サンポール入れた後エンジンはどうなってるのか！？ウォーターポンプ分解してみる １２年放置車両のロードスター ついでに、マジックリンでエンジン洗浄していく

[@kenbook2728]

マジックリンもいいですけど、アマゾンでも売ってる「ニュー　ケミクール」ってのも優秀です。良く使うのでしたらめちゃくちゃお勧めです。４キロ入りで２千円ちょいなんですけど、１０倍に薄めて使うので、一般家庭ではほとんど使いきれません。濃度も自分好みで調整出来るので、オイル漏れのパーツとか、一瞬です。 ブレーキクリーナーもいいですが、家庭でも使えるケミクールで十分ｗ　私はマジックリンのボトルを使いまわして既に１０回以上は入れなおしてるので、もしそのマジックリンがなくなる頃に買ってみても？

[@yellowbird8396]

サンポールを絶賛するコメントが多くて驚きますが、エンジンブロック自体の強度が落ちてしまうので真似したら絶対ダメですよ！ 詳しくは「水素脆化」や「遅れ破壊」「水素脆性破壊」でググって下さい。 単にアルカリで中和すれば良いとかって話しではないです。 表面だけではなく、ブロック全体に強度低下が起きるので取り返しがつかないですよ！ ベーキング処理をするのなら別ですが... 錆び取りするのならもっと良い方法があると思います。

[@papakanon5448]

初めて視聴させていただきました。 私が20歳の時にNA6CEが発表されてすぐ購入した思い出の車です。 最終的にはDIYでオーバホールしてターボにしましたが、動画見て当時を思い出しちゃいました。 これからもNA6CEを愛してあげてください🙇‍♂️

[@ubase116]

見て頂いてありがとうございます😆 ターボとはスゴイですね✨✨ やっぱノーマルは物足りないですか😗⁉️

[@papakanon5448]

@@ubase116 メッセージありがとうございます ターボにした後はやはり後悔しちゃいました。 間違いなくコンセプトである「人馬一体」が損なわれましたね。 速いだけが車じゃない　っていう若き日の教訓ですw

[@laurabodewig-kaz7625]

なんかこの動画めちゃ眩しい

[@ubase116]

すんません💦💦

[@laurabodewig-kaz7625]

@@ubase116 いや、大丈夫です！ KZbinのHDRのせいだと思います笑

[@toyochan]

いきなり名前出てきてビビったｗ ロードスターレストア頑張ってください！

[@ubase116]

おっ！😆 有名な方がコメント嬉しいです✨✨ いつも、勉強させてもらってます🤩 頑張ります✨✨

[@yakiniku1]

おー編集頑張ったね～‼️ 面白い

[@ubase116]

ありがとうございます🤣✨

[@蛍イカ茹で美]

アルミは長時間で溶ける、鉄の錆びは取れるけど。

[@チビちゃん-s7v]

オルタネーター水に濡れて大丈夫ですか！ 今度マジックリンとサンポール試して見ます😊

[@sinjuku24]

充電インパクトでイケてよかったですね。 車は持ってないけどバイク用にac駆動のアストロプロダクツの有線インパクトもってますw 弱いインパクト80%　普通強め100～110%　アストロ300%　ガスはもうちょっと強い位?出番全然無いんですがw オイル流れるなら大丈夫だけど一般的にサンポール使ったら洗浄とか中和しっかりが基本みたいですね。

[@ubase116]

ギリギリ行けた感じですね！ アストロのそんないいんですか😆

[@sinjuku24]

@@ubase116 普通のインパクトを100として売っているのは80-110としますがアストロは300だと思ってもいいかとw ガスも同じぐらいか強いかも知れない。 確かにスペックがそんな感じなんですが実際そんな感じですW

[@アカンポ君]

冷却系のガスケット類の影響が気になります特に耐熱耐油Oリング

[@ubase116]

コレからどうなるか、みていきます💡

[@ai9325]

マジックリン凄！

[@ubase116]

マジックですね🤣

[@ai9325]

自分で、いじれるのは、凄いですね！！

[@ガレージI]

ちょっとNAを考えてます！めっちゃ参考になります😊

[@ubase116]

NAいいですよね✨🤣

[@オヤジの青空ガレージ]

なるほど、サンポールって手もあったのか、俺もやってみよレストアの参考になりましたわ。

[@ubase116]

くれぐれも自己責任で🤣

[@阿乱須美志]

NAロードスターってまだパーツ出るの？

[@ubase116]

まだ全然部品ありますよ😆

[@torikoshi-sakan]

動画拝見させていただきました！‥難しい話しはとりあえず置いといて、サンポールは界面活性剤が入っているので泡立つのかもしれませんが、100均などで売られているものは界面活性剤が入っていない塩酸になるのでそちらの方が良いのかもしれませんね💡アルカリで中和も良いですね〜私は洗浄終えてすぐラジエター液を入れて空気に触れなければ良いのかなと思ってしまいましたが‥色々勉強になりました💡

[@komugi-garage]

サンポールから広告料もらいましょうw🤣意外にサンポールいけるんですね！ちょっとためしてみようかな😆

[@ubase116]

ほんとですね🤣 くれぐれも自己責任で慎重にして下さい😆

[@towadalptaketyan]

ヒーターコアが銅製だとサンポールはマズイい様な…

[@ubase116]

そう思って、車内に行かない用にホースをリターンさせてましま💡🤣

[@TamaTama7]

サンポールはアルミをものすごい侵食するので皆さんご注意、 何も知らなかった頃、コーラの空き缶に錆びたネジ入れてサンポールで錆び落としをしようとして、 2時間後に様子を見に行ったら缶に穴空いてサンポール全部洩れてたw

[@ubase116]

ほっておくとほんとサンポールはヤバイと思います😅

[@どえらいおっちゃん]

参考にしたいけど怖くてできない😭

[@ubase116]

自己責任で🤣

[@dp4414]

ベース好きなんですか！？

[@ubase116]

すきですね😆 詳しくゎないですが🤣

[@ARASISAN2501]

そこまで錆が酷いと錆取りしたら自分の経験上からかなりの高確率でヘッドガスケットが抜けるｗ

[@ubase116]

今後オイル確認しておきます🤣

[@TheShue777]

あとはキッチンハイターぶち込むかい(^^)/ クレンザーは辞めた方がいいねｗ

[@ubase116]

キッキンハイターどうなるんすかね🤣

[@mugitoro_wasabi]

メンテの悪いエンジンに対して「汚れが落ちすぎる洗剤」を使うのってかなりリスキーで怖いですよね。 ラジエータにバブ入れたらエンジンの疲労が回復して元気になってくれたりしないものですかねぇ。。。

[@リクえもん-f9q]

サンポール成功👏 やらないよりやった方がいいね！頑張れよ👊😊

[@ubase116]

自分はそう思ってます✨ あのサビのままだと、気分的に嫌やったんで🤣

[@pekonyan]

タイベル無交換でも、切れるのは15万キロ超えの車が殆どなので、10万キロ以下で交換はちと早いかな？と思う。 とはいえ、安いものだし切れたらとエンジン壊すから、早めに交換したくなるのが心情だろうね。

[@ubase116]

確かに、交換後５万キロだったので、早いですが、全てバラさないと行けなかったので、ついでに！ってやつです🤣

[@某師範-r5g]

メンテナンスお疲れ様です❗️ 楽しそうですね、お金かかりすぎな気もしますが😢 ほな！

[@ubase116]

古い車なので、しょうがないですね😱

[@tubemimimi]

アルミブロックのエンジンだと腐食が心配

[@ubase116]

確かに！ けどアルミだと、そもそもこんなに錆びないはず😆v

[@Pismo123]

タイベル外さないとウォーポンにアクセス出来ないとか欠陥設計だな

[@山下隼人-y7r]

水洗いだけだと酸性のままなので、アルカリ洗剤とかで中和しとかないと、酸性腐食が進行していくよ。

[@ubase116]

重曹使いました！

[@角田清光]

かなり知識と経験が有りそうですね。 素人リフレッシュの教科書になりそうな良い動画ですね。

[@ubase116]

素人なので、雰囲気でやってるので、 作業動画を 楽しく見てもらえればっておもってます🤣

[@1candk]

作業しやすくて羨ましい・・ FFは大変なんですよねｗ 色々部品を買っていくと結局は高くつくんですよね。 しかし自らの手でリフレッシュしていく車を見ていると 逆に金が掛かっていても楽しい。 マジックリン素手で大丈夫ですか？ｗ

[@ubase116]

そうですね、、、 ちょっとした部品が高いんですよね💦💦 特殊な訓練を受けているので大丈夫です🤣

[@suzunonene]

開けてみて、サンポールの大成功が裏付けられましたね。油脂が落ちてしまってるので、早く組み上げてクーラント張りたいですよね。 面白い実験、有難うございました。 部品の買いミスはあるあるですね。 紛らわしいのとか、よく騙されます。 知り合いの車屋さんもマジックリンを愛用しています。めっちゃよく落ちますよね。

[@ubase116]

錆びる前にはやくしたいですね😊✨ そうなんです、、、 完全にだまされました🤣💦

[@dtmmatari735]

ウォーポンGMBとかなら半額じゃなかったっけ？サンポールは僕も1G-FEでやりました。 希釈して3本使いました。入れ替えは8回。ウォーポンにシャワー水攻撃すると内部のカス出ます。それと。室内のヒーターコアも直接水入れた方がいいです。ここまで酷いと、年に一回はLLC交換と簡易洗浄した方が良いと思います。

[@ubase116]

お仲間がいて嬉しいです🤣 自分もちょくちょくクーラント交換しようと思います😊

[@hondayui]

U -BASE 116さん、こんにちは。 マジックリンって便利なんですね（笑）。 私も、やってみたいと思います。 それにしても、ウォータージャケッ、トキレイになりましたね。 洗浄ごは、コーティング無しだと、直ぐに錆びちゃいそうですけど・・・ またの動画を楽しみにしています。

[@ubase116]

こんにちは😃 安価なので、いいですよ✨ そのあと、ちょっとシリコンスプレーとか やって保護してます😆

[@hiro3nn]

ここまでやるとサンポールもっと回しときたかったと思ったらおいマジックリン👍

[@ubase116]

完全にお掃除動画🤣💦

[@越後の蓮華-x2t]

マジックリンって、マジ、クリーンって感じで、名付けられた？(・・;)… それとも、マジックとクリーンの造語？

[@ubase116]

今Google全然でしらべますと 『魔法』を意味する『magic（マジック）』と、『掃除する』を意味する『clean』が合体して『magic + clean（マジックリーン）』、『マジックリン』という商品名になりました。 だそうで🤣 考えもしなかった😆👏

[@越後の蓮華-x2t]

@@ubase116 ありがとうございます。 って言う事は、造語って事ですね。(ฅ'ω'ฅ)♪

[@町田厚-v9q]

バイクのタンクの錆び取りにもサンポール使ってる人居たなあ。。。錆が深いとピンホールがいっぱい開いちゃって大変になっちゃうんだけど中和のタイミングが難しい。冷却水経路に投入と言う事は必ずガスケットに触れる訳で。。。少し早めに中和しないとLLCがオイルと混じって乳化する様な事になってもいけないし。。。。中和にはバスマジックリンかなあ。。塗装面にかからない様に気を付けてやらないとね。あとサンポール通す前に加圧チェックしてどこにも水が漏れないのなら実施しても良いけど途中のパイプ類から酸が漏れるのはまずいな。

[@ubase116]

そうですね！ 中和のタイミングとか難しいですね😅 LLCはもう一回交換予定です！

[@町田厚-v9q]

@@ubase116 中和も長めにやらないとガスケットやシール類にしみ込んだ酸が後から悪さをするかもしれないので怖いですね。例えば酸でガスケットが侵食されて冷却水がシリンダーやオイル経路に侵入したりするのが結構時間が経ったあとだったりとか。

[@daigo0915]

サンポールって堅気とは思えない手口だ笑笑

[@ubase116]

やったりました🤣

[@匿名希望-d6r]

30年以上の車でサンポールで洗浄したとはいえここまできれいになるとはオイル管理はしっかりやっていたみたいですね。知識なかったらタイベル交換とかはできないけどタイベル交換とかできるとは羨ましいです。

[@ubase116]

そうですね！ オイルはしっかり交換されていたみたいですね😊

[@野崎悟-o5i]

サンポールで洗ったのは水系だからオイルは関係ないぞ

[@takenao4205]

ブロック内良い感じじゃないですか😇 （自分のブロックより綺麗かも） タイベルがかかる上死点マーク位置と 補器類ベルトがかかる上死点マーク位置の 確認をおススメします。 補器類ベルトがかかるプーリーはダンパーが間に挟まっていて 上死点マークがずれている場合があります。 タイミングライトを使って作業する場合は、 そのずれがもろに受けますのでご注意を！ エアーインパクトのエアーのラインに 少しエンジンオイルでいいので入れてみたら治るかも （完治するとは言っていない） それじゃがんばってね👍

[@ubase116]

了解です アドバイスいつもありがとうございます🤩 オイル入れたんですけどね😱 バラしてみます🤣

[@Pippi-kikki]

マジックリンは万能ですよ！ オイル滲みの車を車検通す時に、マジックリンぶっかけて高圧のお湯で流せばすごく綺麗に笑 ドラシャブーツ破けた時に散ったグリースなどを落とすのにも重宝してます笑

[@ubase116]

ほんとマジックリンスゴイですよね🤣 値段もお手頃なんで助かってます✨✨

[@もじもじぞう]

良くやったw

[@ubase116]

ありがとうございます🤣

[@nii.roadster]

お疲れ様です。 シリンダーは綺麗ですね。あとヘッドのオイル焼けも少ないのでオイル管理は良かったのではと思います。 純正ウォーターポンプかな。だとしたら高いですよ。 クランクのオイルシールは初期型と対策型のクランクの2種類ですね。 初期型のクランクタイプは強度不足でキー溝広がりが発生するケースがあります。 これで自分のNA6も最初の1回目はキー溝広がりでエンジン交換となりました。 なお現在はNB6のエンジンベースを積んでいます。

[@ubase116]

自分もそう思いました😊 そんな違いが！ 教えてもらってありがとうございます😆 自分のは大きい方のクランクでした💡

[@PAx2]

お疲れさま、ヒーターコアの方が心配だねー。 まぁ室内LLCまみれになったら考えるとかかな(´・ω・`)

[@ubase116]

ヒーターコアの方はリターンさせて、回してなかったので、それは大丈夫そうです🤣

[@shokichi4445]

そこまでばらしたのなら オルタとかポンプも交換したほうが安心

[@ubase116]

全て新品にできればいいんですけど、 予算的に🤣

[@kars150]

新品のウォーターポンプはクーラントに浸ってない時に空回しするとメカニカルシールに傷が入り長持ちしない可能性があるので気をつけて下さい。オーバーホール頑張って👍

[@ubase116]

そうなんですね💡 ご指摘ありがとうございます🤣

[@guardian0003]

水冷の放置車両はキツいっスね･･･ 水路の金属部品はバンジョー諸々、内側から腐って全滅でございますな｡｡｡ ウォータージャケットも腐ったカスで散々｡｡｡ ちょいと高いですが私はワコーズのラジエーターフラッシュを使用しております。

[@ubase116]

12年放置なので、クーラント入ってなかったのがやばかったですね🥶 ワコーズの効果どんなものか気になります😆

[@浅利隆]

素晴らしい🎉サンポール♪中々のチャレンジャーですね♪ 作業にはトラブルは付き物ですね😢頑張ってください💪応援してます

[@ubase116]

ありがとうございます😆 確認不足で、 素人なんで、あるあるです🤣

[@dr.4536]

もう組んでしまっていたら手遅れですが、 クランクプーリーもついでに新品にした方が良いです。 トーショナルダンパープーリーなので、 一回も交換して無ければ、 年式的にもれなくゴム部分からズレて、 点火時期があわせられなくなったり、 最悪剥離して、エンジンブローに繋がります。

[@ubase116]

あれトーションバー なんですね💦 なんか普通のと違うなーと思ってました🤣 いいお値段しそうですね🥶

[@dr.4536]

@@ubase116 泣きたくなる値段ですが、 サードパーティー製とかの代替えが無いので、 仕方がないんですよね😅

[@spoon369k]

前のサンポール動画みて、DIYで面白いことやってるなぁと思って観てみました。 自動車整備士学校行ってた者ですが、流石に今回の動画はツッコミ所が多いなぁとは正直思いました。 ヘッドカバー開けっ放しでの洗浄とか、シールの打ち替え方とか、ウォーターポンプの荒い外し方とか、マジックリンでの洗浄後にオイルストーンとか、部品間違いとかetc… まぁ自分のクルマを自分で整備して大事にするのはクルマ好きとして共感しますし、素人DIYだから完璧にとはいかないし(という自分も病気で残り半年で退学した身なので偉そうには言えない)、動けりゃ大目に見るべきですし、やって勉強だとは思います。 ただ致命傷になったり余計調子悪くしそうな場面が多くてヒヤヒヤしました。 この動画見て全くの素人がやろうと思う方がいれば、動画のやり方は真似しない方が良いと思います。サンポールはやり方さえ注意すれば有効な方法の一つではあると思います。 どこがどう良くないかを挙げてると鬼長くなるので割愛します(希望なら返信します)が、流石にサイトに車台番号書いてあるんだから、それくらいは確認しようよと思いました。 良かった点としては、ウォーターポンプを高いながらも新品交換(リビルド品なのか完全新品なのかは知らんけど)して、予防整備してること。あの感じなら、回して異常なガタとか、スムーズに回らないとかでなければ、単品で再度錆落とし・装着もあったと思いますが、一回サビ回ってるので交換するに越したことはないです。 後はカムプーリーやクランクプーリーを外すのはまだインパクトで良いですが、締め付けは手工具やトルクレンチでやった方が良いですよ。オーバートルクになりやすいし、インパクトの衝撃でカムやクランクが回っちゃったりしたら御釈迦ですから。 ベルト合わせる時も、マークだけじゃなく、エンジンやプーリー側にも上死点位置を示す切り欠きやぽっち(凸)、穴があるので、よく観察したり調べて確かめてみてください。ベルト交換してるんで前のベルトの位置はあくまで参考程度に。交換後にマーキングしとくと、点検時や次回に活かせますよ。 あと古い部品は資源として取っとくなり売るなり、産廃業者に頼むなり適切に処分してくださいね。 頑張ってください👍

[@spoon369k]

追記。 他の方のコメント内でサビ復活防止のためにシリコンスプレー吹いたと拝見しましたが、NGです。ほぼ意味ないですし、デメリットが多いです。 それならまだこまめにチェックしたりLLC交換した方が全然良いですよ。適切に薄めたLLCにはサビ防止剤も十分入ってますし、放置しない限りはしばらくは同じように錆びることはありません。 恐らくですがサビ防止用の追加添加剤も効果はわかりませんがあったと思います。水+不凍液とかなら確実に錆びますがwww 大きなデメリットとしては、 サブタンクに油分が浮いてくる。＝汚い 水と油が混ざって乳化する＝冷却性能など低下の原因になる。 1度まわると取りきれない。 成分と量によっては冬とか寒すぎる時に固形化して冷却通路に詰まる というような事が考えられます。 くれぐれも水が入る部分に油(パークリ含む)が、油が入る部分に水が入らないように注意しましょう！

[@ubase116]

長文での色々なご指摘ありがとうございます。 素人で多少の知識があるだけで、やっているので、 色々とご指摘は色々とあると思います！ 感覚でやっているところがあるので、 ツッコミどころも満載だと思います。 車のことが詳しい方だと、 何やってるん！＞？て思うこともあると思います、、 素人がチャレンジしている！ とゆう目線で見てもらえると嬉しいです！ あと、動画の構成で、そのまま動画を流しているだけだと、 つまらない動画になるので、 テンポがいい動画を目指しているので、 余計に荒っぽく見えている所もあると思います。 アドバイス等は非常に嬉しいです😆 （知らないことが多いので） ご指摘ありがとうございました☀️

[@おぐりびい]

サンポールアホとしか言いようがない

[@ubase116]

実験です🤣

[@おぐりびい]

@@ubase116 お前みたいな無知のなんちゃってレストアに教えておいてやるよ。 サンポールは確かに錆は落ちる。だがな、サンポールかけると、今まで以上に錆びやすくなる。 普通、酸かけて錆び落とししたら、アルカリでもう一度洗うのが常識。エンジン内部なんか、ばらさないと洗えないから絶対サンポールなんかで錆び落としはしない。 テメーの付け焼き刃のレストアの真似事に吐き気がするわ😂オシロサイクルに憧れてるにわかなんちゃって整備士君

[@ubase116]

@@おぐりびい 無知な自分に教えてもらいありがとうございます！ おっしゃる通りです なので、重曹のアルカリ性で中和しましたよ！？