Schlauchlose Reifen | Die interessante Physik dahinter

[@whuzzzup]

Was man dazu sagen sollte: Schlauchreifen gibt es seit vielen Jahrzehnten nicht mehr für Autos. Schon in den 1950ern etablierten sich schlauchlose Reifen für Autos.

[@N-Jerry]

Warum soll der Reifen bei Verwendung mit Schlauch platzen, wenn die "Hochdruck"Luft durch ein festsitzendes Ventil gesperrt wird? So ca. ab 2:00

[@vomHansDampf]

Er geht sicher von alten Reifen aus, die es heute so nicht mehr gibt. Weiß nicht, in Indien vielleicht, keine Ahnung. Heutige Reifen haben in der Regel ein Gewebe mit eingearbeitet, das wirkt ähnlich wie das Klebeband beim Ballon. Wenn ein Reifen heutzutage platzt, dann an der Seite, weil die Reifen da sehr dünn sind. Wenn ein Schlauch schlagartig seine Luft verlieren würde, dann könnte es schon sein, das die Seitenwand da aufplatzt. Aber wer fährt heute noch mit Schlauch Auto?

[@p.1442]

Auto Reifen mit Schlauch? In Deutschland zumindest extrem selten. Hab noch nie davon gehört. Vielleicht in den USA noch verbreitet?

[@icetwo]

Früher war das üblich. Aber bestimmt schon seit Jahrzehnten bei Autos veraltet

[@maxchilla732]

Gibt es überhaupt noch Schlauch-Reifen bei PKW?

[@iboxp1486]

War auch verwundert.

[@HIGHLANDER6912]

Eigentlich nicht.

[@emmettbrown7893]

bei einigen Oldtimern gibt es noch Schlauchreifen, ich glaube das muss auch so sein sonst verlieren die ihr H Kennzeichen.

[@tobiaswittenmeier1877]

Nur noch bei Oldtimern.

[@tobiaswittenmeier1877]

@@emmettbrown7893 Indirekt. Manche Felgen, va zweischalige Stahl- und Speichenfelgen sind nicht luftdicht. Da die Felgen original sein müssen ergibt sich daraus die Notwendigkeit einen Schlauch einzulegen. Die heutigen Reifen sind eigentlich durchweg Schlauchlosreifen, sie können aber auch mit Schlauch gefahren werden. Dann verhalten sie sich auch wie Schlauchlosreifen.

[@silas_welter3837]

Wie machst du denn diese Videos? Zeichnest du das selber mit dem Computer oder wie machst du das ?

[@rojdarojda8085]

Dankeschön für ein tolles Video

[@tylerdurden8359]

Ok ... warum platzt der Reifen mit festem Ventil? Btw, die spurführende Achse ist die Hinterachse, wenn an der VA ein Reifen Luft verliert findet kein Ausbrechen statt.

[@vomHansDampf]

Bei modernen Reifen, mit eingearbeiteten Gewebe etc. wird das wohl auch nicht passieren. Aber wer weiß wo das Video herstammt, Indien, Keine Ahnung und man da noch mit Schlauchreifen fährt, die das nicht haben.

[@nobi6195]

Sehr interessant… danke für die anschauliche Erklärung… 👍

[@pchp9506]

Könnt Ihr ein Video über eine Windkraftanlage machen ?

[@David-hk4yc]

Ist das Prinzip eines Generators. Da gibt's schon einige Videos zu hier auf KZbin

[@paulverse4587]

Um 1:18, 1:35 und ab häufiger gibt es kurze Audioausfälle :) Sonst super Video

[@tomt9346]

Kann man denn in einem schlauchlosen Reifen auch einen Schlauch einlegen, falls in dem Reifen ein Loch ist, dass man nicht mehr vulkanvisieren kann (darf)?

[@thomifo]

Besser nicht! Denk Dir einfach das die Reifen die Schuhe des Autos sind. Ein Loch im Reifen/Schuh das man nicht mehr schließen kann, wäre zu groß als das ein Schlauch das auffangen könnte. Er würde sich durch das Loch drücken und wäre dort geschwächt. Nach kurzer Zeit (sehr kurz) würde der Schlauch an der Stelle platzen. Das gleiche gilt ja auch für den Schuh. Dort würde es wohl etwas länger halten als bei einen Reifen aber ein Schuh muss keine 2-3 Bar aushalten. All dies hat mir ein Reifenexperte erklärt.

[@der_wahre_waldi]

Wird für den Notfall schon gehen, früher hatten alle Reifen einen Schlauch

[@thomifo]

@@der_wahre_waldi Ja stimmt, aber früher hatten die Leute auch Pferd und Kutsche. Da waren die Schläuche aus Eisen und die Straßen aus Sand. (Ironie aus) Wie lange soll so ein Notfall denn halten? Und wo den Schlauch in den Reifen bringen? Unterwegs mit Bordwerkzeug oder in einer Werkstatt mit den entsprechenden Geräten? Eine Antwort darauf würde mich brennend interessieren. Jede Werkstatt würde sich weigern so etwas zu tun. Es gibt da Gesetze und die gibt es nicht weil der Gesetzesmacher mal Lust drauf hatte. Da ist ein tieferer Sinn hinter so wie bei den Tempolimits auf Landstraßen.

[@ken_worth]

Früher sagte man auch, dass man in einen schlauchlosen Reifen, der einen Platten hat, einfach einen Schlauch hineingibt. Das funktioniert aber nicht, weil der schlauchlose Reifen und die Felge anders aufgebaut sind. Ein Schlauch in einem schlauchlosen Reifen wird gleich wieder undicht, das darf man nicht tun

[@vomHansDampf]

@@ken_worth Ein Schlauch bei Felgen für Schlauchlose Reifen geht sehr wohl. Fahren wir in unserem Motorsportverein extra bei Autocross oder Stockcarrennen, weil es da schon mal passieren kann, das der Reifen von der Felge sich kurz wegdrückt oder die Seitenwand beschädigt wird. Deswegen ist ihre Pauschalaussage falsch und müssen differenzieren.

[@dastier462]

Tubelesreifen haben auch einen Nachteil das Burping

[@manuelgibtsnicht1521]

Servus …. vor 30 oder mehr Jahren gab es sowas noch bei Autos …. Kenne sowas nur noch von dem Reifen an der Schubkarre 🤣🤣🤣🤣🤣

[@vomHansDampf]

Schau dir das Video genauer an, wer weiß wo das herkommt, Indien vielleicht, Keine Ahnung. Diese Filme hier sind Massenware für alle möglichen Nationen übersetzt.

[@l0rdjcd]

Finde das Video toll. Ich habe früher bei Continental über 5 Jahre Reifenrohlinge gewickelt und finde das Thema sehr interessant. Macht doch mal ein Video über Luftlose Reifen

[@meistereder9640]

Direkt der erste Satz hat mich gekillt 😂 "Im Falle einer Reifenpanne überlebt das blaue Auto"

[@lord_flashheart]

Ironisch, dass gerade BMW RunFlat Tires benutzt

[@Deskoidenou]

Puhhh... also bei so vielen Falschannahmen und Folgerungen, die auf diesen Beruhen, weiß ich gar nicht wo ich anfangen soll 😂 1. Ein Reifenplatzer auf der Hinterachse kann zum Ausbrechen des Hecks und damit zum Schleudern führen. Auf der Vorderachse ist ein Reifenplatzer dank starrer Hinterachse wesentlich kontrollierbarer. Rotationsunterschiede steckt das Differential locker weg. 2. Die Felgengeometrie lässt das Reifenmontieren überhaupt erst zu. Mit dem Aufpumpen hat das nichts zu tun, denn der Reifen ist dabei auf keinen Fall überall abgedichtet. 3. Bei Fahrt über einen Nagel bleibt dieser erst mal stecken und dichtet beide Varianten halbwegs ab. Platzen tut er nur, wenn der Reifen unter hoher Last an der schwächsten Stelle angerissen wird. Da ist dann völlig egal ob mit/ohne Schlauch. 4. Ein Schlauch lässt zb. beim Fahrrad einen stark abgenutzten und durchlöcherten Mantel noch einige Km am Leben. Bei KFZ ist die Anwendung sinnfrei. Bei starken Beschleunigungen/Bremsungen würde das Schlauchventil ohnehin bald abreißen, da der Mantel durchaus rutschen kann und darf. 5. Ein Klebestreifen auf nem Ballon verhindert das weitere Aufreißen. Ein Schlauch wird aber nicht in den Mantel geklebt, würde also genauso platzen und die Luft sicher im Mantel verbleiben. Jeder kennt das vom Basteln in der 1. Klasse mit Luftballon, Kleber und Zeitungspapier. Ein Schlauch ist bei den heutigen Reifen (oder seit ü50 Jahren) komplett überflüssig und nutzlos.

[@BenZintank]

Hier hat offensichtlich jemand ein wer-weß-wie-altes "anderssprachiges" Video lediglich mit einer deutschen Tonspur versehen ...

[@vomHansDampf]

Naja, vieles wurde hier doch im Video so ähnlich beschrieben. Ich denke, so Richtig Ahnung hat hier niemand, zumindest nicht in allen Dingen.

[@manugold1972]

Das die Kiste sich dreht weil er vorne einene Platten hat liegt am mangenden können des Fahrers. Passiert das hinten will ich nix sagen..

[@Digitalislanate]

FRAGE: Ist der "schlauchlose Reifen" wirklich *ohne Schlauch* oder ist der Schlauch nur mit "Klebeband" umwickelt? Warum baut man keinen Schlauch der mit "Klebeband" umwickelt ist?

[@vomHansDampf]

Der Schlauchlose Reifen ist doch im Grunde schon der mit Klebeband umwickelte Schlauch.

[@Digitalislanate]

@@vomHansDampf Verstehe ich nicht: "Schlauchlos" heißt "ohne Schlauch". Wieso verschwindet der Schlauch wenn man ihm mit Klebeband umwickelt?

[@vomHansDampf]

@@Digitalislanate Das Video beschreibt es doch eigentlich schon. Aber noch mal zu deiner ersten Frage. Ein Schlauch mit Klebeband zu umwickeln, macht keinen Sinn, weil das Klebband nicht lang ganz bleiben würde, bei den ständigen Bewegungen, die so ein Reifen beim Fahren verursacht. Der Schlauchlose Reifen ist ja praktisch bereits ein Schlauch mit "Klebeband". Das Klebeband ist da halt der Mantel/Reifen und im Inneren ist der Schlauch flächig "aufgeklebt", wie im Video gezeigt. Der eigentliche Schlauch ist dann eben die Felge und der Mantel zusammen. Ich weiß nicht wie ich das anders erklären soll. Du musst erstmal versuchen das selbst vom Prinzip her zu verstehen, dann erklärt sich das von selbst.

[@Digitalislanate]

@@vomHansDampf Dankeschön jetzt habe ich es verstanden.

[@georgwillmann1616]

Warum soll das Auto ins Schleudern kommen, wenn ein Reifen kleiner ist als der andere? Jedes Rad kann sich frei drehen, dann dreht sich das kleinere halt etwas schneller und die drei funktionieren Reifen halten das Auto in der Spur. Schleudern wegen eines defekten Reifens gibt es nur in Filmen oder wenn der Fahrer das Lenkrad nicht festhält oder es verreißt.

[@ferrero4744]

Ab 3:06 wird’s erklärt

[@hansdampf4291]

Wenn der geplatzte Reifen sich auf der Antriebsachse befindet, und kein Differenzial vorhanden ist, kannst du das Lenkrad halten wie du wills. Du drehst dich auf jeden fall. Allerdings haben so gut wie alle Fahrzeuge mittlerweile ein Differenzial.

[@georgwillmann1616]

@@hansdampf4291 Es mag Quads geben, die kein Differential haben, aber ganz sicher kein "Auto" wie sie in diesem Video besprochen werden. Manche haben eine Sperre dafür, aber kein solches Getriebe gibt es NICHT. Es gibt genug Versuche, bei denen Reifen während der Fahrt zum Platzen gebracht werden und wenn der Fahrer das Lenkrad festhält, bricht das Auto definitiv nicht aus. Warum soll es das denn auch tun?

[@georgwillmann1616]

@@ferrero4744 und genau da erklärt er Mist. In jeder Kurve drehen sich die Räder unterschiedlich schnell und die Reifen sind auch im täglichen Betrieb nicht exakt groß, trotzdem kann man mit dem Auto fahren. Dafür gibt es extra ein Getriebe, nämlich das Differentialgetriebe, welches auf JEDER Antriebsachse zum Einsatz kommt. Und wenn es nicht ein ganz billiges Allradauto, dann auch zwischen den einzelnen Antriebsachsen.

[@hansdampf4291]

@@georgwillmann1616 Oldtimer haben mit sicherheit kein Differential. Bei einem geplatzten Reifen entsteht der selbe Effekt wie bei Glatteis, Ölfilm usw... Wenn dies einseitig der Fall ist und man Gas gibt dreht sich das Fahrzeug, da kein Ausgleich auf der Antriebsachse stattfindet. Es wird nich gesagt das es nur die Antriebsachse betrifft. Allgemein ist die Erklärung in dem Video ziemlich aus der Zeit gfallen. Autoreifen mit einem Gummischlauch gibt es schon lange nicht mehr, ausser originale bei ganz alten Autos.

[@ken_worth]

Das ganze Video ist ziemlich unverständlich. Ich verstehe auch den Vergleich mit den Luftballonen einmal mit und einmal ohne Klebeband nicht.

[@Niklas40595]

Dieses Video ist komplett Falsch und Sinnlos bitte nimmt euch kein Beispiel daran!

[@TheGraphix71]

Wenn man keine Ahnung hat sollte man die Klappe halten! (Halbwissen)

[@norbertk.1473]

Ich bin sicher daß Du es besser erklären kannst.

[@TheGraphix71]

@@norbertk.1473 Ja kann ich!

[@norbertk.1473]

@@TheGraphix71 ja fein. Dann freue ich mich, wie Du es mir erklärst. Ich bin nun ganz aufmerksam auf Deine Erklärung. Wie ist das nun mit den Reifen?

[@TheGraphix71]

@@norbertk.1473 Da ich davon ausgehe, dass du das, was du hier gesehen hast, glaubst, gehe davon aus, dass dein Alter zwischen 8 und 12 angesiedelt ist und deshalb glaube, dass du besser deinen Vater fragst, ob Auto reifen, mit oder ohne Schlauch platzen wie ein Luftballon!

[@norbertk.1473]

@@TheGraphix71, Du sagst: "Da ich davon ausgehe, dass du das, was du hier gesehen hast, glaubst,...". Nein ganz und gar nicht. Ich glaub überhaupt nicht das, was ich hier gesehen hab, denn es sind wichtige Faktoren, und somit Eigenschaften, die im Video nicht genannt wurden. Und darum möchte ich ja Deine Erklärung hören (bzw. lesen), weil Deine Erklärung -- davon ich ja ausgehe -- viel genauer ist als dieses Halbwissen in diesem Video. Darum bin ich ja so interessiert wie Du es erklärst. --------- Ich hab gestern Abend, wo ich schon müde war, sein Video noch angeschaut. Und da kamen mir schon viele Sachen seiner "Erklärung" sehr suspekt vor. Somit hab ich diesen Lesics Deutsch heute angeschrieben. Meinen Kommentar an ihm findest du als neuesten Kommentar ganz oben.

[@Der_Luke]

Was für Sheldon Cooper "Mr. Proton" ist, ist für mich Lesics Deutsch! 😁

[@spongebob1106]

Welches Auto hat heutzutage noch Schlauchreifen? Mir sind nur Schlauchreifen bei Enduros bekannt.

[@norbertk.1473]

Hallo Lesics Deutsch, in 0:47 sagst du: "Bevor wir schlauchlose Reifen verstehen, sollten wir uns zunächst die Grundlagen von schlauchlosen Reifen ansehen. Um den Reifen aufzupumpen, füllen wir die Luft nie direkt in den Reifen.". FALSCH! -- In einen schlauchlosen Reifen wird die Luft immer -- (über die Felge) -- in den schlauchlosen Reifen gepumpt. Dann sagst du weiter: "Das Gummi des Reifens ist luftdurchlässig.". FALSCH!!! -- Und zwar absolut FALSCH!!! -- und zwar so falsch, daß es nicht mehr falscher geht! ------- Wenn nach deiner Erklärung der Gummi des Reifens luftdurchlässig ist, dann gehört dieser Reifen in den Wertstoffhof zur Entsorgung. Denn dieser Reifen ist Schrott. ------------ Wo hast du nur so eine falsche Behauptung her, daß der Reifengummi luftdurchlässig sei????????????? ------------ Auch wenn Du in 1:02 sagst: "...weil es chemisch verarbeitet wurde, um eine hohe Stabilität zu erreichen.". Du berücksichtigst aber nicht, daß der Reifen aus mehreren Schichten besteht. Und die weitere Schicht besteht aus absolut dichten Gummi. Also vollkommen luftundurchlässig. --------- Bevor du also hier auf KZbin was veröffentlichst, solltest du dich vorerst mal über den genauen Zusammenbau eines schlauchlosen Reifens informieren. Denn was du da sagst -- und auch weiterhin sagst -- ist eine vollkommen falsche Information. -------- An deiner Stelle solltest du dein Video nochmal aus dem Programm nehmen und dich vorerst gründlich über schlauchlose Reifen informieren, bevor du was veröffentlichst.

[@DerRumo]

Du hast schon verstanden, dass an dieser Stelle einfach von Reifen mit Schlauch geredet wird, aber stattdessen "schlauchloser Reifen" gesagt wird. 😅

[@norbertk.1473]

Mein lieber @@DerRumo. Du hättest bereits bei 0:41 genau hingehört müssen. Da hättest Du nicht von: "einfach von Reifen mit Schlauch", gehört. Denn bei 0:41 wird wortwörtlich gesagt: "Betrachten wir die Design-Details eines >schlauchlosen Reifens< basierend auf diesem einfachen Experiment. -- Bevor wir >schlauchlose Reifen< verstehen, sollten wir uns zunächst die Grundlagen von >schlauchlosen Reifen

[@hansdampf4291]

@@norbertk.1473 Oooh. Wenn du auf der Toilette sitzt, schnupperst du doch immer an deinen Ausscheidungen, und denkst das sie nach Chanel Nr.5 riechen. Mach doch selbst ein besseres Video, oder sei wenigstens nicht so herablassend bei deiner Kritik.

[@norbertk.1473]

Hallo, Du@@hansdampf4291, wie schon Dein Name sagst, so hast Du in Deiner Primitivität ja offensichtlich umfangreiche Erfahrung mit Deinem Schnuppern an Deinen Ausscheidungen, denn sonst würdest Du ja sowas nicht sagen. Stimmts oder hab i recht?

[@hansdampf4291]

@@norbertk.1473 So eine lahme Returkutsche hab ich schon lange nicht gelesen. Wenn das schon alles war, 😂😂😂

[@susannelanghansfanclub4763]

Technik, nicht Technologie.

[@theredstonegamer106]

Ich habe dich in den Video zum ersten Mal gesehen und hättvorher gesagt du wärst 20 jetzt ist mein Weltbild zerstört

[@karlfroschauer290]

Absolut falsch.

[@m.3728]

das Video sollte sich jeder Kfz-Mechatroniker Azubi im 1. LJ mal anschauen :)

[@spongebob1106]

Für was? Wo werden heutzutage noch Schlauchreifen verwendet?

[@m.3728]

@@spongebob1106 Naja als Azubi im 1.LJ machst du gerade zur Saison viel Reifenmontage. Im Video wird ab Minute 6/7 perfekt das theoretische Prinzip der Reifenmontage gezeigt und wieso eine Felge Hump und Tiefbett benötigt. Vor allem kann man sich durch die Erklärung viel besser die technischen Hintergründe vom Aufbau der Felge und Teile des Reifens merken, die in den Klassenarbeiten im 1.LJ Thema sind. Es ist viel einfacher sich etwas durch einen kausalen Zusammenhang zu merken, als durch einfaches memorieren von Abbildungen imho. Auch zur Zwischenprüfung (Gesellenprüfung Teil 1) sind paar Fragen zum Thema Räder/Reifen möglich.

[@spongebob1106]

@@m.3728 Von dem Standpunkt aus hast du recht.

[@pussyflutsch1119]

euer content gehört auf ard und zdf....

[@norbertk.1473]

👍🙂 zur Volksverdummung

[@iKn-ft2bc]

Deine Videos sind immer so einfach erklärt ..Ich lerne jedoch immer was dazu- auch bei so Themen wie reifen wo ich dachte alles dazu schon zu wissen 😂 ich wusste nicht mal das es Autoreifen mit schlauch gibt, kenne das nur vom fahrrad

[@ken_worth]

Autoreifen mit Schlauch gab es früher, also vor einigen Jahrzehnten. Dann wurde der schlauchlose Reifen entwickelt, aus oben genannten Gründen.

[@vomHansDampf]

@@ken_worth Denke in Indien oder wo das Ursprungsvideo wohl herstammt, gibt es das noch mit Schlauch.

[@tee-tech-old62]

Erster

[@xDUnPr3diCtabl3]

Der Wahnsinn…

[@iboxp1486]

@@xDUnPr3diCtabl3... Wieso schickst du mich in die Hölle? Hölle Hölle Hölle!

[@thomifo]

Hiermit überreiche ich Tee-Tech-old ein Holzbrettchen mit der Aufschrift: "Ich bin der Erste". Jetzt hinten die Schutzschicht vom doppelseitigen Klebeband lösen und vor die Stirn kleben. Glückwunsch