SCHWALBE MTB REIFEN - DAS SOLLTEST DU WISSEN | Schwalbe Tires

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Jeder Reifenhersteller schreibt seine eigenen kryptischen Abkürzungen und Fantasienamen auf die Reifenseite. Was bedeuten diese aber überhaupt und wie finde ich raus welcher Reifen für mich am besten passt?
Nach Maxxis - • MAXXIS MTB REIFEN - DA... - gehen wir in diesem Video den Beschriftungen der Schwalbe Reifen auf den Grund und klären ALLES WAS DU ÜBER SCHWALBE MTB REIFEN WISSEN MUSST.
Wieso heissen die Reifen aber überhaupt SCHWALBE?
1973 importiere Ralf Bohle zum ersten Mal Fahrradreifen nach Deutschland.
Sie hießen Swallow, übersetzt: Schwalbe.
Hier gehts zur Reifen-Playlist:
• MTB REIFEN SPECIALS 🥼🧑🏼‍🔧
Im Video wird die Schwalbe-Website erwähnt. Hier eine nützliche Tabelle zur Reifen-/Felgen-Breiten Kombination:
www.schwalbe.com/media/db/ae/...
Schwalbe Luftdruck-Finder:
www.schwalbe.com/pressureprof/
Schwalbe Reifen-Tech Info:
www.schwalbe.com/media/86/e4/...
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[@Bronkonaut]

Die Schwalbe Webseite ist echt relativ hilfreich. Um einen anständigen Überblick zu bekommen, sollte dieses Video hier aber in den "Reifenberater" integriert werden. Wieder viel gelernt. Top Content!

[@shotbyarian]

i find di suppa! sympathisch, lustig und informativ - was will man mehr?!

[@thomasbresiger5880]

Contis mit den neuen Hydro-, Argo- und Kryptotal... bitte...

[@gernhardreinlunzen8445]

Das wäre echt gut

[@mr_eit]

wenn man AutoreifenHersteller hier auch mit ein bezieht, dann sollte eigentlich zuerst Michelin und Pirelli dran kommen🤔

[@thomasbresiger5880]

@@mr_eit Deutsche Ingenieurskunst

[@Marcel-ib5ul]

@@mr_eit klingt als hättest Du eine Meinung zu Conti ;-)

[@DryEgg]

Schwalbe Reifen sind wie ein Pasta-Gericht. Es gibt bestimmt leichteres Essen und auch feinere Küche. Aber Pasta gibt's überall, sie sind schnell und einfach selbst gemacht, machen satt und glücklich. Normal (fast schon Optimum) für den Otto oder die Ottilie ❤

[@mr_eit]

Ein ziemlich passender Vergleich 🍝👍🏻😄

[@floriantauber5257]

Wieder alles Super erklärt. 👍 Bin am Bio- (27,5“) und Ebike (29“) hauptsächlich auf MagicMary vorne hnd BigBetty hinten unterwegs. Beides in 2.6 und Soft. Für‘s Ebike gibts noch nen zweiten Laufradsatz (SpeedGrip) mit dem Nobby vorne und dem WickedWill am hinterrad. Habe mir die Kombi im Herbst für trockene Bedingungen zugelegt, konnte Ich bisher halt noch nicht richtig testen. 😢

[@Fussel1978]

Eine aus der Not heraus getestet extrem Kombi war auf der letzten Tour. Vorne: Michelin Wild Enduro (Ein Traum❤️) Hinten: Jonny Watts 🥴 Ich muss sagen wenn es nicht extrem weich und gatschig ist geht der Jonny hinten echt gut. Rollt wie SAU und vorne wo man grip braucht hat man mehr als genug.

[@mr_eit]

eine tatsächlich wilde kaum weh, ja Jonny ist aber auch einer der wirklich gut rollt👍🏼

[@billcosby9919]

Den Richtigen Reifen zu finden ist bei dieser Reifennomulkatur halt schon eine Wissenschaft für sich, aber erst einmal Gefunden ist man Happy! 😘

[@AceWon80]

Hab die Woche erst die Maxxis runter geschmissen und Betty und Mary raufgehauen. Meine Traumkombi !!

[@mr_eit]

Zwei Damen auf einem Rad - und du mitten drin 😄

[@m.j.9961]

Wieder alles gut erklärt Ein Laufradsatz mit Schwalbe ( Big Betty+Magic Mary) und ein Laufradsatz mit Maxxis ( DHR+Assegai) reichen für jedes Gelände und für jedes Wetter In diesem Sinne weiter so 👍

[@dfathatgmx]

"Nobby Nick" vorn und hinten reicht auch für alles

[@mr_eit]

Richtig. Bin ich auch im Winter 2021/2022 durchgefahren. Hat super funktioniert und war echt üebrrascht. Seitdem ist der Nobby Nic auch mein liebster Allround-Reifen von Schwalbe geworden. Hinten fahr ich jetzt aber noch weniger Stollen, den Rock Razor

[@dasmarki_4419]

Ich fahre am liebsten wenn der Regen zu mindest vorbei ist, hinten und vorne Nobby Nic, im Winter, falls schön gefroren, Ice Spiker Pro 😊

[@losrochos3204]

@@mr_eit kann es sein, dass Schwalbe den ROCK Razor aus dem Programm genommen hat?

[@billcosby9919]

​@@dasmarki_4419Bei Glatteis und Schnee bin ich mit Dirty Dan's unterwegs, die kleben wie hölle wenn Menschen zu Fuss schon keine Chance mehr haben. Der Rollwiderstand ist halt die Hölle. Denke deine Spikes Rollen da zwar leichter, aber was ist mit ordentlich Schnee? Tiefer Schnee? kommst du damit auch klar?

[@DominikOwl]

Grüße! Mag sein, dass es jetzt etwas kontrovers wird... Bisher bin ich vorne Hans Dampf und hinten Nobby Nic gefahren, will jetzt aber einfach mal ein 27,5/26 Mullet Setup probieren und den NN nach vorne umsiedeln und hinten Hans Dampf fahren. Wäre dann vorne und hinten Speedgrip Super Ground. Fahre All-Mountain ohne Drops oder (beabsichtigte) Sprünge.

[@Nino_from_Vienna]

lieber mr eit, du hast mir bei der wahl schon sehr geholfen. vielen dank dafür!! ich bin mir nur noch bei der karkasse unsicher. ein frage (und verzeih, wenn die zu unverfroren ist , dann ingoriere sie einfach :-) : es gibt am schwalbe bike tires kanal ein 5 jahre altes video "Schwalbe Hans Dampf Launch" ... würdest du sagen, für beschaffenheiten wie das steinfeld bei ca 20 sekunden, "reicht" die supertrail karkasse ( ich wiege 72kg)? Meine angedachte Kombi: Magic Mary Super Trail 27,5x2,40" Soft/Hans Dampf Super Trail 27,5x2,35" Speedgrip ; danke und LG Nino

[@mr_eit]

Also je nachdem wie wild di fährst, reicht wahrscheinlich auch Super Ground. Ich bin zu Beginn Super Gravity gefahren, die war ein Overkill, hatte nie Pannen aber immer etwas zu schwere Reifen. Dann auf Super Trail „down gegradet“ und ebenfallskeine Pannen gehabt. Am Ende sogar am mit Super Ground gefahren (auch keine Pannen). Weniger als Super Ground empfehle ich aber nicht. Alles drunter ist nur noch für Leute die Pannen in Kauf nehmen aber dafür leichte Reifen wollen. Also wenn du im Gelände mit vielen (spitzeren) Steinen fährst und öfter mal einen Durchschlag hast, dann eher Super Trail. Fährst du viel Waldboden und weniger schroffe Steine, dann kann auch Super Ground git funktionieren.

[@HerrKalus]

Ahhh Schwalbe, fährt sich nicht nur 1A, sondern sieht auch noch sehr gut aus.🚵😍 Immer wieder eine Marke auf die ich zurück greife.🖤

[@mr_eit]

derenBeschriftungen waren schon mal etwas dezenter. Die sind im letzten Jahr ein klein wenig größer geworden. aber wenigst nicht neongelb 😬

[@turbodrift255]

​@@mr_eit Ich hätt ja gern die undezente weiße Schrift wieder 😁

[@sappletree4734]

Danke fürs Video. Da man ja wünschen darf, Vittoria wär aus meiner Sicht ein Video wert 🤙

[@mr_eit]

Da muss der Doktor zuerst noch einen Italienischkurs besuchen 😉

[@torstenmohr3499]

Vielen Dank für das Video. Es kann so einfach sein mit den Bezeichnungen der Reifenhersteller 🙂. Ich fahre Nobby Nic, Super Trail, Addix Soft und bin bislang sehr zufrieden. Die kamen so mit dem Trailbike. Bei der Probefahrt vor dem Kauf waren MagicMary und BigBetty drauf. Die Kombination fand ich nicht sooo gut.

[@mr_eit]

Zum Glück gibts HErsteller die schon ab Werk vernünftige Reifen montieren 👍🏻

[@hirsebrei0103]

Das sind wirklich sehr hilfreiche Videos. Vielen Dank Diese Jacke lacht mich ja noch an.....

[@mr_eit]

ich hab die erst vor kurzem selbst entdeckt, seitdem will ich sie aber nicht mehr missen🤗 kzbin.info/www/bejne/bKnVgGR7e9WAopY

[@christophgrolik2155]

Ich habe mal von einem Modell Schwalbe Bordstein gehört. Wäre schön wenn du dieses Modell auch mal testen könntest.😆😉

[@mr_eit]

dieses Modell für Schwalbe nicht.

[@jorga.8566]

Wieder ein informatives gut gemachtes Video. Mich würden die Reifen der klassischen Reifenhersteller interessieren, also Conti, Pirelli, Michelin und Goodyear.

[@mr_eit]

Pirelli, Continental und Michelin sind wohl eher Klassiker bei Autoreifen 🤔.

[@jorga.8566]

@@mr_eit Genau...☺️ Da die aber auch Fahrradreifen anbieten, wäre das interessant zu wissen ob es da Besonderheiten gibt oder ihre Kürzel und Beschreibungen wie bei den anderen sind. Wäre auch interessant ob sie im Fahrradbereich gleichwertig zu den Großen wie Schwalbe und MAXXIS sind. Bei Conti ist das wahrscheinlich ziemlich klar...

[@mr_eit]

Witzigerweise produziert CST (MAxxis) eigentlich auch Autoreifen (und für Motorräder, Quads, etc😉). Wenn ich mal Pirellis etc in die Finger kriege gibts ganz bestimmt ein Video wie das hier 👍🏻

[@hannes6114]

Die vom Enduro-Mag empfehlen Ultra Soft vorne für Enduros. Laut denen noch mehr Grip und mache kaum etwas aus vom Rollwiderstand her.

[@mr_eit]

Gegenfrage: wieviele Seiten Schwalbe-Werbung war im selben Magazin? Ja, vorne macht sich der Rollwiderstand weniger bemerkbar weil meist bis zu 75% des Gewichts am Hinterrad liegen. Auch ist vorne der Verschleiss aus dem selben Grund geringer. Dennoch ist er nicht Null. Keine Super Soft rettet mir den Grip wenn ich nicht weiss wo ich ihn herhole. Saubere Fahrtechnik ist 1000x mehr wert und günstiger als Ultrasoftreifen die weniger lang halten als ausreichend weiche Softreifen. Am Kenevo habe ich seit 2020 (!) einen Speedgrip vorne drauf. Der selbe Reifen, nie getauscht, immer noch Profil. Softe Reifen sind da schneller durch, Ultrasofte sowieso. Wem Geld, Verschleiss, Umwelt vollkommen egal ist und Geld damit verdient Produkte in einem Magazin abzudrucken um möglichst cool rüberzukommen kann/darf/soll ultrasofte Reifen montieren. Wer Hirn hat, die Reifen selber zahlen muss der sollte überlegen ob er nicht an seiner Kurven- oder generell Fahrtevhnik feilt und Speedgrip vorne montiert weil die immer noch genügend Grip bieten. Mit Soft am Vorderrad hab ich nur mehr Reserven - wirklich notwendig sind auch die nicht. Leute die sich nur auf die Reifen ausreden und meinen die Reifen seien schuld wenn irgendwas passiert sollten die Fehler mal bei sich selbst suchen. Da zählen auch alle bezahlten Schreiberlinge diverser Magazine dazu (ich vermeide bewusst das Wort „Journalisten“ weil mit Journalismus hat deren Arbeit gar nichts zu tun🤷🏼‍♂️). Alles was in dem Video gesagt wurde stimmt und beruht auf eigenen Erfahrungen (und obendrein auch Input von Schwalbe selbst). Es hat auch einen Grund warum selbst Conti nur die Downhillversionen der neuen Reifen in Ultra Soft anbietet.

[@hannes6114]

@@mr_eit Ja, Ich hab auch eigentlich kaum Grip Probleme mit meiner Soft Mischung - aber bei mir hält die echt sehr lang - Ultra Soft kann man also wahrscheinlich schon machen, man braucht es aber nicht. Da hast du Recht.

[@herbertrosenauer4286]

Im Prinzip hast vollkommen Recht aber ich hatte Mal eine Phase da hab ich's wohl mit dem Niederfahren der Reifen etwas übertrieben.Da würde nicht nur jede Matschstrecke zum Hochseilakt auch die Pannenanfälligkeit ging signifikant nach oben.Kleine Risse in der Lauffläche in Kombination mit Streusplitt im An und Rückmarsch förderten die Leidensfähigkeit.Das mit Reifentauschen vorne hinten hab ich immer schon gemacht aber das Niederfahren bis zum Gewebe hab ich mir abgewöhnt.Hat mich zuviel Zeit und Nerven gekostet🤔

[@froxus7830]

Super, Vielen Dank für die zusammenfassung und aufschlüsselung der Reifenwahl und der Bezeichnungen 👍🤘

[@andreasbibo25]

Danke für Deine super Videos! Mich würden die von Dir angeteaserten neuen Conti-Gummis interessieren; auch, da die Contis in Deutschland produziert werden. Spannend fände ich auch den Karkassenvergleich zu Schwalbe und Maxis .... Pannensicherheit vs. Gewicht ... natürlich nur die Papierperformance. Danke im Voraus.

[@mr_eit]

„Angeteasert“ hab ich was 😮🤔. Contnental fertigt - wie alle anderen - weltweit, darunter auch Asien. Die Entwicklung ist noch in Deutschland. Die ist aber bei den meisten Marken im jeweiligen Heimatland.

[@andreasbibo25]

@@mr_eit Ich meine mich zu erinnern gelesen zu haben, dass alle Conti Fahrradreifen wg der Gummimischung - welche in Deutschland produziert wird - auch in Deutschland hergestellt würden. Aber vielleicht habe ich das falsch abgespeichert? Interessant finde ich die Contis in jedem Fall. Bei den Straßenreifen sind die aktuellen Conti Grandprix 5000 jedenfalls ganz weit vorn.

[@mr_eit]

Ja, aber es werden nicht alle Reifen in Korbach gefertigt. Der weltweite Markt ist zu gross dafür. Vorallem auch die asiatischen Märkte werden dort lokal produziert, ähnliches gilt für Südamerika etc. Eine kleinen Teil davon auch in Deutschland zu fertigen macht sich aber gut für Marketingkampagnen wo es um Fairness und Nachhaltigkeit u.ä. geht. Das machen andere Hersteller sicherlich nicht anders , man darf aber nicht glauben dass Continental deswegen nur in Korbach Fahrradreifen fertigt.

[@andreasbibo25]

@@mr_eit Danke!

[@hansuelibicker1760]

Ich bin von meinen ersten Schwalbe in über 25 Jahren MTB begeistert! 29x2.4 MM und BB in Supertrail und Supergravity Soft am Bio-Enduro 🎉😊

[@mr_eit]

2 Damen auf einem Bike - eine gute Kombo👍🏻😄

[@HG-Tv23]

Vielleicht ist es auch einfach ein Enduro bike. es gibt e-bikes und bikes. Witzig dass sich jeder schon beim Gahrrad differenzieren muss 😂 ihr seid alle so witzig. Fahrt doch einfach Fahrrad und hört auf mit dem Blödsinn

[@beutegeier]

wenn es so leicht wäre die Mäntel zu wechseln ... der "Rocket Ron" hat jetzt über 5500 km vorne runter immer noch zufrieden. "Racing Ralph" war mal richtiger MIST am Hinterrad. "Nobby Nick" funktioniert prächtig, auch mit alten Noppen. "Rocket Ron" funktionierte auch am Hinterrad gut. ALLES BIO kein DH gerne uphill.

[@puffilp4493]

Ich bin ehemaliger Schwalbe Fahrer und habe nur mal aus Interesse mir die neuen Continental Reifen geholt. Ich muss sagen, dass die neuen Reifen von Continental die Clichés die sie mal hatten nicht mehr erfüllen. Mittlerweile sind zwar die Namen noch gewöhnungsbedürftiger, aber von der Performance her haben sie in meinen Augen momentan eindeutig „die Noppen vorne“. Pannen hatte ich glücklicherweise noch keine, aber mal sehen was da so passiert. Ich wollte nur einmal nebenbei diese Abneigung gegenüber Continental etwas lockern, da sie meiner Meinung nach mit den neuen Gripology Reifen nicht mehr gerechtfertigt ist.

[@mr_eit]

Abneigung? Ich hatte seit 2020 auf jedem (jedem!) Fahrrad mit Conti Reifen Conti Reifen Pannen. Das hat nichts mit Abneigung zu tun sondern mit serienmäßig kaputten Reifen auf die ich absolut keine Lust mehr habe 🤷🏼‍♂️ Dazu habe ich Probleme mit der Firmenpolitik von Continental. Fahre deren Reifen auch nicht am Auto. Für mich ist nicht nur das Produkt wichtig sondern auch die Firma die es erzeugt

[@puffilp4493]

@@mr_eit ist ja jedem selbst überlassen. Jeder hat Präferenzen, Standards und Ansichten und das ist gut so, weil sonst wäre es ja langweilig ohne Differenzen. Wenn jemand das eine nicht leiden kann oder zu oft enttäuscht worden ist, ist es natürlich so, dass in diesem Fall die Produkte von Continental nichts für dich sind :) das ganze ändert nichts daran, dass ich deine Videos aber sehr gerne gucke. MfG und ein schönes Wochenende

[@puffilp4493]

@@mr_eit mit der Firmenpolitik bei Continental hatte ich mich persönlich noch nicht beschäftigt, aber ich werde dem ganzen mal nachgehen. Danke für den Tipp. Ich möchte nämlich nicht unbedingt „moralisch nicht tragbare“ Firmen unterstützen.

[@axt_messer_survival]

@@mr_eit wenn du schon etwas beginnst dann mach es auch fertig und bleib nicht bei vagen anspielungen! worum gehts dabei? um den diesel skandal, indem der verdacht auf unterstützung auch auf conti gefallen ist. bin grundsätzlich bei dir, aber wenn es darum geht darf ich bei keinem hersteller mehr etwas kaufen, weil die ganzen konzerne alle dreck am stecken haben und das nicht nur bei den reifen :-) übrigens, das mit der weicheren mischung am vorderrad ist auch so eine mode erscheinung. ein grobstolliger weicher schwerer gummi am vorderrad bringt zwar mehr grip (den die meisten sowieso nicht brauchen) dafür schleppt man aber eine menge masse mit sich herum, mit schlechten allerwelts laufeigenschaften, die im uphill genau nichts bringen.

[@mr_eit]

@axt_messer_survival denke du hast hier einiges nicht verstanden. Kein Mensch redet hier von Diesel🤦🏻‍♂️. Das Thema Vorderreifen, Profil und Gummimischung wird mehrfach in der Reifenplaylist in verschiedenen Videos behandelt - und ja, vorne immer mehr Profil, gerne auch mit weicherer Mischung. Aber freilich sind dickere Reifen mit mehr Gummi auch schwerer. Hier heisst es abwägen - aber auch das wurde seit dem Upload dieses Videos hier schon mehrfach in der Reifenplaylist ergänzt, besprochen und aufgearbeitet.

[@jackfrost1184]

Danke für die Auflärung! :-)

[@josefgfrerer9567]

Danke, sehr hilfreiche Tipps 👍 und unplattbar heißt unfahrbar...? Schwalbe sagen viele schlechte Fertigungqualität nach durch große Fertigungstoleranzen - Unwucht, Risse nach wenigen Monaten, schlechter Pannenschutz bei Unplattbar-Reifen... Ich nehme an, dies alles trifft bei aktuellen Schwalbereifen nicht mehr zu ?

[@mr_eit]

Ich verlasse mich nicht darauf was angeblich "viele sagen" sondern auf eigene Erfahrungen. Und bei externen Meinungen überprüf ich gern die Quelle, deren Erfahrungen und Expertise. Bei allen von mir montierten Schwalbe (Maxxis, Kendo und Onza) Reifen war seit 2019 kein einziger der "unrund" oder "unwucht" gewesen wäre. Auch "Risse" hatte ich keine. Aber: klar gibts immer wieder Menschen die behandeln ihre Reifen eventuell nicht ganz sachgemäß oder das falsche Modell für den falschen Einsatzzweck. Bei Pannen stellt sich immer die Frage was war die ursache? Der Reifen als solches ist es nie. Es ist in den allermeisten Fällen ein Fahrfehler der zur Kollission mit einem Gegenstand führt der dann, aufgrund zu grosser mechanischer Kräfte, einen Schaden am Reifen hinterlässt. Ist der Schaden gross genug kommt es zur Panne. Ich hatte seit 2019 Pannen mit Kenda, Conti (genauer gesagt mit jedem Conti bestücktem Bike auf dem ich seit 2019 gesessen bin), Onza (3 Pannen an einem Tag, davon 1 unflickbar). Mit Schwalbe hatte ich selbst mit Super Ground Reifen (am Kenevo zuletzt am Hinterrad) keine Pannen. Die Reifen aller Hersteller haben sich über die letzten Jahre stark gewandelt. Sie sind durch die Bank schwerer geworden (teilweise deutlich) aber auch stabiler (der fortschreitende Trend dass alle MTBs immer abfahrtslastiger werden hat auch Einfluss auf die Reifenbauweise). Auch Conti hat seine neuen Modelle (die mit "...al" enden) schwerer und stabiler gemacht. Wer im Jahr 2023 ernsthaft Pannen in die Reifen fährt verwendet entweder die falschen Karkassen, fährt grundsätzlich die falschen Linien oder ballert einfach ohne Rücksicht auf Verluste über alles drüber (in dem Fall helfen oft auch richtig stabile Downhillreifen nichts mehr).

[@josefgfrerer9567]

@@mr_eit Danke für das ausführliche Feedback 👍 Ja, die eigene Erfahrung zählt am meisten. Ich habe mir schon so oft gedacht: Hätte ich diese und jene Erfahrung bloß vorher schon gehabt ! Der "Conti Top Touring 2000" 47 - 622 (28 x 1.75 ) C / 160 war / ist seit fast 20 Jahren mein Stammreifen auf (fast) jedem neuen Trekking Fahrrad. Auf dem KTM LEGGERO verrichtet er immer noch zufriedenstellend seinen Dienst. (wird nicht mehr Produziert). Auch im Winter auf Schnee und Eis bin ich damit trotz Slickartigem feinen Pfeilprofil (fast) nie Ausgerutscht. Das Stollenprofil des Maxxis Grossmark ll (27.5x2.25) des Merida Espresso CC 900 EQ mit Shimano E-8000 und krankem 500er Akku BT-E8010 schien mir für überwiegenden Straßeneinsatz nicht geeignet, und wurde unbenützt gegen den Conti "Top Contact Winter II Premium Reflex (27.5x2.25l Ausgetauscht. Plus Top Contact Winter II Premium * Rollt leicht und lautlos (macht Spaß) * Hohe Kilometerleistung (nach 16.000 Km noch ca 70% Profil) * Sehr guter Ganzjahresreifen (Breiter ist besser) * Als Gravelreifen zu empfehlen Minus: * Fehlende Seitenstollen für schmierige Asphaltränder / Absätze (dadurch schwerer Sturz vor 1 Jahr) und Böden. * Trotz hohem Pannenschutz (6 von 7) sehr Pannenanfällig durch scharfen Streusplitt - 3 Vollplatten auf Schotter und Splitt in kurzer Zeit (Luft innerhalb weniger Sekunden komplett raus, nie über Glasscherben gefahren). Wie ist das bei Pannenreifen möglich ? Abhilfe: Regelmäßig Reifenprofil von Steinchen befreien - seitdem keinen Platten mehr. * Die Abstände der ansich guten Lamellen-Profilblöcke sind zu eng... dadurch großer Steinchen-Sammler der kleinen spitzen Splitt-Steinchen, die sich mit der Zeit durch die Karkasse stechen/schneiden. (in diesem Zusammenhang und was Selbsreinigung betrifft, gefällt mir der Conti "Cross King" sehr gut - hat sich auch schon als guter All-Terrain Reifen erwiesen. Der Cross King in 60iger Breite würde mir auch auf der Straße als Komfortreifen gefallen. * Keine breiteren Versionen für mehr Komfort zur Auswahl. Auf Grund des schweren Sturzes habe ich mich nach neuen Reifen mit mehr Seitengrip umgesehen. Als Asphalt-Straßen Fahrer wehrte ich mich 20 Jahre lang gegen Stollenreifen. Ich ging viele verschiedene Reifen (Kategorien) durch. Meine Favoriten im Gravelbereich waren mir zu schmal, zu breit, oder nicht erhältlich. ** Geworden ist es dann der neue Continental "eRuban Plus 27.5x2.3 e-50 Reflex. Der Größen u. Breiten-Unterschied von 2.25 Winter ll zu 2.3 eRuban Plus war größer als erwartet. Der Ruban paßt gerade noch unter die Schutzbleche und ist auch im Umfang deutlich größer. Dadurch stimmt der Tacho genauer, und am langen Ende habe ich jetzt den gewünschten Gang mehr. Die Übersetzung paßt jetzt optimal für die Straße zum schneller fahren. Der allererste Fahr-Eindruck nach dem Top Contact Winter II Premium: Der eRuban-Plus fährt sich nicht mehr wie ein Fahrrad, sondern schwerfällig wie ein Motorrad beim Anfahren und Bergauf. Gegenüber dem Winter ll Premium war die Reichweite 10 Km geringer. Außerdem ist der eRuban-Plus für einen Straßenoptimierten Reifen sehr laut, und eine ganz gewaltige Stein und Dreckschläuder. Auf Schotterstraßen kracht es permanent unter'm Blech -das stört mich gewaltig. Im 1. Moment habe ich den Kauf bereut. Nach den ersten längeren Ausfahrten über Landstraßen drehte sich das Blatt um. Der eRuban Plus (bis 50Kmh zugelassen) fuhr sich nach wie vor wie ein Motorrad, aber im positiven Sinne. Die weiche Gummimischung vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl, welches den ganzen Körper Durchströmt, einfach geil. Trotz mehr Trägheit durch höheres Gewicht und der aggressiven Stollen, fahre ich eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, und viel öfter über der 25 Kmh Grenze ohne es zu spüren. Das Pedelec fährt sich mit diesem Reifen mit mehr Breite und Durchmesser eine ganze Liega höher und wertet das Bike extrem auf. Das Motorradfeeling kommt voll durch... ich möchte jetzt nur noch Gas geben und drauflosfahren. Die Landstraßen werden plözlich viel kürzer, und ich bin schneller am Ziel. So soll es sein ! Für das neue Merida eSPRESSO CC 975 EQ mit 750wh Akku von Simplo und dem EP8 / EP801 ? (am 16.11.21 Bestellt... im Frühjahr 2023 soll ich's bekommen ?) habe ich auch den eRuban Plus 27.5x2.30 e-50 Reflex bestellt. Nach der guten Erfahrung mit dem eRuban Plus bin ich Neugierig geworden und hab's mir spontan anders überlegt. Ich belasse die Maxxis Grossmark ll auf dem Merida zum Testen, und hab den eRuban Plus als Reservereifen (mit Top Contact Winter II plus Schlauch innen drin) in die trockene Abstellkammer gestellt. ** Der eRuban Plus mit seinen aggressiven (Seiten) Stollen ist ist der bessere Winterreifen als der Top Contact Winter II Premium der als Winterreifen konzipiert wurde. ** Dafür ist der Winter ll Premium ein sehr guter Sommerreifen mit hoher Laufleistung der leicht und leise rollt. PS: Wenn ich Glück habe, ist beim neuen Merida Espresso CC 975 EQ der neue EP801 verbaut... der würde mir mit dem breiteren Leistungsspektrum auf der Straße entgegenkommen ! Josef

[@maxbahr9263]

Na da hab ich dann wohl Glück, bei meinem Stevens sind die Magic marry und Eddy current evolution verbaut^^

[@mr_eit]

Da hat der Hersteller dann nicht gespart und gleich das gute Zeug verbaut 👍🏼

[@argusauge4812]

Glückwunsch!

[@didikre]

Super Video, wie immer👍 Mach doch Bitte mal ein schlechtes Video, damit man mal meckern kann🤣🤣 Michelin würden mich interessieren👍 LG

[@mr_eit]

Ich werd mich bemühen 😄

[@hometrailer77]

Hans Dampf. Ich liebe ihn👍 zusammen mit der Mary. Herrlich! Fahre gerade Nobby Nic Vorne und Hinten...naja.Für mich ist der nix. Im August hab ich die Big Betty hinten und die Mary vorne. Bin gespannt. Da muß erstmal einer kommen der mir den hans streitig macht. Für den Fall der Fälle hab ich ihn in supertrail schon "auf Lager"

[@mr_eit]

Zum Thema Lager kommt tatsächlich auch noch ein Video😉👍🏼

[@Texxler]

Viiiielen Dank für das Video. Bei Rot gibt es auch Addix Speedgrip, die Supertrail version. wäre Blau Speedgrip Superground trotzdem besser für hinten dann?

[@mr_eit]

Blau ist Speedgrip - die "Gummimischung"/Härte hat wenig mit der Karkassenstärke zu tun. Die GUmmimischung macht das Profil weicher (oder härter) und hat auch Einfluss auf den Grip. Die Karkasse macht den Reifen stabiler und eventl auch sicherer gegen Pannen u.a. Durchschläge. Je nachdem was man will, sollte man dann auch den Reifen wählen. Ich empfehle Speedgrip am Hinterrad und Soft vorne. Je nach Fahrstil und Gelände (und dem Reifengewicht dass man maximal fahren will) funktioniert Super Ground und Super Trail tadellos. Super Gravity ist ein Overkill für die meisten Fahrer und Fahrerinnen und auch wirklich für den Gravity-Einsatz gedacht/gemacht (dh auch: beim Treten machen diese Reifen dann wenig Freude).

[@Texxler]

@@mr_eit Vielen lieben Dank für die Super erklärung! Also Big Betty Evolution soft vorne und Nobby Nic Evolution Speedgrip Superground hinten?

[@mr_eit]

Zum Beispiel. Wobei ich die Big Betty eher als Hinterradreifen sehe (für Enduro und Bikepark). Die klassische Magic MAry macht vorne einen besseren Job als die Betty. Die Magic Mary gibts auch in mehr unterschiedlichen Karkassen

[@Texxler]

@@mr_eit Alles klar dann mach ich das so, vielen Dank!

[@alexandergaspar7035]

Welche Reifen Brauche Ich Für Die Größe 27.5x2.80 Haibike Xduro Allmtn 7.0 2018 gekauft

[@mr_eit]

Das lässt sich nicht in einem Satz beantworten. Aber die Reifen-Playlist hilft weiter um den passenden Reifen, Profil, Modell, Luftdruck usw zu finden: kzbin.info/aero/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j

[@josefgfrerer9567]

Kann man die guten oder schlechten Eigenschaften eines bestimmten Reifenmodell's von schmalen auf breite Dimensionen oder umgekehrt übertragen... oder sind die Unterschiede der Eigenschaften von breiten u. schmalen Reifen zu groß ?

[@mr_eit]

Man kann breite Reifen untereinander vergleichen, und Schmale, aber schmale und breite haben unterschiedliche Einsatzzwecke und sie durch schwer vergleichbar. immer Reifen der gleichen Dimension vergleichen das Verhalten der Reifen ändert sich mit deren breite

[@josefgfrerer9567]

@@mr_eit Der Unterschied im Fahr und Kurvenverhalten durch mehr oder weniger Aufstandsfläche, Komfort, Traktion, Aufstellmoment in Kurven, Grip zwischen schmalen und breiten Reifen ist mir klar. "="_'+// Ich meine hier speziell die Eigenschaft des Reifens durch die Profilgestaltung wie Gummimischung, bestimmte Anordnung, Formgebung und Verteilung der Stollen, Blöcke, Rillen, Abstände usw. ** Wenn also ein Reifen in der Dimension 27.5x2.25 durch seine spezielle Profilgestaltung und Materialmischung besonders gut und Sicher auf Asphalt ist, aber auch noch genug Grip auf schmierigen Terrain hat... Mit welcher Wahrscheinlichkeit sind dann all diese guten Eigenschaften auch auf die breitere Version 27.5x2.8 (oder breiter) des Selben Reifens übertragbar ?

[@mr_eit]

Wie auch bei Autoreifen ist das nicht direkt 1:1 übertragbar. Auf schmäleren Riefen isnd auch die Stollen geringfügig anders angeordnet. Die Frage ist allerdings ob man das tatsächlich merkt. Kurvengrip beim Reinlegen des Rades lässt sich noch am ehesten übertragen, denke aber dass die Dimension an sich (verbunden mit Luftdruck etc.) mehr spütbare Änderungen mit sich bringt als die leicht geänderte Stollen-Anordnung.

[@josefgfrerer9567]

Danke für dein Feedback 👍

[@coro1]

Wieder mal ein Spitzen Video, DANKE !!!!! Werde jetzt auch mal meine Reifen wechseln, da Du ja immer auf Schwalbe schwörst bzw. die Immer erwähnst, werde ich Sie jetzt testen. Fahre morgen mal zur Messe und schau mal was da neues gibt. Nochmals Danke für Deine Super Videos, vielleicht sieht man sich mal auf einem oder anderem Trail

[@mr_eit]

"Messe" - verkaufen die bei euch die Reifen schon in der Kirche 😮😉 Achtung: auf "Schwalbe" als ganzes schwöre ich nicht (die haben auch Modelle die mir weniger bis gar nicht gefallen). Ich fahre aber verschiedene Modelle gern und seit längerem. Konkrte: Magic Mary (aktuell 2.35, davor auch 2.6, die sind mir jetzt zu breit) in Super Trail (die Gravity fühlen sich für mich zu steif und "grob" an) Nobby Nic (der neue, seit 2021, am liebsten Hinten, hatt ihn 2021 auch vorne und hinten an einem Bike, funktioniert, hinten mag ich ihn aber lieber) Rock Razor (seit 2022 mein liebster Hinterreifen, wird von Schwalbe angeblich eingestellt, hab mir noch paar Exemplare gesichert, den Reifen sieht man auch hier im Video) Das wars eigentlich schon wieder 🤷🏼‍♂️ Die Big Betty mag ich tatasächlich nicht besonders. Die rumpelt, ist mir zu schwer und rutscht seitlich zu leicht weg. Der Eddy Current ist zu schwer (und meines Erachtens ist man besser dran man montiert eine Super Gravity Magic Mary) Der Hans Dampf war mal mein liebsten Hinterreifen, bis Schwalbe den Nobby Nic neu aufgelegt hat. Seitdem vermisse ich den hans Dampf gar nicht mehr. Alle anderen reifen im MTB Portfolio von Schwalbe bin ich noch nichtb gefahren und kann auch wenig dazu sagen.

[@coro1]

Wow, jetzt bin ich paff! Super Erklärung, Danke Danke Und zur Messe, morgen Messe Wels, Bike Festival Wels 2023

[@mr_eit]

Aaah, Wels. Endura hat dort soweit ich weiss ja auch einen Stand 👍🏻

[@anneol2476]

So langsam werden wir alle hier zu echten Fahrrad Meister 😂👍 dank deiner super Erklärungen.

[@mr_eit]

So solls sein 😄👍🏻

[@Marti055]

Klasse Video, hätte gerade bei Schwalbe auf ein ausführlicheres Video gehofft, mal die wichtigsten Reifen vorzustellen von XC/DC über Trail, Allmoutain und Enduro, gern auch Reifen im Mix. Du wirst ja sicherlich einige Schwalben durch haben. Als nächsten Hersteller würde ich mir Onza wünschen. (Ibex, Porcupine und Enduro)

[@mr_eit]

Reifenplaylist mal durchschauen, da finden sich genug Schwalbe-Reifen. Bei den Videos hier gehts um die Bezeichnungen auf den Reifen. Das Schwalbe da sehr einfach Bezeichnungen hat und nicht unnötig viel auf die Reifen draufschreibt ist grundsätzlich gut, aber es gibt eben weniger Erklärbedarf wie zuletzt bei den Maxxis-Modellen 🤷🏼‍♂️😉

[@mr_eit]

p.s.: meine Onza-Abenteuerlust ist seit dieser Erfahrung kzbin.info/www/bejne/i3TGZ5qDi952qNU (Titalausfall, 3 Pannen an einem Tag, unflickbare Löcher im Reifen und kaputtes Reifeninsert) gestillt. Es gibt sicher auch von Onza stabilere Reifen, aber die Verfügbarkeit und Preise machen wenig Lust auf Experimente. Abgesehen davon fertigt Onza nicht selbst sondern lässt fertigen.

[@Marti055]

@@mr_eit ja da hast du natürlich recht, aber mal so grob anreißen warum wieso und weshalb z. B Magic Mary oder Hans Dampf, oder Nobby Nix und Wicked Will oder Eddy Current Usw. wäre schon in dem Zusammenhang sehr interessant gewesen. Auch das Thema Gewicht und Schwankungen vom Gewicht wären da mal interessant gewesen da gerade in den letzten Jahren die Reifen mit gleichem Namen immer schwerer werden.

[@mr_eit]

Gabs bereits. Gibts eigenes Video zum Thema Profil, Hinterrad und Vorderrad. Playlist anschauen 😉 Was das Gewicht betrifft: alle werden schwerer. Aber das heisst ja nicht dass man auch die schwerern fahren muss. Hatte zuletzt bewusst den Super Ground Nobby Nic am Kenevo am Hinterrad und lief problemlos. Selbst die Super Ground sind stabiler wie viele Reifen noch vor 5-6 Jahren waren.

[@Marti055]

@@mr_eit Das sind die Infos die man braucht 😁👍 Hätte mich nie an Super Ground ran getraut, bisher nur Super Trail gefahren. Die Reifen Videos hab ich schon alle durch, in den letzten Jahren hat sich ja viel getan, auch bei Schwalbe. War nur ein Gedanke zu einem Video, alle Schwalbe MTB Reifen zusammen gefasst inkl. deiner persönlichen Meinung zu jedem einzelnen. Z. B was macht man wenn man vorn ein Nobby Nic Supertrail "soft" mit 2.6x29 fahren möchte und es ihn nicht gibt und Magic Mary zu viel des guten und zu schwer ist, Speedgripp fahren? , Hans Dampf montieren?

[@micharail]

Eine Schwalbe bringt noch keinen Sommer. 😉 Gelungenes Video mit einem guten Tipp für den günstigsten Reifen für's Hinterrad. 😉 LG und gute Fahrt

[@Mr_Kex]

Magic Mary und Hans Dampf 😍 Für mich die beste Mischung fürs E-Bike Vorne die Addix Soft - Super Trail in 2.6 Hinten die Super Trail mit Speedgrip! in 2.8 und wenn möglich beides in EVO und TL

[@mr_eit]

Sehr gute Kombi 👍🏻

[@mecorowa5642]

Im Sommer ist das auch meine Lieblingskombination. Im Winter und bei Schlamm Magic Mary vorne und hinten. Hinten immer Gravity, Pannensicherheit geht vor Gewichtsersparnis. 😊

[@mr_eit]

Seit ich Herbst/Winter 2021/2022 mit Nobby Nic (vo und hi) durchgefahren bin, bin ich ein Fan von weniger Stoppeln am Hinterrad. Aktuell far ich hinten den Rock Razor. Der ist das Gegenteil eines wintertauglichen Reifens. macht aber Spass🤗

[@hometrailer77]

Mein hersteller meint man braucht hinten ne softe super gravity. Und als pendler mit viel asphalt kann ich bestätigen, daß der rollwiderstand viel saft aus dem akku zieht. Sicher, könnte mit mehr luftdruck fahren, dann ist aber der spaß im wald dahin...

[@mr_eit]

Hinten braucht niemand einen soften - oder gar ultrasoften - Reifen. Hinten sitzt (im wahrsten Sinn des Wortes) immer mehr Gewicht, dass automatisch für mehr "Anpressdruck"/Grip sorgt. Dadurch ist auch hinten der Rollwiderstand wichtiger als vorne und der Verschleiss grösser. Auf Schwalbe umgemünzt heisst das: hinten SpeedGrip, vorne Soft. Und am besten noch ein rollfreudigeres Profil am Hinterrad, etwas griffigeres am Vorderrad. Hersteller die hinten und vorne Soft-reifen verbauen müsste man mal zwingen eine Woche mit ihren eigenen Bikes zu fahren 🤷🏼‍♂️😉

[@nicowagner1324]

Wie immer super Video 👍 Jetzt wäre es noch super cool wenn du evtl paar Schwalben Caps an deine Comunity verlost ☺️

[@mr_eit]

Ich hab genau 1einzige. Der Doktor hat gesagt er will die auch noch tragen, kann die daher leider nicht hergeben 🤷🏼‍♂️

[@Fonserl]

Ich bräuchte einen speziellen Schotter Reifen für E-MTB,kannst du mir einen empfehlen.

[@mr_eit]

Ich empfehle dir eine Blick in die Reifen-Playlist zu werfen. kzbin.info/aero/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j Da gibts auch Videos zum Thema Profil und andere Kriterien zur Reifenwahl.

[@Fonserl]

@@mr_eit Dankeschön für die schnelle Antwort, wünsche dir einen schönen Abend 😀

[@michaelazeil361]

Wieder klasse Video. Eigentlich wie immer. Ich habe mir jetzt mal Onza ibex montiert. Wg dem Rollwiederstand. Bin mal gespannt. Bitte weiterso. Vielen Dank

[@mr_eit]

toitoitoi. Mit dem Trail Casing (TRC) hatte ich keine guten Erfahrungen. Ging relativ leicht kaputt, leichter als mit Super Ground von Schwalbe (was die einzigen reifen sind die ich zum Vergleich auf der selben Strecke gefahren bin). Die Seitenwände sind tatsächlich dünner als gedacht. Würde, wenn ich wieder mal zu Onza greife, die stärkere GRC wählen (egal auf welchem Rad). Solange sie abe r nicht kaputt gingen machten sie nen guten Job

[@josefgfrerer9567]

Bitte einen Vergleich guter Wollmilchsau Reifen ! Also Stollenreifen die auf der schnellen Landstraße, schmierigen Asphalträndern ohne Bankett, Gatsch, Gras, in der Stadt mit ruppigen Pflastersteinen, harten Schlaglöchern, Bordsteinkanten, Längsrillen, Schienen, lange Abflußgitter, scharfe Scherben u. Splittsteine, sowie im Winter bei Minusgraden auf Schnee und Eis, oder halbgefrorenem Salzmatsch brauchbar die Spur halten !

[@mr_eit]

jeder Reifen ist immer ein Kompromiss. Man sollte den Reifen danach wählen wo und wie man fährt und im Idealfall findet man einen der zu den den meisten Gelegenheit passt Man wird aber nie einen finden der Eier legt, Wolle und Milch gibt

[@josefgfrerer9567]

@@mr_eit Ich meine damit Geländetaugliche Straßenreifen bzw im Umkehrschluß Straßentaugliche Geländereifen für die Kategorie Enduro, die in den meisten Fällen zum Großteil auf Asphalt fahren, aber auch einen kleinen Teil schweres Gelände bzw gatschigen Untergrund. ** Über diese (Enduro) Kategorie gibt es wenig (Vergleich) Tests. Jonny Watts, Johnny Watts 365, eRuban (Plus), uvm. Schwalbe hat viel Auswahl in diesem Bereich - aber welcher ist nun wo besser ? Über breite Pedelec-Reifen für die eher schweren, Vollausgestatteten (Fully) Enduro- eBikes mit Schwerpunkt Straße finde ich keine brauchbaren (Vergleich) Test's.

[@mr_eit]

"Geländetaugliche Straßenreifen bzw im Umkehrschluß Straßentaugliche Geländereifen" - jeder Reifen ist ein Kompromiss. "Geländetaugliche Straßenreifen bzw im Umkehrschluß Straßentaugliche Geländereifen" gibt es nicht weil die immer in einer Disziplin schlechter abschneiden werden - oder im schlechtesten Fall auch in Beiden. Johnny Watts und Smart Sam sind solche Versuche von Schwalbe. Wenn man die aber fährt merkt man schnell dass aucn die ein Kompromiss sind der eher Richtung Asphalt/Schotterweg geht als alles andere. Man sollte den Reifen danach wählen wo und wie man fährt und im Idealfall findet man einen der zu den den meisten Gelegenheit passt.

[@josefgfrerer9567]

@@mr_eit Bei mir ist es nach langem hin und her der Conti eRuban Plus (bis 50 Kmh zugelassen) geworden, da dieser Stollenreifen laut Conti Straßenoptimiert wurde. Mich würde halt interessieren, welche Straßenoptimierten Stollenreifen es sonst noch gibt, und wie sie sich im Vergleich zum eRuban Plus schlagen ? Mr. EIT, kennen sie zufällig Tests dazu ? Danke für deine Ratschläge und Infos 👍 Josef

[@mr_eit]

Also bei "strassenoptimiert" bin ich komplett raus. Ich bewege mein Rad so guts geht nie auf Asphalt und hab auch keinerlei Erfahrungen o.ä. mit Reifen für asphaltierten Untergrund🤷🏼‍♂️

[@JoMe-eMTB]

Super Vorstellung MEGA 💯

[@HallyuKa]

Unfug:😎 Falls der Dr. ein kurzes Video machen möchte: Wolfpack! Bei vielen Reifen gibt es zwar eine Compound-Angabe… …da man die in der Regel nicht auswählen kann… 🤣 Den Verkaufszahlen nach käme dann wohl Conti.

[@mr_eit]

mit Wolfpack hatte ich bereits Kontakt. Irgendwie wollten die aber nicht und Reifen in der passenden Dimension waren auch nie verfügbar. es ist schwer über Reifen zu reden wenn es die eigentlich nur auf der Homepage in Bilderform gibt 🤷🏼‍♂️

[@Millsquarter]

da Schwalbe is für unsere Breiten zu dieser Jahreszeit nix. Die Vogerl fliegen ja in den Süden 😂

[@mr_eit]

wie man in diesem Video bereits gehört hat kzbin.info/www/bejne/bH3SZGBqqZeFZ5Y Sind auch andere Reifen zu dieser Jahreszeit nicht voll arbeitsfähig 😉

[@mr_eit]

ps.: schwalbe gibt alle seine Reifen für Mountainbikesexplizit auch für Wintertemperaturen frei

[@maggerton]

GOODYEAR Newton MTF und MTR

[@mr_eit]

Goodyear und Dunlop waren ja die Erfinder der Reifen wie wir sie heute kennen. Im Mountainbikesektor hörte man aber sehr wenig von denen. Das hat sich erst in jüngster Vergangenheit geändert. Mal schauen was da noch kommt

[@piitvolgger3124]

Danke!

[@mr_eit]

Danke dir ☕️🤗👍🏼

[@andreashofmann7650]

Endlich verständlich erklärt, danke!

[@BernhardMtb]

Michelin wäre mal interessant weil ich nicht verstehe was die mit deren Bezeichnungen meinen und ich die Reifen Mal testen will.

[@mr_eit]

Das verstehen die selbst wohl auch nicht, drum sind die Reifen grad etwas schwer zu beschaffen 🤷🏼‍♂️😉. Aber vielleicht klappts ja. Die letzten Michelin bin ich im letzten Jahrhundert an einem XC Marathon Hardtail gefahren, türkisgrüne Wildgripper

[@Ceriva09]

wenn wir schon bei den deutschen Herstellern sind wieso nicht als nächstes gleich Continental? Die hatten ja vor kurzem erst ein Rebranding der MTB-Bereifung

[@mr_eit]

Die wurden hier im Video ohnehin schon mehrmals erwähnt 😉 Wenn sich Reifen auftreiben lassen lässt sich sicherlich auch ein derartiges Video mit Reifen anderer Hersteller ebenso realisieren

[@TrailThorsten]

Bin überzeugter Schwalbe Fahrer. Das einzige, was mich immer schon gestört hat, ist der Seitenschlag. Mal mehr, mal weniger. Also, wenn das hier ein Schwalbe Konstrukteur liest, kenne viele Biker, die deshalb von Schwalbe auf andere Marken gewechselt haben. 🙃

[@mr_eit]

wie viele Reifen hattest du schon insgesamt, wie viele davon hatten einen Schlag, auf welche Felgen hast du sie montiert und welche Bauart der Reifen hattest du gewählt? Ich habe in den letzten Jahren einige Reifen montiert und kein einziger war irgendwie Unwucht oder hatte irgendeine Art von Schlag🤷🏼‍♂️. ich kenne aber Leute die haben ähnliche Probleme auch mit anderen Reifenherstellern, das war aber nicht immer zwingend ein Problem des Reifens.

[@rolandmueller5418]

Ich habe schon sehr viele Reifen von etlichen Herstellern montiert und gefahren, meine Erfahrungen sin genau konträr zu Deinen..., alle Reifen von Schwalbe sind bisher super rund und ohne jeglichen Plan-Schlag gelaufen, und zwar auf Anhieb. Das war war bei anderen Herstellern nicht immer der Fall, enttäuschenderweise gehörte auch Maxxis zu jenen... 🙄

[@TrailThorsten]

​@@mr_eit Vorweg - Ich würde niemals Schwalbe anprangern. Ich bin großer Fan dieser Reifenmarke, ich fahre und empfehle den Leuten, die ich kenne Schwalbe Reifen. Zu deiner Frage: Die Anzahl der Reifen kann ich nicht mehr sagen (so einige). Reifentypen sind HansDampf Speedgrip/NobbiNic Speedgrip - MagicMary in Soft/UltraSoft SuperTrail und SuperGravity - und die BigBetty immer in Soft SuperGravity. Meine Laufradsätze sind DT-Swiss 1501 Non Boost 27.5 / 1501 Boost Mullet und Spank 359 in 27.5 Bio-Bike / 29" E-Bike. Ganz aktuell habe ich eine Spank 359 J-Typ 1 Woche alt, mit BigBetty und Nukeproof ARD Durchschlagschutz auf dem E-Bike montiert und auch hier ist einen Seitenschlag. Vielleicht bin ich auch nur zu sensibel...😅 Beim Fahren stört es nicht, sonst würde ich sie nicht fahren, es ist aber da, reine Kopfsache 😉

[@zumpelsniffer1841]

Ich fahre seit Jahren Schwalbe Reifen, aber in Kombi mit meinen Mavic Felgen, bin ich froh keinen Platten zu haben. Die Reifen aufzuziehen ist echt Vergnügungssteuer frei. Die gehen sowas von schwer auf die Felge, trotz Fetten und Hebel😅🦾

[@mr_eit]

keine Bange, in Kürze kommt ein Video da sieht man wie leicht man jeden Reifen auf jede Fälle bekommt - auch unterwegs weit abseits der Werkstatt 👍🏼

[@zumpelsniffer1841]

@@mr_eit wenn das hilft, dann schließ ich dich jeden Abend ins Gebet mit ein.👍🏻😀

[@mr_eit]

Hilft bestimmt 😊

[@tobiasriedel1848]

Klasse erklärt, weiß ich nun, worauf ich nächstes Mal achten muss... vorne soft, besserer Grip bei Wurzeln etc und Trail-Karkasse... Gibt es eigentlich bei Schwalbe ähnlich Maxxis Besonderheiten bei der Erstausrüstung?! Bei meinem HT mit Nobby Nic steht vorne wie hinten nur Performance und Addix Compound auf grauem Grund, auch kein Streifen auf der Lauffläche 🤔

[@mr_eit]

Wenn der Hersteller "nur" die Performance Variante bestellt und montiert kann man Schwalbe keinen Voirwurf machen (wenn, dann dem Hersteller dass er bei den Reifen offensichtlich gespart hat). Es gibt auch Hersteller die statten ihre Bikes ab Werk schon mit Super Trail EVO Varianten aus. In etwas Vergleichbar mit Performance wären bei Maxxis die 2C Reifen.

[@tobiasriedel1848]

@@mr_eit och ich mache niemanden einen Vorwurf 😉 so bin ich zufrieden mit den Schlappen, sie werden noch runter gefahren... dann kommt eben was drauf, was vielleicht besser passt, man lernt halt dazu, auch durch dich 😉 ich werde aber bei Schwalbe bleiben, allein schon der Namen wegen... da sind die Marktbegleiter langweiliger😉😄

[@mr_eit]

ja, Reifennamen können die 😄👍🏼

[@tobiasriedel1848]

Da muss im Hause Schwalbe mal ein "ENERGIZING EIT" entwickelt werden 😄

[@helmutbreuer2228]

Wie wäre es mit conti? 😀

[@mr_eit]

Da. ist du nicht der erste/einzige hier der das vorschlägt 😉

[@kona6812]

Um dich zu Ärgern: Specialized 😅😅😅

[@mr_eit]

Den Butcher (alte Version) bin ich tatsächlich gern gefahren (am Hinterrad aber nur). man sah Specialized Reifen auch erst vor Kurzem kzbin.info/www/bejne/anK1lKGBfJKZjKM Die neuen T7/T9 Modelle sollen ja besser geworden sein. Hatte noch keine Chance zum porbieren und fahre eigentlich keine anderen Fahrradmarken an einem Bike einer anderen Marke. Dh auch kein Syncros Zubehör (gehört zu Scott) oder Bontrager (Trek) usw

[@kona6812]

@@mr_eit Endlich ist es soweit, dass ich neue Reifen benötige bin mir noch unsicher ob Nobby Nic oder Current, tentiere aber zum Nic. An der Front Current oder Mary. Hoffe alle sind lebendiger als die Reifen von Big S. Fahre nach langer Psycho Liebe (hab ich den ockernen geshredet) Ewigkeiten schon Schwalbe hptsl. verschiedene Generationen Nobby Nic, mMn. der beste Allrounder. Freund freut sich auch die Bontrager austauschen zu können, der war noch ärger als die Butcher.

[@mr_eit]

Nic oder Current ? Der Current ist fast das Doppelte vom Nic (was reine Gummimasse und Gewicht angeht). Mir ist der Current viel zu schwer. eine Magic Mary in Super Gravity ist die bessere Wahl (im Vergleich zum Eddy). Der Nic dagegen der "elegantere" Reifen (leichter, definitiv weniger Grip als der Eddy, aber dadurch auch mehr Spass, wie ich finde). Der Eddy ist so schwer, der stört mich sogar beim lenken. Ich will niemand irgend einen Reifen ausreden, aber wer noch keine Magic Mary in Super Gravity ausprobiert hat sollte nicht gleich zum schwersten reifen überhaupt greifen.

[@mr_eit]

p.s.: oder einfach Hillbilly - der war lange mein liebster Specialized Vorderreifen. genauso wilde Stoppeln wie der Eddy, in Summe aber leichter

[@FrauHaferniehl]

_Hey ein Reifenvideo, mal was ganz neues von Mr. EIT ...._

[@mr_eit]

Ja, Reifenvideo gabs schon lange keins mehr 😉🙃

[@steffenleufke1075]

Pirelli

[@turbodrift255]

Ich hab mir tatsächlich letztes Jahr mal nen MagicMary Ultrasoft vorn montiert. Der is so weich, dass jedes bisschen Dreck vom Asphalt daran klebt und man sogar hört wie er am Asphalt anpappt 😅 Gefühlt ein wenig wie diese modernen Anti-Rutsch-Pads.

[@mr_eit]

Ultrasoft wurde von Schwalbe explizit für den Rennsport entwickelt. Schwalbe hat auch eigene Bikepark-Reifen. Die machen tatsächlich den meisten Sinn: günstig, haltbar und im Bikepark Grip genug

[@turbodrift255]

@@mr_eit Hab jetz auch bei den Abfahrten keinen nennenswerten Unterschied festgestellt. Ich fahr eh keine Rennen und stoppe keine Zeiten. Ich hatte mit beiden den gleichen Spaß.

[@xcpt]

Ich hab mir ja im Dezember mein neues Rad gekauft, da waren auch Schwalbe Reifen drauf und ich hab gleich mal nachgesehen. :) Direkt mal gesehen, dass ich einen Mix habe, vorne Magic Mary mit diesem "Strich" der auch Links ist und es ist ein Evo. Hinten aber ein Nobby Nic, der diesen "Strich" garnicht hat und ein "Performance" ist. Was ich aber jetzt nicht ganz heraus gehört habe ist, was jetzt der Unterschied zwischen Performance und Evo ist, außer das die einen billiger sind, bzw. Erstausstattungs-Zeug. Ich denke mal ich als Fahranfänger werde da jetzt keinen so großen Unterschied ausmachen können ob das jetzt Performance sagt oder nicht.

[@mr_eit]

Alles gut. Performance kann man prima fahren. Die sind nur grundsätzlich etwas härter - was hinten ohnehin von Vorteil ist, dann halten sie länger. Der grösste Unterschied sind die Varianten der Evolutionmodelle die es in der Performance Line einfach gar nicht gibt. Aber wie gesagt: am Hinterrad spielt das wenig Rolle, da montier ich auch nen Performance, Grip ist da und er hält länger👍🏼

[@xcpt]

@@mr_eit Und ich dachte allgemein, dass der Name der verschiedenen Reifen der Indikator dafür ist welcher wo zugehörig ist. Alles so kompliziert :D

[@t.2the.o448]

Ich würde gerne sehen dass du Michelin testest/bewertest und erklärst

[@mr_eit]

Ja, Michelin haben schon ein paar hier genannt. Mal schaun ob ich da Reifen auftreiben kann.

[@StefanGL]

@@mr_eit also geht es dir auch so, mit dem auftreiben… hab mal gegoogelt. Gar nicht so einfach welche zu finden

[@t.2the.o448]

Ich arbeite bei Michelin und hab das selbe Problem 🤯🤯🤯

[@StefanGL]

@@t.2the.o448 wollen die nicht oder können die nicht 🙈😅 schade

[@t.2the.o448]

@@StefanGL arbeite im LKW Segment. Es gibt intern die Möglichkeit zu bestellen. Hab schon welche gefahren sind aber am Bike dran gewesen das ich verkauft hab und zwischenzeitlich waren keine verfügbar. Hab nicht angefragt in letzter zeit

[@rainerlubke3766]

Ich bin noch nie etwas anderes als Schwalbe gefahren, werd ich auch nicht. Ich habe Nobby Nic soft hinten wie vorne 29". Soft hinten weil ich NUR Biobiker bin und ich lieber rauf wie runter fahre . Wenns denn richtig steil wird habe ich bessere Erfahrungen mit Soft gemacht. Abrieb geht eigentlich, man sollte eben nicht zu viel Strasse fahren oder kein E Bike 🙂

[@mr_eit]

wieviel Wstt ans Hinterrad kommen ist letztlich egal ob die ein Motor erzeugt gemeinsam mit dem Fahrer oder die Oberschenkel des Fahrers alleine. Watt ist Watt, Abrieb ist Abrieb. Fakt ist aber freilich auch, dass sehr viele E-Mountainbiker gerne auch den Turbomodus nutzen und der erzeugt Kräfte die sind oft jenseits von üblichen Mountainbikern🤷🏼‍♂️😉

[@rainerlubke3766]

@@mr_eit kann man nur zustimmen, für meine Touren gehts oft steil bergauf aber kurz und der Untergrund ist Schotter, Schlamm etc. Es gibt Auffahrten, wenn das Hinterrad einmal durchdreht kannst absteigen und schieben zu steil zum anfahren. Ich denke die richtige Bereifung ist eine persönliche Bestfindung. Allround, was ich bei E Bikes mehr so sehen würde, ist sicher anders als bei E Bikes denn sind die reifen zu weich ist auch schneller zu ende mit den Watt aus dem Oberschenkel 🙂 Ich nehme aus deinen Videos recht viel mit .... danke derweil und wenn ich wieder fahren kann ....

[@ytv75]

👍 🤔 Ist auch was Von KENDA geplant ❓

[@mr_eit]

Schon wieder 😮 kzbin.info/www/bejne/bYC7hqpueMh8ldU

[@ytv75]

@@mr_eit 🤭 da hatte scheinbar was nicht harmoniert, ausgerechnet mit kenda hatte ich noch nie Platten.

[@mr_eit]

fingerdickes Loch von einem Ast der am Weg lag. Hatte davor und seit dem dort noch nie ne Panne 🤷🏼‍♂️

[@sebastiansax5711]

onza!

[@mr_eit]

eigentlich hab ich meine Onza-Experience bereits abgeschlossenkzbin.info/www/bejne/i3TGZ5qDi952qNU 😬. TRC fahr ich keine mehr. Eventl der GRC eine Chance geben - mal sehen.

[@knickser6487]

Ich wünsche mir ein Vorstellung der Wolfpack Reifen!

[@mr_eit]

ich glaub der Herr Wolfgang von Wolf Pack wünscht sich das aber nicht. zumindest war das mein Eindruck als ich Kontakt mit ihm hatte. 🤷🏼‍♂️😉

[@knickser6487]

@@mr_eit brauchst du da eine Erlaubnis?

[@mr_eit]

Nein, grundsätzlich reichen mir die Reifen. HAbe um ein Paar angefragbt und das Feedback war wenig begeistert 🤷🏼‍♂️

[@knickser6487]

Schade

[@oliverbaumhofer4662]

Ich wäre dafür, die Exoten mal genauer zu betrachten. Onza oder Vittoria.

[@mr_eit]

Mein Kenda kzbin.info/www/bejne/bYC7hqpueMh8ldU und Onza-Abenteuer hatte ich schon kzbin.info/www/bejne/i3TGZ5qDi952qNU - damit ist fürs Erste meine Exotenneugier gedeckt 😬

[@peterwitt129]

Ääähmmm …….so ganz richtig ist es nicht mit dem Farbstreifen in Fahrtrichtung links von der Reifenmitte. Ich habe gerade ganz frisch vor wenigen Tagen einen Magic Mary bekommen. Da habe ich mich an dieses Video erinnert…….schaute mir das Profil an…..einige Stollen haben einen Ebenenabfall ( Schräge ), und die sollen sicherlich nach vorne zeigen. Ich eben in den Keller und das Teil ausgepackt und nachschaut ob eine Rotationsrichtung drauf ist…….Jupp ist eine drauf. In diesem Fall ist der Farbstreifen dann aber rechts in Fahrtrichtung. Schau bei deinen MM einmal nach. Viele Grüße aus Schleswig-Holstein.

[@mr_eit]

Sogar das Thumbnail zu diesem Video zeigt den Streifen links 😉

[@peterwitt129]

@@mr_eit Dann habe ich anscheinend Ausschuss bekommen 😂😂😂

[@mr_eit]

Also ich hab einige Reifen die letzten Jahre montiert und in Händen gehabt, auch die aktuellen Modell in der Werkstatt haben alle Streifen links. Nicht alle gleich weit links, manche auch fast schon mittig, aber immer in der linken Hälfte. Ich geh davon aus dass der Streifen automatisch aufgemalt wird bei der Produktion in Indonesien, eine gewisse Seitentoleranz ohnehin auch gegeben ist und evntl einzelne Modell dann Streifen haben die die Mitte des Reifens überragen. Wenn man aber bei montierten Reifen am Fahrrad sitzt und runter schaut auf den Reifen sollte der Streifen links sein. Bei mir war er es bislang immer.

[@peterwitt129]

@@mr_eit Also ich habe eben nochmals nachgeschaut, würde Dir ja gerne Bilder zukommen lassen…..aber wohin 🤷‍♂️🤷‍♂️. Meine MM haben Rotationsausrichtung, und dann ist die Markierung eindeutig rechts. Ich sag ja…..AUSSCHUSS…..😄😄😄.

[@tjark1490]

so so, 8:40, Trips zum Schlauch....warum....🙄😬

[@FernandoVidal85]

Es soll tatsächlich Leute geben die mit Schlauch unterwegs sind. Auch ich war schockiert.🙄

[@mr_eit]

also kzbin.info/www/bejne/anK1lKGBfJKZjKM und ausserdem kommt demnächst noch sowas wie eine Fortsetzung dazu 😉

[@smouchen]

Na toll und ich hab mich abgequält den Mantel rauf zu bekommen und mich sogar noch dabei verletzt und jetzt ist der Streifen auf der rechten Seite ich könnt kotzen

[@mr_eit]

in Kürze kommt ein Video da sieht man wie leicht man einen Reifen richtig auf die Felge drauf bekommt, auch abseits der Werkstatt irgendwo unterwegs. es ist nicht schwer wenn man weiß wie man’s macht🤷🏼‍♂️😉

[@feichtneralex6530]

@@mr_eit komm gerade mit platten hinterreifen nach hause, da ich trotz standard werkzeug den mantel von schwalbe im wald nicht runter bekommen habe, 😠 freu mich schon auf das angekündigte video! Nochmal möchte ich nicht soweit schieben😉

[@mr_eit]

Werkzeug? Dort wo wir hinfahren brauchen wir kein Werkzeug .... to be continued

[@moinmoin7606]

Wird bestimmt super wenn Conti drankommt.

[@mr_eit]

ganz bestimmt 😉🤗

[@DieCampinger]

Michelin……

[@mr_eit]

Die hat ich zuletzt als türkisgrüne Wildgripper am XC Marathon Hardtail 🤗 (im letzten Jahrtausend 🙃)

[@DieCampinger]

@@mr_eit dann wird es aber Zeit…. Die machen mitunter die besten Reifen für Kfz und Motorräder

[@christophhecker38]

Hans Dampf und gut…

[@mr_eit]

So einfach ists dann auch wieder nicht - allein vom Hans gibts ca 20 Varianten und es macht einen Unterschied welche man davon am Rad montiert und wo man damit fährt 😉

[@MrsLu]

Das Fahrrad ist echt schick

[@mr_eit]

ja, gefällt mir auch 🤗

[@MrsLu]

@@mr_eit welches ist das genau ?

[@mr_eit]

kzbin.info/www/bejne/gpzQfp-vmNBjqqM - ein Orbea Rise in Alu

[@MrsLu]

@@mr_eit vielen Dank :)

[@F4B1_86]

Man sollte übrigens auch erwähnen. Die Performance Reifen sind nicht so grauenhaft wie sie mal waren. Man kann unter normalen Bedingungen durchaus damit fahren. Taugen halt nichts für Rennen. Im Tourenbereich und nicht am Limit sind sie okay. Aktive Line macht keinen Spaß. Maximal am Bahnhofsrad.

[@mr_eit]

richtig 👍🏼

[@FrauHaferniehl]

_Bei Schwalbe sind die Typenbezeichnungen lustig, mit ihren Nobby Nick, Smart Sam, Big Betty, Muddy Mary, Running Ralph und was es alles gibt ..... Hans Dampf ist wohl einer der wenigen die nicht den gleichen Buchstaben für beide Worte nutzen._

[@mr_eit]

Eddy Current schlägt auch etwas as der Reihe, Fat Albert gibts auch noch 🤷🏼‍♂️😄

[@donronaldo5454]

Erster🙂

[@mr_eit]

Gratulation 🥇

[@enricoweber8120]

Schwalbe 27.5 x2.80 Eddy

[@haraldlankisch587]

Conti.....

[@Husky121966]

Continental oder Bontrager !!

[@mr_eit]

die Reifen von Bontrager erzeugt CST (Maxxis). Außerdem sind das Reifen einer Fahrrad Firma (gehören zu Trek) und fallen daher schon mal automatisch aus der Liste möglicher Kandidaten raus

[@mr_eit]

ps.: um Bontrager Reifen zu fahren bräuchte ich auch ein Trek Rad 🤔

[@Husky121966]

@@mr_eit ??? Ich kann doch auch andere Reifenmarken auf meinem TREK fahren !!