BEDI Reinigung Toyota AVENSIS 1AZ-FSE Nussschalen Strahlen

Hier möchte ich euch mal einen Einblick geben in die Reinigung der Einlassventile eines Toyota AVENSIS D4 VVTi, dieser hat die selben Probleme wie bekannte TFSI/FSI Motoren des VAG Konzern, sowie auch BMW und andere Direkteinspritzer, bei diesen Motoren verkoken konstruktionbedingt die Einlassventile!
Ich hab das ganze schon mit Chemie versucht, jedoch bei einer Laufleistung über 200tsd km ist das wenig von Erfolg gekrönt, darum entschied ich mich für das Punktstrahlverfahren mittels Nussschalen Granulat
Das Granulat hat eine geringe Härte und nimmt kein Material vom Zylinderkopf oder Ventil ab, lediglich die Verschmutzung
Grundlegend hatte ich die gleichen Symptome wie sie bekanntermaßen bei Audi/VW und Co. Auftreten!Ruckeln im Schubbetrieb, schlechte Abgaswerte, Leistungsloch / schlechte Gasannahme ect.

[@justasmarkevicius2568]

Did u had jerking - hesitation symptoms before cleaning especially when cold and under 3k rpm ? And did cleaning the valves helped ? cause i have the same engine also tried to clean the valves with walnut shells they came out nice but didn't notice much difference in engine performance whatsoever...its a great car but pretty annoying engine have to say.

[@schrauberigne]

Hello, yes, the engine stopped doing well, and it didn't turn out much, so I put the ECU back on the study values and then I took about two fillings of gas, and I cleaned up the furnaces and then I took about two tank fillings, and I cleaned the furnaces and the injection

[@Mitsmeister]

Hallo. Sehr interessantes Video. Haben Sie dieses Gerät selber gebaut?

[@schrauberigne]

Dankeschön, ja hab ich selber gebaut, kann man aber auch kaufen, ist ein normales Druckstrahlgerät... www.kamatec.com/de/pg-5-8

[@Mitsmeister]

Da es keinen Preis gibt, wissen Sie wie viel kostet ein solches Gerät? Oder wissen Sie eine Internetseite mit solchen alternativen Geräte?

[@schrauberigne]

dimikavala das Gerät von Kamtec kostet um die 650€ Kann man auch nur über Kamtec beziehen, BMW hat da so wie ich gehört habe eine Teilenummer aber man kann es über BMW nur als BMW Niederlassung beziehen, daher hab ich es selber gebaut, rein Theoretisch kann man aber jedes Druckstrahlgerät verwenden aus eBay, die haben dann halt einen 20 Liter Behälter und man muss sich eine andere Drucklanze anbauen damit man in die Ansaugkanäle hinein kommt! Ich hab dazu ja einen Absperrhahn aus dem Sanitärbereich in DN 10 3/8“ verwendet und einen Adapter mit einem 8x1mm Rohr, so komme ich auf eine 6mm Düse die dann den Strahl punktuell konzentriert, daher auch Punktstrahlgerät! Sowas zb. Mit Modifikation sollte gehen www.bueromarkt-ag.de/sandstrahlgeraet_aerotec_36_pro_mobil_2009536,p-2009536,l-google-css,pd-b2c.html?gclid=CjwKCAjw-5v7BRAmEiwAJ3DpuAtWMRc5BGOdbaagcid3f4ZgbOKysR6D8-Jut3RIVC6hYbszV5gHZhoCTYAQAvD_BwE

[@Mitsmeister]

Schrauber IG Nordeifel vielen vielen Dank für die Info. Ich finde aber Ihres selbstgemachte Gerät auch toll!!! Gut gemacht! Bravo!

[@schrauberigne]

dimikavala gerne! Dankeschön

[@dimazimmer175]

Haben nur D4 vvti dieses Problem oder auch die neuere Generation? Ich fahre einen Toyota Auris 1.6 vvti valvematic 1ZR-FAE 132 PS (auch Benziner).

[@schrauberigne]

Soweit mir bekannt haben alle Direkteinspritzer damit Probleme, weil die Ventile nicht mehr vom Kraftstoff umspült werden, daher verkoken sie

[@dimazimmer175]

@@schrauberigne Danke für deine Antwort. Ich habe in der Zwischenzeit herausgefunden, dass Toyota von den Direkteinspritzer zurückgegangen ist. D.h. alle Modelle nach "D4" haben keinen Direkteinspritz mehr. Die Einlassventile werden von den Düsen mit Kraftstoff besprüht und somit "gereinigt". Bei den neuesten Toyota Motoren sind zwei Düsen pro Zylinder eingebaut. Direkt und nicht direkt. D.h. sparsammere Motoren ohne Ventilverkokungen.

[@schrauberigne]

@@dimazimmer175 hey sorry das ich so spät geantwortet hab nutze YT nur auf dem Smartphone, wurde mir jetzt erst anzeigt 🙈 aber Danke für diese aufschlussreiche Info, so eine Saugrohreinspritzung kombiniert mit einer Direkten ist natürlich optimal, meiner säuft wie ein Loch auf Kurzstrecken, da zieht der sich teilweise 11,5 Liter aber auf Langstrecke, zb rauf an die Küste bekomm ich den auf 7,4 Liter runter

[@nikolam1001]

Did you have any problems before cleaning?

[@schrauberigne]

Hello Yes, many Problems, idle was very poor, the accleration when you drive up an Hill was so bad that you feel like rolling down the hill backwards, my wife nerver overtake a Slower driving car, she had fear, there comes not enough Power, my car got an automatic transmission, so somtimes when you Push the Kickdown the transmission dont Turn back, and when it turns back there was not enough Power, even like chewing gum ! Some Symptoms are when you driving in the ( we call it ) Part load area, there is an jerking in the Engine like i will move but i cant! After cleaning and reseting the ECU Control and some Test drives the ECU learns New Parameter the idle was still on top by 850 rpm and no jerking, befor it was under 500 rpm, the accleration is much better, and the turning of the transmission all so, the Engine Characteristics has change to a WOW there are realy 150 HP and not less! Hope you understand my Bad english and i can helped a little bit!

[@nikolam1001]

@@schrauberigne Yes i have same car, engine and gearbox and bad idle, rpm drop, this is first video with solution :)

[@schrauberigne]

nikolam1001 Thank you, i search a lot of Time too for a soloution, here in Germany the BMW and VW Engine TFSI and FSI with Gasoline Direkt Injektion have many Problems with this, so i think That my Engine have the Same Problems, in KZbin i search about Videos to the 1AZ-FSE Engine, about the Construction how it works, and found out that there are These Flaps in the intakte side, and found Videos where i see this pollution, so i order on eBay a cheap Endoscope Camera to watch inside the Cylinder, to See Piston and the Valves, by searching for an Open Valve, i See the Deposition in the Valve Top, so i disambled the Air intakte and see the intakte Valve bad state! Now i am happy with my OLD New Car, my car drived about 200000 km i bought ist with 156000km and was even annoyed That there is no Power, the feeling was like driving a 80 HP car That pulled a 2 tons Trailer up an Hill, only driving the Highway over 90 mph there was Power, but driving over Land and in Citys and Hilly Land was no fun! Now i drived the car about a Month and the Engine Control Unit has learn the New State and the Car is now like how ist should be