SCHLUSS MIT SRAM AXS - ZURÜCK ZUR SEILZUG SCHALTUNG

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Nach nur einer Saison ist bereits Schluss mit der AXS.
Nach der Montage • SAUTEUER UND SCHON RUI... und einem Zwischenfazit • ZU TEUER oder ECHT GUT... ist jetzt vorerst Schluss mit der drahtlosen Schaltung voN Sram.
Künftig wird wohl auch wieder seltener das Schaltauge ausgerichtet: • SCHALTPROBLEME BEHEBEN...
Die GX AXS von Sram ist nach wie vor ein wunderbares Stück Technik dass jedes Bike bereichert - wenn man es sich leisten kann/will.
Ich bin 2022 zwei EMTBs mit AXS gefahren und werde 2023 andere Bikes fahren. Weder will ich alle auf AXS umrüsten noch will ich mich jedesmal neu umgewöhnen müssen wenn ich das Bike wechsle. Ich weiss: klassisches 1st World Luxus- Problem, aber wenn wir von AXS reden, reden wir ohnehin bereits von Luxus. Luxus auf den ich jetzt eine Zeit lang verzichten will.
SRAM GX AXS: amzn.to/3vEAiGK
Diese Wippe habe ich nur zu Beginn kurz genutzt: amzn.to/3IjPd0v
Die Akkuabdeckung habe ich von Anfang an nie verwendet: amzn.to/3WI6uoh
Ladegerät: amzn.to/3ClfrvL
Schaltaugen-Richtwerkzeug Video: • SCHALTPROBLEME BEHEBEN...
RRP Mudguard: amzn.to/3GDegKK
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[@mr_eit]

ACHTUNG: das ist bereits das dritte Video zur SRAM AXS - und wohl auch das letzte. Die Installation und erste Langzeiterfahrungen gibts in diesen AXS Videos nochmal zum anschauen: kzbin.info/www/bejne/f4nOp4Wfm6mhptk und kzbin.info/www/bejne/i2faqomQe6yKgqc Meine Probleme mit der AXS müssen nicht zwangsläufig deine Probleme sein - wenn sie es aber mit der Zeit werden, dann sag nicht du wurdest nicht gewarnt🤷🏼‍♂😉

[@lothargrundler4065]

Kann deine Argumente zu 100% nachvollziehen. Hatte genau die gleichen Problem an meinem Stumpjumper. Seit ich wieder mit Seilzug/XO Schalte gibt es keine Probleme mehr.

[@floriantauber5257]

An meinem E-Bike war die AXS-X01 von vornherein montiert, sonst wäre Ich nicht auf die Idee gekommen sowas anzubauen. War zu beginn recht skeptisch wie das alles funktioniert und vor allem wielange der Akku durchhält. Jetzt nach etwas mehr als zwei Jahren und über 8tkm kann Ich sagen, Akku wird alle 2 Monate mal nachgeladen und der Rest funktioniert bisher völlig Problemlos. Bin einmal im Bikepark direkt auf die Schaltung gestürzt, neues Schaltauge montiert und weiter ging es ohne Probleme. Am Biobike ist eine Zuggebundene X01 verbaut. Auch die läuft bisher ohne Probleme. Ich hatte schonmal den Gedanken gefasst auf AXS umzurüsten, aber Ich bleibe erstmal dabei. Wenn der Antriebsstrang gepflegt wird dann schaltet die mechanische Schaltung genauso knackig wie die AXS. Kurzum, Ich komme mit beiden super zurecht. Für mich ist der größte spürbare Unterschied der "Kraftaufwand" den die mechanische Schaltung am Hebel erfordert. 😄

[@peterweller669]

Sehr schönes Video. Ich bleibe bei meiner knalligen XTR und freue mich über eine völlig problemlose Funktion seit mehr als 7.000 km.

[@jozsefwessnagy9428]

Bin beruflich mit dat Ding in Kontakt Dat ist wirklich geniales Stück und in allen Bereichen überzeugend, wie ist von Dir erwähntes... Das Ding kommt am mein Fiese, Devinitiv Coole Bericht, mit ehrlichen Meinung, wie immer... So bleiben 😇

[@XfireOnIce]

Du bist einfach der geilste MTB KZbinr, muss immer wieder lachen über deinen Wiener Humor. 😂

[@sebastianraschke647]

Habe mich in letzter Zeit auch über das Ding geärgert. In den Gängen 1-4 war immer ein leichtes Rattern zu vernehmen. Auch Micro Ajust hat nix gebracht. Der Tipp mit dem einstellwerkzeug war Gold wert. Das Schaltauge war nur minimal schräg, aber das hat's ausgemacht. Bin mal gespannt wie lange das hält. Wenn sich das aber häuft werde ich wohl auch wieder ein Zug durch den Rahmen ziehen.

[@bikerherby]

Mit 3 verschiedenen Specialized Levo's über die Zeit ca 15000 km, ca 350 000 hm absolut null Probleme!!!

[@Shishafreak08]

Deine Erfahrungen kann ich zu 100% teilen. Ich habe mir auch voller Vorfreude das AXS Schaltwerk zugelegt und habe seitdem auch zu oft das Schaltauge gerichtet und die Umschlingung nachgestellt. Nun habe ich vor kurzem wieder das konventionelle Schaltwerk geordert! Weiter so mit den Videos

[@matzemertan84]

Verstehe ich nicht so ganz 😄 klar, Umschlingung verstehe ich aber wenn das Schaltauge verbogen ist dann is ja egal ob AXS oder normal denn funktionieren tun beide dann nicht mehr 100% oder verstehe ich da was falsch?

[@stefanjost259]

Fahre so oder so nur SRAM X.0.1 Eagle 12-Fach analoge auf 11-Fach 9-46 mit Grip Shift. Nicht's schaltet schneller als das. Bin seit der ersten Stunde bei Grip Shift dabei.

[@DoubleYouRandyBe]

Aber was ist den mit den Marketing videos wo alle auf dem Schaltwerk rumhüpfen und nix geht kauputt?

[@mr_eit]

@DoubleYouRandyBe Alles Quatsch und fern jeglicher realen Bedingungen am Trail. Speziell weil der Schaltkäfig als Schachstelle auch Sram bekannt ist

[@anothermtbtravelchannel3515]

Sehr spannendes Video, vor allem weil deine Eindrücke sich zu 80% von meinen Unterscheiden. Ich will das genauso neutral formulieren, wie du es getan hast, ohne jemanden zu einer AXS überreden zu wollen: 1) Die Ergonomie könnte besser sein, das ist wohl richtig. Für mich ist es ok, auch wenn die mechanischen Schalter von SRAM besser waren und die Shimano Schalter sowieso. Aber ich kann damit leben, das reicht mir und wenn ich die neue Eagle Transmission testen kann, wer weiß, vielleicht liegt die sogar besser in der Hand 2) Beim Schaltauge unterscheidet sich meine Erfahrung dann schon stark. Ich habe mit der AXS deutlich weniger Probleme. Ich habe schon lange nicht mehr geprüft, ob mein Schaltauge gerade ist, weil die Schaltung tadellos funktioniert. Das Basteln hatte ich nur an mechanischen Schaltungen. Hier mal Schaltauge krumm, dann Seilzug zu lang, oder Dreck an exponierten Stellen des Seilzugs. 3) Damit sind wir auch schon beim Mehrwert der Schaltung. In 95% der Fälle hat es keinen richtigen Mehrwert, das ist richtig. Nun ja, außer der super simplen Einstellung vielleicht. Aber ich bin mal einen Marathon gefahren, bei dem ich mich durch 30cm tiefen Matsch kämpfen musste und du kannst dir denken, wie meine mechanische Schaltung danach aussah. Dass die Schaltperformance darunter gelitten hat, brauche ich wohl nicht erwähnen. Mit der AXS hatte ich eine solche Situation nicht. Die Schaltung kannst du im Matsch begraben und sie wird dennoch funktionieren. Dass solche extremen Bedingungen vorkommen, ist zwar eh schon selten, aber ich bin froh drum, wenn sich die Schaltung von so etwas nicht beeindrucken lässt. Für mich definitiv ein Mehrwert.

[@mr_eit]

Die neuen Pods sollten eigentlich gar nichts mehr kosten. Bei der "alten" AXS musste Sram noch einen linken und rechten bauen, die neuen pods können beidseitig verwendet werden (somit Kostenvorteil für Sram) und fühlen sich an wie ein altes Tricotronic-Game von früher. Mit "Schaltehebel" hat das gar nichts mehr zu tun. Wenn du von Schaltuagen schreibst muss die klar sein dass sich auch Schaltaugen massiv unterscheiden - dazu gabs bereits ein separates Video am Kanal und wurde auch schon mehrfach hier kommentiert bzw beantwortet. Es gibt sehr wohl sehr stabile Schaltaugen, aber eben auch (zu) weiche. je nachdem welche der Bikehersteller verbaut hat man dann das Problem dass die starken Stellmotoren der AXS auf Dauer das Schaltauge verbiegen oder eben nicht. Das ist Bikeherstellerabhängig und habe auch ich auf verschiedenen Bikes verschieden erlebt. Dennoch ist es ein Problem der AXS und nicht generell von elektronischen Schaltungen. Ich fahre nun schon 1 Jahr XT Di2 und habe Null Probleme mit dem Schaltwerk und Schaltauge (und obendrein die viel ergonomischeren Schalthebel). Was Matschfahrten betrifft ist das nachvollziehbar, weil der Stellmotor eben mit all seiner Kraft das Schaltwerk dort hinstellt wo er soll/muss/will. Ein Seilzug ist am Ende seiner Spannung auch mit der Kraft am Ende (bzw die Feder im Parallelogramm), das ist Systembedingt vollkommen normal. Je nachdem wie oft man übers Jahr hinweg nun tatsächlich im Matsch unterwegs ist, kann das individuell mehr oder weniger - oder gar nicht - von Vorteil sein. Aufgerechnet auf die Jahresgesamtkilometer macht eine Investition in eine AXS wohl wenig Sinn wenn man die Euros nur für die Matsch-Kilometer ausgibt. Aber, jeder wie er "will", weil gerade bei der AXS gehts eher ums "haben wollen" als ums "brauchen". Nur der Vollständigkeit halber: auch die XT Di2 verrichtet bei Matsch und Schnee unbeeindruckt ihren Dienst. Einen Vorteil den die XT Di2 gegenüber der AXS Variante hat ist die mechanische Entriegelung bei einem Impact. Die AXS weicht zwar aus, wenn sie einen definierten Schlag bekommt, kehrt danach aber wieder zurück. Das brachte mir schon einige verzwickte (im wahrsten Sinn des Wortes) Situationen mit einem Knoten aus Ast und Kette der schwer zu lösen war weil die Stellmotoren dagegen waren. Die XT entriegelt mechanisch bei einem Aufprall, das Schaltwerk ist dann frei beweglich. Ast o.ä. entfernen, oder nach einem Sturz einmal hingreifen, einrasten weiterfahren. Die Entriegelung der XT Di2 habe ich schon mehrfach gebraucht und hat mir auch schon Schaltaugen gerettet. Die Stellmotoren der AXS kamen mit solchen Situationen weniger gut zurecht und führten wohl gerade in diesen Situationen dann erst recht dazu dass das Schaltauge leidet. Das Problem kannte Sram aber (habe bei der Eurobike 2023 mit Sram gesprochen) und war auch einer der Gründe warum sie die neue Transmission so gebaut haben wie sie sie gebaut haben. Alles Probleme die ich mit der XT Di2 das letzte Jahr nie hatte.

[@eHubi]

Ich bin von SRAM - auch jenen mit Seilzug - wieder zurück zu Schimano. Die Schaltaugen machen immer Probleme und sind viel zu empfindlich. Dauernd diese Probleme mit dem Schalten bei SRAM, entweder wird ein Gang übersprungen, oder es funktioniert nur im oberen Bereich oder funktioniert nur im unteren Bereich. Meiner Meinung nach hat das Problem weniger mit elektronisch oder Seilzug zu tun, sondern ist eher ein SRAM Problem.

[@StarrySkyINT]

Hab die Sram GX AXS bei einem Kumpel getestet und fande den Shifter richtig bescheiden. Ich selbst habe ein Canyon Grizl mit einer Rival AXS und da am Gravel Lenker ist es um einiges intuitiver gelöst.

[@MichaelSchlander-pr3ct]

Coffee time!!! Fahre die AXS seit einem Jahr, crashes genug .....,oft den Käfig per Hand und Daumen mal Pi ausgebogen. Das Schaltauge ist vom Bikehersteller sehr stark und hat nichts mit der AXS zu tun und war nie verbogen. Mr, mal den Bikehersteller rügen!! Micro shift immer 15 oder 16, also mittig. Das einzige Problem ist vom zweitkleinsten Ritzel aufs Kleinste... da muss ich eine minimalel Pause beim Pedalieren einlegen ansonst geht die Kette nicht runter. Raufschalten nie Probleme gehabt..auch unter Last..better not possible!! Habe allerdings Sram Kassette und KMC Kette. Aber defenitif verzeiht das System keinste Ungenauigkeit . Tolles Video

[@mr_eit]

Bikehersteller wurde bereits informiert. Denke auch, dass die Schaltaugen verdächtig "weich" sind. Kann nicht ausschliessen dass bei einem anderen Hersteller die Probleme nicht oder nicht in dem Umfang aufgetreten wären.

[@michaelpiper6601]

​@@mr_eit an welchem bike waren denn die Probleme?

[@benjaminklyeisen2080]

Bei mir war es anders rum, nach einem Jahr haben bei meiner XTR die Schaltprobleme angefangen, war einfach nicht mehr so wie am Anfang und die Gänge brauchten manchmal etwas bis die gewechselt haben. Also Bike zum Händler und um Justage gebeten. Kaum nen guten Monat später das gleiche wieder. Dann war es mir zu blöd. Hab dann die SRAM GX AXS bestellt und an den restlichen Shimano Antrieb geschraubt. Seither keine Probleme mehr. Per Micro-Adjustments einmal eingestellt, während der Fahrt, und seither ist Ruhe. Ich hoffe mal das es so bleibt. Vom Preis her war es mir egal, hatte ein gutes Onlineangebot. Mir ging es mehr darum die Justiererei nicht mehr zu haben und das passt bisher. Vom Schaltvorgang selbst, ein Traum, da konnte meine XTR selbst im Neuzustand nicht mithalten. Aber kann gut sein das ich zu wenig fahre oder zu wenig hin fliege und deswegen bisher noch nicht bemerkt habe. Die Zeit wird es zeigen.

[@beerenmusli8220]

Jetzt ist es natürlich viel zu spät, aber wurde mal die Schraubensicherung am Schaltwerk wo der Zug eingeklemmt wird erneuert?

[@janpeters4292]

Danke für dein Erfahrungsbericht. Fahre die X01 Gruppe mit Kabel. Und bin sowas von zufrieden🤩 Die AXS stand nie zur Debatte bei mir, trotzdem verfolge ich die AXS mit viel Interesse. Es ist halt was neues 😁. Ich kann mir aber die Problematik vorstellen. Schaltauge richten kommt Mal vor, aber nie ohne Sturz. Vielen Dank für wiedereinmal deine ehrliche Meinung.

[@Stefan32490]

Genau, kommt bei einem Sturz vor und nicht einfach so. Ich weiss nicht warum der laufend das Schaltauge richten muss ?

[@mr_eit]

Stock der gegen die Schaltung schlug war mind. 2 mal das Problem, Steinkontakt (auch ohne Sturz) ebenso. Einmal wurde das Schaltauge beim stehenden Transport verbogen (ein anders Bike hat sich dagegen gedrpckt. Das Problem sind durchaus auch die Schaltaugen. Die sind unterschiedlich gebaut und konzipiert. Manche biegen nie, die brechen gleich, andere sind zu weich und verbiegen zu leicht. Bei Stürzen wurde ein Schaltauge, zumindest bei mir, noch nie verbogen. Es brach aber bereits eines ab bei einem Sturz - allerdings war das von einem ganz anderen Hersteller der das Schaltauge auch bewusst als Bruchstelle konzipiert. Sram kennt das Thema. Deren neue Schaltung bietet deshalb auch eine deutlich stabilere Montage am Rahmen. Die Prototypen die 2022 im Weltcup dabei waren werden 2023 wohl zuerst über die XX1 und X01 Gruppen für dei Endkunden verfügbar sein - sofern es nicht auch Rahmenhersteller braucht die da mitmachen. Zumindest die die die Teile aber schon auf deren Weltcup Bikes hatten werden die wohl auch in Serie anbieten.

[@janeisklarnicht9768]

Ich muss sagen Udh schaltaugen sind sehr robust. Hab mich schon komplett zerfledert und das Auge hatte nichts. Hab auch immer ein zweites dabei.

[@langsein]

Bei mir war zwar nicht das Schaltauge das Probelm. Aber nach kurzer Zeit war das Parallelogram ausgeschlagen und die Steinkontakte mit dem ausladenden Schaltwerk sind echt ständig präsent in unwegsamem Gelände. Ich teste jetzt mal die XX1 mit Seilzug und hoffe da glücklich zu werden. An meinen anderen Rädern ist die XTr 12-Fach und das passt. Wechsel war nur wegen schlechter Ergonomie zwischen Shimano Schalthebel und Trickstuff Bremse

[@alexanderbraun1612]

...@Mr. Eit du sprichst mir aus der Seele bezüglich des Mehrwertes 😁...deshalb bleib ich beim Seilzug.

[@c0mr4d3_cl4u5]

Schönes Video. Ich persönlich will nichts anderes mehr fahren, kann aber definitiv verstehen wenn man solche Probleme hat das man dan ein Wayback startet. Ich bin verliebt in meine GX AXS und ja, ich hab ne CODE Stealth Bremse und das einzige was mich da nervt, ich brauchte bereits nach einen Schlag ne neue Bremsscheibe vorne und das konnte ich nicht fassen :D

[@tobiashuber99]

Die gleichen Probleme kommen mir doch alle von meiner GX bekannt vor. Die B-Schraube verstellt sich ständig von selbst und alles läuft unsauber. Dank SRAM UDH Schaltauge kann mans noch nicht mal richten, da das Teil aus Kunststoff ist. Hab mir eigentlich erhofft, dass vor allem der ruppige Lauf durch die AXS bessern könnte, aber dann ist es fraglich, ob ich mir die Investition nicht doch sparen kann.

[@rpf1965]

Die AXS ist sicher high tech und - ja was noch???? Werde so eine Schaltung sicher nicht auf mein Rad montieren, alleine schon wegen Akkus. Ein Rad muss bei mir leicht und wartungsarm sein, da ich damit zuverläßig Spaß beim Fahren haben will. Und alleine das Laden der Akkus, ist für mich unnötiger Wartungsaufwand. Übrigens, tolles Video, Daumen hoch!

[@richardneudert7314]

Servus. Du sprichst mir aus der Seele. Immer Shimano jetzt AXS und bekomms nicht eingestellt.

[@mr_eit]

ich fahre mittlerweile wieder Shimano 😉. Und seit Kurzem auch die Di2 XT von Shimano 👍🏻

[@alexkamling9506]

Ich fahr AXS auf dem Bio und dem Ebike. Das System funktioniert bei mir ohne Probleme. Seit 2 Jahren, 11000km in Summe. Die Anti-AXS-Community hat auf das Video definitiv gewartet.😜

[@mr_eit]

Das System soll ja auch ohne Probleme funktionieren, so verkauft es Sram schliesslich auch. Wenn man im Video aufpasst hört man ganz deutlich dass ich extra darauf hinweise, dass meine Probleme nicht deine Probleme sein müssen. Als Umkehrschluss zu deiner Community-Logik, hat sich die "Pro-AXS Community bestimmt mindest genauso über die beiden vorangegangenen AXS Videos gefreut. Hier nochmal zum anschauen: kzbin.info/www/bejne/f4nOp4Wfm6mhptk und kzbin.info/www/bejne/i2faqomQe6yKgqc

[@GB_Riding]

Ich hab auch überlegt von der Sram GX auf die Axs umzusteigen, sehe aber tatsächlich zu wenig Nutzen für diesen Exorbitant hohen Preis. Die GX ist ultra präzise, sehr robust und dabei auch noch günstig.

[@SpicySpokes]

Moin, für den Bremshebel, mal probieren, den Hebel maximal in die Mitte und die Hebelreichweite relativ nah an den Griff. (Muss man mögen, fahren viele DH Pros so). Dann hat man (eigentlich ;) immer genug Platz für den Schalthebel. Beim Schaltauge gönn dir vll. mal das Richtwerkzeug von Shimano oder ein anderes mit "Lineal" bzw. Millimeter Einteilung. Das was du da hast müsste glaube ich Park Tool sein, das ist etwas grob. (Hat bis 11f aber vollkommen ausgereicht). Ansonsten cooles Video mit guter Abwägung von für und wieder AXS bzw. SRAM Eagle.

[@mr_eit]

Ich fahre alle Hebel mit maximalen Abstand zum Griff und alle Schalthebel und Sattelstützenhebel mit maximalen seitlichen Abstand zum Griff. Dazu muss ich das linke und rechte Adapterstück tauschen. Da sgeht bei Magura gerade so irgendwie, bei Shimano mit I-Sec EV besser, bei SRAM auch irgendwie - wenn man dünne Griffe fährt. Ich fahre aber 33mm Griffe. Und das alles in Kombination macht das zu einem sehr individuellen Problem 🤷🏼‍♂️ - dass aber mit klassischen Seilzughebeln viel einfacher lösbar ist. Schaltaugen sind alle unterscheidlich. keines verbiegt sich wie das andere, manche verbiegen erst gar nicht und sollen brechen. Der Rahmenhersteller gibt vor welches Schaltauge verwendet werden soll/muss. Deshalb trenne ich mich von AXS und dem Rahmen. Das Bike samt AXS wird verkauft. Mal schaun was die Zukunft bringt 😉

[@TheMcbaine7777]

Mr. Eit vielen Dank für deine sehr unterhaltsamen und lehrreichen Videos und für das teilen deiner Erfahrungen. Ich kenne die AXS Schaltung selbst nicht, bin in dem Bereich eher ein analoger Nostalgiker. An deiner Stelle würde ich ein verstärktes Schaltauge ausprobieren (sofern überhaupt erhältlich), wäre ja eigentlich schade, wenn deine beiden AXS Schaltwerke jetzt einfach verstauben oder zu mindest das mit der funktionierenden Stellschraube. Viele Grüsse

[@mr_eit]

Oft ist es durchaus von Vorteil ein "analoger Nostalgiker" zu sein 😉

[@DilbertMuc]

Es gibt keine "verstärkten" Schaltaugen. Wenn die verstärkt wären, dann würden sie ja nicht mehr funktionieren und den Rahmen nicht mehr schützen.

[@dercrosscountryracer1089]

@@mr_eit sram hat generell Probleme mit der Qualität. Und das für den 3fachen Preis.

[@ChrisDittmar]

Geil gemacht, sehr schöner Content, war toll anzusehen und dank SRAM UHD Ausfallende dürfte es bei mir jedenfalls nicht ohne weiteres verbiegen.. ich will's unbedingt testen.. geil, jetzt habe ich noch mehr Bock als vorher😅😢😂

[@mr_eit]

Verbiegen vielleicht weniger, aber abreissen und brechen 🤷🏼‍♂️. Fahre auch UHD und das ist bis jetzt immer abgerissen - bis es soweit war war es aber auch immer gerade. Die Probleme stammen aber wie gesagt nicht vom Schaltauge sondern der zu steifen KOnstruktion des Schaltkäfigs der die ganze Kräfte ans Schaltauge weitergibt ohne nachzugeben. Bei der neuen Transmission ist die Schwachstelle der Schaltkäfig den man easy tauschen kann aber ne Menge kostet . Die Frage ist welche Schwachstelle im System einem lieber ist - ein 15,- Schaltauge oder ein 300,- Schaltkäfig 🤔 (Und ja, habe sowohl Schaltkäfig getauscht als auch mit Sram direkt darüber gesprochen bzw die Transmission ausprobiert. Ich verstehe was Sram hier aus geschäftlicher Sicht tut, bin aber als zahlender Endkunde nicht bereit da mit zu machen)

[@sprousaTM]

Ich fahre die GX Axs in Verbindung mit ner XT Kassette und kann da das Problem mit dem Schaltauge noch besser nachvollziehen. Es funkt vom Schalten einwandfrei, obwohl die SRAM Kassette über die ganze Breite knapp über 1mm breiter ist. Jedoch bei minimal verzogenem Schaltauge läuft mindestens ein Gang nicht mehr vernünftig. Zum Glück hau ich den Käse selten bis gar nicht an. Die Matchmakerproblematik kann ich auch voll nachvollziehen. Mit Shimano war es totaler Mist. Griffe mit dickerem Ende oder Lippe Richtung LEnkermitte gingen nicht. Wippe ließ sich nicht mehr oben schalten. Mit Hope Bremse und deren Matchmaker passt es aber super. Mein größtes Problem ist mit dem Schaltwerk aber die Kettenspannung, die sich nicht regulieren lässt. Die ist ab Werk "gefühlt" nicht so stramm wie bei einem XT Schaltwerk. Dort lässt sichs aber per Hebel strammstellen und nachjustieren. Dazu nutze ich aktuell noch einen 170er AXS Dropper, der eigentlich zur kurz ist. Werde nochmal drüber schlafen und ggf. wieder den 210er OneUp für langen Beine reinstecken und ein XT Schaltwerk. Die Optik ohne 2 Leitungen ist aber sooowas von erste Sahne :/

[@eddiev9011]

Vielen Dank mal wieder für das Super Video. Blöde Frage, falls es sowas überhaupt gibt (blöde Fragen). Wie hast du gemerkt, dass die Umschlingung nicht mehr passt?

[@mr_eit]

Ja, die gibts, in dem Fall ists aber eine gerechtfertigte Frage 😉. Merken tut mans wenn die Schaltqualität schlechter wird. Vorallem im 1. und 2. Gang springt die Kette dann eventl oder geht nicht so smooth wie sonst aufs grösste Ritzel. Spätestens bei der Mitte der KAssette und den kleinsten Ritzeln spielt die richtige Umschlingung eine viel geringere (fast keine) Rolle für die Schaltperformance.

[@dirk3253]

Ich fahre meine AXS schon ca.6000 km absolut keine Probleme. Ich möchte nie wieder was andres . Na gut mal schauen was die Zukunft bringt.

[@colori547]

Mit der Wippe habe ich auch keine ergonomisch gute Position hin bekommen, dafü hat SRAM ja aber schnell mit dem Rocker Paddle nachgelegt, das von der Form her deutlich dichter an einem konventionellen Hebel ist und einen anderen Abstand zum Griff bzw. Bremshebel ermöglicht. Schaltaugenrichtwerkzeug hab ich mir aber schon mit der ersten GX Eagle die ich mir gekauft hab zugelegt, die Abstufungen bei 12fach sind einfach sehr fein, so dass ein Schaltauge schon präzise ausgerichtet sein sollte - ich weiß nicht ob Shimano da eine größere Toleranz hat - die Kassettenbreite und Abstufungen sind ja praktisch identisch. Das Schaltaugenrichtwerkzeug braucht man aber eigentlich eben auch nur dann wenn es verbogen wurde - und wie schnell das geht hängt davon ab wie das Rad behandelt wird und davon wie stabil das Schaltauge ist und nicht von der daran befestigten Schaltung ab.

[@mr_eit]

Rocker Paddle (wurde gleich zu Beginn mitgekauft) braucht noch mehr Platz am Lenker und hatte ich noch mehr Probelme meinen Daumen an den richtigen Ort zu kriegen. Sram legt eine zusätzliche Schelle zur Lenkermontage bei, die wird wohl der einzige Weg sein in problematischen Fällen dennoch ein halbwegs ergonomisches Setup hinzukriegen.

[@mrsanimal88]

Na super hatte sie mir wegen deinem zuerst positiven Video darüber zugelegt👀👍🏻😅

[@mr_eit]

Ja, AXS gabs zum ersten Mal hier kzbin.info/www/bejne/f4nOp4Wfm6mhptk dann da kzbin.info/www/bejne/i2faqomQe6yKgqc Seit dem ist einige Zeit vergangen, Erfahrungen sind hinzu gekommen und ich hab dazu gelernt. Manches kommt eben erst zu Tage wenn man es wirklich länger nutzt. es muss aber nicht jeder die selben Probleme haben. Weil sich die Situation für mich (für mich!) geändert hat sag ich im Video auch dass das meine Probleme sind die nicht für jede/n da draussen gelten müssen.

[@wernerp3943]

Ich brauche sowas nicht. Schalte seit über 40 Jahren, ohne Probleme mit Seilzug und werde es auch die nächsten 20 Jahre noch machen, falls ich dann noch fahre 🙂

[@r.g.1234]

Danke für den Input. Hatte überlegt den Seilzug gegen AXS zu tauschen. Da das Problem scheinbar öfter vorkommt 400€ woanders rein setzen. 😂

[@xeos2932]

Ich hab null Probleme und fahre nur noch AXS. Für mich passt der shifter prima mit einer shimano Bremse. Ich musste noch nie so wenig an einer Schaltung justieren, geschweige denn ein Schaltauge neu richten. Ich kann deine Erfahrungen in keiner Weiseteilen.

[@mr_eit]

Niemand muss was teilen. Das Ding soll ja auch schliesslich funktionieren - und wenn es das tut ist das vollkommen in Ordnung 😉👍🏻

[@maxweichsel536]

@mr.eit zirbel bike Bietet sehr ergonomische Shifter für AXS :)

[@mr_eit]

Wenn man was extra dazu kaufen muss damit es funktioniert stimmt am Gesamtkonzept schon was nicht 🤔🤷🏼‍♂️. Die Zirbel Dinger sind - angesichts der Lenker-Vorgabe - aber eher das Gegenteil einer "ergonomischen Lösung". Porsche EP verkauft für deren aktuellen Fazua-Motor auch so schepprige Hartplastik_Ringe und die sind auch nicht der Weisheit letzter Schluss (aber wenigst mit jedem Lenker kombinierbar. Die Produkte von Zirbel hab ich schon am Schirm seit die damit angefangen haben, wirklich überzeugt haben die mich aber bislang nicht. 🤷🏼‍♂️

[@joergfechtner6380]

Fahre seit längeren XT DI2 von Shimano und hatte bislang keine Probleme mit der Schaltung. Kabellos muss man nicht haben ist halt Nett wenn man es hat

[@murph22222]

Moin, ich hab die AXS (GX) jetzt ca. 4000km am Rotwild RX750 bei jedem Wetter und in jedem Terrain im Einsatz bis dato keine Probleme, selbst der Wechsel auf 2ten LRS inclusive no Name Kassette klappt schnell und einwandfrei - 4 Klicks MicroAdjust und die Schaltung passt. Auch der Trigger ließ sich ivb mit Shimano XT Pumpen nebst i-speck Adapter perfekt positionieren! Das ich noch nie nachjustieren musste könnte daran liegen das ich Locktide Mittelfest verwende und mein Bike nie rechts ablege … 🤷🏻‍♂️

[@gokseltoprak3948]

Top Video

[@njannjannja2010]

Hallo, ich kann nur sagen daß ich bei meiner Always Ultra bleibe, die verleiht sogar Flügel! Grüße

[@ChrisLP59]

Hi, ich habe ähnliche Probleme am Nox Hybrid 7.1 mit der SRAM 12-fach Schaltung. Das System ist der letzte Rotz. Durch die große Kassette hinten geht die Schaltung mit der Kette echt sehr nahe zum Boden. Ich bleibe damit öfters Mal hängen. Bilanz: 1x ist der Arm des Schaltwerks abgebrochen, 2x Schaltauge verbogen. Beim 2. Mal ist dabei die Kette abgesprungen und hat mir noch die Kassette gehimmelt. Früher bin ich immer Shimano 3x9 slr (Bio) und 3x10 xt (Hecknabenmotor) gefahren und hatte nie Probleme mit der Schaltung. Generell finde ich es auch sehr grenzwertig wie nah die Kette bei der 12-fach Schaltung am Reifen entlang läuft. Die läuft so sehr oft im Matsch und im Schnee des Reifens. Sehr enttäuschend und für mich entscheidet dafür, dass ich kein SRAM mehr kaufen werde. Viel Erfolg mit der konventionellen Schaltung und allzeit gute Fahrt! Danke für die tollen Videos. Beste Grüße Chris

[@mr_eit]

Die Bodennähe ist ein generelles Problem der 12-fach Schaltungen mit langen Schaltkäfigen. Mich wundert es dass es mir nicht öfters den ganzen Schaltkäfig abreisst so nah wie der am Boden entlang zischt

[@thorstenkill1904]

Ich habe mein Canyon vor einem Jahr extra "upgegradet" um zur AXS zu kommen.... Anfangs war es perfekt, mittlerweile bin ich aber auch genervt und bekomme es persönlich nicht mehr hin :-( Ich bringe mein Radl noch zur Werkstatt und sehe dann weiter ;-)

[@bignick4054]

Hmmm... Du hast schon recht...Fahre die SRAM XX1 AXS mit einer Magura MT 7 und in Kombination mit dem neuen SRAM Handhebel, ist keine ergonomische Hand/Fingerposition zu finden. Lösung wäre eine zweite SRAM Lenkerschelle zu installieren... aber wie sieht das den aus, und dann ist das ganze wieder so ...doof halt. Schaltpräzision...ist halt anders als Shimano. Ich glaube in Hinsicht auf Schaltgenauigkeit ist eine Di2 XTR nicht zu schlagen. Machmal vermisse ich meine Shimano Komponenten...aber alles wieder für viel Geld umrüsten ist auch keine Lösung. Also ich liebäugle noch mit einer Trickstuff Bremse, vielleicht ist die Ergonomie ja da besser umzusetzen... Eigentlich müsste Magura nur anständige Adapter bauen...

[@mr_eit]

Die zweite Lenkerschelle hab ich auch bewusst vermieden, weil ich ausPrinzip keine zweite Schelle für etwas will dass eige ntlich auf die Bremse montiert gehört. Sram liefert mit der Axs ja auch eine Lenkerschelle mit - die werden schon wissen warum 😉

[@SandroSchachner]

Hat mich überzeugt. Bleib auch beim Kabelbetrieb bevor ich so a Augenarzttool brauch.

[@Martinnrw100]

Ich bin voll zufrieden mit der AXS X01…. ja gut den Machmacker und gleichartige sind bescheiden.

[@luckyluke744]

Ist die neue Shimano DI2 Elektronik Schaltung besser als die SRAM AXS hat die auch das Schaltaugenproblem??

[@mr_eit]

Das müsste man mal ausprobieren. Sobald ich die Gelegenheit dazu habe wird das auch gemacht 👍🏻

[@patrickkatzmair]

Schaltaugen gerade richten musst mit da mechanischen Sram 12 fach auch. Am besten funktioniert bei mir Shramino. Schaltwerk und Hebel von Sram und Rest von Shimano. Geht auch eine Sram Kurbel aber Kettenblatt für Shimano 12 fach sollte schon sein. Shimano hatt auch die bessere Abstufung…

[@Old_Man_Bike]

Noch eine Frage: Wenn ich auf diese Schaltung umrüsten (von einer mechanischen SHIMANO-Schaltung) genügt es dann nur das Schaltwerk, Kette und "Schalthebel" zu tauschen oder muss ich auch das Kettenblatt und irgendwas am Laufrad selber tauschen? Soweit ich jetzt gesehen habe scheint es nur von SRAM eine kabellose elektronische Schaltung zu geben. Shimano bietet nur einen kabelgesteuerten E-Shifter an (dann auch noch mit einem wo auch immer zu verbauenden zusätzlichen Akku...) und BOSCH hat auch einen "E-Shifter" im Angebot, mit dem man möglicherweise wenn man ein E-Bike mit BOSCH-System hat (da ja die erforderlichen Daten dazu im System bereits vorhanden sein sollten) eine Automatik realisieren könnte ... vielleicht ... Weiß das wer (weil BOSCH sagt nur "unzulässig, weil dann keine CE Zertifizierung mehr - frag den Händler" ...)?

[@mr_eit]

die Frage nach dem umrüsten stellt sich nicht. Niemand will so etwas umrüsten. Ich würde eine Seilzugschaltung lassen damit du weiterhin glücklich fahren. ich hoffe ich komme nie wieder auf die Idee mir so etwas aufs Rad zu schnallen. was aber tatsächlich sehr gut funktioniert, ist das hier kzbin.info/www/bejne/gmHYgGpuqN2EpZY

[@Old_Man_Bike]

@@mr_eit Na ja, wenn ich so etwas Umrüsten würde, dann nur mit dem Mehrwert danach eine Automatik zu haben. Denn imho nur um eine elektronische Schaltung mit oder ohne Funk zu besítzen ist dies eher wertlos. SRAM und SHIMANO fallen da schon einmal raus - bleibt vielleicht nur noch BOSCH - aber darüber gibt es keine Infos.

[@tieflieger06]

Das ist technischer Pipifax )))

[@microbat230]

@mr_eit hat Recht. 😂 Nur wegen Sram axs habe ich das Park Tool DAG-2.2 (alles was einfacher und günstiger ist, ist Mist). Seit dem ich die axs eingestellt habe funktioniert das Teil und wird demnächst am 2nd Rad montiert (nein, ich bin kein Zahnarzt). Ich bin Sram Enthusiast und entfernte schon eine XTR weil ich mit der nicht schalten konnte… (viele Räder und eines mit Shimano, das kann nicht funktionieren). Sehr empfohlen ist die SRAM AXS Rocker Schaltwippe… (wobei es nervt dafür nochmal wenige Euro auszugeben, die Schaltwippe ab Werk ist für die Tonne). An Hope T3 Hebeln mit Matchmaker passt (mir) die Ergonomie. Neben der BikeYoke Revive ist die Sram Reverb axs die beste und haltbarste Sattelstütze, welche ich je hatte - und ich hatte viele - und wollte eigentlich mit Sram Reverb nix mehr zu tun haben. Die Sram axs Schaltung und Stütze bereiten mir an meinen Rädern Freude. Die Millisekunden wo einen axs schneller machen könnte muss man erst finanziell erwirtschaften. Gewonnen ist da nix. Es sieht einfach gut aus weniger Kabel am Rad zu haben und die Montage geht schnell. Ein leerer Akku ist natürlich blöd, da ich nun vier Akkus habe finden sich immer zwei volle für die Feierabend-Runde.

[@mr_eit]

Leere Akkus hatte ich nie, hält wochenlang durch. An der Schaltwippe merkt man wie subjektiv Vieles an der Schaltung ist - ich finde die Rocker Paddle wiederum unnötig und habe nur die Originale verwendet 🤷🏼‍♂️😉

[@eckerharthartwig9834]

hab das gleiche Problem obwohl das Schaltauge ausgerichtet ist. Kann nur 8 von 12 Gängen halbwegs normal schalten. Scheint ein sehr verbreitetes Problem zu sein

[@Otzen85]

Kann ich nachvollziehen Welches Richtwerkzeug nutzt du?

[@mr_eit]

Gabs hier im Schaltaugen-Video kzbin.info/www/bejne/bprHZqmeZsRmZtU

[@ANDREAS-bo7ik]

Ich hatte die auch mal zum test drauf... Aber die Schalthebel haben mir nicht gefallen. Jetzt ist wieder die xo1 drauf

[@WaldwegHeizer]

Den Mehrwert muss jeder für sich rausfinden und abwegen. In meinem Fall bringt die AXS eine minimale Kraftersparnis bei XC Rennen. Wenn Du Deinen Körper am Rande der Belastungsgrenze bringst, bist Du froh über jede kleine Energieersparnis. Wenn man im Rennen öfters große Sprünge schalten muss, wo man sonst hätte den Daumen voll durchdrücken müssen und jetzt nur den Shifter kurz gedrückt halten muss, ganz ohne Kraftaufwand, ist es schon ein Mehrwert in Sachen Effizienz und Komfort. Dann sind da noch die Kabel die wegfallen. Hört sich komisch an, aber Kabel vorm Lenker verursachen Luftverwirbelungen, ein aufgeräumtes Cockpit kann ein paar Watt einsparen. Im Rennradbereich ist es Gang und Gebe, dass man alle Kabel im Lenker/Vorbau verschwinden lässt. Ganz besonders liebe ich aber die Präzision und die Schnelligkeit der Schaltvorgänge im Rennen. Ein vernünftiges Schaltauge lässt sich auch nicht so leicht verbiegen 😜 In Deinem Fall wüsste ich aber auch keinen nennenswerten Mehrwert, außer der schöneren Optik wegen 🤷🏼‍♂️😂

[@mr_eit]

Die Kraftersparnis kann ich voll bestätigen. Vorallem nach Tagesausfahrten ist mit der AXS der Daumen deutlich enstpannter. Die elektronische Wippe zu betätigen kostet quasi Null Kraft, den Seilzughebel zu drücken dagegen schon. Und das ist definitiv ein Vorteil und auch einer der Gründe warum Sram die AXS zuerst im Profi XC Bereich positioniert hatte.

[@walterweber1966]

Interessantes Video - ich habe das Problem, dass der Rocker die 2032 in 4 Wochen leergesaugt hat - ist ein Sommerrad. Nun eine Neue 2032 rein und hoffen, dass es kein Kriechstrom am Rocker ist, sondern eine schlechte ab Werk-2032 - bisher wurde das Schaltauge nicht verbogen, 0km bisher gefahren - kommt Schöneres Wetter, dann werde ich dieses Rad testen und an dich denken - ich schraubte bisher immer ein neues Schaltauge um 10 Euro rein, bevor ich mir die Biegerei anfange

[@mwsaab9]

Moin, es gibt noch den SRAM AXS Pod Controller mit "klassischen" Knöpfen - hast du den ausprobiert? BTW: danke für deine sehr hilfreiche Videos 🙂

[@mr_eit]

Die Wegwerf-Knöpfe kenne ich, die sollte sich aber niemand ans Rad schnallen. Abgesehen davon verliert man mit denen die Micro-Adjust Funktion.

[@Lufftschwimmer]

Zu teuer zu anfällig und aufwendig in der Reperatur.......auch am Rennrad finde ich es den verkehrten Weg die 105er elektrisch zu machen eine dura ace 9000 seilgezogen ist absolut ausgereift und ausreichend ......

[@frankwittwer3141]

ich habe gegenteilige und nur positive ErFahrungen am eBike gemacht.

[@tobiasharloff9807]

Das ist ja der Grund für die elektronischen Schaltungen: Die mechanischen Kettenschaltungen sind so ausentwickelt, dass es daran nichts praktisch nichts mehr zu verbessern gibt. Bis auf die Kette: Die ist immer noch schmierig, schwarz und dreckig. Da die Fahrradindustrie uns jedoch alljährlich mit "bahnbrechenden Neuerungen" beglücken muss (die dann zwei Jahre später schon wieder "total veraltet" sind), gibt es jetzt eben elektronische Schaltungen. Perfektion erreicht man indes, indem man alles überflüssige weglässt und nicht indem man alles mt überflüssigem überfrachtet.

[@Lufftschwimmer]

@@tobiasharloff9807 gut gesprochen.....

[@mikeonebike]

Sehr cooles Video auch mit humor mega geil geschnitten

[@mr_eit]

Danke dir fürs Feedback, hör/les ich gern wenns gefällt 🤗

[@fredl79sbg]

😂😂 fahre BioBike mit der AXS und ich habe zu 100% die selben Erfahrung gemacht - neues Schaltauge - Schaltauge Werkzeug - und es klappert immer noch bei gewissen Gängen bzw. beim schalten schafft er nicht richtig den Gang Wechsel. Auch beim Bremshebel (Shimano Bremse) in Verbindung mit AXS kann ich die Erfahrung teilen… man hat einfach bisal mehr Abstand Wie immer toll Erklärt 👍🏻

[@bsking25gamer76]

Deine Video qualität hat sie 4h auflösung oder kommt es nur mir so vor??

[@mr_eit]

Man kann die Videoauflösung in den KZbineinstellungen (die Icons unten rechts im Video) ändern. Je nach Wiedergabegerät kann sich auch die Darstellungsqualität ändern

[@Townchild1]

Ich fahr seit 1975 Rad. Hab sogar den Trend mitgemacht 1989 mit dem MTB von Moongose Team Iboc, Brodie Expresso, Eddy Merx Rennrad (Campa Chorus), Principia, Lapierre, 2 x Kona (Sutra LTD und Rove DL). Alles mit Schaltzügen. Es wird sich nicht ändern. Wartungsarm und leicht. E-Bikes kommen nicht in Frage. Was ich aber gut finde nach großer Skepsis: SRAM Rival Scheibenbremsen(140/160). Sonst fahre ich wie 1989. Nun warte ich auf den Brothercycle Mehteh Rahmen. Alles mit Zügen. Das sind die guten alten Zeiten die mich verfolgen.

[@beutegeier]

kannst Du mal die "B"-Schraube bei der Deore XT zeigen ? die Schaltung funktioniert beim Fahren, aber wenn ich das Rad ablege und wieder hochnehme "spinnt" die Schaltung erst mal rum

[@mr_eit]

Shimano-Schaltungen werden demnächst Thema sein 😉

[@tobiasG1996]

Servus Mista, bin kein Zahnarzt aber habe an meinen Wald-Radl wie auch Berg-Mofa von Canyon die AXS GX dann und bin happy wie absolut störungsfrei. Zuerst dachte ich es ist a Scheiß den eigentlich keiner brauch, aber ist halt so im gesamten Packet von meinem Wald-Radl dabei gewesen und kann man ja ggf. umrüsten (dank Preispolitik bei Canyon tut es ned ganz so weh wie bei anderen Herstellern..). Also wenn es sich andauernd verstellen würde, dann bin ich bei dir und würde es runterwerfen, ABER dank einwandfreier Funktion "ohne" jegliche Nacharbeiten (außer allgemeine Pflege natürlich) bleiben die eben drauf.... Aber jeder muss es für sich wissen und wenn was nerven anfängt muss es weichen, dass ist eh klar....

[@mr_eit]

Wadln braucht man an jedem Fahrrad, Mofas brauchen ein Kennzeichen und Haftpflichtversicherung 🤷🏼‍♂️. Aber ich greife das mal auf für ein künftiges Video 😉

[@tobiasG1996]

@@mr_eit Servus Mista, das ist nur meine eigene Interpartion mit Augenzwinkern. War lange Verfechter von Bio-Radl, aber dann doch auch auf den Sinn und Spaß von E-Bikes gekommen. Da es im klassischen Radler-Lager (irrwitziger weiße gibt es Lager unter Radlern…🙈), jedoch verpönt ist und ich auch noch Motorradfahrer bin sage ich in/mit Ironie ich bin heute mit dem Berg-Mofa unterwegs gewesen, dann schmunzelt jeder Ebiker und die Bioradler dann sogar auch, weil sie nicht in ihrer Leistung geschmälert werden…. Habe es schon früher unter Wanderern beobachtet, dass die Gondelfahrer belächelt wurden… aber bekomme dass so ned in meinen Kopf, warum es „Lager“ im gemeinsamen Hobby Interesse mit unterschiedlicher Ausprägung geben muss?! Liegt wohl daran dass mir Neid und Missgunst fern sind. Also immer nach einen höflichen Ausweg suchen der jeden seinen Platz lässt. Du hast hierzu auch schon unzählige Aufrufe gestartet wie man sich verhalten soll und sich gegenseitig respektieren sollte, damit es für alles dann leichter geht, aber da ist die Menschheit wohl irgendwie nicht dazu fähig?! Also immer mit einem leichten Augenzwinkern sich selber nicht zu ernst und wichtig nehmen, entkräftet so manches Vorurteil vom anderen und bin mit diesen Bezeichnungen dann auch immer in gute Gespräche/Kontakte zwischen den Lagern gekommen um auf das ursprüngliche Thema zurück zu kommen.

[@mr_eit]

Wegen diesen Lagern unter Radlern gibts dazu 2023 eine kleine Anpassung - inkl Video dazu 😉

[@tobiasG1996]

@@mr_eit bin gespannt und werde auch nicht müde für Freundlichkeit untereinander zu werben. Keiner zwingt bei uns einen anderen zu dem was er macht. Also sollte man jeden der WAS macht dabei seinen Spaß lassen, wenn er damit andere nicht stört belästigt so einfach ist es! Mit deiner Art und Weise bestimmt sehr unterhaltsam und freu mich jetzt schon drauf!💪🏼💪🏼💪🏼

[@sluette]

Das ist dein Grund? Sorry aber auf mangelnde Ergonomie wäre ich nie gekommen. Klar, der Haptik ist definitiv anders als ein klassischer SRAM Trigger und als Shimano sowieso. Mit den Hope Hebeln passen sie (für meinen Geschmack) 1a, egal ob der Schelle oder per DM am Hebel. Aber selbst wenn sie nicht 💯% passen würden, würde ich die Vorteile höher werten und niemals mehr auf Seilzug zurück.

[@mr_eit]

Hast du das komplette Video gesehen (und/oder die Videobeschreibung gelesen)? Ergonomie ist nicht "der Grund", höchstens einer der Punkte die tatsächlich stören. Vorallem am zweiten Bike wo Shimano Bremsen mit i-Sec EV montiert sind. Der Hauptgrund sind all die anderen Bikes die ich 2022 gefahren bin und keine AXS hatten

[@anakete]

kurz meine erfahrungen mit schaltungen...zu beginn meiner e-bike kariere hab ich so gut wie jedes schaltwerk, schaltauge, schaltung, kassette geschrottet, schuld war immer die technik...jetzt, nach jahren der praxis, gibt es kaum noch schäden...fazit, das liegt an meiner e-bike gerechten fahrweise :-) also ob axs oder seilzug spielt bei e-bikes keine wirkliche rolle....der mensch ist der schwachpunkt...🤣

[@mr_eit]

Die Fahrweise ist es in manchen Fällen wahrscheinlich wirklich. Fakt ist aber dass Steine und Äste die gegen das Schaltwerk schlagen und das Schaltauge verbiegen sehr wohl bei Seilzug und AXS vorkamen. Ob und wie stark sich das Auge verbiegt hängt von dessen Konstruktion ob (manche verbiegen einfach leichter, andere gar nicht und brechen gleich) und ob das Schaltwerk schon was wegschluckt oder einfach 1:1 weiter gibt. Das steife AXS mit seinen Stellmotoren schluckt gar nichts. Der Schlag vom Ast hämmert voll durch, es macht krach und 1 Sekunde später rattert die Kette weil das Auge verbogen ist - wie es zuletzt auch war. Mit Seitlzug hatte ich auch Äste in der Kette und dem Schaltwerk. Weggezogen das Schaltwerk, Ast raus, gut wars. Die Stellmotoren der AXS aber stellen sich auch mit Ast in der Kette dort hin wo sie hin wollen. Festverklemmte AXS-Schaltungen freizukriegen ist schwieriger als Seilzugschaltwerke weil in denen keine Motoren sitzen. Es trifft sicher nicht die AXS allein, vieles ist von den Schaltaugen abhängig die verbaut werden, aber Sram kennt das Thema und hat deshalb bereits 2022 iM Weltcup eine neue Schaltungsversion mit stabilerer Montage am Rahmen verwendet, als Prototypen. Die serienreife Versionen werden wohl zuerst als XX1 und X01 Versionen auf den Markt kommen. Ich bin ein Fan von einheitlichen Schaltaugen. Speziallösungen die mir dann nicht mehr erlauben andere Schaltwerke an mein Bike zuschrauben finde ich nicht OK und ich hoffe nicht dass es soweit kommt das an gewisse Rahmen nur noch Sram Schaltwerke passen.

[@bsking25gamer76]

Kannst du mal ein Video dazu machen welche die besten fahrrad Handschuhe für den Winter sind aber von teuer bis niedrig kategorie

[@mr_eit]

Ich nutze das ganze Jahr die gleichen Handschuhe kzbin.info/www/bejne/fYqxZ3qEoMeSndE und zuletzt kzbin.info/www/bejne/hIG2lniGirt2i6c - extra "Winterhandschuhe" nutze ich keine. Ich will immer den Griff spüren und keine dicken Handschuhe tragen. Wenns kalt wird hab ich ein zweites Paar Handschuhe am Körper und wechsle das warme Paar wenns kalt wird in den Finger. Durch regelmässiges wechseln komm ich gut zurecht. Werde auch weiterhin keine "Winterhandschuhe" kaufen

[@micharail]

Hallo Roland, andere machen Gehirnjogging, ich fahre unterschiedliche Schaltungshersteller an meinen bikes.😉 Kann Dir nur zustimmen, bei mir fing alles mit shimano an, die bleiben auch mein Favorit. Auf meinem Gravel fahre ich die rival etap, welche richtig Spaß macht, hoffentlich bleibt es dabei und das Schaltauge wird kein blaues Auge. 😉 LG und gute Fahrt

[@mr_eit]

Gehirnjogging-Alternative 😄👍🏻

[@janeisklarnicht9768]

Ich denke das kommt auch aufs Schaltauge an. Udh Schaltaugen waren immer sehr robust zumindest meine Erfahrung.

[@mr_eit]

"robust"? Habe bereits 2 am Gewissen - und "am Gewissen" heisst abgerissen, in zwei Teile zerlegt. Sram weiss dass deren Schaltaugen nichts taugen und die AXS anfällig auf verbogenen Schaltaugen reagiert und hat deshalb bei der neuen AXS Version ganz aufs Schaltauge verzichtet (und die von mir kritisierte Wippe auch gleich mit geändert und in Knöpfe umgewandelt plus die Einstellbarkeit, dh Abstand zum griff/Lenker verbessert). Scheint als läge ich mit meinen Kritikpunkte gar nicht sooo falsch, da SRAM mit deren neuen AXS genau die hier kritisierten Punkte ausgeräumt hat 😉

[@harzenduro]

Tatsächlich sehr individuell. Von XTR 12 zu AXS gegangen und ich musste kein Schaltauge gerade biegen. Plug and Play sozusagen. Ich gehe aber auch wieder zu der XTR zurück. Nicht, weil die AXS unbedingt schlecht ist, sondern, weil Shimano einfach leiser (sauberer?) schaltet. Das kann man aber auch erreichen, indem man die AXS mit Shimano Kassette und Kette fährt. Bin ich zwei Jahre so gefahren und kann mich nicht beklagen. Ich will aber mit dem neuen Rad wieder back to the roots. Also ohne Akku (womit ich auch nie Probleme hatte). Nachtrag: Die GX AXS soll wohl nicht so gut sein wie die XO oder XX1

[@mr_eit]

In wie weit eine - viel teurere - X01/XX1 tatsächlich einen Unterschied macht, werd ich nicht rausfinden. Wie du richtig sagst sind Kassette und Kette entscheidender für saubere Schaltvorgänge. Und auch hier wird 2023 Shimano verwendet werden.

[@sloops4398]

Wenn es doch nur das Schaltauge wäre. Bei mir macht die Schaltung vom kleinsten Ritzel aus beim ersten mal schalten nahezu nix. Beim zweiten mal schalten dann die normalen Gangsprünge. Hilft aber nix weil das erste mal schalten schon alles versaut. Bin am Gravel eigentlich sonst ganz froh. Jetzt erst in Sölden am Slash mit den "pods" gefahren. Katastrophe. Neu ist eben nicht immer besser. Einfach die normalen Schalthebel elektrisch und gut ist. Braucht nicht immer was neues wenn das alte doch so gut funktioniert

[@dannykleemann8165]

Hallo. Mich würden die Reallife Gewichte interessieren und na ja du hast einmal alles ausgebaut vor dir :-) wichtig wäre hierbei aber die Seilzüge mit einzurechnen. Eigentlich war die AXS für mein neues Bike angedacht und würde die originale XTR ersetzen. Ach ja, und nun?

[@mr_eit]

Es gab bereits 2 Videos am Kanal zur AXS - u.a. kzbin.info/www/bejne/i2faqomQe6yKgqc. Wegen Gewicht sollte man sich aber keine schwerere AXS montieren 🤷🏼‍♂️

[@Stefan32490]

Ich wollte auch keine AXS nehmen aus Gewichtsgründen , aber jetzt kommt man leichter weg wenn man anstatt des Kontollers die Blips nehmt, einer rechts fürs hochschalten und einer links füs runter schalten. Und sieht auch noch besser aus

[@frankwittwer3141]

Ich fahre AXS seit 1 1/4 Jahren und musste noch nie nachstellen! Liegt wohl auch an der super Sram Kette und der 1299 Kassette.

[@mr_eit]

Wenn ich 1299 für eine Kassette hinlege und dann auch noch nachstellen muss, dann wäre ich gelinde gesagt auch deutlich ungehaltener. Fakt ist aber dass Schaltqualität NICHT nur vom Schaltwerk ausgeht sondern auch von der Kette und Kassette. BIllige NX Kassetten werden immer schlechter schalten als teurere Versionen.

[@christianchristian9596]

Hallo Roland, Danke! Wollte mir schon als Geschenk/Belohnung die AXS kaufen weil ich eine SRAM am MTB habe. Bin aber mit Shimano-Hebel aufgewachsen. Es gibt nix besseres/schnelleres/praktischeres/usw... als mit Daumen und Zeigefinger zu schalten! Aber nach dem Video werde ich bei der mechanischen SRAM bleiben. Will nicht dauernd nachjustieren müssen. Werd (irgendwann mal wenn ich viiiiiel Zeit und Nerven habe (nächsten Winter)) das ganze runterstemmen und auf Shimano umbauen.

[@frankwittwer3141]

Fahr einmal eine AXS X01 oder XX1 mit 1299 er Kassette und Kette. Bin auf dein Feedback gespannt.

[@mr_eit]

Diese Menge an Geld kann/Will nicht jeder ausgeben, vorallem wenn man für deutlich weniger Geld gleichwertige Schaltungsqualität bekommen kann. SRAM hat es geschafft eine gewisse Begehrlichkeit zu wecken, die sie sich auch bezahlen lassen, die "Performance pro Euro" ist bei anderen grossen Schaltungsherstellern aber deutlich besser🤷🏼‍♂️ (gilt sinngemäß auch für SRAM Bremsen - und eigentlich alles was dieser Konzern in den letzten Jahren zusammen gekauft hat. Was sie alleine im Stande waren zu produzieren hat man damals an der Gripshift gut sehen können)

[@frankwittwer3141]

@@mr_eit na ja, wir sprechen von Preisen von 8 bis 14 Tausen Franken, da spielt die Schaltung eine untergeordnete Rolle und viele erwrten in dieser Preislage outstandig features bzw. products. Das nächste was kommt, sind die elektronischen Fahrwerke. Diese werde ich wohl auslassen :-)

[@zvebiNmob1zer666_]

Du sagst es, sram gx axs ist zwar ganz gut und schön, aber es muss alles stimmen, 12 fach Seil Schaltungen sind schon sehr anfällig für Differenzen, aber die axs Varianten lassen nicht viel Spiel für Anpassungen. Ich denke, wenn mal irgendwann ne seillose Schaltung mit 8-10 fach raus kommt, würde sie bestimmt besser funktionieren und wäre nicht so anfällig für Fehler… hatte vorher ein sram gx schaltwerk und ein x01 trigger und war fast noch besser bedient… das neue hat halt gereizt… und hatte damals die gx axs sehr günstig im Vergleich geschossen::: ich glaube für 380€ trigger plus schaltwerk

[@zvebiNmob1zer666_]

Mein Seil schaltwerk war leider defekt und habe das axs früher bekommen, sonst hätte ich auch nicht gewechselt. Gx Seil hätte 8 Wochen Lieferzeit und gx axs komplett war sofort lieferbar… nutze mein bike auch für auf die Arbeit und so war es die beste und einzigste Option für mich…

[@mr_eit]

Alles unter 12-fach wird wohl niemand mehr anfassen und drahtlos machen. Grund dafür sind Kunden die der Meinung sind 12fach ist besser als 10fach (12 ist schliesslich mehr) und im Fahrradhandel die Ritzel zählen. Hersteller schrauben XT Schaltwerke dran (aber billige Naben, Kassetten, Ketten, Steuersätze, Bremsen und andere weniger sichtbare Teile) weil sie wissen dass Kunden nur darauf achten. Hauptsache es steht "XT" drauf. Dass die erst wirklich gut funktioniert wenn auch die Hyperglide Kassette samt Kette mit verbaut ist weiss und interessiert scheinbar niemand. Hersteller wollen Bikes verkaufen. 12-fach verkauft sich einfach besser als 10-fach, auch wenn es technische Vorteile von 10-fach gibt und die Bandbreite (vorallem am EMTB!) wichtiger ist als die Ritzelanzahl (am Rennrad freilich ist eine feinere Abstufung und somit mehr Gänge tatsächlich von Vorteil).

[@zvebiNmob1zer666_]

@@mr_eit gibt’s nichts mehr hinzufügen 👍🏿

[@artbrushing]

Braucht kein Mensch, und ist trotzdem geil zu haben 😁 ich geb sie nicht mehr her. Fahre in Kombi mit einer trickstuff Maxima. Trigger oder Controller wie es jetzt heißt und Sattel Hebel sind auf orig. Sram Schellen. Alles ist perfekt platziert und funktioniert blendend 😁

[@mr_eit]

„braucht kein Mensch, trotzdem geil zu haben“ schön und korrekt zusammengfasst 😄👍🏼 Wer Spass damit hat soll ihn auch weiterhin haben. Am richtigen Bike (mit stabilen Schaltaugen) macht das Ding auch tatsächlich eine Menge Spass und durchaus auch Sinn

[@losrochos3204]

Ich bin in richtig rumpeligem Gelände oder bei Sprüngen öfter an den Shifter gekommen und schon hat das Teil geschaltet, obwohl nicht gewollt. Also daher für ambitionierte Endurofahrer ungeeignet. Am neuen Bike wieder manuell unterwegs und happy😊

[@mr_eit]

Ja, Fehlbedienung ist durch den leicht zu drückenden Shifter deutlich wahrscheinlicher, vorallem wenn der Shifter nahe am Griff montiert wird. Hatte zu Beginn auch ein paar Fehlbedienungen und musste die Shifterposition anpassen. Auch eins der Probleme die man mit klassischen Schaltungshebeln bislang nicht kannte 🤷🏼‍♂️

[@marek199]

👍🏻👍🏻

[@dhfreak4806]

Ergonomie ok kann man sich streiten hier gibt's ja Umbau Möglichkeiten. Bremsen und Abstand...ist immer individuell. Schaltauge scheint ein Problem von specialized zu sein. Am pivot null Probleme oder santa ... Evtl den Hebel mal umbauen ... Schaltauge ist öfter vom Vertrieb direkt etwas krumm bei der einen oder anderen order. Liegt am Transport in den Containern...

[@mr_eit]

Specialized hat ja grundsätzlich mehr als ein Problem 🤷🏼‍♂️

[@dhfreak4806]

@@mr_eit 😊😊 ich wollt jetzt nicht gemein sein ...

[@mr_eit]

macht mir nichts aus, ich verkauf mein Speci... Bike ohnehin und fahr 2023 nicht mehr damit. 9 Brose reichen, ich verzichte freiwillig auf die Bronzene-Durchhaltemedaillie für 10 kaputte Specialized-Motoren🤷🏼‍♂️😉

[@SomeoneLikeYouRandom]

Ich hatte 2021 eine SRAM AXS GX montiert und bin dann für 2022 auch wieder zurück zu Shimano XT. Leider hatte ich auch das nervige Problem mit der B-Schraube, die sich nach jeder zweiten Fahrt verstellt hat. Hatte dann sogar das Chaingap Tool immer im Rucksack dabei. Kann bei dem Preis aber auch nicht die Lösung sein... SRAM AXS ist schon irgendwie cool, aber so eine manuelle Schaltung... ach irgendwie fühlt sich das mehr nach biken an.

[@ManinBlack1965]

Ich bin eine echte Ganzjahres Wildsau!!! Ich habe keines deiner Probleme mit der AXS auf meinem Specialized Turbo Levo S-WORKS. Sogar beim wechseln verschiedener Laufradsätze ist die Schaltung Mega Präzise. Dein Montageproblem habe ich durch Rechts/Links Tausch der Halter optimal ergonomisch gelöst. Allerdings erinnere ich mich daran, dass du die AXS unter Volllast schaltest und ich sagte dir schon mal, dass sie dies nicht mag.

[@mr_eit]

Bislang hat jede Schaltung jeden Schaltvorgang vertragen (SLX, XT, Deore, GX, X01). Die AXS ist die erste die scheinbar anfälliger ist. Schalten unter Last ist genau jenes Feature dass die Schaltungshersteller so gerne anpreisen und sollte auch genau deshalb bei Bedarf (man schaltet ja nicht ständig unter Vollast, aber wenn, dann soll es auch) funktionieren. Die Adapter zum Befestigen der Schalter an die Bremse habe ich bereits links/rechts gewechselt. Bei Magura und i-SEC EV Shimano auch - und: sogar bei Sram musste ich sie wechseln, obwohl der Seilzug-Schalthebel super gepasst hatte. Die AXS Wippe machte den Wechsel erst nötig. Das sollte eigentlich nicht sein. Auch der Abstand der Wippe zum Griff ist weniger als 1mm. Liegt sicher auch an meinen Griffen (33mm Durchmesser, RaceFace Getta Grips) , bei allen anderen Schaltwerkshebel waren die Griffe aber nie ein Thema🤷🏼‍♂️

[@ManinBlack1965]

Ich benutze ERGON Griffe und habe den optionalen Rocker Paddle installiert. Vorher war die SRAM XX1 Schaltung in 1x11 auf dem S-Works und diese war auch schon nicht besonders erfreut, wenn man unter Volllast geschaltet hat. Bei der AXS kann das sogar zum Ketten Massaker führen. Denn zu große schlagartige Lastwechsel interpretiert sie als Schlag auf die Schaltung und weicht aus. So bekommst du dann auch dein Schaltauge krumm.

[@Stefan32490]

So schaltet man auch nicht, bitte mehr Gefühl

[@mr_eit]

Geschaltet wird wenn geschaltet werden muss. Solange man es sich aussuchen kann tut man das mit dem notwendigen Feingefühl. Es gibt Situationen da gibts aber kein Feingefühl. Das hat in der Regel dann dramatische Auswirkungen auf die Kettenlebensdauer, im schlimmsten Fall verbiegen sich Zähne der (Alu-)Ritzel an der Kassette (was letztlich ein Zeichen dafür ist dass man etwas falsch gemacht hat).Es gab aber bislang nie Probleme damit. Die Schaltungshersteller bewerben ja auch das geschmeidige Schalten unter Last und legen auch die Komponenten danach aus. So hat Shimano die Linkglide Komponenten extra stärker dimensioniert und gibt Hyperglide bewusst nicht für deren Autoshift-Funktion frei weil sie eben nicht für zu hohe LAst beim Schalten geeignet sind. Man muss immer wissen welche Schaltungskomponenten, Kette, Kassette man verbaut hat, dann kann man sie auch entsprechend benutzen

[@svenfleischmann_301]

Dere ich habe die SRAM Axs xx1 drauf bin ca 8000km gefahren und hatte keine Probleme .mfg aus Bayern 👍🚴👍

[@mr_eit]

So solls auch sein - schönen Gruss retour 👍🏻

[@hifisammler4194]

Hmm.... Ich habe die GX AXS nun erst wenige Wochen drauf. Da bin ich jetzt aber mal gespannt, was mir die Zukunft bringt.... Und es stimmt alles. Grundsätzlich ist das nur "geiler Schnickschnack". Aber eben geil 😁. Hast du es auch mal mit dem Adapter von Wolftooth probiert? Der macht löst Kombi Shimano Bremse und Sram Trigger eigentlich recht ergonomisch. Aber irgendwie ist ja jede ahand anders....

[@mr_eit]

Verschiedenen Adapter für Magura Bremsen, Shimano (I-Spec EV) und SRAM. Möglich dass es da draussen irgendwo einen passenden Adapter gibt, suchen tu ich danach nicht mehr, eigentlich erwart ich mir dass zumindest auf einer Sram-Brmese ein Sram-Schalthebel ergonomisch montier bar ist. Sram legt der Axs eine zweite Lenkerschelle bei. Die werden wohl schon wissen warum sie das tun 😉

[@mr_eit]

p.s.: "ergonomisch" ist immer sehr subjektiv und abhängig von der eigenen Hand(grösse), Handhaltung (am Lenker/Griff). Je grösser der Verstellbereich an der Lenkerklemme ist umso eher findet man wohl auch eine für sich passende Einstellung

[@hifisammler4194]

@@mr_eit sagte ich ja, jede Hand empfindet es anders. Ich fahre den Sram Trigger beispielsweise mittlerweile auch wieder direkt am Lenker. Aber erst seit ich auf das Rocker Pedal umgestellt hab.

[@huskyler6257]

Ich mag eh nur Seilzug 🤣 Lieber nen langes Seil als kein Seil 🤗

[@mr_eit]

Nur ein Seil ist ein Seil 👍🏻😄

[@KE-im5yo]

Danke für das tolle Video! Teste doch mal eine Nabenschaltung wie Kindernay 14 Gang. Ich bin derzeit sehr am überlegen wegen weniger Wartung und mehr Freude. Danke!

[@mr_eit]

Für deratige Schaltungen fehlt mir leider Laufrad und Fahrrad. Die einzige Nabenschaltung die ich tatsächlich noch nutze ist an meinem über 30 Jahre alten Puch Herren-Stadtrad - und die funktioniert nach wie vor 😉👍🏻

[@holgerh.5331]

Stand vor kurzem vor der Entscheidung mich entweder für das Scott Scale 910 oder 920 zu entscheiden. Der einzige Unterschied ist, das dass 910 eine SRAM AXS hat und das 920 mit einer konventionellen SRAM Eagle ausgestattet ist. Das 910er ist rund 800 € teurer. Nach diesem Video war ich froh, mich doch für das 920 entschieden zu haben.

[@melaniemazur7330]

Hallo. Mein Mann hat auch vor sich diese Schaltung zu holen. Ist aber von diesem Video dann sehr skeptisch geworden. Was machen Sie mit Ihrer Schaltung? LG

[@mr_eit]

Die hier im VIdeo wird über eine online Kleinanzeigenplattform verkauft

[@upanddownmtb7852]

Hi Mr.EIT, verwerfe mal nicht so schnell die Sache mit der AXS Schaltung!!! SRAM ist gerade dabei, eine neue zu entwickeln!!! Bei dieser soll man angeblich auch die einzelnen Gänge justieren und progammieren können. Also, gib noch nicht auf mi der Geschichte AXS😎 PS.: Mehrwert: Das Hoch und Runterschalten geht auf jeden Fall flotter, da wo meine Kunpels beim Fahren noch Schalten, bin ich schon weg😁😁😁 Beste Grüße Ronny

[@mr_eit]

Sram ist bei vielem dabei. Auch die neue Schaltung die im Weltcup 2022 bereits eingesetzt wurde und eine steifere Verbindung zum Rahmen hat wird wohl demnächst marktreif sein (und ein Zeichen dafür dass Sram weiss das verbogene. Schaltaugen existieren und kein Spass sind). Aber ich will keinen Rahmen haben an dem dann nur noch Sram Schaltungen passen. Ich bin ein Fan von einheitlichen Schaltaugen wo ich als Endkunde selbst frei entscheiden kann welches Schaltwerk ich mir dranschraube. Das Sram sich eine Wettbewerbsvorteil durch deren eigenen internen "Standard" (der keiner ist) erhofft ist klar (schliesslich gibt es dann Bikes an die kein Shimano Schaltwerk. mehr passt, einverstanden bin ich damit dennoch nicht. Wenn Sram sich dann einen Motorhersteller zugekauft hat (so wie sie bislang immer alles zukaufen) dann können sie auch ihre Schaltung mit dem EMTB Motor koppeln. Bei Shimano gibts das 2023 bereits als Freeshift und Autoshift (anpassbar für Strasse und Gelände, deaktivierbar und jederzeit over-rule bar mit dem Trigger am Lenker). Da Shimano das bringt wird wohl Sram auch schon an etwas Ähnlichen arbeiten. Aber eigentlich will ich nicht auf etwas hoffen dass vielleicht mal passiert, sondern heute Biken gehen ohne wieder mein Schaltauge zuschrotten. Mir ist auch klar dass der Rahmenhersteller die Schaltaugen vorgibt und verbaut, und wenn der sich für Mist entschieden hat, dann verbiegen die eben leichter.Ich verkauf daher auch die AXS mit samt dem Bike dran, All-In-One, quasi. Auch wenn im vorherigen AXS Video noch gesagt wurde ich nehm die Schaltung ans nächste Bike mit (Links zu den Videos gibts im angepinnten Kommentar), so führen die Erfahrungen der letzten Monate dann doch eher in eine andere Richtung. Beim nächsten Bike achte ich besoders auf die Schaltaugen die dort verwendet werden bevor ich mir ein anderes Schaltwerk dranschraube.🤷🏼‍♂️

[@sashlo.4551]

Und I hab scho dacht es geht nur mir so …….. seit fast zwoa Joh, regelmäßig Schaltauge eistelln u Umschlingung kontrollieren 🙈 eigentlich total nervig oba Geil is AXS trotzdem 😂😂😂 moi schaun wia lang no ✌🏼beste Grüße aus Niederbayern 🤚🏼

[@mr_eit]

Nervig und Geil zugleich 😄 Gruss retour 👍🏻

[@haraldlankisch587]

Moin Roland. Kann deine "Kritikpunkte" nachvollziehen! Fahre die X01 AXS seit 10000 km. Meine Frau die GX AXS seit 2000.... aber das nur nebenbei. Sind in die Teile total verliebt. Jedoch muss ich sagen, das die AXS eher nicht für "Enduro" und Downhill gedacht war, da sich die Stürze meist häufen. Denke, das SRAM sie eher für XC und Marathon entwickelt wurde. Thema Schaltauge...... Das Thema mit dem Shifter kann ich aber nicht nachvollziehen, da es von SRAM eine andere Wippe zum tauschen gibt. Die Daumenschale ist eher für den XC Einsatz gedacht.

[@mr_eit]

Sram hat die AXS ganz bestimmt ursprünglich für XC gebaut. Sie haben sie auch zuerst in deren XC Gruppe rausgebracht. Die zweite Wippe hatte ich gleich zu beginn auch in gebrauch. Die (ver)braucht noch mehr Platz am Lenker und passt in meinem Fall noch weniger zur Brems- und Griff-Position. Ergonomisch finde ich die Original-Wippe/"Schale" gar nicht schlecht, sie ist mir nur viel zu weit am Griff positioniert wenn man SRAMS Matchmaker verwendet. Das ist aber eine individuelle Sache, jeder mag sein Lenker-Setup anders damit es sich gut anfühlt

[@DilbertMuc]

@@mr_eit Deshalb warte ich immer noch auf die Shimano Di2 mit Funk und nicht dem Kabel-Batterie-Gedöns irgendwo quer durch den Rahmen.

[@DaksinRay]

@Mr. EIT: Ich bin 60 Jahre alt, fahre seit ca. 40 Jahren MTB, seit 30 Jahren nur noch (E-) MTB (kein Auto mehr). Ich bin all die Jahre Shimano gefahren und bin erst vor ca. einem halben Jahr auf die GX AXS gewechselt. Nach ein paar Tagen habe ich mir folgende Frage gestellt: Warum bist Du (Ich) Vollhonk nicht schon eher SRAM AXS gefahren und hast Dir all die Jahre Shimano angetan....?

[@mr_eit]

Weil es all die Jahre mit Shimano gut ging und Sram ihre AXS erst vor relativ kurzer Zeit vorgestellt hat. Und weil es noch ein wenig dauert bis auch Shimano seine elektronische Schaltung drahtlos macht. 😉

[@DaksinRay]

@@mr_eit : Ich weiß, war etwas übertrieben mit"all die Jahre...".Wollte damit auch nur zum (übertriebenen 😊) Ausdruck bringen, daß ich nie wieder kabelgebunden Schalten werde....

[@gunterpartsch5146]

Fahre seit Jahrzehnten XT oder XTR Seilzug, wenn die kabellosen Schaltungen zu 100% funktionieren, baue ich mir diese ans Rad. Ich warte quasi auf dein "Go".

[@mr_eit]

Mal schaun was Shimano heuer da noch bringt

[@berndmurschel4976]

Nun ich fahr zwar keine, eher die billige Eagel. Aber ich finde SCRAM bei schaltungen um Lichtjahre besser als Shimano.

[@adrianmuller465]

Seltsam ich hab auf 5 Bikes Axs Xx1 und auch ein GX AXS, alles schalten jetzt schon über ein Jahr astrein und sauber, ich hab noch nicht ein Schaltauge gehabt was verbogen war🤔 wieso hast du nicht neue gekauft anstatt das Alu andauernd hin und her zu biegen. Wenn alu einmal aus dem elastischen Bereich raus war ists danach nicht mehr so stark.. neue schaltaugen sollten gerade sein, vielleicht war auch deine Aufnahme beider Räder der Schaltaugen schief. Die Form und Materialdicke wäre interessant gewesen von deinen Schaltaugen, vielleicht liegt es ja an Problemen vom Hersteller. Eigentlich haben AXS Schaltwerke weichere Spannfedern als mechanische Schaltwerke, ein Mechanisches Schaltwerk sollte da also mehr Probleme verursachen. Hast du auch eine Eagle Kassette und Kette gefahren?

[@mr_eit]

Das ist nicht "seltsam" wenn was funktioniert, sondern so sollte es auch sein (vorallem angesichts des Preises). Meine Erfahrungen müssen sich nicht mit denen der Masse decken (wäre ja noch schlimmer), wird im Video auch explizit gesagt. Ich kann freilich auch nicht ausschliessen dass die Schaltaugen der Hersteller die ich 2022 gefahren bin nicht die stabilsten waren. Ich habe diese nicht nur gerade gerichtet, sondern bei starker Verbiegung gleich auf Neue getauscht. Ich habe die Hersteller auch darüber informiert. Unabhängig davon haben die selben Schaltaugen aber mit Seilzugschaltungen anstandslos funktioniert - und werden es ab sofort wohl auch in Zukunft tun.

[@hnf5858]

Trotz aller Technik die möglich ist, Bikes sollten nicht zu kompliziert und damit auch teuer werden. Der beste Beweis dafür ist doch die Kalaschnikowkassette von damals, hat doch auch prima funktioniert!👍🏻🤔

[@mr_eit]

ja, manche Dinge verkomplizieren das ganze Radfahren ohne wirklichen Mehrwert zu bringen👍🏻

[@spydermarkus34577]

ich fahre bereits seit 2019 die Sram AXS und kann deine Probleme nicht nachvollziehen. Vorher bin ich die AXS mit Schaltzug gefahren, die musste ich öfter und vor allem aufwendiger nachjustieren. Ok ich denke an die Shifter muss man sich gewöhnen wobei es ja auch Rocker Paddle gibt. Ich fahre eine Trickstuff Bremse mit sram matchmaker. Ich habe eine perfekte Einstellung gefunden. Aber jeder soll das fahren was ihn glücklich macht. Jeder sollte das für ihn passende Setup fahren.

[@mr_eit]

Rocker Paddle wurden probiert (steht auch in der Videobeschreibung😉), verbrauchen aber noch mehr Platz am Lenker. Passende MAtchmaker machen echt einen grossen Unterschied.👍🏻

[@Sashtheflash87]

Kein Problem, kannst die mir schicken ich entsorge die für dich ordnungsgemäß an meinem Bike😅

[@mr_eit]

Super nett von dir, um die Entsorgung kümmert sich aber bereits jemand 😉

[@DilbertMuc]

Haha... ich schick' meinen Bike Kumpels gleich den Link zu Deinem Video. Die fluchen auf den Trails ständig, daß an ihrer AXS irgendwas nicht stimmt. Klack, Klack, Klack...

[@peterschneiderhan2353]

Habe seit 2,5 Jahren die AXS, und keinerlei probleme damit. Ab und zu das Schaltauge mit Lehre kontrollieren, dann passt das alles.....

[@mr_eit]

Ja, wenns passt, dann passts. Mittlerweile wissen wir, dass die AXS Schaltaugen verbiegen kann, nur durch deren Nutzung. Das liegt aber auch daran dass viele Hersteller zu weiche Schaltaugen verbauen (konkretes Beispiel war mein rotes Nox Rad, an dem laufend das Schaltauge korrigiert werden musst, während am zweiten Bike das Problem kaum bestand) . Das Thema Schaltauge hat zwischenzeitlich auch ein extra Video bekommen kzbin.info/www/bejne/bprHZqmeZsRmZtUsi=-IGhgHKXeItpQZbn Wenn man ein Bike hat wo der Hersteller schon auf ein stabiles Schaltauge geachtet hat, dann kann man dort auch AXS nutzen

[@peterschneiderhan2353]

@@mr_eit , wobei ich mir angewöhnt habe, auch neue Schaltaugen mit der Lehre zu kontrollieren und zu richten. Die 12fach sind so penibel auf kleinste Abweichungen

[@larsbrunner3353]

Hey Witzig bei mir ist es fast genau umgekehrt 😊 seit ich mein GX AXS Gruppe fahre, bin ich eigentlich nicht mehr am nachstellen. Besonders bei Schlägen gegen das Schaltwerk, ist es sehr robust.

[@mr_eit]

Witzig, Sram gibt mir in allen Punkten recht und hat all die genannten Fehler bei deren neuen Version versucht zu beheben (kein Schaltauge dass sich verbiegen kann, neue Wippen, keine B-Schraube wie bisher,..) 😉. Wie sich die neue - sündteure - AXS Version schlägt wird die Zeit zeigen. Ich warte mal ab bis es davon wieder eine günstigere CX Version gibt.

[@fotomats8651]

@@mr_eit cool, bitte dann ein Video machen sobald die CX dann rauskommt!

[@turbodrift255]

Meine AXS is geil, aber das Problem mit den Schaltaugen hab ich auch. Hab in meinem Leben noch kein Schaltauge getauscht. Seit ich von 2x10 auf 1x12 mit AXS gebaut hab bin ich schon bei Nummer 3. Ich hab zuletzt in Österreich während des Urlaubs (September22) ein neues verbaut nur um dann vor ein paar Wochen (März23) festzustellen, dass es anscheinend schon wieder verbogen ist. Dazwischen bin ich praktisch nichtmal gefahren, muss also direkt wieder in Österreich (Saalbach) passiert sein. Mir ist allerdings dort auch mal die Schraube für den Umschlingungswinkel weggebrochen.. vielleicht hängt das zusammen. Weiß nichtmehr was zuerst passiert ist. Kann auch sein dass sich die B Schraube verstellt hat, oder es doch das Schaltauge war. Unterm Strich hab ich jeden Falls seit ich sie 21 gekauft hab ständig daran gefummelt. Verstehe dein Problem also ganz gut.

[@mr_eit]

Sram ist sich dessen wohl auch vollkommen bewusst. Die neue AXS wird auch ohne Schaltauge direkt an die Achse geschraubt und die Wippe am Lenker ist Geschichte, ab 2023 sind das wieder 2 Tasten für rauf/runter (der Controller ist auch kompakter und braucht weniger Platz am Lenker). Im Prinzip bestätigt Sram mit der neuen 2023er Version der AXS dass es Probleme gab die sie jetzt beheben (wollen)

[@turbodrift255]

@@mr_eit Nur doof, dass man dann ne neue, ziemlich teure, axs kaufen müsste. Die Wippe am Controller gefällt mir persönlich übrigens mitlerweile ziemlich gut

[@mr_eit]

"Doof"? nicht für Sram 😉. Das Schwarz/silberne Design der neuen Kassette/Schaltwerk/Bremsen ist aber ohnehin gar nicht mehr Fall. Gibt sicher Leute denen gefällt das, mir absolut nicht. Die neuen Schalter sind zwar scheinbar ausgereifter, allein wegen der Optik käme mir das aber nicht ans Bike🤷🏼‍♂️. Der neue Di2 XT Hebel von Shimano - mit einzeln verstellbaren Hebeln/Tasten - ist da schon eher mein Fall. Keine Wippe, schlanker (duckt sich besser unter den Lenker) und auch ergonomisch mehr anpass-/montierbar wie die Sram-Lösung. Bei den klassischen Schalthebel hats Jahre gedauert bis die so fast-ideal waren wie sie heute sind, scheinbar brauche n die elektronischen Dinger auch noch ihre Zeit bis sie sich nahtlos einfügen - und die Hersteller (Sram) probieren derweil auf Kosten der Endkunden munter rum und kommen mit ner neuen Generation um die Ecke die gleichmal einen kompletten Neukauf fällig macht. Sram weiss wie man Geld verdient 🤷🏼‍♂️

[@turbodrift255]

@@mr_eit Haha, na klar ist das aus Srams Perspektive nicht so doof 😂 Shimano hatte ich schon seit 2010 nicht mehr. Die X.0 von 2010 hatte mir damals so sehr gefallen, dass ich kleiner Sram Fanboy geworden bin. Von deren Bremsen hab ich aber schon abstand genommen. Die Guide RS von 2015 war für mich eine Katastrophe, welche ich bisher mit der MT5 erfolgreich beseitigt habe.

[@e_mtb_tom]

Wieder super Video! Besonders die Erkenntnis, dass die Finger und Daumen irgendwie dann doch ein Gedächtnis haben ...🤔 Fahre seit einigen Jahren Sram GX mit XO1 Trigger. So schön schnell und knackig... 😍 Die AXS durfte ich auch mal 14 Tage leihweise fahren. Gestört hat mich da auch der Trigger. Da hat man schon so ne schnelle Schaltung und man kommt nicht vernünftig an den Schalthebel 🥴 aber so viel schneller als meine kabelgesteuerte Sram war dann aber letztendlich auch nicht. Im Oktober gab's ein neues Bike. Da ist eine Shimano XT drauf. Hab's trotzdem gekauft - Shimano Schaltung war eigentlich ein Ausschlusskriterium 🤷🏻‍♂️ Und was soll ich jetzt sagen.... 25 Jahre Shimano Schaltung stecken einem dann doch irgendwie in den Fingern. Fühlt sich alles so schön gewohnt an, die Schaltvorgänge so schön weich, nicht so schnell wie bei der Sram aber nicht weniger präzise. Der Trigger fühlt sich auch besser an, auch wenn ich die Hebel nicht wie beim XO1 nochmals anpassen kann. 25 Jahre Shimano stecken einem doch irgendwie in den Fingern - fühlt sich nun alles so heimelig an 🤗 Schön!!!! P.S. Kann aber nicht sagen welches die bessere Schaltung ist 🤷🏻‍♂️ haben beide ihre Eigenheiten - trotzdem mag ich beide 😍

[@mr_eit]

Meine Shimano-Jahre stecken mir auch noch in den Fingern. Und die anderen Bikes die ich 2022 gefahren bin, mit Shimano Schaltungen mit Seilzug, haben das Gedächtnis wieder erweckt. Vielleicht auch einer der Gründe warum ich mir diese "zu moderne" Wippe des AXS Shifters nicht mehr antun will (auch aus ergonomischer Sicht, und neben all den anderen Punkten die die AXS auf mich nicht mehr so faszinierend wirken lassen)

[@e_mtb_tom]

@@mr_eit ja, die Wippe hat mir auch nicht gefallen. Ich finde da hat man was verpasst. Da hätte auch ein ganz kleines, gut erreichbarres Schalterchen, wie man das von der E-Bike Motorsteuerung kennt durchaus besser gepasst. Schaltet ja eh sozusagen digital, da hätte ich mich eher dran gewöhnen können. So hat's sich angefühlt wie ne normale Schaltung, aber irgendwie doch nicht richtig. Zum Rest kann ich nix sagen, waren nur 14 Tage und ich hatte noch viel mehr mit den anderen Eigenheiten des Bikes zu kämpfen 😅. Aber mein Freund Oliver, der mir sein Fahrrad für die Zeit, als mein Motor am E-Bike neu musste, freundlicherweise Weise geliehen hat, hatte bis auf den ungewohnten Trigger und ein Mal einen leeren Akku noch keine Probleme mit der ASX. Obwohl... am Anfang ist die Kette unter Volllast schon mal übergesprungen. Er fährt die mit ner Shimano Kassette und mit der Leere von Sram lässt sich Umschlingung nicht einstellen. Ich habe da einfach per Gefühl während der a 14 Tage immer mal nachjustiert, seither passt es. Aber danach war die ASX bei mir nicht mehr auf dem Radar. So viel mehr Performance bietet die bei dem deutlich höheren Preis meiner Meinung nach nicht, als dass ich die unbedingt kaufen müsste. Im Gegenteil bin ich jetzt doch arg überrascht wie gut ich mit der XT zurecht komme. Und ich war bis vor kurzem militanter Sram fahrer - hatte schon fast was von Querdenken 😅

[@peterweinmann3439]

Es ist eine tolle Spielerei. Aber ich persönlich werde lieber beim zugsystem bleiben. Schnell nachgestellt fall der Fälle. Und was ist wenn man vergisst die Batterie zu laden. Feine Spielerei aber für mich persönlich nichts und brauche es nicht.

[@sluette]

Nachstellen kannst du die AXS schneller als jede Seilzugschaltung, du musst dafür nichtmal vom Rad steigen… und bzgl deiner Angst um die Batterie: einmal im Monat wirst du schon dran denken den Akku zu laden.