Scania G490 Euro 6 | ECO-Softwareoptimierung | MAHA LKW Prüfstand | mcchip-dkr

[@KaiDott]

Wie immer top video

[@beckham5730]

Hi, wieso baut ihr die kardanwelle aus. Ist der allrad permanent? Die Leistung ist ja sagenhaft👍

[@BmwAlfa123]

Waiting for the 60-130 mph video :)

[@maozedong981]

🙄

[@timorr7600]

Einfach *2.000* Nm. Wahnsinn. Ein Büffel vor dem Herren !!

[@danielscheuer9496]

Warum machen die Serienhersteller eigentlich nicht so eine Software drauf, um spritsparender zu sein? Wegen Abgaßregularien?

[@nurgucken8484]

Vielleicht für Betrieb mit minderwertigen Diesel aus dem Ausland?

[@black666bull9]

Korrekt, es gibt Regularien/Normen und so weiter. Einfach mal eine logische Denkfolge...... Warum verbraucht er weniger, weil er bei gleicher Drehzahl mehr Leistung hat, heißt weniger Rpm=weniger Verbrauch. Dann müssen sich die "Tuner" nicht an die Vorschriften, Normen, etc. halten, heißt nicht regulierte Abgaswerte=weniger Sprit. Und sie müssen sich auch nicht, mit extremen Umwelteinflüssen herumschlagen. Klar kann das Steuergerät heutzutage sehr viel selber Regeln, aber irgendwann ist auch Schluss. Denn er muss bei -40 Grad funktionieren sowohl auch bei +40 Grad, selbe gilt für Luftfeuchtigkeit, sehr schlechter Sprit, etc. Dann kommt noch der technische Aspekt hinzu. Ist der Filter zu, läuft er nicht mehr zu 100% wie am ersten Tag und so weiter. Einer der wichtigsten Faktoren ist, meines erachtens der Verschleiß. Die da oben geben dir eine 100.000 km "Garantie", naja wie viel fährt ein Lkw so im Schnitt im Jahr....ist dann halt eine nicht sehr langlebige Garantie.

[@Pascal-hy4kr]

Wann geht es mit dem Speedboot weiter oder habe ich es verpasst?

[@strohner2075]

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[@marcueffing]

Frage mich ja: Wenn er als Tuningfirma es schafft, dass das Fahrzeug um die 40l pro Tag weniger verbraucht, warum macht der Hersteller das nicht ab Werk so? Nicht negativ gemeint, aber ich denke der Hersteller hat eine größere Kompetenz als er und es wird einen Grund geben, warum das nicht gemacht wird.

[@maozedong981]

Weil die Kiste auch in Gebieten mit schlechten Sprit funktionieren muss.

[@marcueffing]

@@maozedong981 dafür gibt es ja verschiedene Länderausführungen

[@favorit_fan6583]

Das hat verschiedene Gründe. Damit Sprit gespart werden kann, muss mit weniger Drehzahl die gleiche Leistung entstehen, denn weniger Drehzahl--> weniger Verlustleistung des Motors (weniger Bewegung der Massen etc.), also Spritersparnis. Für mehr Leistung braucht man mehr Diesel und mehr Ladedruck (mehr Luft). Allerdings gilt auch der Satz, je niedriger die Umdrehungen, desto mehr Drehmoment. Bedeutet im Klartext mehr Belastung für die Bauteile des Motors wie Lagerschalen der Kurbewelle et und eine Vielzahl weiterer Komponenten (Injektoren, Zylinderkopfdichtung) Ich sage nicht, dass man das nach 100000km merkt, aber vielleicht nach 300000. Kommt ja auch auf den Fahrer an, inwieweit der das Fahrzeug behandelt (Last abrufen bei noch nicht optimaler Temperatur des Öls) Der Hersteller macht das nicht, weil er sich an die Abgasnormen halten muss und jedes Modell einer Baureihe homologiert wird. Also für jedes Modell eine Abgas-Messung und was weiß. Und durch das Chiptuning zerschießt du meines Wissens die Abgaswerte, die für das Fahrzeug zulässig sind. Weiterhin natürlich das Erlöschen der Betriebserlaubnis, wenn das Ganze nicht eingetragen ist.

[@favorit_fan6583]

@@vollcare4076 Zum ersten Punkt ja ! Ich weiß nämlich nicht, ob das Adblue-Steuergerät erkennt, bei 1100 U/min ,,Ja, jetzt wird ja 15% mehr Kraftstoff eingespritzt, als noch gestern." Dementsprechend müsste es ja eigentlich die Menge an Adblue anpassen, aber das bezweifle ich stark. Zum 2. Inwieweit ein Motor durch das Chiptuning den Helden-Tod stirbt, dazu kann ich keine Aussage treffen. Fakt ist, dass die Belastung mehr ist als bei einem serienmäßigen Motor. Und auch wenn der Motor einmal mit 450 und 490 PS erhältlich ist, heißt das nicht, dass exakt die gleichen Innereien drin sind. Da wäre die Industrie ja schön blöd, denn mit Kolben die nur 450 PS abkönnen. Die sind ja logischerweise billiger als ein Kolben der 490 PS abkann.

[@marcueffing]

@@favorit_fan6583 naja, es könnte doch billiger sein, wenn ich nicht 500.000 Kolben Qualität A und 500.000 Qualität B bestelle, sondern 1 Millionen in einer Qualität die ich für beide Motoren einsetzen kann.

[@compuking]

Blöde Frage, einfach weil es mich interessiert, werden die Leistungssteigerungen bei LKWs eingetragen oder ist das auch so "das sieht schon keiner"?

[@hansjochen6257]

Hast du schon mal gesehen wie Polizisten die standard Leistung von LKW`s anzweifeln, prüfen lassen und dann das Fahrzeug gegebenfalls stilllegen?

[@paulschiller6932]

@@marcelschneller1152 wer sollte nach einem Unfall auf die Idee kommen die Leistung anzuzweifeln? Nachweisen kann es dir dann keiner. Quatsch erzählst du da

[@jonasstahl9826]

Beim Auto ist chippen kein Problem, wenn man jetzt einen Chip als Zusatzgerät einbaut muss das eingetragen werden, aber nur das Zusatzgerät nicht die extra Leistung. Wenn man nur die Software im original Steuergerät optimiert hat der Tüv damit garnichts zu tun ist auch rechtlich kein Problem im Falle eines Unfalls.

[@miasommer3651]

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