Schluss mit dem Plug-in Hybrid bashing - PHEV Kritik mit Verbrauchsfahrt widerlegt; eAuto eMobilität

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Ford Kuga PHEV Langzeittest Video Playlist: • Ford Kuga Plug-in Hybr...
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#kiasportage2022 #fordkuga2022 #phev #pluginhybrid #247toptipp

[@247TopTipp]

Hallo zusammen... alle Videos zum 24 Monate Langzeittest zu meinem Ford Kuga Plug-in Hybrid habe ich chronologisch in einer Playlist aufgeführt: kzbin.info/aero/PLAZ7PXGtqP9OAXXgdCpPoTkv-Z1lq9MKm

[@andreasandresen7293]

Sehr informativ, endlich ein Beitrag, der Praxisbezug hat👍

[@davehellbardt9044]

Hallo PHEV Gemeinde, Ich fand den Test schon aufschlussreicher als hier von mehreren kommentiert. Wie schon gesagt, handelt es sich um einen Test. Ich gehe davon aus, dass im normalen Leben auch der Stecker seine Bestimmung findet. Mich würde interessieren, welche Daten die bisher gefahrenen 2000 Kilometer hervorbringen. Ich selbst fahre einen Skoda Superb iv in der L&K Ausführung und empfinde ihn als vernünftigen Schritt zum BEV. Seit meines letzten Tankvorgangs Ende Januar bin ich 1700 Kilometer gefahren und habe 0,9 Liter und 17,8 KWh verbraucht. Ich habe das Glück, dass ich direkt von der Sonne tanken kann, so dass ich elektrisch ca. 1,60 Euro und mit dem fossilen Saft a. 1,35 Euro = gesamt 2,95 Euro auf 100 Kilometer gefahren bin. Für mich ist ein PHEV ein Elektroauto mit fossiler Reichweitenverlängerung. Da ich überwiegend nur Kurzstrecke fahre und regelmäßig lade, habe ich augenblicklich einen Verbrauch von ca. 16 Kwh für ca. 1,42 Euro auf 100 Kilometer. Die Reichweite einer Ladung reicht momentan für 50-60 Kilometer. Mit sonnigen Grüßen Dave

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... Langzeittests und Verbräuche fasse ich mit der Zeit in eigenen Videos zusammen...:-)

[@gertr.2562]

Vielen Dank für den interessanten Beitrag wie auch für den gesamten Langzeit-Praxistest. Der Antriebsstrang birgt erhebliche Effizienzpotentiale, wie zahlreiche Tests beweisen. Dies gilt übrigens auch für den normalen Hybrid und selbst für den PHEY-Explorer mit Sechszylinder-Turbo, wenn man Leistungspotential völlig außer acht läßt. Im Ergebnis zählen die Auseinandersetzung mit Technik und Physik und Fahren mit Köpfchen: Ruhiges Anfahren, vorausschauendes Fahren, Schwung nutzen, insbesondere bei schweren Fahrzeugen, Gefälle nutzen, insbesondere vor Steigungen, Bremsen vermeiden (nicht übertreiben, um verrostete Bremsscheiben zu vermeiden), Geschwindigkeiten von über 120 km/h vermeiden wg. des exponentiell ansteigenden Luftwiderstands.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für deinen Beitrag... :-)

[@alexanderdroste9311]

Super Beitrag! Ich bin PHEV-Fahrer und fühle mich ebenfalls ständig in einer Rechtfertigungslage, obwohl das völlig unnötig ist. Außer Subventionsbetrüger und Mogelpackung kommt noch Marketinggag und Greenwashing der Automobilflotte der Hersteller. Ich habe meinen MB A250e seit 13 Monaten und einen Durchschnittsverbrauch von 2,2 L und 11,5 kWh / 100 km. Ich fahre innerorts immer elektrisch und auf Reisen hybridisch mit beiden Antrieben. Ich bin genauso begeistert. Der MB hat keinen Lademodus, jedoch bei gleichmäßiger Fahrt unter Tempomat und im Normalmodus "C" werden streckenweise auch Ladephasen eingefügt.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@gerhardlehr2899]

Hallo, sehr gutes Video, das objektiv auch meine Erfahrungen mit dem Passat GTE unseres Sohnes bestätigt.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@guntergfa]

Ich kann genau das bestätigen, was Ihre Testergebnisse ergaben. Ich fahre das gleiche Auto, als Vignale. Viele haben halt keine Erfahrung, deshalb wird oft Unwissen verbreitet.

[@247TopTipp]

danke für den Beitrag...

[@volkerthierling1088]

Super Test,danke dafür.Ich habe den Wagen nun 4 Wochen und 1400 km gefahren.Versuche jeden Tag zu Hause tu laden . Was ich merke ist,wenn es draussen noch kalt ist komme ich rein elektrisch gerade mal auf 45-50 km.

[@maxlun3147]

Das ist bei jedem aktuellen e-Auto so… kleiner Tipp: kommt zu den kühlen Temperaturen, kommt die Heizung - und die kostet richtig Reichweite…daher, soweit es irgend geht, lasst die Heizung und das Gebläse möglichst aus, lieber den Popowärmer und Lenkradheizung, die fressen nicht so viel wie das Gebläse…dann wird’s auch was mit der Reichweite 😉

[@247TopTipp]

Hallo... da kann ich voll zustimmen... und... die aktuelle Fahrweise hat auch Auswirkungen auf die Anzeige...

[@karlakolumnuss]

Sehr gut erklärt. Ich habe gestern genau das gleiche Fahrzeug (gebraucht) gekauft und finde Ihre Infos sehr hilfreich. Vielen Dank.

[@247TopTipp]

Das freut mich 👍

[@ulvatro]

Steh grad in der Überlegung Pro/contra Plug-In Kuga. Hat mir einige Zweifel genommen. Danke.

[@247TopTipp]

Hallo Ulli... diese Woche kommt ein neues Kuga Video von mir... ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit meinem Kuga PHEV... erst recht, wenn ich die zahlreichen Berichte über die mangende Lade Infrastruktur betrachte... :-)

[@andreasollig4598]

Ein schönes Video, das alles auf den Punkt bringt. Ich fahre jetzt bei 3000km mit einem Durchschnittsverbrauch von 3.9 Litern und bin mehr als überzeugt vom Konzept PHEV.

[@247TopTipp]

Danke für den Beitrag... :-)

[@unknownuser7026]

Eine Frage nur: du meinst, auch wenn man einen Plug In nicht lädt fährt man viel elektrisch. Nur kommt doch die Energie dafür vom Verbrenner, der dann doch mehr braucht, oder habe ich das falsch verstanden? Sollte doch eigentlich das Energieerhaltungsgesetz gelten... Oder wird beim Verbrenner dann einfach weniger Energie verschwendet?

[@247TopTipp]

Hallo... zu dem Thema gibt es ein 5000km Fahrstrecke Testvideo: kzbin.info/www/bejne/qGG3fpV5g5VskNk

[@hubertgschwendtner1716]

Hallo von mir, tolles Video und soviel dazu, du triffst bei mir/uns voll den Nerv. Wir wollen auch den Technologiewechsel auf mindestens zwei Schritten machen und haben uns ebenfalls für den Ford Kuga PEHV entschieden (kommt halt erst in 10 Monaten, wir kennen die Gründe). Als Innenstadtbewohner, der tatsächlich immer mehr Ladesäulen angeboten bekommt (und den heißbegehrten Parkplatz mit dazu), war die Entscheidung noch leichter. Zum Video: Tja Physik ist halt mit viel Mathe und da haben es manche nicht mit so. Allein der Ur-Hybrid von Toyota hat doch schon bewiesen, daß mit Rekuperation die Verbräuche erheblich sinken und der E-Motor gerade in den verbrauchsungünstigsten Momenten des Verbrenners (u.a. anfahren) seine volle technische Stärke ausspielt. Ganze Taxi-Flotten wurden damals auf den Prius umgestellt, ganz ohne Subventionen. Den Fahrern/Unternehmern gings einzig um die Zuverlässigkeit und da hatte damals Toyota seinen Peak. Wichtig ist die Softwaremäßige Umsetzung und die Sensorik, damit das Auto in jeden Moment die richtigen Entscheidungen trifft. Das scheint Ford sehr gut gelungen zu sein.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag und die Infos... und ja, ich finde auch, dass die interne Ladefunktionen beim Kuga PHEV wirklich gut gelungen sind... :-)

[@IneMotion]

Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht. Der Hyundai IONIQ PHEV HAT keinen Lademodus. Ich kann mit dem Sportmodus den Akku bei zurückhaltender Fahrtweise den Akku auch laden. Ich komme dabei auch auf rund fünf Liter. Allerdings muss ich auch sagen der Auflademodus macht nur bedingt Sinn, denn über den Stecker zu laden ist am Ende doch günstiger und ökologischer. Im Ecomodus liege ich bei gleicher Fahrweise zwischen drei und 3 ½ Liter. Gerne bei mir mal reinschauen ohne Dir die Butter vom Brot nehmen zu wollen. Ich fahre mein Auto seit fast vier Jahren.

[@247TopTipp]

Hallo... und danke für die Info... :-)

[@MrMistik1979]

Habe dieses Video zum ersten Mal gesehen! Habe viele andere Videos gesehen und nie diese Langzeit Erfahrung gesehen. Dieses Video war für mich wirklich so aufschlussreich gewesen, dass ich mir das Auto kaufen werde. Habe mir vorher immer wieder andere gesehen, die genau sowas verteufeln! Aber es scheint wirklich so, daß die ganz falsch lagen und liegen! Ich habe natürlich auch eher die lade Möglichkeit, wodurch der Verbrauch ganz anders sein wird. Ich habe eine tägliche Strecke von gesamt 25km. Mit diesem Konzept werde ich wahrscheinlich immer elektrisch fahren können.... Ich danke Ihnen für dieses Video. Meins wird ein ST Line ausstattung werden mit dem 2.5 duratec Motor. Das schönste ist das getriebe CVT die ich bei den Mitsubishi outlander immer wieder gesehen habe. Vielen Dank!

[@247TopTipp]

Hallo und vielen Dank für den ausführlichen Beitrag... Glückwunsch zum Kuga! Bestellen Sie Ihrem Verkäufer einen schönen Gruß von mir... :-)

[@GorillaBohne]

Danke für die Aufklärung. War da ehrlicherweise auch auf dem falschen Dampfer bisher und überlege aktuell, ob ein gebrauchter Plugin Hybrid Sinn macht

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... wenn man zu Hause oder auf der Arbeit täglich Strom laden kann, macht es Sinn... !

[@LDKDOOMy]

HeyHo! Ich bekomme meinen Kuga PHEV Ende Mai und habe jetzt mal eine Frage: Wie lang brauchst Du von 0% Akku zu 80% (oder 100%) Akku, wenn Du ihn mit dem Motor auflädst? Mach weiter so...klasse Videos!!!

[@247TopTipp]

Hallo... das kommt auf die Fahrweise an... auf der Kurzstrecke eineinhalb Stunden... Auf 100% geht nicht, weil dieser "böse" Modus ab etwa 80% Akkustand den E-Motor einschaltet...

[@tobi1173]

Mich würde jetzt als Fazit interessieren, ob ich im Alltag wenn ich mal nicht laden kann diesen Modus nutzen sollte, oder ob ich sparsamer fahre wenn ich die Batterie leer lasse und ihn quasi als einfachen Vollhybrid fahre. Kannst du das beantworten? Also quasi Verbrauch im Auflademodus vs Verbrauch ohne lademodus mit leerer Batterie :)

[@247TopTipp]

Hallo... das habe ich mehreren Videos getan... in meiner Playlist zum 24 Monate Langzeittest zu meinem Kuga zu sehen... :-)

[@gerhardlehr2899]

Ein kurzer Hinweis von mir, man sollte immer darauf achten, dass der Wagen bereits nach Möglichkeit vorklimatisiert ist, sofern er noch an der Steckdose angeschlossen ist. Ein starkes Aufheizen oder Kühlen zu Fahrtbeginn senkt die elektrische Reichweite doch erheblich ab. Ich selbst habe diesen Fehler gleich bei meiner ersten Fahrt mit dem Passat gemacht.

[@247TopTipp]

Hallo... ja, die Erfahrung habe ich auch schon gemacht... zu diesen Themen werden aber noch einzelne Videos folgen... :-)

[@emirates9847]

Hallo 👋.Du hast eine tolle Video gemacht.Ich fahre selber ein Plug in Hybrid ein 300e Mercedes.Ich fahre bald 1 Jahr mit Auto.Als Info am 20.05 ich habe 1 Inspektion.Und Ich bin gespannt von Kosten .Weil wir reden von Verbrechen aber den Kosten von Inspektionen nich in Kalkulation nehmen.Alles was hast du gemacht und gesagt stimmt 100%. Ich wollte auch so ein Test machen aber ich habe abgebrochen wegen kurze strecke. Ich habe das gemerkt ich hate um 1-1,5 Liter mehr verbracht bis mine Batterie 🔋 auf 100%. Aber deine Test will ich probieren.Ich bin zufrieden mit meine Verbrauch von 2000t Auto. Meine Verbrauch ist 6-7 Liter Autobahn mit 140-160km.Aber gesamt ist 4 liter Benzin

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-) Natürlich werde ich auch die Inspektionskosten in einem Video behandeln...

[@jurgenhaasner5629]

Wirklich ein ganz toller Beitrag, aber wie machst du das. Fährst du jede Strecke, auch kurzstrecke mit dem Charge Modus. ich hab 8 km zur Arbeit. Ob sich das rentiert bei den Temperaturen im Moment? Was passiert denn wenn der Akku auf 80% voll geladen ist, schaltet das Auto automatisch in den Hybrid Modus, aber machst du das manuell. Fährst du die Batterie nach dem Laden wieder komplett leer und lädtst die dann wieder auf durchs fahren? lg

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... wenn der Akku auf 80% geladen ist, wird automatisch elektrisch gefahren. Ich fahre die Batterie dann bis 20% leer und lade dann wieder auf... :-)

[@DrXenonAkaBassi]

Der Kuga ist aber such einer der effizientesten PHEV aufgrund des enorm hohen wirkungsgrads auch des 2.5 l spimpel verbrenners. Es gibt leider auch negative phev insbes turbo phevs neigen wenn man sie tritt zum exorbitanten saufen

[@247TopTipp]

Hallo und danke für deinen Beitrag... :-)

[@KarlAlfredRoemer]

Tolles Video. Ich glaube ich würde mit einem PHEV auch maximal ökonomisch fahren. Außerdem würde ich das Auto möglichst an meiner eigenen PV laden. Bei >50 Km elektrischer Reichweite käme ich wahrscheinlich 90% rein elektrisch durch. Habe einen noch böseren Vorschlag: Angeblich sollen einige Autos nach Ende des Leasings ja mit unbenutztem Ladekabel zurück gegeben werden. Nun könnte man sich vorstellen, wie diese Autos gefahren werden. Vermutlich wird dann nicht viel optimiert wie du es in dem Video gemacht hast, sondern meistens in einem einzigen Modus gefahren. Wie wäre es, wenn du mal eine längere Strecke genau so fährst? Also Autobahn 130-150, über Land 80-100, Stadtverkehr ganz normal, aber OHNE intelligentes hin- und herschalten zwischen den gerade optimalen Betriebsmodi.

[@247TopTipp]

Hallo... diese Legende der nicht genutzten Ladekabel verbreitet sich ungebremst. Hat irgendwer in die Welt gesetzt vom hören sagen...hab ich im Video ja kommentiert. Die vorgeschlagenen Fahrberichte zu Modi und Verbrauch folgen noch... :-)

[@jweber]

Vielen Dank für den guten Bericht. Ich interessiere mich auch für einen PHEV, allerdings ist mir im Moment trotzdem nicht klar, wozu dieser Modus, dass der Motor die Batterie lädt gut sein soll? Ist es nicht noch sparsamer, wenn man diesen Modus nicht benutzt?

[@247TopTipp]

Hallo... mit diesem Modus kann der Kuga 40% elektrisch fahren, wenn er nicht extern geladen werden kann... :-) Dazu gibt es mehrere Videos in meiner Kufa Playlist... :-)

[@andreasloeffler9994]

Meine Wallbox zuhause hat auch ein Ladekabel und daher bleibt das mitgelieferte Kabel unbenutzt. Zum Thema Lademodus - bin gerade 50 km in diesem Modus Autobahn gefahren. Ergebnis: Verbrauch 7,8l statt 4,5-5l wie sonst, dabei 24% geladen. Ich werde ihn nicht nutzen, muss aber jeder selbst entscheiden.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für deinen Beitrag... :-)

[@patrickpusch8132]

Deine Wartungskosten des Fahrzeuges interessiert mich , was kostet ein Service, in welchen Abständen fährt man zum Service?

[@247TopTipp]

Hallo... hier das Video dazu: kzbin.info/www/bejne/rIenkGpqg6xql5o

[@rpg_only]

Volle Zustimmung zum gesamten Video. Ich selbst fahre seit kurzem einen Prius (5) PHEV 2023 und kann das aus eigener Erfahrung nur bestätigen. Der Prius verbraucht ~ 2,5-3,5l /100km wenn man ihn "normal" fährt und selbst bei sehr sportlicher Fahrweise (im Grunde unnötig, aber möglich) liegt der Verbrauch bei ~5l/100km. Für 223PS (164kw) ein ordentlicher Wert. Anmerkung: 20% Stadt/ 40% Autobahn, 40& Landstraße, gemischt EV/PHEV/PHEV batterieladend.

[@247TopTipp]

Danke fürs Feedback!

[@sobinta.eu.2020]

Wenn mann täglich zu arbeit 22 Km fahren muss ( 11 Km innen Stadt und 11 Km Autobahn) insgesamte strecke ist hin und zurück c.a. 45 Km. Meine frage ist ,ob die Plugin hybrid macht Sinn oder besser eine Vollhybrid ? Und muss ich sagen ,dass ich bei Arbeitgeber die Möglichkeit kostenlos anstecken habe. Ich warte auf deine Meinung und es kann mich sehr hilfreich sein . Danke

[@247TopTipp]

Hallo... da möchte ich auf die Playlist zu meinem Ford Kuga PHEV und meinen Kia Sportage PHEV verweisen... :-)

[@savinoluisi3630]

Ich wohne in Kanton St. Gallen Schweiz. Ich fahre von Altstätten nach St Gallen über Ruppenpass. Die Strecke ist 13 km lang und eine Höhe Steigung von 800 Meter. Und dann weitere 11 km Gefälle Richtung Stadt. Bei diesem Gefälle Richtung Stadt Rekuperiert der Kuga 5 km und bei Rückweg Rekuperiert der Kuga gut 11 km. 16 km Rekuperation auf 44 km und wenn ich zu Hause bin habe ich noch 12 km rein elektrisch zu fahren. Die ganze Strecke wird auf Modus rein Elektrisch gefahren. Wie schon geschrieben auf Ebene Straße Schaft der Kuga gut 77 km in Eco und Elektrisch modus. Kuga ST Line mit 19 Zoll Räder. Ich lade mit Nachtstrom 0,18 Euro Cent. Also die Strecke zur Arbeit und zurück mit nur Euro 1,80 circa. Reicht das als Kaufentscheidung? In Modus Später Elektrisch Fahren mit 120 kmh auf die Schweizer Autobahn habe ich einen Verbrauch von 5,2 Liter Benzin.

[@247TopTipp]

Hallo und Grüße in die Schweiz... danke für diesen interessanten Beitrag... :-)

[@cologne63]

👍 Sie waren mit ihrem Video das Zünglein an der Waage , der mich nächste Woche zum Händler laufen lässt um einen Kuga PHEV zu bestellen. Danke dafür.

[@247TopTipp]

Hallo Herr Schmidt... das freut mich... ich bin von meinem Kuga Plug-in Hybrid immer noch begeistert ( km Stand 7.000 )... bestellen Sie Ihrem Händler einen schönen Gruß von meinem Kanal... :-)

[@djkb2023]

Hallo, ich find deine Videos sehr aufschlussreich und gut nachvollziehbar und freue mich immer wieder über neue Videos. Habe seit 2Wochen nun auch einen plug in kuga in der st line x Version. Bin sehr zufrieden und geradezu begeistert von dem neuen Fahrgefühl (hatte vorher einen Diesel Sharan aus 2011) Eine Frage habe ich um sicher zu gehen, dass ich nichts kaputt mache.: Hast du Erfahrungen in Sachen L-Taste? Ich erlaube mir derzeit in vorausschauender Sicht auf die Strasse diese Taste an und auszuschalten um damit stärker zu bremsen bzw. zu rekuperieren. Ist das nachvollziehbar, gut oder gar schädlich? Meine kurze Frage an den Verkäufer hat mich nicht sicher gemacht ob ich es lieber sein lassen sollte...?! Freu mich auf feedback von erfahrenen Kugafahrern. Beste Grüße

[@247TopTipp]

Hallo... also... die "L" Gangstellung ist eine sehr stark rekuperierende Fahrstufe... ich denke, man macht damit nix kaputt, aber ich hab sie schnell wieder weggelassen... bremst mir zu stark ab... fühlt sich für mich nicht gut an... :-)

[@Linus1102]

Hallo und erstmal vielen Dank Dank für den Test und Beitrag. Für uns war der Kuga PHEV erstmal der Einstieg in die Elektromobilität. Wir fahren den Kuga PHEV ST Line X. Insgesamt ein tolles Auto das allerdings noch ein paar Kinderkrankheiten hat, die sich aber nicht auf deinen Test beziehen. Ich hab ja schonmal geschrieben, das ich die Anzeige im Auto für Augenwischerei halte. Ich hätte mir den Test gewünscht indem man das Auto vorher voll tankt und am Ende wieder voll tankt. Denn dann hat man den wirklichen realen Verbrauch. Und da ergab sich bei mir eine Differenz von knapp fünf Litern zur Anzeige ( Anzeige 3,6l physikalischer Verbrauch 8,9l). Das sind halt meine Erfahrungen. Vielleicht ist es ja auch ein Fehler in meinem System im Kuga. Das kann ich leider nicht beurteilen. Aber vielleicht hat du ja nochmal Zeit und Lust das mit der verbrauchten realen Spritmenge zu testen. Ansonsten bin ich aber voll bei dir. Denke auch nicht, das Plugin Fahrer Umweltsäue oder Abzocker sind. Jeder Schritt in eine bessere Zukunft ist der Richtige.

[@Linus1102]

@@jurgenbegwar7328 Aber genau das ist mein Fahrprofil. Sehr sehr viel kurze Strecken (in der Regel +- 5Km) das fünfmal am Tag.) Abends wieder laden und gut ist's. Aber nichts desto trotz bin ich mit einer kompletten Tankfüllung nur 1200 Km gekommen und der Bordcomputer sagt mir, das ich nur gute 3l auf 100 Km verbraucht habe. Von den 1200 Km bin ich aber nur ca. 680 Km elektrisch gefahren. D.h ich hab auf 520 Km 45l (44l nachgetankt) verbraucht somit rechnerisch 8,6l und nicht wie mein Bordcomputer sagt 3,6l.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-) Zur Umsetzbarkeit sparsameren Fahrens in der Praxis kommen noch Videos von mir... :-)

[@gerhardlehr2899]

@@Linus1102 ich meine, hier liegt ein Denkfehler vor, denn mit den 45l ist ja eine Strecke von 1.200 Km zurück gelegt worden und daher ergibt das einen echten Verbrauch von 3,75l/100km. Die Abweichung zum Bordcomputer ist also recht gering.

[@Linus1102]

@@gerhardlehr2899 na ich weiß nicht. Weil nicht elektrisch gefahrene KM waren ja nur 580 KM. Verstehe schon wo du drauf hinaus willst. Aber dann finde ich die Rechnung schon seltsam. Die Ladungen würden dann ja damit amortisiert und nicht mitberechnet. Da fände ich es ehrlicher, wenn der reale Verbrauch angezeigt würde.

[@andreasloeffler9994]

So darfst du nicht rechnen. Selbst wenn du ganz ohne aufzuladen fährst und mit einer Tankfüllung circa 600 km schaffst, siehst du auf der Anzeige, dass der Wagen ca. 200 km elektrisch gefahren ist. Du kannst aber nicht jetzt von 600 km 200 abziehen und den Verbrauch dann auf 400 km ermitteln. Denn defacto bist du 600 km gefahren. Wenn du allerdings zusätzlich noch lädst und mit einer Tankfüllung 1200 km weit kommst , musst du natürlich die Ladekosten zu den Spritkosten rechnen. Man könnte noch versuchen, den Stromverbrauch auszurechnen, aber den zeigt Kuga ja nicht an oder zumindest habe ich es noch nicht entdeckt. Wichtig sind für mich persönlich Kosten auf 100 km. Gruß Andreas

[@falkolehmann7]

Dein Langzeit fahrtest hat tatsächlich meine Bedenken PHEV vom Kauf auszuschließen geändert. Sehr hilfreich deine Einschätzung.

[@247TopTipp]

Das freut mich 👍 Meinen Kuga PHEV habe ich letzte Woche abgegeben und fahre ( und teste ) jetzt meinen neuen Kia Sportage PHEV... :-)))

[@gogomobiltech3073]

Vielen Dank für deinen Test! Das macht mir meine Entscheidung um einiges leichter! Ich selbst fahre seit 10 Jahren einen Toyota Prius Hybrid Bj. 2007 mit einem Durchschnittsverbrauch von 4 bis 4,5 Litern Normalbenzin. Einen Plug In Hybrid in SUV Form habe ich mir ins Auge gefasst, da ich gerne mit dem Kanu, dem Kajak und auch dem Mountainbike unterwegs bin, jedoch immer darauf angewiesen bin, dass mir jemand meine Boote mit auf sein Autodach nimmt, da mein Prius keine Möglichkeit hat, diese Ladung zu befestigen. Es gibt zwar irgendwelche Trägersysteme, die ich bereits verwendet habe, die aber alle dazu führten, das Dach des Prius einzudellen! Außerdem ist es immer mühsam das Mountainbike auseinander zu bauen, um es in den Kofferraum des recht flachen Fließhecks des Autos zu bekommen. Eine Anhängerkupplung, z.B. für einen Radträger, so sagte man mir bei Toyota, ist aufgrund der Rahmenbedingungen und Konstruktionsweise nicht für dieses Auto vorgesehen. Ich könne das zwar für teures Geld nachrüsten, dies wäre aber gewichtstechnisch suboptimal! Darum meine suche nach einem Hybrid mit für meine Hobbies sinnvoller Dachkonstruktion und der Möglichkeit einen Radträger zu installieren und vielleicht sogar mal einen Anhänger nutzen zu können. Mein (auch von der Presse) hochgelobter Prius fährt selbständig bei kalten Temperaturen sehr oft in einem Modus, den ich übrigens nicht einstellen kann, mit dem er die Akkus durch den Verbrenner lädt und auch an der Ampel munter vor sich hin brummelt und die Start/Stop Automatik ignoriert. Das macht er natürlich, um den Verbrenner zu schonen und den Motor zu erwärmen, damit die Emissionswerte erreicht werden und der Kat auf Betriebstemperatur läuft. Also macht ein Hybrid schon von sich aus gerne den Verbrenner an um die Akkus zu laden und den PKW zu schonen. Zumindest bei Toyota! Was mich beim Pug In immer wieder abgeschreckt hatten, waren die tatsächlich dauernden schlecht geredeten Informationen über den Plug In. Kaufe diese Mogelpackung bloß nicht, wenn du keine Möglichkeit hast, das Auto permanent zu laden. Das bedeutet, Urlaub ade? Nicht überall komme ich an eine Steckdose bzw. Wird mir eine überlassen oder geschweige denn, das ich eine Kabeltrommel mit 100 Metern Länge dabei habe. Und irgendwie habe ich gehofft einen Beitrag zu lesen oder zu sehen, der genau diese Punkte aus dem Weg räumt! Denn warum um Himmelswillen soll denn ein Plugin anders funktionieren, als ein normales Hybrid Fahrzeug mit dem Zusatz einer größeren Akku Kapazität? Das hat mich sehr verunsichert und ich hatte befürchtet meine Hobbies weiterhin nur eingeschränkt erleben zu können! Darum herzlichen Dank für dein Video!!!

[@247TopTipp]

Hallo und vielen Dank für den ausführlichen Beitrag. Ja, leider gibt es in Sachen PHEV, bzw. Plug-in Hybrid eine große Kampagne zur Verunsicherung... und das völlig zu unrecht... ich bin so zufrieden, dass ich mir nach Ablauf des Kuga Leasing einen Kia Sportage PHEV bestellt ( wieder Leasing ) habe... Videos folgen :-)

[@fredmancosu2579]

Sehr gutes Video, konsistent mit meinen Erfahrungen (über 7500 Km, darunter jeden Tag 450 Höhenmeter Heimweg in die Voralpen, 3.1L Durchschnittsverbrauch) - aber so lange Tesla keine PHEV’s baut wird man mit dem Teslakids nicht vernünftig darüber reden können. Ein weiterer Vorteil des PHEV ist m.E. auch, dass man es dem Verbrennerfahrer schmackhaft macht, elektrisch zu fahren. Ich habe meinen Mercedes, der fühlt sich an wie jeder andere Mercedes, aber er fährt auf Kurzstrecken elektrisch so viel angenehmer als die anderen, die wir bisher hatten. Fazit, dieses Fahrerlebnis will ich nicht mehr missen, und bin bereit dafür beim nächsten Fahrzeug in Bereiche zu schauen (ob EQ, Ioniq oder Tesla), für die ich meinen Stern auf der Haube vor dem PHEV nicht abgegeben hätte.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@wobifan]

Hallo .... ich fahre seit nun 2 Jahren den Peugeot 3008 Hybrid4 ... Verbrauchsdaten aus der Praxis: Electric Mode ( nur elektrisch ohne Verbrenner): Start mit vollem Akku ... Reichweite 35 km(Winter)-60 km(Sommer) ... Verbrauch: ca. 16-20KW/100km wenn der Akku leer ist, gehts automatisch im Hybrid Mode weiter Hybrid Mode (Verbrenner läuft bei Bedarf mit): Start mit vollem Akku ... Reichweite 80km Verbrauch: 12KW/100km .... 3 Liter/100km ab 77 km/h schaltet sich immer der Verbrenner dazu Weiterfahrt dann mit leerem Akku ... Verbrauch: 5 Liter/100km Sport Mode (alle 3 Motoren sind im Einsatz): (7 L + 3 KW) / 100km E-Save Mode: Akku (leer) wird mit dem Verbrenner aufgeladen während der Fahrt, nach 60km ist der Akku wieder voll. Verbrauch: 12 Liter/100km hier meine Langzeitdaten : Fahrleistung : 18000 km .. Verbrauch : (2,5 Liter + 16,6 kw) / 100 km die elektrische Reichweite schwankt zwischen 35 km (Winter) und 60 km (Sommer)

[@247TopTipp]

Hallo und vielen Dank für den ausführlichen Erfahrungsbeitrag... :-)

[@nickeldotone]

Ich fahren einen Mitsubishi Eclipse Cross Plug In Hybrid. In der Regel fahre ich am Tag etwa 40 km, was ich rein elektrisch umsetzen kann. Bei Überlandfahrten nutze ich dann den Verbrenner.... Mein 42 Liter Benzintank reicht daher bis zu 1000 km.... was soll daran umweltfeindlich sein?

[@247TopTipp]

nix... :-) alles ok... !

[@thomastirol]

Hallo danke für das Video!! Stehe vor einen Kauf von einem Mitsubishi Outlander PHEV - wäre noch cool wenn ich an meiner Arbeitsstelle noch laden darf.. muss sagen danke das so interessante Videos machst!!!!

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@airestocky]

das Laden am Arbeitsplatz ist ja hoffentlich kein Problem (im Sinne von „dürfen“) - Netzteil mitnehmen, dem Chef 30 Cent die kWh in die Hand drücken und gut is

[@onepiecegermanycore6378]

Das Video ist zwar 1 Jahr alt aber ich frage micj ob der Verbrauch sogar noch besser wäre wenn man das eher auf der Autobahn macht bei so 130 KM? Was meinst du falls du denn Kommentar hier siehst. Ich hab mir das 2022 Modell jetzt als Abo für 6 Monate genommen und bald darf ich ihn Abholen.

[@247TopTipp]

Hallo... da empfehle ich meine Video Playlist zum Ford Kuga mit allen Daten und Fakten Videos... :-)

[@alfredkolb3249]

Bei 17:00 hast du mich auf eine Idee gebracht. Wenn ich außerorts den Akku während der Fahrt lade, kann ich gezielt innerorts elektrisch fahren, wenn ich nur im Vollhybridmodus fahre habe ich diese Möglichkeit nicht. Vielleicht macht macht das Laden während der Fahrt doch mehr Sinn als manche meinen, aber nur wenn der Verbrauch stimmt. Meines Wissens haben nur Ford und Toyota haben dieses ausgeklügelte Antriebskonzept.

[@247TopTipp]

Hallo... ich achte darauf, wann ich welchen Modus fahre... bringt echt viel... darüber wird es aber noch Videos geben... :-)

[@gerhardlehr2899]

Seat und VW haben das auch

[@emirates9847]

Mercedes E300e hat auch diese Systeme.Ich fahre selber so ein Auto .Aber ich habe gelesen das neue Model oder der Facelift von Mercedes hat das nicht mehr wegen CO2 Werte.

[@klauspeterzechmeister8263]

In welchem Modus bist Du denn nun gefahren? Kann ich nicht erkennen

[@247TopTipp]

Soweit ich mich erinnere im Normal Modus, habe die Modi aber bei Verbrauchsfahrten immer angepasst... Wie und warum dazu gibt es viele extra Videos in der Playlist... :-)

[@savinoluisi3630]

Ich bin 76 km gefahren rein elektrisch. Allerdings in der Schweiz Landstraße tempo 80 mi viele Rekuperation auf Eco modus.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für deinen Beitrag... :-)

[@MrKOenigma]

An Anfang des Tests war der Akku voll, am Ende war er leer, und du warst nur im Lademodus unterwegs?

[@247TopTipp]

Hallo... ich denke, das habe ich im Video genau erklärt... :-) Außerdem gibt es zum Verbrauch noch einige extra Videos in der Video Playlist... :-)

[@matzeopatz1838]

das sind diesel werte xD mit 250ps nicht übel wie sind dich technischen daten von deinem auto?

[@247TopTipp]

in meiner Playlist findest du über 15 Videos zum Auto mit allen Testergebnissen... :-)

[@michaelglass6338]

Super! Bekomme jetzt den Kuga 2,5 Hybrid , viele haben das Prinzip eines E-Motors nicht verstanden. Ein E-Motor funktioniert einmal als Motor und ist zugleich ein Generator ( lernt man in der Schule in Physik) Besser geht nicht !

[@247TopTipp]

Hallo... danke für den beitrag und viel Spaß mit dem Kuga... :-)

[@traderjoe477]

Hallo und vielen Dank für die produzierten Videos. Ich selbst würde mir gerne einen Ford Escape Hybrid 2021 zulegen, dieser sollte ja dem Kuga ziemlich nahe stehen (oder gibts hier was gegenteiliges zu sagen?). Mich würde mal interessieren ob man die Batterie in einem Modus auch "umweltschonend" nur durch die Rekuperation laden kann, also man fährt im Verbrennermodus aber beim bremsen wird die Batterie durch das Rekupieren geladen. Grundsätzlich scheint Ford sehr modern geworden zu sein, die Mischung aus Verbrenner und Akku finde ich perfekt. Als Zweitwagen soll es einen Ford Fusion Hybrid geben. Somit kann erstmal alles im näheren Umfeld elektrisch erledigt werden.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... ich finde, gerade für die elektrisch gefahrenen Kurzstrecken ( und die damit verbundenen eingesparten Kaltstarts / Emissionen ) ist der PHEV sehr gut geeignet viel positives für die Umwelt zu tun... es kommt halt immer auf den jeweiligen Einsatzzweck an...

[@traderjoe477]

@@247TopTipp da stimme ich dir zu 100% zu. Gerade in den USA erledigt man nahezu alles mit dem Auto, d.h. auch viel Kurzstrecke. Da ist solch eine Lösung perfekt. Man tut etwas für die Umwelt und den eigenen Geldbeutel. Nochmal danke für die ganzen eindrücke.

[@internetcanavari]

Hallo Werner Ich bin seit ein paar Tagen auf deine Videos zu gestoßen und finde es Interessant und aufregend. Da ich mir jetzt ein neuen Wagen zu legen muß und mich informiere, kann ich mir ein bild machen (ich hoffe). Also ich fahre im Jahr etwa 15-20 tausend km. Da ist einmal im Jahr fahrt in die Türkei (ist etwa 8-10 tausend km im stück, das heißt im etwa einem Monat im Sommer). Auch zwischen durch im Jahr auch 600-1000 km Langstrecke. Ansonsten brauche ich das Auto für Arbeitsstrecke die etwa 23 km hin 23km zurück. Und in der Woche auch mal innerstädtische Fahrten. Meine Frage ist ob es da auch diese Plug inn Hybrid auch in Frage kommen könnte? Ich kann nur bei meinem Arbeitgeber bei Betriebsparkplatz und öffentlichen Ladestation das Fahrzeug laden. Und würde auch sinn machen das ich öffters auch im lade Modus fahre, wie du bei diesem Video das gemacht hast. Wie kannst du mich da bei der Entscheidung unterstützen. Ich bedanke mich bei dir schon imvorraus. Mit freundlichen Grüßen Mehmet

[@247TopTipp]

Hallo... also...am besten wäre es zu Hause laden zu können, also immer... ich kann aber trotzdem den Ford Kuga PHEV empfehlen, da er sich auch sehr effizient selber auflädt...das habe ich in meinen Videos auch öfter erklärt... leider gibt es keine Fördergelder mehr...

[@Avenarius2906]

Danke für den ehrlichen Bericht! 👍🏼 Das gibt mir Zuversicht, ähnliche Werte zu erreichen - hoffentlich steht der Kuga in 4 Wochen in meiner Garage... 😎 Bin sehr gespannt, was mich das Laden an der heimischen Steckdose zusätzlich zum Sprit kosten wird...? 🔌🔋🤔

[@247TopTipp]

Hallo... zu Hause regelmäßig laden ist top! Geht bei mir leider nicht, aber dann macht das Konzept noch mehr Sinn... es gibt Stromanbieter, die hierfür günstige Konditionen anbieten...

[@Avenarius2906]

@@247TopTipp Da muss ich mich noch schlau machen. ⚡️ Ich möchte erstmal keine Walbox - kann über Nacht laden - ist mir also egal, ob es 6 Stunden dauert... Nur, wenn mich eine Ladung über 4€ für 60km kostet...? Das beschäftigt mich... 🤔

[@Avenarius2906]

@@jurgenbegwar7328 Danke für den Hinweis! 👍🏼 ADAC-Mitglied bin ich auch... Welcher Tarif ist denn das? Nur für E-Autos oder ein allgemeiner Strompreis? Beste Grüße, Lutz ✌🏼

[@andreasloeffler9994]

Ich zahle 23,5 cent pro kw/h. Eine Aufladung kostet somit ca. 3€. Damit komme ich 50 km weit. Also kosten 100 km gerade mal ca. 6€. Und das mit vielen Kurzstrecken und momentan sowieso viel Stadtverkehr. Sensationell!

[@Avenarius2906]

@@andreasloeffler9994 Respekt! 👍🏼 Danke! Wie geht das? 🤔

[@thomasfritzsch3827]

Erst einmal ein großes Lob für diesen Beitrag. Genau die gleichen Diskussionen muss ich auch öfters führen. Der Kuga Trend mit 1,5 Liter Benzinmotor ist mit 5,8 Liter auf 100 km angegeben. Das wären knapp 30 Liter Benzin auf 500 km. Im Vergleich zu deinem Test, wo du für die Strecke von 500 km so gesehen nur ca. 15 Liter verbraucht hat, ist das schon eine Hausnummer. Besser finde ich allerdings Tests, bei denen der Fahrer dann an die Tankstelle fährt, voll tankt und so zeigt, was wirklich verbraucht wurde ;-) Und beim CO2 Ausstoß (126 g/km beim 1,5 Liter Benziner) wird der PHEV mit 148 g/km (wenn der Motor läuft) auf solch einer Strecke auch besser abschneiden. Ich hätte hier sogar noch einen kleinen Verbesserungsvorschlag für dich. Da du ja öfters Fahrzeuge vorstellst, könntest du doch den Ford Kuga Trend mit dem 1,5 Liter Benzinmotor vorstellen und dann zeigen, was dieser Wagen auf 500 Kilometer verbraucht. Oder besser noch, lade die KZbin-PHEV-Kritiker zu einem Vergleichsvideo ein. Da wird wahrscheinlich keiner zusagen :-D

[@247TopTipp]

Hallo... ich habe vor meinem Plug-in Hybrid einige Wochen einen Kuga Diesel mit 190PS und Automatic gefahren, den ich nie unter 6 Ltr. / 100 km bekommen habe... und der war 200 kg leichter... Der Verbrauch des Kuga PHEV ist sehr gut, wenn man alle Parameter in Betracht zieht...

[@AltArmin]

Kann man den Kuga auch mit Wohnwagen fahren ( 1500 kg ) und wie schaut dann der Verbrauch aus

[@247TopTipp]

Hallo...da habe ich keine Erfahrungen gemacht... aber ein KZbin Kollege hat ein Video zum Thema gemacht... : kzbin.info/www/bejne/ipOqoXung5isr5I

[@talloak9104]

Danke für dieses wichtige Video. Stehe vor einem Kauf und habe den selben Zugang; ich möchte umweltfreundlich unterwegs sein aber der Sprung zum vollelektrischen Wagen ist mir zu groß. Daher PHEV. 👍

[@247TopTipp]

Hallo... dann wünsche ich eine gute Hand bei der Entscheidung... :-)

[@g.s.3507]

Was mich auch interessieren würde , wäre, wieviel der Kuga bei Konstanten 130 km/h rein mit dem Benzinmotor auf 100 km braucht. Wäre so ein Test ihrer Seite möglich?

[@247TopTipp]

Hallo... wenn sich eine solche Fahrt anbieten sollte, kann ich das versuchen. Generell sind alle Werte, die ich in meinen Videos herausfahre, rein aus meinem täglichen Gebrauch generiert. Ich möchte keine extra Strecken dazu fahren... :-)

[@g.s.3507]

@@247TopTipp das ist schon klar und verständlich. Ich dachte nur, dass es interssant wäre , da es sicher einige (mich eingeschlossen) einige km elektrisch bis zur Autobahn fahren würden und dann sag ich mal 100km mit dem reinen Benzinmotor auf der Autobahn gemütlich 120 oder 130 fahren um wenn sie die Autobahn wieder verlassen, noch mit der restlichen elektrischen Energie zum Ziel zu fahren. Aber sollten sie mal wirklich so eine Fahrt vor sich haben, dann wäre ich sehr am Verbrauch interessiert. Einen Verbrauch beim reinen bösen Modus (Ich find den Ausdruck echt böse 😁) haben sie ja bereits mit einem Top wert gemacht. Nochmals danke für die tollen Videos und ich warte schon gespannt auf weitere Kuga folgen 👍 alles gute und gesund bleiben ..... schöne Grüsse aus Österreich !!!!

[@Michael-cl7jj]

Stehe gerade vor der Kaufentscheidung, Ford KugaPlug in Hybrid ja oder nein. sehr schönes Video. Daumen hoch und Kanal abonniert.

[@247TopTipp]

Hallo...ich kann ihn bestens empfehlen... :-)

[@matthiask1733]

Tolles Video, ich kann ja verstehen, dass viele das mit dem Motoraufladen entweder nicht verstehen oder nicht glauben. Tatsächlich bin ich da auch etwas geteilter Meinung, aber am Ende habe ich auch sehr positive Effekte zu berichten. Ich fahre ein Diesel-PluginHybrid-Fahrzeug. Gerade im Winter (also wenn es richtig kalt ist) macht es meiner Meinung nach keinen Sinn, elektrisch zu fahren, und das Fahrzeug dann mit dem doch recht hohen Heizstrom zu beheizen. Also mal schön den Verbrenner anwerfen, und fahren, bis er warm ist (und man dann auch bequem die Heizwärme des Motors nutzen kann. Und da im Winter ein Motormit einer gewissen Grundlast sich auch schneller... richtig, gehe ich dann auch schon mal in den Laden-Modus. Zumindest so lange, bis der Dieselmotor die Betriebstemperatur erreicht hat. Danach fahre ich dann aber nur stoßweise mit dem Verbrenner, um Motorwärme zu halten. Was soll ich sagen? Ich musste die Erfahrung machen, dass das Fahrzeug bei dieser Fahrweise im Winter (Tempertaturen 3-6 Grad) trotz der "abgzwackten" Motorwärme und dem Laden-Modus regelmäßig am Ende SPARSAMER ist, als wenn ich das Fahrzeug ohne "Laden"-Funktion im Sommer bei 20 Grad ohne Klimatisierung fahre. Ich kann mir den Effekt kaum erklären, aber er ist definitv reproduzierbar. Ich vermute, es hängt damit zusammen, dass das Laden im Winter (gerade zu Fahrtbeginn) einen sehr positiven, wärmenden und Energiestärkenden Effekt auf die Batterie hat. Außerdem hat ein Motor, der schneller auf Betriebstemperatur ist, danach auch einen besseren Verbrauch.

[@247TopTipp]

Hallo und vielen Dank für den ausführlichen Beitrag... :-)

[@marcohilprecht1251]

Der Grundgedanke des Videos ist nicht schlecht, das Resümee jedoch schlicht falsch. Richtig ist, für die Nutzung ohne externem Laden ergab sich unter realen Bedingungen ein Durchschnittsverbrauch von 5,1 l/100 km, kein schlechter Wert. Aber es fehl der deutliche Schluss, dass es noch besser geht und damit der Lademodus tatsächlich kaum eine Daseinsberechtigung hat. Rechnet man den Verbrauch auf die mit dem Verbrenner zurück gelegte Strecke von 273 km um, ergibt sich dafür ein Verbrauch von katastrophalen 11,15 l/100 km, denn auf den 230 km el. Fortbewegung war der Realverbrauch ja NULL. Fährt man, statt im Lademodus, einfach im ECO-Normalmodus weiter (Verbrenner und E-Motor wechseln sich dann ständig ab), sinkt der Durchschnittsverbrauch noch ein Stück unter die 5,1 l (denke 4,6 l sind erreichbar). Schon das macht den Lademodus beinahe absurd. Richtig Sinn macht der PHEV aber erst mit externem Laden. P.S.: Der Lademodus macht Sinn, wenn ich am Reiseziel Akkukapazität benötige (Standheizen/-kühlen, oder ext. Stromentnahme), aber keine Lademöglichkeit habe.

[@247TopTipp]

Hallo... danke für den ausführlichen Beitrag...mir ging es beim Video darum zu zeigen, dass der Lademodus nicht so furchtbar schlecht ist, wie es viele "Stromer" in ihren Videos vom hören sagen behaupten. Natürlich ist ein Plug-in Hybrid zum externen Laden gemacht, aber... etwa 5,5 Ltr./100km schafft nicht einmal der Ford Kuga Diesel, und der ist gut 200kg leichter... :-)

[@sonntagskind84]

Hallo und danke erstmal für das Video und den Test. :-) Dazu habe ich noch Anmerkungen und Anregungen: 1.) 5,1l ist ganz okay. Aber nicht sooo besonders toll. ;-) Und ich darf das sagen, denn ich fahre einen Toyota-Hybrid mit kleiner Batterie, ganz ohne PlugIn. Also quasi wie dein Test, nur ständig und von der Fahrzeugelektronik geregelt. Und hier wäre dann eben auch meine Anregung: Mache den Test doch bitte nochmal. Also ohne externes Laden und ausschliesslich im Hybridmodus! Mal sehen ob es dann weniger wird. 😉 2.)Subventionsbetrug: Nunja. Ich fahre einen ToyotaVollhybrid ohne PlugIn wie gesagt. Die werden nicht gefördert und auch nicht steuerlich begünstigt. Das mal als Grundlage der folgenden Ansichten. Wenn jemand wie du gefördert wird, der wirklich viel, oder quasi immer lädt um so viel wie möglich elektrisch zu fahren, wäre eine Förderung theoretisch ok. Jetzt kommt das "Aber". Du sagtest ja selbst, dass du dann die Förderung bei 5,1l okay findest und du ja 50% der Zeit elektrisch fährst. Also ansonsten vllt um die 9-10l verbraucht hättest. Ist das Sinn der Förderung? Und warum wird mein Auto nicht gefördert? Ich verbrauche in deinem Testumfeld nochmals weniger als du, und emittiere dementsprechend weniger. Aber gut, du lädst normalerweise auch mehr. Aber genau das ist die Kritik an der Förderung: Vielfach werden diese Autos eben NICHT extern geladen und es sind dicke SUVs als Geschäftswagen (weniger Steuern!). Die verbrauchen dann zwar vllt etwas weniger als reine Verbrenner, aber doch nicht soviel, dass man sie fördern sollte! Und je nach Fahrprofil sind eben Hybride eine Mogelpackung. Nicht technisch, aber im Alltag: Kann ich zuhause laden, kann ich gleich ein E-Auto nehmen, und spare mir auch den Restverbrauch noch ein und auch die ganze Technik und Wartung. Kann ich zuhause NICHT laden, dann tut es eben auch ein Vollhybrid mit kleinerer Batterie...Ich kann ja eh nicht laden. (Der Grund warum ich kein E-Auto habe). Versteh mich nicht falsch, auch ich hätte lieber noch einen PlugIn, den ich hin und wieder laden kann, wenn ich will. Das wäre super! Aber die Förderung wird leider in gaaaanz vielen Fällen falsch genutzt. Daher kommt hauptsächlich die Kritik. Wäre wirklich wirklich toll, wenn du den Test nochmal im Hybridmodus machst, nur dann sehen wir wirklich, wie gut, oder schlecht der "Auflademodus" wirklich ist. Viele Grüße, Sebastian

[@sonntagskind84]

Nachtrag: Ich konnte und wollte mir kein reines E-Auto leisten, aus diversen Umständen. Ein PHEV kam aber nie infrage, eben wegen des zu hohen Aufpreises für "hin- und wieder kann ich mal laden." Infrastruktur zum Laden ist bei mir echt supermies. Wegen der Subventionen: Was meiner Meinung nach hauptsächlich dagegen spricht: Man subventioniert erneut Verbrenner. Auch wenn sie richtig genutzt nur ein 5tel oder weniger Verbrauchen als reine Verbrenner. Sie sind bleiben Verbrenner. Und wie lange lebt ein Auto im Schnitt? 15-20Jahre. Also haben wir dann 2042 immer noch Verbrenner rumfahren, die vllt auch komplett emissionsfrei unterwegs sein hätten können. Aber das war wohl ein Zugeständnis an die deutsche Autoindustrie, die eben noch nicht genug rein elektrische Modelle im Angebot haben/hatten. Das Geld für diese Subventionen hätte man besser in die Ladeinfrastruktur gesteckt. 😉 Aber jeder elektrisch gefahrene Kilometer ist besser als mit Sprit. Wegen 20min bei Aldi laden: Naja... Sieh es mal so... 7-10km...damit hast du die Rückfahrt schon wieder drin. Alsowarum nicht. 😊 Das Ladesaulenbashing bei PHEV (ihr dürft hier nicht stehen!) finde ich aber auch Quatsch! Sonst dürfen demnächst ja alte E-Autos auch nicht mehr laden, weil die zu langsam laden? Und dieses Bashing entsteht nur wodurch? Zu wenige Ladepunkte. Womit wir wieder bei der besseren Nutzung der Förderung sind...

[@247TopTipp]

Danke für den ausführlichen Beitrag... :-)

[@spyroschanel6825]

Sehr schönes Video. Ich fahre eine Mercedes A250 limousine w177 hybrid und ich muss sagen ich liebe es. Geiles Auto und sparsam. Perfekt für kleine aber auch für lange Strecke.

[@247TopTipp]

Danke fürs Feedback!

[@Rhamses271]

Fahre den Kuga auch. Bei derzeit 14tkm hab ich gebraucht im Schnitt an Benzin 3L und 60 Prozent davon elektrisch. Letztes Mal vollgetankt im Februar. Unter tagtäglich wie Arbeit oder Einkaufen rein elektrisch...nur Autobahn bzw überland mit beiden Antrieben

[@247TopTipp]

Hallo... und danke für den Erfahrungsbeitrag... :-)

[@Kronstoeckel]

top video, danke dir.

[@247TopTipp]

gerne... :-)

[@martinochs3806]

Durch Zufall auf dieses Video gestoßen. Finde prinzipiell mal gut, dass sich jemand mal zu diesem Thema äußert, da ich schon meine dass viele PHEV-Fahrer ihr Auto schon auch im E-Modus 55km bewegen und den Akku sinnvoll regelmäßig laden. Somit tragen die PHEV Fahrer definitiv auch zur CO2 Vermeidung/Einsparung bei. Fahre seit ca. 1,5 Jahren einen Skoda Octavia RS IV. Bei den angeblich so tollen Verbrauch wäre ich jedoch eher skeptisch. Da ich dies von meinem Wagen kenne aus den ersten Tagen nach der Übergabe bis mein Ladekabel da war. Fahrzeug Akku leer gefahren und dann in diesem Modus über Benziner den Akku wieder geladen. Wenn man nicht in einer sinnvollen Auslastung den Motor bewegt. Erfahrung wenn dann Autobahn so 130 km/h. Ist der Verbrauch auf die Benziner Kilometer gerechnet nämlich richtig schlecht. Sprich mit den Werten aus deinem Video ergibt sich dann. Durchschnittsverbrauch für den Benziner: 502,8 - 230 = 272,8 km gefahrene Benzin Kilometer. Und dann zeigt sich 5,1 l/100 km umgerechnet von 502,8 auf die 272,8: 502,8 / 272,8 x 5,1 = 9,4 l/ 100 km 9,4 l/ 100 km ist dann eben kein toller Verbrauchswert.

[@247TopTipp]

Hallo... ja... den Denkfehler machen viele... die elektisch gefahrenen Kilometer hat der Wagen ja vorher im Lademodus intern geladen, bzw. erzeugt...

[@hgp1247]

Frage mich nur wie lange das cvt Getriebe halten wird jetzt nach einem jahr wird man nix sagen können aber wie sieht das nach 5 jähren aus ! bei diesen cvt getrieben ist hoher verschleiß vor programmiert!

[@247TopTipp]

Hallo...Toyota setzt es seit Jahrzehnten ein und es ist mir noch kein übermäßiger Verschleiß bekannt geworden... ich mag das cvt sehr... :-)

[@tobi1173]

Toyota CVT's haben Planetenradsätze, die sind deutlich robuster als ein normales CVT :)

[@ingo-w]

Die Älteren unter uns werden sich noch erinnern, dass bei Erscheinen des Toyota Prius dessen Fahrer als Umweltengel gepriesen wurden. Der Prius ist ein Vollhybrid **ohne Kabel**, wo die Batterie immer über den Benziner aufgeladen wird. Warum das Benzin sparen kann ggü einem normalen Verbrenner, kann man leicht verstehen: der Elektroantrieb kann eingreifen, wenn der Verbrenner in einem besonders ungünstigen Zustand ist: beim Anfahren, z.B. Hingegen im Teillastbetrieb (z.B. 60 auf gerader Strecke) kann der Motor noch das eine oder andere kW an die Batterie abgeben ohne erheblich mehr zu verbrauchen. Wenn das vom Hersteller technisch gut gemacht ist, spart man also dort Sprit, wo der Verbrenner besonders oft ungünstig läuft: in der Stadt, im Stop and Go, usw. Wie dein Test zeigt, funktioniert das nicht nur bei sehr kleinen Batterien, sondern auch bei größerem wie beim PHEV. Danke dafür! Dabei sind wir uns alle einig, dass es natürlich besser ist, via Kabel zu laden.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@sjefjanssen4752]

Super info.👍👍👍

[@247TopTipp]

:-) danke...

[@robinson0700]

Tolles Statement, Danke für den Test.

[@247TopTipp]

Hallo und danke fürs Lob... :-)

[@k.petervandonk7103]

.... ein PHEV ist sicherlich ein Schritt in der richtigen Richtung! Im Hybridmodus , Ioniq PHEV,fahre ich Stadt/Land ca. 3 bis 3,5 und Autobahn lande ich bei 4 bis 4,7L/100km. Ja, laden muss man zuhause können. Also: Deine Schlussfolgerungen sind richtig!! Ich verstehe diese "PHEV-Bashing" auch nicht. Es ist doch jeden überlassen wer was fahren und kaufen möchte!! Es scheint Mode zu sein alles schlecht zu machen. Ich bin Dir dankbar, dass Du entsprechend reagierst!! Bitte weiter so!!

[@247TopTipp]

Hallo und danke für deinen Beitrag und das Lob... ich mache bestimmt weiter... :-)

[@wilfriedschindler9968]

Sehr guter Bericht! Endlich jemand der klare Worte spricht!

[@247TopTipp]

Hallo... danke... es sind einfach die Fakten finde ich... :-)

[@peterschoner583]

Modi (Mz.) / Modus (Ez.) ... bitte bitte bitte mal im Duden nachsehen ... ansonsten gutes Video zu dem tollen Auto !

[@247TopTipp]

Hallo und vielen Dank für die wertvollen Hinweise... :-)

[@markusgrune6841]

Bin heute zum ersten Mal hybrid, nicht PHEV gefahren. Super effizient. Ladesäulen bei mir zuhause und am Arbeitsplatz sind Mangelware. Ist schon ein Riesenschritt in der Technik. Ich wundere mich auch über die extremen Aussagen in einigen Kanälen. Ob das nächtliche Laden zuhause effizienter ist? Da kommt der Strom doch wahrscheinlich auch aus einem Kohlekraftwerk und nicht aus Wind und Sonne!?

[@markusgrune6841]

Falls keine Batterie zuhause verbaut ist. Hier wäre mal eine Kostenrechnung interessant.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... in meinen Langzeittestvideos habe ich zahlreiche Videos zum Laden, Ladesäuleninfrastruktur und Kosten erstellt... :-)

[@airestocky]

Laden beim PHEV kann auch schnell gehen: mein Mitsubishi Outlander hat einen Chademo Schnelllader :-) in 20 Min von 20 auf 80 Prozent!

[@247TopTipp]

Hallo... das ist flott... :-)

[@macheinfach7064]

Puh, schwierig, 500km in 15,5h sind eine Durchschnttsgeschwindigkeit von 32km/h. Dann 230km Kurzstrecke die ja rein Elektrisch bewältigt werden kann. Weiß nicht ob das so richtig aussagekräftig ist. Mein letzter Verbrenner hatte in den Kurzstrecken immer den höchsten Verbrauch. Für deinen Einsatz ist ein Hybrid auch gar nicht schlecht, und man hat die Flexibilität für weite Strecken. Einen Verbrauch von ca. 5l auf 100km ist rein mit Sprit schafft das Fahrzeug wohl, und das ist für ein solches Fahrzeug schon ganz ok. Doch man muss eines bedenken. Der Wirkungsgrad eines Verbrenners ist unterirdisch. 1l Benzin entspricht ca. 10kW Energie. Bei 5l sind das 50kW. Ein reiner ineffizienter Elektro würde die hälfte brauchen. Ein guter sogar nur ca. 1/3 der Energie. Aber jeder Hybrid ist besser als ein reiner Verbrenner.

[@247TopTipp]

Hallo... ich fahre meinen Kuga mit maximal 6 Ltr. nur Verbrenner... das ist für ein 1,85 to, Auto ok... klar, besser geht immer... :-)

[@berndjux5503]

Finde ich auch super Beitrag 👍

[@247TopTipp]

Danke sehr... :-) ich hatte mit mehr "Schimpfe" gerechnet...

[@berndjux5503]

@@247TopTipp Das wir mann leider schön an der Ladestationen oft oder komisch angeguckt. Lassen wir uns nicht unterkriegen 😉

[@rolfserr7984]

Hallo...und danke für den Beitrag... :-)

[@247TopTipp]

... das ist doch mein Text... :-)

[@rolfserr7984]

@@247TopTipp Ja; scheinbar fügst Du immer die gleichen Zeilen ein.

[@Noobikus1]

Ich bin kein vertäufler der Plug ins, aber mein Vollhybrid (Lexus) schafft 4L/ 100 km easy going. Ohne extern zu laden macht der Plug in einfach wenig sinn. Mein Skoda superb 2 L Tdi von 2010 fuhr mit 4,7 L im Schnitt also es ist keine sensation, aber für den nen SUV gut! Trotzdem tolles Video. Ich sehe den Plug in als optimales Zugfahrzeug. Zurzeit unmöglich mit E Auto etwas brauchbares zu finden, was für einen normalverdiehner leistbar ist!

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@vonSchwarzschild]

Die Leute denken oft zu eindimensional. Ich habe mir jetzt auch einen Plugin-Hybrid (Jeep Compass PHEV) bestellt (vielleicht bekomme ich den noch vor Ostern). Ich wohne in einer Großstadt und die 50km Reichweite reichen locker für eine ganze Woche. Die wenigen Langstrecken die ich fahre werden dann eben mit Verbrenner bewerkstelligt. Man kann es ja im Kopf teilen. Man stelle sich vor ich habe zwei Fahrzeuge. Ein E-Fahrzeug für die kurzen Strecken und einem Spritverbrauch von 0, und eben einen Verbrenner für längere Strecken mit Spritverbrauch von 8 Litern (...nur eben hier in einem Auto).

[@247TopTipp]

Hallo und vielen Dank für den Beitrag... dem ich voll zustimmen kann... :-)

[@r.d.946]

Hier sind die Kommentare vorwiegend positiv, dennoch möchte ich dagegen halten. "... Wenn ich nicht extern lade, fahre ich immer noch 40-45% elektrisch..." ist natürlich ein Trugschluss. Wenn elektrische Energie dazu zuvor vom Verbrennungsmotor erzeugt und in die Batterie eingespeist wurde, ist das zwar in dem Moment "elektrisch fahren" aber zu 100% aus fossiler Energie! Dazu ist der Autobahnanteil im Test sehr bescheiden, daher auch der tiefe Verbrauch, PHEV sind effizient im elektrischen Modus und im Stadtbetrieb, haben jedoch keinen Vorteil im Autobahnbetrieb nach leerfahren der Batterie. Man kann es wenden wie man will, PHEV generieren weiterhin CO2, wer den Lademodus zu oft nutzt hat zudem den Sinn des Plug-In nicht verstanden (selbst ein Kohlekraftwerk produziert Strom effizienter als ein Verbrenner im Nachlademodus). Jeder in 2021 neu verkaufte Verbrenner oder PHEV wird im Durchschnitt bis zum Lebensende weitere 12 Jahre CO2 generieren. Man sollte sich somit gut überlegen noch weiter solche Fahrzeuge anzuschaffen wenn nicht unbedingt nötig, weil z.B. ein Zugfahrzeug mit hoher Zuglast benötigt wird.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... natürlich ist externes Laden ein muss beim Plug-in Hybrid... Mein Test sollte nur zeigen, wie effektiv ein PHEV sein kann... unter 5,5 Ltr. auf 100 km finde ich top !!

[@rolfserr7984]

Ganz wichtig ist noch zu erwähnen, dass es sich bei der Technik des Ford Kuga um ein neuere Technik handelt, die den Akku nicht sinnlos bei jeder Drehzahl lädt. Der Motor liefert an den Akku nur dann Strom, wenn das richtige Drehmoment anliegt und dabei der Benzinverbrauch nicht unnötig nachoben geht. Bei älteren Modellen war das der totale sinnlos. Das Wort "Umweltsau" von Chris war da schon mal gefallen. Auch Next Move ist nicht korrekt informiert, was die Hybride angeht. Die testen die nich mehr und sind von daher noch auf dem alten Stand. Die neueren Modelle erielen dadurch wesentlich mehr Reichweite elektrisch bei der Verbrennerfahrt. Das zeigt ja auch deine Wahnsinnige Reichweite elektrisch. Respekt was da geht.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für deinen Beitrag... :-)

[@matthiasfischer9004]

Hallo zusammen, ich möchte mich auch bei Ihnen bedanken über Ihre Serie vom Ford Kuga PHEV. Ich war auch überrascht von den guten Verbrauchswerten bei der Option Batterie Laden. Ich möchte allerdings bemerken, dass Sie wie selbst geschildert haben, unter traumhaft guten Bedingungen gefahren sind. Keine Heizung, keine Klima, nur 10 Prozent Autobahn und auf der Landstraße nur 70!? Mit dieser Fahrweise gehören Sie wahrscheinlich zu ca. 2 Prozent aller Autofahrer. Ich behaupte, daß man mit einer 120 Km/h Autobahnfahrt sowie 100 Km/h Landstraße nicht diese 5,1 Liter erreichen wird. Trotzdem bin ich überzeugt, daß dieses PliginHybrid Konzept gut ist für Fahrer, die sich hauptsächlich im Stadtverkehr bewegen. Vielen Dank Matthias Fischer

[@247TopTipp]

Hallo... ich werde noch Langzeit-Verbrauchstests machen... hab ja noch 22 Monate Zeit... :-)

[@matthiasfischer9004]

@@247TopTipp danke. Wirklich sehr gute Beiträge von dir

[@martinochs3806]

Also noch mal kurz die Rechnung zum Verbrauchswert. Die 5,1 l / 100 km stimmen so nicht! 502,8 - 230 = 272,8 Benzin Kilometer !! Umrechnung der 5,1 l / 100 km 502,8 / 272,8 x 5,1 = 9,4 l/ 100 km !!

[@247TopTipp]

Hallo... ja... den Denkfehler machen viele... die elektisch gefahrenen Kilometer hat der Wagen ja vorher im Lademodus intern geladen, bzw. erzeugt...

[@originaleole]

Jaa aber 5,1L schaffe ich mit nem RAV4 ohne Plugin auch wenn ich ihn normal fahre und nicht dauernd kicke und dann spare ich halt noch mehr.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Erfahrungsbericht... :-)

[@brainmaster8287]

Sehr gute Darstellung... danke dafür

[@247TopTipp]

Danke für das Lob!

[@rolfserr7984]

Man sollte sich auch mal über die Konsequenzen bei der Umstellung auf reine E-Autos Gedanken machen. Alle Tankstellen werden platt gemacht??? Alle Hersteller von Verbrennern müssen umstellen? Warum baut man nicht einfach kleine Verbrenner (auch 3-Zylinder) mit einem Akku bis max 20 kw? Das kommt der Umwelt wesentlich mehr entgegen als das rreine E-Auto mit einem Akku von 100 kw. Wenn der Verbrauch eines Pluginhybrid (Auch Vollhybrid) weit unter 5 Liter ist, würde das ca. 50 % weniger im Schnitt sein, als derzeit alle Verbrenner im Durchschnitt. Es gibt noch genügend Autos die 10 Liter brauchen. Ich bin 30 Jahre Diesel gefahren und kam nie unter 7 Liter im Schnitt. Jetzt fahren eine Pluginhybrid und bin bei 2,6 Liter auf die gefahrenen 55.000 Kilometer. Getankt wird mit der Sonne. Die Tankstelle sieht mich nur noch selten. 2000 Kilometer mit ca. 40 Liter Benzin ist genial.

[@247TopTipp]

Hallo...und danke für den Beitrag... :-)

[@jirisimon7934]

Gute Test! Gute Mann!👍🏻

[@247TopTipp]

Danke fürs Feedback!

[@bernhardneef7996]

Danke für dieses Video, das musste jetzt endlich mal gesagt werden! Bin voll und ganz Deiner Meinung 5,2 l/100km ist ein klasse Verbrauchswert, trotz Lademodus. Ist nun also eigentlich wie ein Vollhybrid betrieben worden. Hattest Du zwischendurch mal getankt? Jetzt wäre es mal toll zu wissen, wie denn die Gesamtreichweite mit dem kleineren Tank ist. 230 km elektrische und 502 km Benzin-Reichweite = 732 Gesamt, Stimmt das?

[@247TopTipp]

Hallo...im Moment tanke ich Strom und Benzin so zwischendurch mal nach. Losfahren mit vollem Akku und vollem Tank und dann ohne Zwischenladen den Tank leergefahren bin ich noch nicht...muss ich nachreichen... :-)

[@billysallerlei]

Rechnet sich der Durchschnitt von 5.1 auf die 500 km? Dann wäre der echte Benzinverbrauch für die 270 km eigentlich bei 10 l, denn in den 230 km rein elektrisch war der Verbrauch ja auf 0 l. Oder sehe ich da was falsch? Der Vollständigkeit halber müsste jetzt noch eine 500 km Strecke mit Ladestation/Wallbox statt Motorladen gefahren werden und dann der Benzinverbrauch errechnet werden, ich denke dann kommt man auch auf die von Herstellern beworbenen 2 l (wie ja auch schon im anderen Video gesehen.) Der Motorlademodus ist ja nicht für den Normalbetrieb gedacht sondern eher für die Gelegenheiten wo man nicht laden konnte aber am Ziel zwingend rein elekrisch fahren muss.

[@247TopTipp]

Hallo... der Lademodus nur Verbrenner ohne laden wird noch getestet... :-) Aber es ist egal, wie man das sieht... wollte ja nur zeigen, was tatsächlich möglich ist. Vorher habe ich einen neuen Kuga mit 190 PS Diesel und Automatic gefahren... den habe ich nicht unter 6 Ltr. Diesel gefahren... Der PHEV braucht mit ungünstigster Lade-Fahrweise keine 5,5 Ltr. auf 100 km - ich finde das super !

[@andreasloeffler9994]

Du siehst das tatsächlich falsch. Der Kuga wurde ja nicht extern geladen. Die Anzeige der rein elektrisch gefahrenen Kilometer zeigt in diesem Fall die Strecke, die der Kuga aus Rekuperation und Aufladung aus dem Lademodus elektrisch gefahren ist. Hätte der Autor zusätzlich geladen (dafür ist ein Plug In eigentlich auch gedacht) wäre der Verbrauch deutlich weniger. Hier wurde nur mit Benzin gefahren und so muss man den den Verbrauch auch sehen - 5,1 l auf 100 km. Ich lade das Auto zuhause und rechne nur mit Kosten auf 100 km. Diese liegen bei 6-7 Euro pro 100 km. Das ist top. Jetzt könnte man sagen, dass ein Diesel in etwa dieselben Kosten verursacht. Und das stimmt. Allerdings ist das Auto so leise und vibrationsarm, dass es mir persönlich viel mehr Spaß macht. Aber jeder entscheidet sich anders und hat auch einen guten Grund dafür.

[@stephanpreu2692]

Du hast Schuld daran, das wir uns nun einen niegelnagelneuen Ford Kuga Plugin Hybrid gekauft haben. :-) GEILES AUTO! Du darfst jetzt deine Provision von Ford abholen. :-)

[@247TopTipp]

Hallo... Glückwunsch ! Sag deinem Verkäufer bescheid... :-)

[@stoeffiduebe]

Heisst deine Messung im Umkehrschluss, dass du auf 500 km Fahrt bei 270km Bezinfahrt total 13.8 Liter Sprit verbraucht hast? Ich fände das allein schon ein sensationeller Wert, da ja inkl. ‚Stromkosten‘. Ich bin aktuell in diesen Tagen dabei, die Argumente für (und gegen) den Kauf eines Kuga PHEV zusammenzutragen. Bis jetzt spricht alles dafür …..

[@247TopTipp]

Hallo... also ich fahre los und muss im Durchschnitt unter 5,5 ltr. Benzin auf 100 km tanken... :-) etwa ein drittel der 100 km fahre ich ohne Emissionen rein elektrisch ( ohne extern zu laden ). Im Kuga Diesel habe ich etwa 6,5 ltr auf 100 km gebraucht. Wenn ich regelmäßig lade, fahre ich den Plug-in Hybrid weit unter 3 ltr Benzin auf 100 km, bis hin zu 0,0 ltr. Benzin auf 100 km... wenn ich will... :-)

[@rolandschwardt7498]

Fahre einen Mitsubishi Cross Plug in Hybrid. Umkreis 50km 720km 3,2 Liter auf 100km. Toll!! 2tens Strecke Ludwigsburg nach Lörrach 250km sieht das anders aus. Auf 100km brauchte ich 10 Liter! Nicht mehr toll - Spritfresser…. Fehlkauf! Wenn Strom, dann Vollstromer!

[@247TopTipp]

Hallo... in den Videos zu meinem Ford Kuga PHEV zeige ich zum Verbrauch ( max. 6 Ltr. / 100km ) das es auch besser geht... :-)

[@TheBischof85]

Also Rein Eletrisch ist am besten aber geht noch nicht für alle. Plugin finde ich besser als Nur Stromgenerator wi beim neuen Honda CR-V dem fehlt der Stecker Akku läd sich nur über Benzin oder vom Bremsen 🤷‍♂zukunft vom Verbrenner ist noch Als stromgenerator das er aoptimal kaufen kann ca 40% Wirkungsgrat hat. So hat e einen verbrach von 5.4l auf 100km. Als antrieb verbraucht er mehr weill nicht optimal lauft. Dann ist mann schnell über 7l Gruess Chris

[@TheBischof85]

Ich habe Hyundai Ioniq (28kWh Akku)jg 2016 und abe ihn seit 2019 und ich will kein verbrenber mehr .🤷‍♂

[@247TopTipp]

Hallo... ich habe in meinem Kanal einige Verbrauchsvideos gemacht und arbeite aktuell an neuen nach einem Jahr Praxis... :-)

[@robertstephan7404]

Wenn man den Hybriden so nutzt wie Du ist das auch völlig ok. Es gibt aber auch andere die kommen aufgrund ihres Fahrprofils bei weitem nicht auf 100km elektrische Reichweite bei 1000km Fahrt.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... im Moment bin ich bei gesamt 2.400 km und davon rein elektrisch 900 km... :-)

[@ytyaroon]

Der Kuga ist kein durchsnittlicher PHEV, nur Toyota kann da mithalten.

[@247TopTipp]

Hallo... ich würde ihn mir wieder kaufen... :-)

[@nudelholzbubieb6386]

19.20 😂😂👍 top

[@247TopTipp]

:-)

[@oliverschult2768]

Sehr guter Kommentar!

[@247TopTipp]

Vielen Dank!

[@avalon20100]

Warum noch gleich ein Elektroauto fahren?

[@247TopTipp]

Hallo... wenn die Reichweite keine Rolle spielt und wenn zu Hause geladen werden kann. Wenn in Zukunft die Ladeinfrastruktur ordentlich funktioniert und ausgebaut ist, gerne. Bis dahin finde ich einen Plug-in Hybrid wie meinen Ford Kuga eine vernünftige und praktikable Alternative zum reinen E-Auto... :-)

[@thsausl3611]

Weil es für 90 Prozent der Anwendungsfälle die bessere Wahl ist,

[@lotos1954]

Sorry, aber es heißt eigentlich "widerlegt"

[@247TopTipp]

Heieiei... danke! Wurde soeben geändert... :-)

[@markus512]

In einem Punkt muss ich dir Recht geben. Der Lademodus sollte nicht verteufelt werden. Es wäre sinnvoll, wenn es der einzige Modus bei Hybriden ist. Mehr als eine Notlösung kann es doch nicht sein, den Verbrenner anzuwerfen. Dann spart man auch deutlich Gewicht am Fahrzeug, wenn nur ein Range extender verbaut wird. Gibt ja noch immer Leute mit Reichweitenangst.😉 Übrigens sind es nicht 5,1l insgesamt, sondern auf 100km! Mit einem Liter mehr fahre ich meinen 18 Jahre alten Benzin- Passat. Und der hat doch erheblich mehr Nutzwert. Ich finde das nicht wenig. Unser Hauptauto ist übrigens ein Elektroauto. Und auch ich finde, dass Plug in nur gefördert werden sollten, wenn für jeden verbrannten Liter was abgezogen wird. Es macht doch sonst gar keinen Sinn, 2 Technologien durch die Gegend zu fahren , nur weil der Kauf gefördert wird.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den ausführlichen Beitrag... wie schon im Video erwähnt, Plug-in Hybride sind was für Verbrenner Dinos (wie ich) die umsteigen möchten, aber einen Übergang in die eMobilität brauchen (wie ich) und die können sich so Kilometer für Kilometer an 100% stromen heranfahren... :-)

[@reinhardtilker8552]

Mit bekennenden E-Verfechtern faktenbasiert "diskutieren" zu wollen, ist immer schwierig. Da wird E-Mobilität schon mal gerne zur Religion verklärt, und da geht's dann ja bekanntlich auch mehr um Glauben als um Wissen. Der Schnitt von ca. 32 km/h sagt natürlich jedem, der sein eigenes Fahrverhalten und seine jeweiligen Verbräuche regelmäßig im Blick hat, dass da fahrdynamisch nicht allzu viel Verbrauchsintensives passiert sein kann, aber auch für sanftes Rollenlassen sind 5,1 Liter bei so einem Klotz von Auto und bei hohem Kurzstreckenanteil ein mehr als respektabler Wert. Zumal er selbst mit leerem Akku im reinen Hybridbetrieb auch noch deutlich unter 5 Litern bleiben kann. Hätte einer unserer Nachbarn bei seinem Volvo XC40 nicht noch den Verbrenner mit unter der Haube gehabt, wäre er die ersten 1,5 Jahre zu Fuß gegangen. So lange musste er hier im niedersächsischen Outback nämlich Elektrikern und lokalem Energieversorger hinterherlaufen, bis er endlich seine Wallbox hatte. Die öffentliche Ladeinfrastruktur ist hier gleich Null und das wird wohl auch noch jahrelang so bleiben. Auch das ist Fakt & Realität in dieser unserer Republik, wo immer so gerne vollmundig Großes verkündet wird, dann aber trotzdem erst mal jahrelang nichts passiert. Das vergessen fanatische E-Missionare immer ganz gerne.

[@247TopTipp]

Hallo... danke für den Beitrag... ich sage immer: jedem das seine...und mir meinen Plug-in Hybrid... :-)

[@thsausl3611]

Nun, deine Fahrergebnisse sind keine besondere Leistung. Wenn man realistisch Autobahnfahrten unterstellt sieht es ganz anders aus. Deine Leistung ist mit einem Diesel oder Benziner ebenso möglich, aber auf der Langstrecke wird man mit 8 Litern rechnen müssen.

[@247TopTipp]

Hallo... ich habe den Wagen jetzt 22 Monate und habe Verbräuche zwischen unter 1 Liter bis maximal 5,7 Ltr. Benzin auf 100 km... und... davon 40% elektrisch gefahrene Kilometer :-)

[@franswillem5107]

Nicht falsch verstehen, stehe auch auf die Technik, allerdings ehr Diesel Hybrid. Aber man kann auch so rechnen. 503 km gefahren, Durchschnitt 5,1 l/100 mm, entspricht 25,65 L Benzin gesamt. Rein elektrisch 230 km gefahren, also 273 km mit Benzin. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 34 km/Std bedeutete das einen Verbrach von 9,935 L/100 km. Rein Benzin. Es ist doch logisch das der Benzinverbrauch steigt wenn ich über den Motor die Batterie lade. Ökonomischer ist das laden per Rekuperation und grünem Strom.

[@247TopTipp]

Hallo... also ich fahre meinen Kuga Plug-in Hybrid, wenn ich nur intern lade zwischen etwa 4,9 und 5,8 Ltr. Benzin. Lade ich extern Strom hinzu komme ich unter 3 Ltr. / 100 km mit der Option auf 0,0 Ltr. / 100km zu kommen... :-)

[@frankt3989]

1. Also wurde nicht die gesamte Strecke auf "Akku laden" gefahren. Die Batterie wurde im Eko-modus auch genutzt. Das verfälscht schon mal das Ergebnis bei Thema "wie böse ist der Lademodus". 2. Mein Vater fährt seinen 14 Jahre alten Audi A4 2.0 TDI mit 170 PS und 320000 km Laufleistung mit unter 5,5l/100km im Alltag (Bestwert 4,9l/100km. Wer bei diesem technischen Aufwand einen Verbrauch von 5,1 l/100km bei rücksichtsvoller Fahrweise als gut bezeichnet ignoriert die Realität. 3. Der Verbrennungsmotor hat unter optimalen Bedingungen einen Wirkungsgrad von max. 40% (Diesel). Beim Laden muss man noch die Verluste des Ladens einberechnen. Jedes Ölkraftwerk hat einen höheren Wirkungsgrad und dieser bleibt auch trotz der Verluste bei der Energieübertragung und beim Laden besser, als jener des Verbrennungsmotors im PKW. Mit dem Verbrennungsmotor den Akku laden ist schlichtweg dumm. Dann fahr lieber ausschließlich mit dem Verbrenner. Man braucht keinen Praxistest um zu zeigen, dass dieser Fahrmodus keinen Sinn macht, das kann man ganz leicht berechnen. Und Schönreden verbessert nicht die Glaubwürdigkeit. Ich werde mir einen Plug-in Hybrid kaufen, weil dieses Antriebskonzept tatsächlich eine sehr gute Übergangsmöglichkeit bietet. Aber ohne regelmäßiges Laden ist es Schwachsinn.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitrag... :-)

[@klausbecker7090]

Ich kann den Beitrag und die Ergebnisse im Video nur bestätigen! Ich fahre selber seit 4 Wochen einen Kuga Vignale PHEV und bin bislang richtig begeistert. Von bislang 700 gefahrenen km bin ich rund 500 km elektrisch gefahren, mit regelmäßigem Nachladen in der Garage, und die Rekuperation funktioniert auch wirklich gut! Eine längere Strecke auf der Autobahn von Köln nach Aachen und zurück im beschriebenen "bösen" Modus war dabei. Aber im Nahbereich sind gut 70 km rein elektrische Reichweite allemal realistisch im Alltagsbetrieb. Und ein reines E-Auto kommt für mich, von meinen Anforderungsprofil her, nicht in Frage. Die da Plug-In-Hybride verteufeln, das muss ich bestätigen, sind E-Auto-Nerds oder andere Ökoterroristen im Netz, die aber wohl noch nie einen Plug-In gefahren haben und das auch nicht wahrhaben wollen. Aber Testfahrten im E-Auto mit Höchstgeschwindigkeit quer durch Deutschland machen, sich über viel zu lange Ladezeiten aufregen, ohne Heizung oder Klima und Radio fahren, um die Reichweite zu erhöhen, naja, ist halt so, aber unrealistisch und Quatsch! Aber so ist das leider in Deutschland, viele Idioten, die keine Ahnung haben und dann meinen, schlaues Zeug von sich zu geben.

[@247TopTipp]

Hallo und danke für den Beitarg, dessen Inhalt ich teile... :-)

[@sunambolo]

Siehe Videos von Ecofahrer!

[@247TopTipp]

Hallo... kennen wir doch schon... :-)