さよなら根室本線富良野-新得間 上下最終列車 富良野駅・東鹿越駅

2016年11月にJR北海道が発表した「当社単独では維持することが困難な線区」。
輸送密度200人未満の線区として、札沼線（北海道医療大学-新十津川）、根室線（富良野-新得）、留萌線（深川-留萌）の3区間が挙げられました。
www.jrhokkaido.co.jp/press/20...
このうち札沼線は2020年4月に廃止され、留萌線は2023年4月に石狩沼田-留萌間が廃止され、深川-石狩沼田間も2026年に廃止される予定です。
根室線は、2016年8月上陸の台風10号により東鹿越-新得間が被災しましたが、工費が多額なため復旧工事は行われませんでした。
鉄路を存続させるためには地元負担が年間10億9千万となるため、2022年1月に沿線自治体は存続を断念しバス転換を容認しました。
2024年4月1日付けで廃止となり、3月31日の運行がラストランとなりました。
富良野駅19:09発の下り最終列車発車時には地元吹奏楽団によるお見送り、東鹿越駅20:20発の上り最終列車発車時にはペンライトによるお見送りが行われました。

[@_ymako6705]

汽笛からの『北の国から』。本当に沁みる最終列車。この演奏のおかげかありがとうを絶叫する人もなく、それがまたいい… ただ、やはり最終列車は寂しい

[@Cypher-stm]

別れを告げる汽笛と、「北の国から」メインテーマ 本当に感動的なラストシーン。ラストランは数あれど、ここまで完璧なものもなかなかないだろう

[@user-ps5ge9jt8h]

北の国からの生演奏で涙が止まらなくなりました…

[@_ymako6705]

列車が見えなくなってからのラスト1分で涙しました…

[@user-qx8co4ur7p]

とうとう無くなったかぁ

[@user-qy6tu2hr7l]

いよいよ根室本線の富良野から新得までが廃止されますか？2年後の2026年3月末には留萠本線の深川から石狩沼田までが廃止されます。また北海道新幹線が札幌まで延伸したら、平行在来線の函館本線の山線、また函館本線の新函館北斗から長万部までの旅客鉄道輸送も廃止されます。北海道からどんどん鉄道が無くなります。寂しい限りです。

[@user-lg7rz7te5y]

北海道の鉄路減少は、50年後の日本を表していますね。

[@user-og2do8qr3f]

1:32 いよいよラストラン😊

[@user-sl3vm2qy9k]

北の国から交響楽！！と叫んだわたし

[@daniel_9340]

さよなら！西上いつき鉄道ゼミ

[@daniel_9340]

さよなら！ 西上いつき 筒井チャンネル 響丈