SAP2000 : Pemodelan Jembatan Rangka Baja (Truss 3D) - Hinawan T. Santoso, ST, MT

[@masdosen]

Bagi rekan2 yang membutuhkan bahan paparan dari video edukatif di atas. Silahkan email ke : [e-mail]. Semoga bermanfaat.

[@basilauzan1155]

MANTAP PAK SANGAT BERMAMFAAT

[@masdosen]

Alhamdulillah. Semoga bermanfaat

[@asompawerune1434]

Trima kasih pak ilmunya sangat bermanfaat dan mudah dimengerti. Sukses slalu pak

[@masdosen]

Sama2, semoga bermanfaat

[@samahmadoke8704]

Syukron.

[@Maskulin181]

Alhamdullilah sangat membantu pak untuk tugas besar saya di kampus. Terimakasih Pak

[@masdosen]

Alhamdulillah...Semoga bermanfaat

[@adisetiawan8047]

Terimakasih banyak pak, benar2 mudah dipahami penjelasannya

[@masdosen]

Sama2. Mudah2an bermanfaat.

[@syofiaamida8056]

Terimakasih pak atas penjelasan, untuk pengaplikasian beban gempa di trus ini bagaiamana ya pak? Terimakasih.

[@masdosen]

Silahkan bisa ikuti video pada link berikut kzbin.info/www/bejne/eobbc4p5e6yWmsk

[@muhammadnaquib7730]

Sukses selalu pak. Ditunggu Video berikutnya

[@masdosen]

Terimakasih. Siap

[@klikstruktur]

Pak, bagaimana ya cara merelease momen pada balok gelagar melintang agar saat diberi gaya lateral arah sumbu y dijoint tidak terdapat momen (sambungan pinnya)?....

[@atiqurrahaman3962]

Terimakasih pak atas videonya yg sangat bermanfaat. Semoga selalu diberikan kesehatan dan kesuksesan selalu. Ijin bertanya pak. Biasanya untuk permodelan rangka baja dengan tipe tersebut akan ada step untuk merelease moment. Nah untuk step tersebut apa fungsi dan tujuan merelease moment tersebut dan bagaimana merelease moment yg benar. Terimakasih 🙏

[@masdosen]

Tepat sekali. Utk rangka/truss perlu di release moment pada sambungan ttk buhul/joint-nya, utk idealisasi sistem sambungan baut sbg frictionless pin (tdk ada momen yg bekerja pada rangka batang). Pada SAP versi lama, release momen perlu didefinisikan sendiri oleh user. Namun, pd SAP versi baru, momen release sdh dilakukan otomatis oleh SAP bila kita memilih pemodelan truss. Namun dmk, perlu juga kita kontrol output gaya dalam yg diperoleh sdh sesuai dgn asumsi kita atau blm. Dmk. Tks.

[@atiqurrahaman3962]

@@masdosen terimakasih pak atas penjelasannya. Semoga ada video ttg sesi ini pak. Agar lebih mudah dimengerti ttg teori dan pengaplikasiannya di SAP2000 🙏

[@masdosen]

@@atiqurrahaman3962 siap. doakan mudah2an ada waktu dan kesempatan.

[@madesabda9813]

Mudah dimengerti trims banyak pak Hinawan mas Dosen..minta paparan..pak

[@masdosen]

Sama-sama. Bagi rekan2 yang membutuhkan bahan paparan dari video edukatif di atas, silahkan email ke : [e-mail].

[@muhajirmn5102]

Pak, kalo kita merencanakan jembatan rangka baja misal tipe Warren dengan hitungan manual tanpa memakai aplikasi, bagaimana tahapan yg hrus kita lalui dengan memasukkan kombinasi pembebanan jembatan sehingga didapat nnti dimensi penampang profil yg aman untuk jembatan sesuai kombinasi pembebanan yg ada? Saya sangat kebingungan untuk menyelesaikan tugas perancangan jembatan baja saya. Mohon bantuannya pak.

[@masdosen]

Bisa dilakukan scr 2 dimensi rangka, jadi beban2 yg awalnya 3 dimensi dikonversikan menjadi beban titik pada tiap2 buhul bawah jembatan. Dr beban atau kombinasi beban tsb bisa dihitung scr manual dgn metode cross/cremona/metode lain.

[@muhajirmn5102]

@@masdosen untuk menghitung penulangan plat lantai kendaraan untuk jembatan dan trotoar skrag kita berpedoman ke SNI keluaran tahun berapa pak??

[@masdosen]

Saat ini masih merujuk RSNI T-12-2004, dengan penyesuaian beban menurut SNI 1725:2016

[@muhajirmn5102]

@@masdosen apa SNI beton 2013 tidak dapat digunakan untuk perencanaan penulangan plat jembatan pak??

[@masdosen]

@@muhajirmn5102 Apakah yg dimaksud SNI 2847? Klo iya, SNI 2847 untuk plat beton bangunan gedung. Sedangkan lantai jembatan desainnya berbeda dgn lantai gedung, krn beban yg bekerja juga lain.

[@adisetiawan8047]

Cara input beban rem dan beban truk bagaimana ya pak? apakah menggunakan frame load atau bagaimana?

[@masdosen]

Besaran beban rem bisa mengacu pada SNI 1725:2016, utk aplikasinya bisa didistribusikan sbg beban titik/joint horisontal searah lajur lalu lintas rencana. Beban truk dapat diaplikasikan sbg beban frame ataupun beban joint/titik, menyesuaikan konfigurasi gandar standar di SNI.

[@adisetiawan8047]

@@masdosen terimakasih banyak atas jawabannya pak, sangat membantu 🙏🏾

[@Faqih3092]

terus berkarya prof..

[@masdosen]

Amiinn...

[@muhajirmn5102]

Pak,beda fy dengan fye dan fu dengan fue dmna ya pak??

[@masdosen]

fy = kuat leleh dan fu = kuat putus, sedangkan fye/fue = kuat leleh/putus yg diharapkan (expected). Pabrikan dalam membuat tulangan tentu saja tdk mepet persis spt dalam spesifikasi, tetapi diberikan margin jagaan tertentu, shg bila dilakukan test nilainya lebih dari yg tertulis dalam spesifikasi. Dmk. Tks.

[@muhajirmn5102]

@@masdosen jdi untuk pengisian nilai fue dan fye dlam perancangan brpa besar standarnya pak sehingga tidak berakibat fatal kepada struktur yg didesain??

[@masdosen]

@@muhajirmn5102 fye dan fue tergantung pada mutu material baja sesuai SNI baja. Ada kelas2an utk mutunya.

[@samahmadoke8704]

Syukron.