Scheibenbremse Umbauset - Thomas IFA Garage Produktvorstellung

[@alexthieme364]

Ton ist erste Sahne! Immer schön deine Stimme zu hören!

[@masf]

Besitze zwar keine Pappe, aber sehe deine Videos trotzdem ganz gerne. Damit der Algorithmus gefüttert wird, gibt's heute mal einen Kommentar, Daumen hoch sowieso... 😉

[@polo86cfahrer]

Schön zu sehen dass die gute alte VWII Bremse nochmal zu neuen Ehren kommt. Wegen dem Problem dass man bei einigen Bremsbelägen die Ecken vielleicht noch bisschen befeilen muss, das hatte ich auch oft genug bei meinen 86C. Selbst wenn man die Teile bei VW kauft haben die halt nicht mehr die Qualität wie zu Neuwagenzeiten. Ishaltso.

[@wolframhildebrand3869]

Originalteile kommen halt von Zulieferern. Den Umweg über VW kann man sich oft sparen

[@jensei.9532]

Top erklärt 👍🏻 alles verständlich. Grüße

[@Franky190984]

Sehr schön erklärt 👍 Liebe Grüße 🙋

[@alexandersommer3484]

Ultra Attractiv

[@philippgurtler5268]

Tip top meiner wie immer 👍😉👌

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Erschtemöl de Brömse und"s Radloocher demonktiorn! 👍

[@Handyman1199]

Wunderbar erklärt und schön gezeigt, da bekomm ich direkt lust an meinem Wabant anzufangen. Naja, erstmal Prüfer finden und kleinere Projekte abschließen Ich meine mal was gehört zu haben das du an ner stärkeren Lichtmaschine arbeitest, wie siehts da aus?

Ist fertig, gibts im Konsum 😇

[@carstenbeyer2479]

Sehr geiles Video und sehr gut erklärt. Du machst das richtig gut. Ne Frage zu den verwendeten Schrauben, sind das gehärtete?

10.9er - ja. Falls du das meinst.

[@aliami8551]

Nicht gehärtet sondern wenn schon vergütet in der regel nimmt man 8.8 sind im Maschinenbau üblich können aber auch 10.9 oder 12.9 sein.

[@marianwittig3396]

Gibt es damit eventuell Probleme mit der H Zulassung selbst wenn der Prüfer die Scheiben Bremse abnimmt?

[@polo86cfahrer]

Die Teile der VW Bremse sind von der Konstruktion her auch bald 40 Jahre alt. Ist also sogesehen ja auch keine moderne Technik. Aber normalerweise sehen das Tüv Prüfer selbst bei der Zuteilung des H-Kennzeichens gern, wenn man die Bremse auf einem besseren Stand als bei Auslieferung gebracht hat. Im Einzelfall kommt es aber wohl wie immer auf den Prüfer an...

[@marianwittig3396]

okay danke

[@davidzelinka4489]

Das Video ist ohne Ton ?

Also bei uns gibts Ton 😵‍💫

[@davidzelinka4489]

Jetzt geht es auf einmal . Danke .gruss

@@davidzelinka4489 super 🤩

[@wolledorbunde6603]

Hallo Thomas, warum nich gleich die Köpfe der Nieten mit nem Flachmeißel abmeißeln? Geht auch ohne das Blech zu beschädigen...sparste dir das ausbohren. Ich würde beim auf ihren fürs Gewinde M10 sogar nur auf 8,3 gehen und langsam Gewinde schneiden, am besten von Hand. Beim Bohren mit nem Schrauber is man ja nich immer aufs 10tel genau. Ohne Sicherungsring (Federscheibe o.ä) macht aber wirklich einkleben Sinn, obwohl die Bremse auch gern warm wird.

Glaube da sind die zu stark dafür 😵‍💫

[@wolledorbunde6603]

@ was jetz genau?

[@wolledorbunde6603]

@ falls du die Nieten meinst, nein! Die Meißel sind gehärtet, Nieten nicht. Selbst mit nem 10er Flachmeißel gehen die Dinger durch, is halt nur schwieriger zu treffen 😂✌️

@@wolledorbunde6603 na die Nieten - glaube die kriegt man nicht so ohne weiteres abgeschlagen. Auch mitn Meißel nich.

[@wolledorbunde6603]

@ 😂😂😂✌️🤟

[@daliborsuvajac1256]

Hallo, ist es die Bremsanlage vom Golf 1 oder vom Golf 2?

Willst du die Teilenummern auch gleich haben?

[@daliborsuvajac1256]

Yes i doo, please

[@ricokonig2553]

Nachteil der ganzen Sache ist das Gewicht,die ganze Achse und deren Lager verschleißen viel schneller

[@ZockerMrSchaf]

Schöne Vorstellung :) Habe zwar noch keinen Trabi, aber Keramikpaste wäre besser statt Kupferpaste, weil wenn ich Kupferpaste irgendwo aufgetragen habe, war die weg nach der Demontage nach einigen Monaten. Die Keramikpaste nicht. Ist denn eigentlich auch nachgerechnet worden, ob die 4 Schrauben die Scherkräfte durch das Bremsen aushalten?

Zwei Alpenüberquerungen und gute 10 Jahre in meinem blauen Trabi sagen: ja 😃 Vorher 4 Nieten mit 8er Durchmesser.

[@ZockerMrSchaf]

@ Die Nieten müssen aber nicht die Scherkräfte des Adapters aushalten, sondern nur das Staubblech halten (oder habe ich einen Denkfehler?). Der Bremssattel nutzt die 4 Schrauben als Drehmomentstütze.

@@ZockerMrSchaf richtig, aber die halten sonst auch die komplette Kraft der Trommeln bzw. deren Bremsleistung. Alles ist auf dieser Ankerplatte sonst auch montiert.

[@ZockerMrSchaf]

@ Achso, dann habe ich nichts gesagt :) Weitermachen. ;)

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Alles in Allem ja eigentlich relativ "einfache" Optimierungen, mich wundert es manchmal, dass sowas nie in die Produktion Einzug gefunden hat... Auch das ewige Theater mit dem VW Motor am Ende... der vom Wartburg war ja seit Jahrzehnten verfügbar und in der Pappe perfekt gewesen.

[@maiksgarage4446]

Grüße Meiner... Hast'e och e bissel Ton für uns...?? ☺️

Is am Start

[@maiksgarage4446]

Läuft... 👍🏻👍🏻

[@IFA-Vertrieb-Keula]

Die Lösung mit Gewinde im Achsschenkel ist meiner Meinung nach die schlechteste Lösung. Das Material dort ist sowieso nicht sonderlich großzügig vorhanden. Dann besser die von (fast) allen anderen Anbietern gewählte Lösung mit M8 Gewinden im Adapter und zusätzlichen Kontermuttern. Dazu müssen die Löcher nur auf 8,0mm aufgebohrt werden. (die Niete sind 7,5) Man kann auch offene Sattelträger (VW I) mit VW II Sätteln kombinieren. Die offenen Träger braucht man, wenn man originale Felgen mit Adapterplatte fahren will. Da passen dann aber auch nur Felgen ohne Verpressung (ab 1979)

[@klausditter9752]

Also hatten alle kein Ton beim ersten Versuch. Beim 2. Ging es dann 🤣😂

[@ricokonig2553]

Bin mit meiner Trommel Bremse vollkommen zufrieden.dafür ist der Trabant auch gebaut

[@IFA-Vertrieb-Keula]

Fahr mal mit Scheibe - du wirst deine Meinung ändern. (sagt einer, der von Simplex und Einkreis über duplex Einkreis und Zweikreis bis Scheibe alles in seinen Autos hat)

[@holgerleutloff8611]

Da gibt es keinen Ton

Also bei uns schon 😳

[@alfredalle4869]

Die schwären Innenbelüfteten Scheiben sind doch wohl total übertrieben. und auch fehl am Platz .Die sind viel zu schwer und erhöhen nur die ungefederte Masse, und belasten die ganze Radaufhängung zu sehr auch thermisch sind die für das leichte Auto nicht erforderlich ,und die Bremsleistung erhöht sich dadurch auch nicht .Einfache Scheiben von gleicher Größe währen billiger leichter und vollkommen ausreichend .Was sagt überhaupt der TÜF zu den Umbau ?.

Wenn man alles einträgt, ist die Welt für den TÜV in Ordnung. Zu der Thematik mit Bremswirkung, Größe und co hab ich mich im Video ja mehrfach zu geäußert.

[@harzfier]

So ist das also, wenn Gehörlose eine Pappe auf Scheibe umbauen. Na, besser als blind.

Ton geht 🤷🏼‍♂️

[@Drugaskan]

Verändert sich der Bremsweg positiv?

110% !