc ladowanie ,ale sploneli by zywcem w pozarze.Jedyna szansa zeby choc czesc pasazerow sie uratowala bylo ladowanie na Okeciu.

[@fdfdsfsdfsdfds7527]

te dialogi niestety nie dam rady słuchaj wiecej .

[@Dawid-kp6vx]

Przeżył ktoś? przepraszam ale nie wiem

[@supreme3376]

NIKT

[@magdalenadabrowska2394]

Mucha ķtora latała w samolocie.

[@krystianpiro6818]

Oni mieli 30 ton paliwa mieli wystarczająco.

[@klocart]

Ten samolot nie powinien nazywać się ił tylko kiła

[@wojciechjaruzelski5267]

Syf, kiła i mogiła

[@jurgenkrzyzak9511]

Wtedy się mówiło : lepiej złapać kiłę niż latać iłem.

[@magdalenadabrowska2394]

@@jurgenkrzyzak9511 lepsza kiła od iła.

[@maks3535]

'może zostali trafienmi rakietą' jagby byli to by ogona całego nie mieli

[@AdamKibic1925]

Naucz się ortografii

[@podunkman2709]

- Ladujmy w Modlinie! - Eeeee, do Warszawy - Ladujmy z prostej od polnocy! - Eeee, polatamy sobie troche nad Warszawa... pali sie?

[@kevinsenna9130]

TA INSCENIZACJA 50 NA 50🤔🤫🤔

[@truckmania7589]

Bydgoszcz była blizej...

[@kevinsenna6263]

9 MAJA 33 PAMITĘAMY O WALCE ZAŁOGI DO.......ŃCA🛬🛬😥😪

[@tomek1158]

@rrynek gdzie siedział ten instruktor?

[@Machia1984]

Akcja filmu nie toczy się we wnętrzu Ił 62, tylko w dużo mniejszym An.

[@janiewiemkto2368]

@@Machia1984 tak, Ił-62m miał białe wolanty i zielone wnętrze.

[@Michdabr]

@@janiewiemkto2368 An czy Jak-40?

[@janiewiemkto2368]

@@Michdabr ten na filmie to nie wiem, jaki jest, ale strzelam, że An

[@kebs5086]

Sowiecka myśl techniczna. I gniotsa i łamiotsa.

[@listonoszpat233]

Widze że jesteś nieżle poinformowany.A prawdą było stosowanie przez LOT silników zwanych 'liderami' czyli takich które powinny już iść do remontu ?

[@dankacostam]

Miejscowość Lipinki, a nie Lipniki!

[@sylvesterwoodest5358]

Bogus nie zareagowal bo to bylo w komunie a bogus komuny nie lubil bo kto mu przyniesie zloto do nie a ?

[@MegaTVHD]

@aeroplane616 Wtedy możliwe że z samolotem wojskowym

[@kevinsenna6263]

Też słuchałem ale mi to źle to nie wyszło KONIEC zepsuli katastrofa o 11.08

[@spoker3821]

A 320 i 737 nie maja możliwości zrzutu paliwa. aaa teraz 320 nie mają żadnych linek, jest fly by wire :-)

[@Sagardesbjj]

niezla glupota z tym ze nie moga zrzucic paliwa , nie to ze samolot musi krazyc z 5-6 godzin albo i lepiej zeby je wypalic to w razie jakiejs powazniejszej awarii nie ma na to czasu

[@ryszardadamski]

@@Sagardesbjj Może po prostu konstrukcyjnie jest w stanie wylądować z masą startową.

[@Agrafa501]

To w tej katastrofie zginęła Anna Jantar?

[@komentator0]

Nie, ale ona też zginęła w katastrofie takiego samego samolotu IŁ-62.

[@medzik34]

Anna Jantar zginęła w katastrofie Kopernika w Forcie VI Warszawa. 2 km od miejsca katastrofy w Lesie Kabackim

[@Michdabr]

@@medzik34 a raczej z 10 km, bo Kościuszce zabrakło 5 km do pasa od strony południowej, a Kopernik spadł za pasem od strony północnej, za Al. Krakowska. A sam pas ma prawie 4 km.

[@aleksandrakwiatuszek1966]

Anna Jantar zginęła 1980 w Koperniku to chyba ta sama linia lotów tylko inny samolot

[@sebastianlenski6488]

rip anna jantar

[@Michdabr]

RIP… ale to nie ta katastrofa…

[@sebastianlenski6488]

@@Michdabr racja pomyliłem katastrofy

[@bartsz6908]

jakis pajac bez sluchawek montowal ten film bo takie roznice w glosnosci ze lapka w dol

[@TheKonradKuba]

Chcesz być pyłem lataj iłem !!!

[@legenda6903]

Błąd 0:49 ster wysokości służy do sterowania samolotem w płaszczyźnie PIONOWEJ a nie "poziomej" Jak to stwierdza lektor...

[@Kami221q]

Zapoznaj sie z aerodynamika, ster wysokości działa w płaszczyźnie poziomej ;)

[@Wychodek]

Ta gra aktorska... zenada

[@zibi2201yahoocouk]

no i chuj, oskara nie będzie

[@kaarczu]

1:11 czy too ten ktory jest kabareciarzem Nie ze sie nasmiewam tylko ta twarz pinkna

[@xabiszebek9120]

Pijaki z Rosji to budowali

[@drunkdrummer107]

Pijaki homosexualisty

[@wilhelmcanaris5426]

Trzeba bylo londowac na pierwszym lotnisku a nie gwiazdozyc z Warszawa . Blad pilota i nikogo innego

[@Sagardesbjj]

biorac pod uwage ze ten samolot sie caly czas palil i byl problem ze zrzutem paliwa plus pewnie podwozie by nie wyszlo to jedynym wyjsciem bylo ladowanie na wisle miedzy toruniem a wloclawkiem

[@wilhelmcanaris5426]

@@Sagardesbjj Kazde rozwiazanie bylo lepsze . Doswiadczony pilot powinien to wiedziec ze w takim stanie trzeba ladawac a nie liczyc na cod i narazac pasazerow .

[@Sagardesbjj]

@@wilhelmcanaris5426 on chcial leciec do wawy bo mial z okecia blizej do domu

[@wilhelmcanaris5426]

@@Sagardesbjj dokladnie . I zdjecia bohaterskiego pilota

[@ryszardadamski]

@@Sagardesbjj Tam nawet w zapisie rozmów było coś o tym, że na Okęciu ogarną silniki. Czyli to ciągłe gdzieś tam z tyłu obecne kierowanie się interesem firmy i logistyką zamiast bezpieczeństwem.

[@robertmaklowicz6004]

Mój dziadek leciał tym samolotem. Opowiadal mi że gdyby nie awaria to by przeżył.

[@dekoratorgmail]

IŁ62M Latają do dzisiaj ok 5 sztuk

[@AdamKibic1925]

2 na Białorusi 3 w KOREI PÓŁNOCNEJ

[@dekoratorgmail]

@@AdamKibic1925 Dokładnie i trxeba ze q I lata 1 Sztuka IŁ-62 😀😉🙂🙃😃

[@dekoratorgmail]

I jeszcze 1 sztuka z Afryki sprowadzona😮