😱 Schockierende Endoskop-Bilder: Warum schlägt der 7er BMW-Motor so? | Lagerschaden am BMW Cabrio?

[@arnejunge3704]

Robin sollte definitiv einen Ausbilderschein machen. Er erklärt ruhig und vernünftig.

[@maxzet368]

Den sollte er haben, wenn er KFZ-Meister ist.

[@JASOMA]

@@maxzet368 dann muss ern sogar haben

[@Blake_Painter]

der sollte im Anschluss Maschinebau studieren.

[@Blake_Painter]

@@Kapok-Kid wieso nein?? Der scheint mir intelligent zu sein. Warum soll der seinen Verstand nicht nutzen, schon mal mit beschäftigt was für mickrige Gehälter KFZ Mechaniker haben? Werkstatt aufmachen geht natürlich auch. Redhead wer soll das sein?

[@hansmuster3655]

@@andreast.2640 Holger ist der einzige hektische...

[@hagenkolbe6068]

Robin ist UNBEZAHLBAR ! Super Fachkraft in Sachen BMW. Fachmännisch erklärt.Top Mann.

[@tuberadiohistory8093]

👍👍👍

[@tuberadiohistory8093]

Genau. Für so eine Werkstatt wie Paasch ist Robin Gold wert. Wenn man so hört, was in mancher BMW- und Mercedes-Markenwerkstatt so abgeht, kann Robin hier neutral seinen guten Job machen.

[@happyhippo1345]

Definitiv, absolute Kompetenz und man hört heraus das er sich wissen rein holt. Top Mann

[@Tetraden-a]

Das liegt am Schnauzer. Jeder sollte einen Schnauzer haben. 😀

[@robmen7056]

Toll das Robin zum Zuge und Wort kommt. Bravo sauber erklärt.

[@iboxp1486]

Ohne Unterbrechungen...

[@tomsommer8372]

Ja, Robin erklärt super.

[@Sascha01101977]

Fand ich auch sehr gut, dass er mal in ruhe ohne Unterrbrechungen erzählen "durfte".

[@werner7423]

@@Sascha01101977 Finde ich auch total in Ordnung. Der junge hat echt was drauf, er bringt ja auch BMW Erfahrungen mit. Super 👍

[@advanqamili]

Ja endlich ohne Unterbrechung

[@cr-diesel6294]

Robin hat die höchste Kompetenz aller Beteiligten hier. Solche Leute braucht man.

[@advanqamili]

Der Robin ist mega

[@42222]

Das ist eine statische Wuchtmaschine. Damit wurden bis in die 50er die Reifen gewuchtet, bevor die dynamische Wuchtmanschine auf den Markt kam. Die Funktionsweise habt ihr so schon gut verstanden. Damals waren einfach die Toleranzen etwas größer. Sucht mal im Netz nach "Bubble Banancer" oder "static balancing" unter den Begriffen kann man im englischen Sprachraum zahlreiche Videos finden. Die werden glaube ich vor allem in den USA in der Billigwerkzeugkette "harbour freight" angeboten, und sind für den DIY-gebrauch gedacht. Mit etwas Übung bekommt man damit auch aktzeptable Ergebnisse. Wenn ihr damit nichts anfangen könnt könnt ihr mir das Ding auch gerne schicken. Damit würd ich bei mir die Oldtimerreifen wuchten :)

[@jumbojesus11]

Früher war das eh alles scheißegal. Die Kisten haben ihre 70kmh gefahren und gut war

[@gerdl.1749]

Hier mal ein Video zur Funktion des Bubble Balancer kzbin.info/www/bejne/rZDQeWyneMiYg6M

[@kapo8160]

Man findet die Teile sogar bei Amazon unter dem Begriff "Tragbare Auswuchtmaschine". Hab sowas tatsächlich mal in einer "Werkstatt-Garage" auf den Kanaren gesehen 🙂

[@jensschroder8214]

Für das Geld kann ich 2x im Jahr in die Werkstatt fahren und es passt 100%ig

[@heinrich276]

Sehr gut beschrieben ! Ich finde es nicht gut wenn die Herren Autodoktoren das immer so negativ abtun und im Endeffekt ihre eigene Unwissenheit verstecken wollen. Wir nehmen das Gerät immer für Anhängerreifen da die bei 100er Zulassung ja nicht älter als 6 Jahre sein dürfen. Das Teil tut bei uns gute Dienste.

[@edwinblank58]

Robin ist ruhig, kompetent und sachlich, so soll es sein!

[@DonMichelangelo1892]

Klasse Holger das Du Robin nicht wieder permanent ins Wort gefallen bist, Chapeau !!

[@geronimo6323]

Aber Holger war immer auf dem Sprung, es doch zu tun (wenn man genau hinsieht).

[@Meckerkopp007]

Der Junge Mechaniker ist wirklich ein sehr kompetenter, ruhiger und sympatischer Mensch! Top!👍

[@andreasherrmann2512]

Ich finde es immer wieder faszinierend, wie wichtig ein tiefes Verständnis für die Technik ist. Fehlerspeicher auslesen ist schön und gut, der angezeigte Fehler hat aber oft nichts mit dem tatsächlichen Fehler zu tun. Ich würde mir wünschen, dass alle Kfz-Mechatroniker eine Ausbildung wie bei Euch erhalten würden. Begeisterung, Liebe zum Beruf, Spaß und Interesse an echter Fehlersuche. Würde ich in Eurer Nähe wohnen, wären ich und alle meine Verwandten & Bekannten Stammkunden 😀.

[@_hca_]

Der Aufsatz wird anders kalibiert, er muss auf einer Unterlage mit einer Wasserwaage in zwei Richtungen durch Unterfüttern waagerecht ausgerichtet werden und erst danach wird die Dosenlibelle kalibriert, beginnend mit der Schraube, die der Blase am nächsten ist. Wenn das Gerät dann zusammengesetzt ist und die Libelle waagerecht bleibt, kann man annehmen, dass das Gerät nicht in sich krumm und schief ist und einen Reifen aufsetzen. Die Dosenlibelle ist jedoch prinzipiell ungeeignet, kleine Unwuchten zu erkennen (geringes Gewicht oder kleiner Raddurchmesser), weil sie das einfach zu schlecht auflöst. Einen Reifen kann man damit nur statisch auswuchten, weil es nach dem Prinzip einer Balkenwaage wirkt, wo jeder Massepunkt mit Hebelarm und Masse eingeht. Bei Rotation geht aber der Hebelarm in höherer Potenz ein, das kann das Gerät anders als die Reifenwuchtmaschine nicht aufzeigen.

[@PatrickLibertatis]

Robin ist echt n guter Typ und seine BMW-Soezialisierung ist top. Wenn ich mit meinem E46 mal selber nicht mehr weiter komm', geh' ich zu ihm 😁

[@egregrubin9694]

M57 ist der Beste Motor bei BMW, gewesen

[@PatrickLibertatis]

@@egregrubin9694 Jop, der war ein Biest.

[@blubcremeluver6276]

Robin könnte auch gern Neues aus BMW-Hausen drehen, der Mann ist einfach spitze.

[@mayerjurgen6992]

Robin ist im Vergleich zu manch anderen Gast - Meistern, super informativ und es macht Spaß, seine Diagnosen zu verfolgen.

[@frisco-2.0]

Ich bleibe definitiv bei meinem 1986er Kadett E. 😅 Wenn ich die Probleme heutiger Autos sehe. 😵‍💫

[@wolfgangpaulus1014]

Sehr sachlich und kompetent erklärt, Robin.

[@mosermarcel1970]

Robin macht einen Superjob. Ruhig und kompetent. Solche Leute in der Werkstatt sind ein Segen....

[@LaoMa9]

Diese statische Wuchtung auf einer Wuchtebene war bis zu Beginn der 60er im letzen Jahrhundert vollkommen ausreichend, weil die Räder so schmal waren, dass man nicht in zwei Wuchtebenen wuchten musste, Vor allem, da die meisten Alltagsautos damls nicht mal die 100km/h schafften. Für einfache Hängerräder auch heute noch vollkommen ausreichend

[@Chris-cr5cg]

Finde es gut, dass der gute Herr Parsch so ehrlich ist, und solche Instandsetzungsaufträge auch ablehnt. Sowas macht betriebswirtschaftlich keinen Sinn.

[@Benedict-01]

Für Geräuschdiagnose kann ich wärmstens ein Kfz-Stethoskop empfehlen (ab 8€ zu haben). Wahnsinn was man da alles mit hört - sogar das Öffnen von Injektoren ist deutlich zu hören. Damit spart man sich so einige aufwendige Tests...

[@helihopper1155]

Ja Jongens, so wurde früher gewuchtet. Das Gerät wird einmal fest am Boden befestigt und niveliert. Und dann konnte man tatsächlich die damaligen Reifen einigermaßen zum ruhigen Lauf bringen. Ich habe so etwas in den 2000ern tatsächlich noch live bei einem etwa 80jährigen Meister erleben dürfen. Das Gerät war von Conti oder Dunlop und war fest in der Werkstatt einbetoniert. Jedenfalls haben die Reifchen an meinem 1995er Fiesta nicht mehr für Bewegungen im Lenkrad gesorgt. Ist ein Schätzeisen. Geht aber, wenn man sehr penibel vorgeht und viel viel Zeit hat. Allerdings kann man das nicht mit einer dynamischen Auswuchtung vergleichen.

[@seanthiar]

naja, mal laienhaft von der reinen Physik her betrachtet bin ich mir nicht sicher ob dynamisch so viel besser ist, denn nicht nur der Reifen hat eine Unwucht, auch die Achse etc. läuft nicht wirkl. rund. Und wenn selbst wenn man nur nen Steinchen im Profil hat bringt das das System auch in Unwucht da das Gewicht viel weiter aussen ist. Wenn man es 100% sauber haben will, muss man am Fahrzeug wuchten, aber wie gesagt sobald was im Profil festsitzt ist da wieder eine Unwucht.

[@cr-diesel6294]

Heute darf Robin auch mal ausreden. Hat die Kritik doch mal geholfen?

[@baronimo]

Na-jaa, Robin denkt auch immer explizit(!) daran die Zuschauer zu begrüßen, nach dem deswegen mal Kritik geäußert wurde. Eins kann man den AutoDoktoren beileibe nicht nachsagen, daß sie sich Kritik nicht auch mal zu Herzen nehmen.

[@dingendskirchen2560]

Nur das BMW-Bashing ist leider immernoch die Lieblingsbeschäftigung der Herren Autodoktoren...

[@Magna00]

@@dingendskirchen2560 ist doch wahr, nicht umsonst bei Mercedes weggeworfen worden 🤣

[@dingendskirchen2560]

@@Magna00 Na ja... ich sag mal so, wer BMW scheisse findet, der ist noch kein Mercedes gefahren. Mein Benz hätte mich damals fast ruiniert. Aber merke schon, Du bist hier gold richtig 😉

[@martingeiger3762]

@@dingendskirchen2560 Da gibt es dann wohl unterschiedliche Erfahrungen. Ist bei mir genau anders gelaufen. Für mich gilt daher BMW = Bei Mercedes Weggeschmissen.

[@runzelstilzchen8392]

Ihr habt vergessen, die 2 Federn bei dem oberen Teil einzusetzen. Dadurch entstand eine ungleiche Gewichtsverteilung und die Libelle war nicht mittig. Die Federn lagen in dem unteren Teil.

[@DJStefmen007]

war bestimmt der das bestellt hat selbst mit falsch zusammen zubauen

[@elpadre7035]

Mir ist auch gleich aufgefallen, dass unsere sogenannten Autodoktoren etwas entscheidendes vergessen haben. Federn wiegen schließlich auch etwas. Und wenn 2 von 4 fehlen, aber lose dabei liegen, kann es auch nicht klappen. Hauptsache gleich meckern " Ach das ist doch schon scheiße" ... Wie mein alter Ausbilder immer so schön zu sagen pflegte.. "Lerne erst einmal mit dem alten Werkzeug umzugehen. Wenn du das kannst, darfste mit dem neuen Arbeiten." Ich selbst hab zu jenen Zeitpunkt an einer Drehmaschine ohne Computerunterstützung gearbeitet. In der Prüfung habe genauer arbeiten können, als meine Kollegen, die an Maschinen mit Computerunterstützung lernten. Das gleiche galt auch an der Fräsmaschiene. Und warum war es so? Man entwickelte einfach mehr Gefühl für Maschine und Werkstück. Und weniger das typische Faulheitsgefühl " Ach die Maschine sagt mir schon, wenn es richtig ist.".. Ich wette, dass ein alter geübter Mechaniker damit ebenso genau auswuchten kann, wie die hier mit der neuen Maschine.

[@elpadre7035]

@@DJStefmen007 🤣 Ja so nach dem Motto... 10 mal zusammengebaut und trotzdem teile Übrig..😅 Aber mal ehrlich. Hätte Herr Parsch und Herr Faul auch auffallen müssen. Das Gewichtsverhältnis passt ja schon alleine nicht. Zudem denke ich, haben die Federn auch noch einen anderen Sinn. 4 Bolzen - 4 Federn aber nur zwei Federn drin und 2 liegen lose rum? 🤔🤥 Ich weiss ja nicht😏

[@stanlie099]

Robin, geiler Typ!

[@fritzbauer9692]

Ja, danke! Ihr seid schon ein feines Team!

[@Mitgardxxl]

Der neue junge Meister ist ja der Wahnsinn. Toll erklärt.

[@paulostrowski5060]

Super Mitarbeiter, dieser hat Ahnung

[@heinzb.3235]

Also mein 218 D läuft mit 160.000km wie ein Uhrwerk. Er bekommt jedes Jahr einen Ölwechsel, ob notwendig oder nicht. Wenn ich mir da die Motoren vom VAG Konzern anschaue mit den verklebten Ölabstreifringen oder den defekten Abgasrückführventilen oder bei den VW Bussen die thermischen Probleme, denke findet man bei jeder Automarke Motoren die Problemzonen haben. Es kommt auch immer auf die Historie an, ob es Wartungsstau gibt, oder die Fahrweise des Einzelnen ob richtig warmgefahren oder im heißen Zustand der Turbomotor einfach abgestellt wird oder nicht. Man sollte schon objektiv bleiben.LG

[@markuso6263]

Die beiden sind VAG "Fans".

[@patrickkidszun5158]

Das war doch ein 118i, also Benziner und kein Diesel dazu sind die 218 Maschinen schon älter. Ich hatte mit meinen Fahrzeugen auch noch nie Probleme selbst bei über 300t km nicht.

[@tomrabe8037]

Die meiste haben nicht einmal einen Führerschein für große Jungs. Motto: Ist der Motor kalt, Gib ihm sechseinhalb!

[@patrickkidszun5158]

@@tomrabe8037 das wird beim Diesel schon schwieriger der dreht nicht so hoch.

[@tomrabe8037]

@@patrickkidszun5158 Das hast du nur noch nicht ausprobiert! Jede Leasingschlurre bekommt das zum Frühsport.

[@wartberg111]

Robin ist einfach Klasse! Einen BMW kaufe ich mir nicht!

[@1Sajuk1]

Da ich selber einen F01 7er BMW habe und den Motor genau kenne, mein Tipp: sofort loswerden. Der hat den N63B44 Motor als NICHT TÜ (technisch überarbeitet), zu erkennen an den 408 PS. Das ist eine pure Baustelle und ein reine Groschengrab. In Amerika gabs für diesen Motor riesige Rückrufaktion, hat BMW Milliarden gekostet während in Europa die dummen auf den Kosten sitzen bleiben. Erst ab der TÜ so mitte 2012 wurden die meisten Kinderkrankheuten behoben. Hier ein guter Videoabschnitt der diesen Motor super beschreibt: kzbin.info/www/bejne/e5DNc3tjibOAn80&ab_channel=GPerformance

[@patrickkidszun5158]

Da kann ich bloß zustimmen. Die 408 PS Maschinen sind einfach nur Schrott und das schlimmste was BMW eigentlich je gebaut hat. Obwohl die 449 PS Maschinen auch nicht problemlos laufen.

[@zweispurmopped]

Ich bin platt. Aus den Neunzigern kenne ich die BMW 4 Liter Achtzylinder als nahezu unkaputtbare, wunderbare Maschinen. 😳😵‍💫

[@patrickkidszun5158]

@@zweispurmopped mein alter E90 mit 6 Zylinder Diesel war auch unverwüsstlich auch wenn der Mal Ran genommen wurden ist, selbst bei 300t km noch die erste Kupplung und Turbo. E46 hat halt etwas stärker gerußt aber sonst lief der auch.

[@zweispurmopped]

@@patrickkidszun5158 "Raucht der Auspuff schwarz und sauer läuft der Diesel etwas rauer!" 😊 Wenn selbst die kleineren Vierzylinder bei BMW mittlerweile problematisch sind fällt mir echt nichts mehr ein! Die konnte man früher fast blind kaufen, nicht mal heizende Kiddies haben die kleingekriegt. Irgendwie, wenn man sich das alles so auf der Zunge zergehen lässt, ist es wirklich Zeit die Verbrenner einzustampfen. Die physikalischen Möglichkeiten des Materials halten offenbar den Anforderungen nicht mehr stand. 🤷‍♂ Mir graut vor dem Tag, and diese ganzen Fehlkonstruktionen der Stand der Technik sind, der im Billigsegment der Autos, die ich mir leisten kann, ankommen.

[@anfahrt]

Einfach keine Deutsche Fabrikate mehr kaufen, das ist die richtige lösung. BMW, Audi und Mercedes, das sind alle Betrüger. Und deren Manager werden Milionär über die Rucken Deutsche Verbraucher.

könnte dem robin stundenlang zuhören 👍

[@mytube71]

Auswuchten ist eben eine Kunst für sich. Ein Beispiel Video habe ich per Mail gesendet. Danke und viel Spass mit dem Ding. ;-)

[@s.khondafahrer197]

Ich war früher total begeistert von BMW! Alle 4 Jahre einen neuen, musste aber auch sehr oft in die Werkstatt mit Problemen. Mit dem letzten 5er BJ 1989 hatte ich ein Loch im Zylinderkopf ( bei gerade mal 80.000 KM) der mir den Rest gab um mich von dieser Marke zu trennen!!! Habe mich damals für einen Honda Legend entschieden mit dem ich niemals Stress hatte, und Ihn nach 12 Jahren und über 320.000 Km verkauft habe .Ich fahre jetzt schon 30 J Honda ,jetzt den 2en Accord Coupe 3,0V6(BJ 2000) , dieses Auto ist sehr zuverlässig, der Motor läuft wie ein Schweizer Uhrwerk, der TÜV ist überrascht gewesen dass der so rund läuft !!! VW ,BMW und Audi haben so viele Problemen, Deutsche Wertarbeit wo bist du geblieben.?????

[@Funhubble]

Die ist gegangen als man das Geld für die Qualität lieber in irgendwelche Fuzzis gesteckt hat, die ausgerechnet haben was und wo man überall Kosten sparen kann. Wenn man bedenkt was die Buden kosten, ist das ganze einfach noch perverser.

[@gabstube323]

Freu mich jedes mal, wenn eine neue Folge kommt! 😃

[@Kristin-oi8zw]

Sehr gutes Video! Auch die Sequenz mit dem BMW war sehr angenehm zu schauen, da ihr in Ruhe erklärt habt 👍

[@rainer2444]

Das ist das gleiche System wie Hubschrauber Heckrotoblätter ausgewuchtet werden. Sehr genau wenn die Libelle gut ist und richtig eingestellt ist, aber auch sehr umständlich. Wie es funktioniert habt ihr sehr gut erklärt.

[@seanthiar]

Nicht nur bei Hubschrauber Heckrotoren. Im RC-Modellbau benutzt man ähnliche Systeme für Propeller, Rotorblätter und Fahrzeug-Rennmodellen. Nur die Gewichte sind da dann einfache Klebestreifen o. man nimmt auch mal Gewicht weg.

[@JLSonnic]

Moin Wow das sind ja mal Diagnosen die es in sich haben!. Toll erklärt 👍🏽

[@rondennis841]

Robin ist Meister und hat damit den Ausbilderschein.

[@thomasanke100]

Das ist richtig und ich würde nicht empfehlen eine eigene werkstatt aufzumachen. Ein Tip vom alten Meister, der (mit Rente) wieder angestellt arbeitet. Grund: Die Ämter machen Dich kirre!

[@jeba5738]

Die Mangelschmierung an den Motoren entsteht meistens durch die Gleitschienen bzw. Spannschienen der Steuerkette die meistens durch das schlagen und scharben der Steuerkette abbröckeln und abbrechen, diese Teile verstopfen das Ölsieb an der Ölpumpe

[@Patrick82.]

Wie immer die Besten,top der Robin

[@markuskirsch796]

Wäre interessant zu erfahren, wie oft das BMW Cabrio in den 13 Jahren seit Erstzulassung beim Service war. Die heutigen Motoren brauchen alle ein deutlich kürzeres Serviceintervall, als von den Herstellern angeboten. Je nach Laufleistung alle 12 Monate spätestens, oder eben maximal 15 tkm. Dann leben die Motoren länger. Durch AGR und sonstigem Mist wird einfach zu viel Dreck ins Öl geleitet, wodurch dieses seinen Job nicht mehr richtig machen kann.

[@tomrabe8037]

Solche Autos gehen nach dem Ende des Leasings auf den freien Markt. Vier Typen die gern auf dicke Hose machen wollen kaufen sich solche Wagen. Der eine hat keine Steuerschulden und übernimmt die Zahlung der Kfz Steuer, der Andere hatte vor Jahren Mal einenGolf angemeldet und hat somit den Versicherungrabatt. Der Dritte hat eine positives Schufascoring und übernimmt die Finanzierung. Der Vierte hat Effendi, der in einer Hinterhofwerkstatt an Autos bastelt. Der macht dann die Herstellergerechten Inspektionen und löscht den Christbaum im Armaturenbrett.

[@Su3lliman]

dazu kommt noch dass bmw gefühlt ewig dieses ölkohlebildende "longlife" 5w30 von castrol verwendet hat...

[@1178Jonas]

Richtig, ich hab auch ein 1er 118d E87 und da kommt alle 12-15 tausend Kilometer neues Öl rein. Und er hat jetzt 150.000 und läuft ohne Probleme

[@yaretzki]

genau so ist es, die meinen alle 30 Tkm ist ok - . wir haben doch moderne wünderöl :))) oft gefahren von Damen die meinen tanken und waschen ist genug Zeit investiert.

[@TheWindoofs92]

Da stimme ich Jonas zu. Bei meinem damaligen E87 118i lief der Motor mit alljährlichem Ölwechsel auch echt gut.

[@SCKoraon]

Gut, dass ihr auch alles Elektrowerkzeuge prüfen lasst. Machen viele nicht, im Versicherungsfall gibts dann aber Ärger.

[@schmuhf]

18:35 "Die Absauganlage muss abgenommen werden". Bitter, wenn sie offenbar ohnehin nie benutzt wird.

[@ralphkbauer]

Wie weißt Du das? Aufgrund der Videos?

[@ThePoppinger]

@@ralphkbauer Ja!

[@jensgrubwinkler9433]

Die Absauganlage wird sehr wohl sehr häufig benutzt. Jedoch kann es im Alltag vorkommen dass man beim einfachen Diagnostizieren nicht dran denkt. Wir sind alles nur Menschen und versuchen den an sich sehr stressigen Alltag auch mal einfacher zu gestalten. Würde gerne mal sehen dass wenn du an einem Tag an fiktiv 10 Fahrzeugen arbeitest du jedes mal die Absauganlage anbringst 😉😉. Einfach mal Leben und Leben lassen und nicht ständig von anderen Menschen etwas verlangen was man selbst nicht leisten würde 🙄🙄🙄

[@leftyh.6879]

N43/N46 auch so ein Motor von dem man die Finger lassen sollte. Steuerkette ist hier ein riesen Problem. Und ich bin BMW Fan, aber was BMW die letzten Jahre abliefert ist eine Katastrophe. Die können nur noch teuer.

[@sebastian7808]

Jep, sowie die N42 auch. Hinzu kommen gerne die Ventilschaftabdichtungen und die Valvetronik. Da hab ich öfters welche zum reparieren. Echte Katastrophen..

[@eli9962]

@@sebastian7808 kann mich hierbei anschließen bei N42 Motoren, erst vor ca. 1-2 Monaten Steuerkette (oder wie sie vom Meister auch genannt wurde "Fahrradkette") neu gemacht und Ventilschaftdichtungen aber seitdem bis dato keine Probleme mehr 😅

[@anfahrt]

Einfach keine Deutsche Fabrikate mehr kaufen, das ist die richtige lösung. BMW, Audi und Mercedes, das sind alle Betrüger. Und deren Manager werden Milionär über die Rucken Deutsche Verbraucher.

[@mixologyy6761]

Deshalb fahre ich einen 320 I E36 BJ. 1991 Der läuft halt. und hat 181.047 Km

[@anfahrt]

@@mixologyy6761 ja, aber eines Tages rostet auch der durch oder Motor geht im arsch, und dann? Kauft euch einfach Toyota oder Honda. Die bauen immer noch gute und zuverlassige Autos.

[@benjaminhampel8640]

Der Reifen muss andersrumm drauf, dann ist das genauer. Die Genauigkeit von nem "richtigen" modernen Wuchtgerät erreicht so eine manuelle Einrichtung wie aus " Großvaters Zeiten" natürlich nicht, aber auf 5-10g genau sollte eigentlich schon funktionieren.

[@Joker-wd7uq]

Robin beste Mann Respekt ✊

[@FLORIANADERHOLD]

Also zum Thema Druckbehälterprüfung. Es heißt, Wiederkehrende Prüfung, einfacher Druckbehälter, im Sinne der Richtlinie 2009/105/EG und noch einige andere Bezeichnungen. Schwieriges Thema. BG, TÜV etc. Kostet auch immer ganz viel Geld. Ich repariere und Warte Kompressoren. Daher weiß ich was das bedeutet.

[@v859k]

Ich vermute das einige Km Stände nicht stimmen. Tachojustierung ist doch nicht's Neues. 🤔

[@dwalther4856]

Diesmal durfte Robin länger reden, ohne unterbrochen zu werden, sehr löblich.Die Flachwitze sind ebenfalls stark zurückgegangen, super. Fazit dieses Videos : Ich werde mir nie einen BMW kaufen.Würde auch mal die Brennräume endoskopieren - die haben Beschichtung statt Kreuzschliff, und wenn die Verkokung die Beschichtung beschädigt hat, worauf ich wette, kann der der Motor endgültig ins Altmetall.Entweder die Karre mit Motorschaden verkaufen, oder aber eine der endlos vielen Werkstätten, die diesen Motor für knapp 10k€ inkl Einbau komplett tauschen, aufsuchen, und - wichtig - danach den Wagen vor Ende der 1 jährigen Garantie abstoßen.

[@purplerain3193]

Brennräume endoskopieren? Im Grunde hast du ja recht, nur müssen die Köpfe ja sowieso runter. Dann kann man sich das glaub' ich sparen und direkt schauen.

[@heikorabsahl5082]

21:14 ... das ist ja noch beschissener als bei VW ...😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍 Jürgen haut immer Sprüche raus !!!!

[@BMWSchrauber]

Mit alten Teflonringe darf man die Einspritzdüsen nicht mehr einbauen. Wenn Teflonring einmal heiß geworden ist, beim nächstes mal muss ein neue drauf. Teflonring dehnt sich auf wenn der neu ist und somit dichtet ab.

[@tobiasschuttoff408]

Ausführliche Produktbeschreibung Das Kfz-Reifenauswuchtgerät der Marke Datona eignet sich hervorragend zum Auswuchten und Korrigieren von Autoreifen. Mit dem Auswuchtgewicht können Sie Abweichungen ausbessern, sodass Sie Schäden an Ihren Reifen und Ihrem Fahrwerk vorgebeugen. Ebenso vermindern Sie das Vibrieren am Lenkrad. Verbessern Sie jetzt die Bodenhaftung Ihres Autos. Das Reifenauswuchtgerät besteht aus 2 Teilen, nämlich dem Ständer und dem Wuchtteil. Das Wuchtteil wurde mit einer Wasserwaage ausgerüstet. Sollten das Luftbläschen der Wasserwaage nicht in der Mitte der Anzeige zu sehen sein, muss das Rad, mit Hilfe vom Auswuchtgewicht, korrigiert werden. Tipp: Kleben Sie das Auswuchtgewicht zuerst mit Klebeband fest. Unsere Auswuchtgewichte haben eine starke, selbstklebende Seite. Nachdem Sie das richtige Gewicht gefunden haben, kleben Sie das Auswuchtgewicht fest. Das Reifenauswuchtgerät wird OHNE Auswuchtgewicht geliefert. Gibts bei Datona .de

[@EduardReinert]

Habe so ein Teil mal in betrieb gesehen allerdings Luftgepolstert, euer ansatz war richtig.

[@xyz4469]

Die statische Wuchtmaschine funktioniert -meistens- recht gut. Auch dynamische Wuchtmaschinen funktionieren ja nur meistens recht gut. Allerdings muss man erheblich aufmerksamer da drangehen als im Video gezeigt. Es ist angeraten den Reifen ggf. mehrfach um 90 oder 180 Grad zu drehen, also von dem Konus abzuheben und verdreht auf dem Konus zu plazieren und nicht MIT dem Konus zu drehen. Dadurch wird das Ergebnis deutlicher. Zudem sollten ALLE Federn unter dem Konus eingebaut sein und nicht nur 2, wie im Video. Zur Einstellung der Luftblase ebenfalls den Konus mehrfach verdrehen. Die Räder an meinem FZ sind einwandfrei mit so nem Ding ausgewuchtet. Keinerlei Vibrationen bei 90 oder 120 km/h. Mit etwas Übung: Reifen auflegen, schwerste Stelle durch mehrfaches drehen (s.o.) finden Gewicht auflegen bis die Blase in der Mitte ist, festklopfen fertig. Bei Abweichungen über ca. 50g ein Drittel des Gewichtes innen anbringen. Oder z.B. bei 50g Abweichung 30g aussen und 20g innen.

[@karl-heinzackermann8083]

In meiner Lehrzeit hatten wir auch so eine Pendelwaage,das war 1967 ,die Anfänge der auswucht Technik,war etwas aufwendiger aber das Prinzip war das gleiche, für damalige Verhältnisse ausreichend,da es überwiegende Textil reifen gab.

[@andreglomm9843]

Ich war heute Vormittag kurz mit dem Motorrad durch Köln gefahren und habe einen spontanen Umweg zu euch gemacht. Leider war der Holger nicht da. Deshalb Schreibe ich es einfach Mal hier rein. Vielen lieben Dank für die Videos. Ich sehe die immer gerne. Ihr seid die besten 👍👍👍👍 Macht weiter so P.S. Alkohol und Süßigkeiten habe ich weggelassen (nach eurer Ansage im Video) dafür habe ich einen Groschen für die Kaffee Kasse dagelassen. Liebe Grüße Andre

[@st0nec0ld-149]

Bzgl. des 4 Zylinder Cabrios. Ich bin auch kein Fan von den 4 Zylinder Motoren aber pauschal zu sagen „was bauen die für Autos“ finde ich ziemlich schwach, wenn Ulla nur alle 35.000km das Öl wechselt sterben die Motoren auch. Ihr hättet ebenfalls einfach das Öl ablassen können um zu gucken ob Kupfer spähen vorhanden ist, was macht ihr? Mikrofon dran halten und sagen jo ist Lagerschaden… Steuerketten sind bei dem Auto das viel größere Problem.

[@Maikelson-hq8iv]

Bremsenprüfstand wird alle zwei Jahre kalibriert. Gruß von einem Kalibriertechniker :) P.S macht weiter so unterhaltsame Videos.

[@kobelrudolf1794]

Die Absauganlage muss jedes Jahr abgenommen werden. Ja und warum benutzen Sie sie Nicht?

[@Andreas-pl1np]

Dass der BMW mit dem Lagerschaden überhaupt noch anspringt, liegt vermutlich an einem extrem überdimensionierten Anlasser, der aber auch zeitnah den Geist aufgibt 😉

[@WATWerner]

Warum nicht? Solange das Lager in der Kurbelwelle nicht fest gefressen hat, springt der an. Klappert eben halt jetzt und neue Lagerschalen sind fällig. Mit viel Glück war’s dann.

[@Andreas-pl1np]

@@WATWerner …da hast Du wohl die legendäre Folge 400 nicht gesehen 😉😁😂

[@ingoboettcher9420]

Kann es sein, daß der Unwuchtmesser fuer die Speichenraeder vom E-Type ist?

[@sinnlos1975]

Es ist schon faszinierend, daß moderne Motoren oft nicht älter als 100.000 Kilometer werden. Ob das im Sinne der Umwelt ist möchte ich mal bezweifeln.

[@sebaslive3476]

das ist nen hochgezüchteter Rennmotor für den Straßenbetrieb. Wer sich sowas kauft sollte wissen das Rennmotoren nicht lange halten. Von meiner Seite aus kein Mitleid.

[@vollcare4076]

@@sebaslive3476 wo ist ein Rennmotor zu sehen ?

[@s.r.1438]

Robin sollte viel öfter vor die Kamera!!! Sehr sympatisch und mega clever!!! Sachlich und absolut professionell!!! Nichts für ungut Holger...aber lass das doch in Zukunft einfach mal bitte mit deinen Grimassen während Robin erklärt und rede nicht immer dazwischen!

[@hakomako4000]

Robin mega wissen guter mann 👍

[@loonator1995]

Die "Wasserwaage" oder auch Auswuchteinrichtung :D kann nur eine statische Unwucht aufzeigen. Eine dynamische Unwucht, also Innenflanke zu Außenflanke kann man damit nicht bemerken. Dazu kommt natürlich, dass durch das Augenmaß der an der Libelle und die ggf. schiefe Aufnahme das Ergebnis nicht gerade präzise ist. Hättet ihr die manuell perfekt ausgewuchtet, dann hätte die Maschine auf beiden Seiten genau den entgegengesetzten Winkel anzeigen müssen, nur dann ist zwar keine statische, jedoch eine dynamische Unwucht vorhanden.

[@wollepad]

Mit so einer Wuchtmaschine habe ich in meiner Lehre ( 1965 bis 1968 ) noch Reifen ausgewuchtet.

[@lateuerjackson]

29:55 - Kopf kaputt (aber in zweierlei Hinsicht, nicht nur der BMW sondern auch der Kunde, wie kann man ein 7er kaufen bei dem man weiß das er ein Problem hat und dann so viel Geld reinstecken anstatt den Motor mal anständig durchchecken lassen?!) Solche Leute sollten besser mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fahren anstatt sich "groß" fühlen zu wollen mit einem 7er

[@michaelengel3407]

Robin analysiert kühl und fachmännisch und steht seinem Namensvetter bei RH in nichts nach. Was meint er zu den EFuels ? Sicher klammert er sich nicht so an diese verzweifelte Nebelkerze für Verbrennungsmotoren wie die Autodocs.

[@BMWSchrauber]

30:15 der Kopf ist normal! Neue Teflonring drauf und injektor bis zum Anschlag reinstecken.

[@christianhuber9667]

Vielleicht sollte man bei dem Lagerschaden auch mal prüfen wie der Wartungszustand ist. Normal ist das nicht der Fall bei BMW

[@Sebastian85]

Diese modernen deutschen Fahrzeuge...man man, traurig.

[@Phreak5h0w]

War das wirklich ein Lagerschaden beim 1er? Normal tackert das doch drehzahlabhängig. Oder fängt das das Mikro nicht so gut ein?

[@torstenschneider890]

Bin ganz deiner Meinung

[@theotmar3357]

@@torstenschneider890 Ihr seid DIE vollprofis! Am besten ihr fangt gleich sofort als meister bei den beiden an🤣 Stammtischpfosten🤦‍♂

[@torstenschneider890]

@@theotmar3357 mach dir Mut für dein späteres Leben in der Schule .

[@egregrubin9694]

Wenn es um Nokenwellen Lager geht, dann ist es eine einfache Reparatur, oder um welche Lager geht es hier

[@theotmar3357]

@@torstenschneider890 🤡

[@20denizlilimad67]

Robin ist Klasse 👍

[@bohriss]

Ich als BMW Fahrer sage einfach nur Bitteschön. Den ohne BMW wären viele Mechaniker arbeitslos 😅.

[@michihoffi69]

VW/Audi keinen deut besser, eher schlimmer, was wir dieses Jahr an Motorschäden hatten ist nicht mehr feierlich. Von Pleuellager bei 250km bis ventilabriss alles dabei. Sogar lockere kolbenbodenkühlungsdüsen hatten wir ein paar... Und von der vw software will ich gar ned erst anfangen... Deswegen egal welche Marke, einfach jungtimer fahren. ;)

[@bohriss]

@@michihoffi69 Deswegen habe ich einen E61 535d mit dem M57TU2 Register aufgeladen. ("Bibturbo") läuft und läuft und läuft. Und das sehr sparsam und sehr schnell 😅. Der war jetzt bei 230000km Mal für Querlenker Wechsel in der Werkstatt. Und ja letztes Jahr gab es ein neues Getriebe, weil ich da nie Öl gewechselt habe, war aber bei 220000km. Also ist ok. 🫣

[@franksickfeld5162]

@@bohriss Habe bei meinen e83 35d gleich nach Kauf alle Getriebe u Difföle gewechselt. Natürlich auch das Castrol rausgeschmissen.

[@egregrubin9694]

@@bohriss mei e46 330d hat schon fast 500.000km drauf und der Tüvprüfer hat sich die Haare auf dem Arsch abgerissen weil er keine Mängel gefunden hat

[@cyberdeviltaz]

Video zeit 10:17 Video zeit . Stecker luftmassenmesser links ist ab !! Warum ?

[@Capt.-Nemo]

Dislike, allein schon wegen dem Titel oder ist das schon eine Kindersendung geworden?

[@Sven_Okas1967]

Das Problem an den BMW-Motoren ist weniger das der Motor scheiße ist, es liegt meiner Ansicht nach daran das diese Autos nur getreten werden und das dann an der Wartung gespart wird.

[@TheNachtschrei123]

Also auf die ganze Kritik zum E-Fuels Thema wollt ihr immernoch nicht eingehen? Das wird jetzt einfach tot geschwiegen? Extrem schwache Leistung...

[@DJStefmen007]

wird bestimmt ausgewertet meist drehn die glaube ich die 2 Folgen in der Woche an ein Tag, was sinn macht und denn können die nicht sofort drauf Reagieren... gibt ihn 2-4 Wochen Zeit um auch auf die Kritik sachlich und Substanziel drauf einzugehen sowie zu forschen.

[@dr.meddenrasen4889]

Ich finde den Robin echt klasse .

[@kobelrudolf1794]

Also Ich habe noch in den 70zier Jahren in einem kleinen Betrieb mit so einem Gerät gearbeitet . Unverständlich für Mich das die beiden doch schon älteren Herren das nicht kennen.

[@Colgato]

Sind halt mehr Schauspieler als Mechaniker 😂

[@Glockengiesser_Nbg]

Servus Docs👋😃 Wünsche euch und eurer Belegschaft ein schönes Wochenende!

[@mtbjonny9502]

Der Besitzer: mein BMW hat über 400 PS .. Der Mechaniker: jetzt nicht mehr ..

[@dwalther4856]

Bei dieser Kiste : Nie gehabt ... 😄

[@mtbjonny9502]

@@dwalther4856 Die Meinung eines Einzelnen zählt hier nichts .. weil wenn ein Schrauber mit über 40 Jahren Erfahrung sagt "Freude am Zahlen" und das kann ich auch noch bestätigen, ist es umso verwunderlich dass es so viele "KFZ-Spezialsisten" gibt die diesen überteuerten Müll auch noch kaufen !?!?

[@bmwbroe928]

Für mich hörte sich das nicht nach nem Lagerschaden an bei dem BMW 1er, sondern das der Kettenspanner nicht mehr richtig arbeitet. Aufgrund von Ablagerungen des ölkanals im Spanner verdrecken die und die Vorspannfeder welche eingreift bis der Öldruck die Kette hält ist ebenso über die Jahre zu schwach. Dadurch schlägt die Kette ab einer bestimmten drehzahl gegen den Ventildeckel und frist sich langsam durch plastikteile. Das Phänomen des Rasselns trift auch nur auf wennn das öl, noch zu kalt ist. 20min fahrt und oft ist es dann plötzlich weg. Reinigen des Kettenspanners durch ausbauen und Spühlen mit bremsenreiniger, sollte das Problem beheben jedoch nur für 1 Monat. Er sollte am besten getauscht werden gegen die neuste Version mit dem Ringe am schraubkopf vom Spanner. Habe das Problem schon an 3 verschiedenen N43 Motoren erfolgreich behoben. Solltet ihr aber recht haben mit dem Lagerschaden, dann habe auch ich etwas neues dazugelernt. Mfg.

[@leftyh.6879]

N63 Motor, bloß Finger weg von diesem BMW Motor.

[@anfahrt]

Finger weg von Deutsche Fabrikate kann man ruhig sagen😅

[@sivu22]

@@anfahrt du mit deinem Honda scheinst der deutsche Kilmer zu sein 😂

[@anfahrt]

@@sivu22 Aber Scotty hat ja recht. Die Amerikaner kaufen ja fast keine Deutsche Fabrikate mehr. Wenn du da guckst, die fahren nur noch Japaner. Amerikaner mögen die Qualität und Zuverlässigheit Japanische Autos mehr wie die Image Lügen aus Deutschland.😅 Auf den internationalen märkten haben die Deutsche Hersteller schon längst verloren. Nur die blöde Deutschen kaufen noch ihren eigenen kram.

[@collijag]

Hallo Ihr lieben......ich kann euch die Info geben, dass es für den 7ner BMW, Firmen gibt, die in den Zylinderkopf einen neuen Injektorsitz einarbeiten, damit die Injektoren wieder den korrekten Sitz erhalten. MfG Henning

[@tobiaslenz8094]

Ich bin zwar nur ein doofer Informatiker, aber bevor man da wegen eines ausgelutschten loches Sitzes den Kopf neu macht, kann man den kopf nicht bearbeiten ausspindeln mit CNC und einen sitzring (ähnlich wie bei den ventilen) einsetzen?.... Da ich nicht davon ausgehe dass es einen neuen Kopf für100€ gibt könnte ch mir vorstellen dass sich diese arbeit trotzdem lohnt

[@johanness.5161]

Wer die Ausstattung, Know-How und Lust hat, kann das bestimmt. Eine normale Autowerkstatt kann nur Teile tauschen und hat kein Bock auf Experimente. Denn wenn es nicht funktioniert, zahlt die Werkstatt drauf, sie gibt ja 2 Jahre Gewähr auf die Reparatur.

[@crackone2three]

Machbar ist vieles, aber für 2-3 Löcher einen Zylinderkopf bearbeiten kostet wsl mit Aufspannen usw auch schon an die 1000€ und dann sind wsl noch zig andere Sachen dem kopf nicht mehr ganz in Ordnung ( Ventilsitze, FÜhrungen etc) wo fängt man an und wo hört man auf ?

[@E39Passion]

Bei dem 1er (13 Jahre alt und nur 90.000km) bin ich mir auch wieder ziemlich sicher, dass das ein Kurzstreckenproblem ist und dass dort wieder zuviel Kondenswasser im Öl gepaart mit der 5W30 Plörre und Longlife Intervallen Schuld dran ist. Da haben die Motoren durch Kurzstreckenbetrieb irgendwann so viel Kondenswasser im Öl, dass die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist, weil die Kunden brav nach der Vorgabe gehen und dann halt nur alle 2 oder 3 Jahre mal das Öl wechseln lassen, weil sie die Kilometer Intervalle nicht zusammen bringen und die zeitlichen Intervalle für den Ölwechsel viel zu lang sind. Würde man bei den Autos einfach jährlich das Öl wechseln oder dem Kunden raten, dass er regelmäßig mal eine Langstrecke fahren soll, damit das Öl warm genug wird, um das Kondeswasser auszudampfen, hätten die Autos auch keine Lagerschäden bei der geringen Laufleistung.

[@greglarson9654]

Bubble balancer wurden lange Jahre an der rennstrecke benutzt zum schnellwuchten, mal googeln

[@ronaldderooij1774]

SCHNELL???

[@fjjunker8388]

Nur zur Information: Der Druckkessel beim Kompressor wird nach 5 Jahren einer Sichtprüfung ohne Druckprüfung unterzogen. Alle zehn Jahre findet eine Druckprüfung statt.

[@peterpan7903]

Mir fällt zu den netten Äußerungen über BMW mein Audi A1 ein der bei 45k einen neuen Motor brauchte und 5k später war die Getriebesteuerung hinüber. Also auch Audi baut manchmal Mist. Ist scheinbar eine Frage des Glücks wie lange die modernen Autos halten. Und der Lange ist echt gut.

[@chr.geithner3900]

Ne, kommt drauf an, was man sich für ein Motor und Getriebe kauft. Je mehr Buchstaben (bei VAG) hinten an der Heckklappe bei der Motorbezeichnung steht, desto anfälliger sind die Motoren. Angefangen nur mit ein i oder T (z.B. 1.6i oder 1.8T) machen die Motoren am wenigsten Probleme. Aber bei 3 oder 4 Buchstaben (z.B. FSI, TDI, TDIe oder TFSI usw.) müssen die Alarmglocken angehen. Und beim Getriebe sollte man sich sowieso ein Schaltgetriebe auswählen. Wer 2 gesunde Füße hat, brauch kein Automatik.

[@peterpan7903]

@@chr.geithner3900 Bei dem mit den Buchstaben hast sicher recht. Wo mehr Technik verbaut ist kann auch mehr kaputt werden. Bei mir war es auch ein TFSI. Habe dann einfach die Marke gewechselt. Wenn Audi das so haben will soll es mir recht sein. Aber mit dem Schaltgetriebe hast nicht ganz recht. Habe in dem einen Auto ein ZF Automatik die perfekt funktioniert. Und die Tiptronic von Porsche soll auch sehr gut sein. Da habe ich noch den Handschalter. Ist ja auch ein Auto von 2007, da war die Automatik noch nicht so toll.

[@vollcare4076]

Welcher Motor war es ?

[@wyerts]

Ist ja mal ruhig bei euch und recht leer/ aufgeräumt...mal eine nice abwechslung

[@gogostein]

Der 1`er hat meines Wissens nach eine Design Lifetime von 75000km. Also wäre der Lagerschaden in der BMW Sprache "Normal". Könnt Ihr das Thema Design Lifetime mal aufgreifen?

[@vollcare4076]

Woher stammt denn bitte diese völlig falsche Behauptung ?!

[@Ronny2735]

Moin, interessantes Video, sehr informativ und gut gemacht. Das Cabrio sieht für die wenigen KM sehr gruselig von unten aus. Da Cabrios überwiegend nur im Sommer gefahren werden, erscheint die Laufleistung fragwürdig. MfG.

[@DrDrift-sn9vs]

Ist schon komisch, dass immer die Motoren verrecken die nicht viel gefahren werden… Ölverdünnung lässt grüßen!

[@DrDrift-sn9vs]

@@migelsanders4956 wenn das stimmen würde hätte/würde BMW sich ins eigene Fleisch schneiden den ich behaupte mal die meisten Kunden fahren 100000km auf sechs Jahre. Das Problem liegt hier, in meinen Augen, ganz klar hinterm Lenkrad oder bei den Werkstätten, die ihre Kunden einfach falsch beraten!

[@thomasgrobler6702]

Ganz meine Meinung Fahrzeug Warten habe die meisten falsch verstanden, hinzu kommt 8 Zylinder haben wollen und nur in der Stadt Rum Gurken Kurzstrecke all diese Sachen .

[@DasKmbH]

Neuere Motoren sind wohl auch nicht mehr so solide wie eine M52 Maschine im E36. Bei mir 24 Jahre alt und fast 250.000 km runter. Schnurrt wie ein Kätzchen, aber kommt auch auf nicht mal 3000 km im Jahr. Klar braucht der etwas mehr Sprit, aber dafür verpappen die Einlaßventile nicht mit schwarzem Schlunz und man muss nicht alle paar Jahre ein neues Sixpack Einspritzdüsen anschaffen...

[@DrDrift-sn9vs]

@@DasKmbH das kommt natürlich auch noch dazu. Die Abgasnormen und Zulassungsbestimmungen die Downsizingkonzepte zur Folge haben werden mit Kostenoptimierung kombiniert. Dazu kommen noch Longlifeintervalle und siehe da…

[@stefank.9660]

Nein, das ist im Grunde ganz logisch. Ölverdünnung betrifft vor allem Diesel mit DPF. Der sammelt den Ruß, dieser muss regelmäßig verbrannt werden durch DPF-Regeneration. Dazu muss man aber auch ein Stück fahren, damit sie bei mittleren Drehzahlen vollständig ablaufen kann. Als "Brennstoff" für die Rußverbrennung wird zusätzlich etwas Diesel nacheingespritzt (das Adblue ist kein Brennstoff, sondern ein Katalysator, der die Abbrenntemperatur des Rußes senkt). Unterbricht man nun wegen der Kurzstrecken immer wieder dieses Abbrennen, gelangt der unverbrannte Diesel ins Motoröl und verdünnt es. Fatale Folge ist irgendwann unbehandelt ein Motorschaden, denn das Öl wird nicht nur zu viel, sondern verliert auch immer mehr seine Schmierwirkung. Abhilfe: Wenig Kurzstrecken mit dem DPF-Diesel und wenn doch, deutlich öfter vollständigen Ölwechsel machen. Nicht einfach nur ablassen, wie manchmal empfohlen wird, denn verdünntes Öl wird dadurch nicht wieder "gut," sondern nur weniger.

[@cino4919]

Schön und Geil wann es funktioniert! Exactly.

[@alexw.5217]

@Jürgen: Dein Spruch, "Aus Freude Am Zahlen" wird nicht lustiger, je öfter Du ihn bringst. Ich würde vorschlagen, dass Du ihn erst dann wieder sagst, wenn Deine geliebte Marke Audi ebenso zuverlässig ist wie BMW. Zudem fangen bei Audi die Probleme schon deutlich früher, also bei noch nicht so alten Autos an. Davon abgesehen gibt es bei BMW noch viele Fälle von Kulanz - ein Wort, dass man bei Audi (bzw. VAG) überhaupt nicht kennt!

[@anfahrt]

Einfach keine Deutsche Fabrikate mehr kaufen, das ist die richtige lösung. BMW, Audi und Mercedes, das sind alle Betrüger. Und deren Manager werden Milionär über die Rucken Deutsche Verbraucher. Kauf Toyota oder Honda und ruhe ist für hundertausende von Kilometern.

[@Ponykotze]

Alex, finde ich auch. Es nervt nur noch. Ständig entweder dieser Spruch, den ich von einem VAG-Fahrer einfach nicht ernst nehmen kann, oder „früher war das alles besser“. Würde Jürgen für die nächsten Folgen vorschlagen, „die Jugend von heute“ und „Frauen an den Herd“ einzubauen.

[@BMWSchrauber]

25:52 habe Teflonringe die etwas dicker sind als Originale. Der injektor sitzt dann richtig stramm drin.

[@tomsommer8372]

BMW - wenn die Motorkontrolleuchte mal aus ist, muß er in die Werkstatt. Oder zum Kumpel auf den Kiesplatz (besser, weil billiger)

[@dreierteamgodi3093]

Und die vw frittenkisten direkt auf die Presse und zum Klotz geformt bullshit mein 5er hat 400000 gelaufen keine Probleme mit mein 5er Golf mkl leuchtet dauerhaft Nockenwellenversteller defekt

[@anfahrt]

Einfach keine Deutsche Fabrikate mehr kaufen, das ist die richtige lösung. BMW, Audi und Mercedes, das sind alle Betrüger. Und deren Manager werden Milionär über die Rucken Deutsche Verbraucher. Kauf Toyota oder Honda und ruhe ist für hundertausende von Kilometern.

[@dieterh.9401]

Modellflieger kennen solche Auswuchtgeräte, zum Auswuchten der Luftschrauben.

[@1973soki]

was ich noch interessant gefunden hätte einfach mal das ölblassen über einen Kaffeefilter bei dem Cabrio um zu veranschaulichen wieviel späne sich dann bilden können

[@Manu_530]

bei dem 1er würde mich mal interessieren was die kunden da für ein öl fahren wenn nach 81.000 so schäden sind.