#schwarzwaldbahn

Der zweite Teil der Serie, in der wir die Schwarzwaldbahn im bezaubernden Schwarzwald renovieren, ist jetzt verfügbar! Entdecken Sie die einzigartige Harmonie von Technik und Natur in diesem anspruchsvollen, aber spannenden Prozess neu.
Die Instandhaltung, Instandsetzung und Rekonstruktion der Schwarzwaldbahn ist ein anspruchsvoller Prozess, der Technik und Naturschönheiten verbindet. Der Schwarzwald ist eine Region im Bundesland Baden-Württemberg im Südwesten Deutschlands, die für ihre faszinierende Landschaft bekannt ist. Inmitten dieses einzigartigen Naturwunders sind unsere Gleiserneuerungsarbeiten in vollem Gange.
Mit einer Schere schneidet der Baggerführer die alten Gleise durch und bereitet sie für die Demontage vor. Die Schrauben und Metalle, die bei der Demontage entfernt werden, werden mit starken Magneten aufgefangen. So wird ein geeigneter Untergrund für die neuen Schienen und Schwellen vorbereitet.
In dieser Bauphase verlegen die Arbeiter die Schwellen sorgfältig und in einem dem Gefälle angepassten Abstand auf einer zuvor mit Schotter befestigten Fläche. Der Einsatz dieser Spezialgeräte erleichtert die Arbeit und spart viel Zeit.
Für heute ist unsere Arbeit getan, aber der Schwarzwald ist eine riesige Baustelle. In unserem nächsten Video sehen Sie, wie es in anderen Teilen dieses wunderschönen Waldes weitergeht.
#schwarzwald #schwarzwaldbahn #gleisbau #gleisbauer #bahnbau #eisenbahnbau #hochbau #infrastrukturLösungen #tiefbau
Die AGT GmbH ist seit 1999 in der Schienen- und Bahnbauindustrie tätig. Ihr Kerngeschäft ist die Herstellung, Sanierung und Instandhaltung von Schienen und Weichen. Durch ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Flexibilität hat sich die AGT schnell zu einem kompetenten Partner entwickelt.
Mit der Spezialisierung auf den Schienen- und Tiefbau hat die AGT ihren Qualitätsstandard auf ein neues Niveau gehoben. Die Entwicklungs- und Innovationsfähigkeit unterscheidet die AGT GmbH von ihren Mitbewerbern. Dies lässt sich auch am Einsatz modernster Techniken und Maschinen messen.
Die AGT steht ihren Partnern von der Planung bis zur Ausführung zur Seite und bietet maßgeschneiderte und marktfähige Dienstleistungen an.
Zu diesen Leistungen gehören u.a.
- Schienen- und Weichenumbau,
- Schienen- und Schwellenwechsel,
- Oberbauschweißen,
- Instandhaltungsarbeiten,
- Beseitigung von Fehlern in der Schienengeometrie,
- Einbau von kleinen Hilfsbrücken,
- Einbau von Lärmschutzeinrichtungen,
- Vegetationsarbeiten und Winterdienst.
Ausführliche Informationen finden Sie auf unserer Website:
Web: www.agtgmbh.de/
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[@lukgame-u6d]

Vielen Dank für die harte Arbeit für die Infrastruktur unseres Landes!

[@altungleis]

Seit dem Tag unserer Gründung war es immer unser Ziel, den besten Service zu bieten und einen Beitrag zur Eisenbahn und zur Infrastruktur unseres Landes zu leisten. Vielen Dank für Ihren netten Kommentar. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag. Team AGT

[@arnomrnym6329]

Erstaunlich wie gummiartig, flexibel Schienen sind.

[@nrichthof]

@15:27 Uh, vorsichtig! :-) Gut, dass nichts passiert ist...

[@MarcelVandeLaar]

wat een mooi werk aan deze spoorlijn in het zwartewoude in DUITSLAND mooie nieuwe rails en ballast ja zonder dit werk aan het spoor kunnen er geen treinen rijden de rails is het alle belangrijke voor het veiligheid van treinen

[@altungleis]

Dank u voor uw geweldige commentaar en uw speciale woorden, we hebben een jarenlange ervaring op dit gebied. We blijven eraan werken om nog succesvoller te worden. Met liefde, Team AGT.

[@tomyni]

supper videos nur könnte die Hintergundmusik ausbleiben lenkt stark ab

[@altungleis]

Hallo, wir freuen uns, dass Ihnen unser Video gefallen hat und werden Ihre Anregungen berücksichtigen. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag. Team AGT

[@Gacekspojler]

When excavator is on track, Is it driving by its rubber tires or those train wheels also got motor drive?

[@altungleis]

Hello, I think the answer to this question is both. It can use both according to the need. However, let's learn the detailed and complete answer from our excavator driver Yilmaz in our next construction. Thank you for watching us and commenting. We wish you a happy day.

[@Kautz685]

Welcher Abschnitt wird da saniert?

[@wolfi7106]

Km 47 bis 66, das ist um Triberg herum. Hier werden ZSX-Schwellen eingebaut, insgesamt 16.500 Stück.

[@dagmarmuller2477]

Warum sind immer 2 Schwellen miteinander verbunden? Hat das was spezifisch mit der Strecke zu tun?

[@wolfi7106]

Jein,such mal nach ZSX Schwelle. Damit kann auf Ankerbleche verzichtet werden. Der Querschiebewiderstand ist sechsmal so groß

[@bruno-li4ty]

@@wolfi7106 Thema: Infrastruktur, Stand: 15.02.2022 Zulassung für Zwillingsschwelle B70-ZSX Zulassung Mit Bescheid 215.0-215izoz/005-2101#001-(505/22-Zul) vom 14.02.2022 wurde der Firma Leonhard Moll Betonwerke GmbH & Co. KG, Waldstraße 25, 64584 Biebesheim, die Zulassung für die Zwillingsschwelle B70-ZSX, erteilt. Das mach gerade bei Gleisbögen mit kleinem Radius Sinn, da die Querkräfte groß werden, ein Zug der mit Tempo 100 Km/h, die Lok mit 830.000 N und 28 m/s², ergibt 23,24 Mega-Newtonmeter durch 4 Achsen, sind 5,81 Mega-Newton geteilt durch 28 m/s, ergibt letztlich 208 kN rechnet man den Radius mit ein, verbleiben ohne weiteres bis zu 5 t Querkräfte über diese werden durch das überhöhte Außen-Gleis und den Doppelt-Schwellen sicher in den Boden übertragen. Der Vorteil liegt in der Verteilung der Kräfte und damit in eine verlängerte Lebensdauer der Schwellen.

[@altungleis]

Ich danke Ihnen für die notwendigen technischen Erläuterungen.

[@altungleis]

Ebenso danken wir Ihnen für die notwendigen technischen Erläuterungen.

[@android1351]

Scheiß Intro. Nach weniger als einer Minute soll man schon abonnieren - Geduld braucht es!

[@altungleis]

Vielen Dank für Ihren netten Kommentar, beim nächsten Mal werden wir das Intro anders verwenden. Wir wünschen Ihnen einen schönen Tag. Team AGT