Suzuki V-Strom 800DE i Suzuki V-Strom 650? Czym się różnią? Jaki wybrać? Test, który model dla kogo

[@1983niuniu]

i dlatego zdecydowałem na 650 xt i stoi w moim garażu pozdrawiam porządny sprzęt

[@pko1099]

Świetnie wchodzi w zakręty, fajnie się zbiera z dołu, stabilny przy prędkości 150 - 160km/h ale mam 182cm i trochę brakuje do ziemi (może był źle wyregulowany tył?). Jeżdżę tigerem 800 z 18roku i to suzuki DL800 zrobiło super wrażenie.

[@meshif86]

Materiał w sam raz dla nie, właśnie jestem na dobrej drodze do zakupu nowego 650xt.😊

[@mateuszjanc4185]

Made in Japan

[@pawelgac-nc8cm]

I uwierz nie będziesz żałował

[@Wallander80]

Hej. Rozważam właśnie zakup tego sprzętu. Pytanie czy 650 xt będzie właściwa dla osoby ze wzrostem 193?

[@grzesikkrzysztof7527]

W sumie to fajna reklama

[@grzegorzp.5734]

Jestem na etapie poszukiwania/wyboru jakiegoś ADV.. Mętlik w głowie przez tą mnogość wyboru i ilość filmów na YT :) Testowałem przez 2 dni nowego DL1050DE.. Fajna maszyna, ale za ciężka jak dla mnie (250kg) Zacząłem szukać czegoś właśnie wśród 700-800cm3 Po przeanalizowaniu rynku (w tym wbijających się na rynek chińskich marek) zostały mi 3 model nowe i ew. stare sprawdzone DL650 lub 1000. Z nowych: Suzi DL800DE, Honda XT750 TransAlp, Yamaha 700 Tenere... W sumie, po rozmowach z posiadaczami, z mechanikiem, to ROZUM mówi DL650 (ew. DL1000).. ale cholera.. chciałbym wchodząc do garażu i patrząc na maszynkę która stoi pod ścianą, aby serducho mocniej zabiło.. Patrząc na "starego" DLa.. no nie czuję tego. Będę jeszcze w przyszłym tygodniu testował Hondę, Yamahę, może uda się DL800DE. Po zapoznaniu się z opiniami wyeliminowałem Aprilię Touareg (awaryjna elektronika), a po obejrzeniu z bliska i recenzji na YT odrzuciłem chińskie typy (QJ Motor 650SVT, CFMoto 800MT).. Ciekawy model, czyli Kove 800X u nas na razie niedostępny.. Strasznie trudny wybór w tych czasach.

[@ryszardmroczka6809]

I co kupiles ?

[@lipapawel]

Ten materiał jest tak sponsorowany i tak nieobiektywny, że aż odechciewa się tego słuchać, bo obejrzeć to jeszcze idzie. Jako reklama to 10/10 Co do ceny to też kręcicie, model 2023 650 można zakupić w cenie 41900, to prawie 13000 zł mniej, a patrząc na cenę malowań na rok 2024 to nadal 11000 zł mniej. Dodatkowo akcesoria dostępne do motocykla 800 są jeszcze w powijakach, co jest zrozumiałe, ale autor sprytnie kręci słowami w koło tego tematu. Zero słowa o wibracjach które są bardzo odczuwalne, światła mimo iż ledy to świecą bardzo słabo. Waga motocykla też sprytnie wkomponpwana prawie jako pozytyw w recenzje. Grzeje w nogi również bardzo mocno. No i trzeba też wziąć pod uwagę, że to nowa konstrukcja i mogą się pojawić jakieś choroby wieku dziecięcego.

[@marceliszp4803]

co do wibracji to musze przyznać, że po okresie docierania zniknęła ich uciążliwość. Światła - fabrycznie za wysoko, po regulacji i jeździe nocą w deszcze przez kręte drogi stwierdzam, że jest naprawde OK. Waga...jest tak umiejscowiona, ze nawet przy jeździe offroad nie czuć jej (700km na TET zrobione), jest wręcz odwrotnie motocykl w odczuciu jest lekki i skrętny.

[@paczek7529]

Miałem okazję zrobić kilkadziesiąt km tym motocyklem, ale zupełnie nie zwróciłem uwagi na wibracje. Daj znać w jakim zakresie/sytuacji jest to odczuwalne, bo 800DE bardzo przypadł mi do gustu i rozważam zakup i chciałbym to zweryfikować. Jeśli chodzi o jazdę poza asfaltem, to też raczej mam pozytywne odczucia, natomiast raczkuję w jeździe terenowej więc nie pchałem się w ciężki teren, ale na szutrach jego zachowanie mi osobiście pasowało, ale tak jak wspomniałem - dużo kilometrów to ja nie zrobiłem.. Co do świateł - w garażu wyglądało to dobrze, ale nie miałem okazji przetestować na drodze.

[@marceliszp4803]

@@paczek7529 przez pierwszy 1000km było czuć mrowiące wibracje na kierownicy w zakresie 5500-6500 obrotów. Teraz czuć je słabiej, ale jak ściśniesz kierownicę mocniej to też czuć (choć nie przeszkadza). Przez podnóżki nie czuję (nawet z wyjętymi gumkami) bo jeżdżę w butach crossowych. Ja też jeżdżę tety w Polsce a to poza błotem czy głębszym piachem raczej z ciężkim tereniem nie ma wiele wspólnego. Uważam że jak jest płasko da radę, gorzej być może jak jakieś wieksze podjazdy czy skoki, wtedy masa wyjdzie. Co do świateł, to regulacja upierdliwa, ale jest lepiej po obniżeniu, choć ja mam złe odniesienie bo wczesniej jeździłem tylko lekkimi hardenduro a tam kaganek zamiast światła.

[@mateuszs.7629]

Posiadam 650xt z 2020r no i co z tego że nie ma tyle elektroniki, bajery nie definuja frajdy z jazdy, chyba w motocyklach chodzi o cos innego 😅 uważam ze 650 to wspaniały motocykl a do tego tani w eksploatacji i niezawodny, ciekawe czy 800 tak dobrze zniesie próbę czasu jak 650 i za 20 lat dalej będzie działać tak dobrze😅

[@desmom2922]

A co innego powinno być niż dawanie frajdy z jazdy - niezawodność nie ma dzisiaj znaczenia - bo czołowe marki są na tym poziomie. Tylko frajda z jazdy jest najważniejsza

[@macieknowakowski3967]

Pamiętam mój zachwyt jak pierwszy raz wsiadłem na vstroma 650, te pierwsza wersję. Był jak rower, na tamte czasy przelomowa konstrukcja. A ten 800 de to jakiś kloc, w porównaniu do całej obecnej konkurencji to jest nieporozumienie pod tym względem. Podczas trudniejszych momentów technicznych w offie bardzo czuje się nadwagę.

[@ttzperformance]

Jako były posiadacz Biga, jestem pod wrażeniem. Chętnie bym przytulił. O ile jest w opcji przód 21 cali 😍

[@wojciechmusia9486]

Uważam, że film za bardzo promuje osiemsetkę kosztem 650. Z jednej strony ochy i achy jaki to genialny motocykl ten 800DE, a z drugiej - 650 to przeciętniak, który może i ma jakieś tam zalety, ale generalnie to taki zleżały kisiel. Otóż miałem niedawno okazję przetestować oba modele i uważam, że owszem 800DE to bardzo dobry motocykl (zwłaszcza ten nowy silnik), ale 650 świetnie się trzyma i daje ogrom frajdy z jazdy. I co z tego, że technologia ma dwie dekady, skoro jest to jeden z najfajniejszych motocykli, jakimi miałem okazję jeździć. Zwrotny, jakby czytał mi w myślach, wygodny, skrojony na mnie idealnie. Gdybym miał wybierać, wybrałbym właśnie 650 (a najlepiej 650 z silnikiem z 800 ;) Lewa!

[@76bitches]

Jeśli vstrom 650 to jeden z najfajniejszych motocykli jakim jeździłeś, to chyba nie jeździłeś prawie niczym ;)

[@wojciechmusia9486]

Fakt, lista modeli, którymi jeździłem liczy kilkanaście pozycji. Ale z drugiej strony na 650 poczułem coś takiego, jakbym wszedł w stare, wygodne kapcie. To bardzo subiektywne odczucie ofkors 😉🙂

[@marcinjarmolinski9941]

Vstrom jest najlepszy w swojej klasie ,nie ma sobie równych jego nie zawodność dla mnie to cecha nie do podważenia.Sprawdzone na grubych wyjazdach ,bmki ktmy się psuły, suzuki nigdy dlatego uważam go za najlepszy motor na świecie w swojej klasie i cenie.

[@adamdubiel4243]

Maja tez wspolny mianownik-brak tempomatu.Przy cenie 650 mozna przebolec.Przy cenie 800 nie wybaczalne.

[@Kalina1975]

Ostatnio modą jest gloryfikowanie dwustu kilkudziesięciu kilogramów motocykla jako sprzętu do uprawiania ostrego upalania w terenie. Dla zainteresowanych popatrzcie sobie proszę na ogłoszenia w internecie ile stoi tenere 700 z przebiegiem 2000 km i z chęcią szybkiego sprzedania😊 marketing wyprzedza rzeczywistość, żaden sprzęt nie pojedzie za dobrego kierownika. Tyle w temacie pozdrawiam

[@1983niuniu]

oświetlenie przedniej lapy 800 jest kiepska sam sprawdzałem a dl 650 stara standardowa żarówka ale robi robotę w nocy się sprawdza

[@piotrsobczak2866]

Fau Sztrom? Po jakiemu to? Bo chyba wyłącznie po niemiecku. Widzisz tam gdzieś Z między S a T????? Musiałem wyłączyć filmik za tą wymowe

[@rafamoto1624]

Kluczyk jest inny bo te kufry to jest w zasadzie brandowany logo Suzuki model SW motech

[@mariuszlowicki3275]

No dobrze, ale ja w Tigerze mam brandowane Triumphem kufry Givi i wszystko jest zrobione na jednym zamku z jednym kluczem ;)

[@desmom2922]

Zawsze (lub bardzo często) jest tak że kufry robi albo Touratech, Givi czy SW Motech - czy inna marka kufrów. I jakoś nie ma problemu z jednym kluczem do wszystkiego. Są specjalne wkłady do zamków które się dostosowuje pod konkretny klucz motocykla. I większość marek sobie z tym poradziła.

[@wojsko2517]

Zgoda co do większości pozytywnych stwierdzeń ale powinienem sprostować jako właściciel tego moto jedno stwierdzenie, delikatnie mijające się z obiektywnym stwierdzaniem faktów. Duża i podstawowa wada tego moto to światła. To że są ledowe w ogóle nie wpływa pozytywnie na jakość oświetlenie drogi, które w tym modelu jest poniżej przyzwoitości czy średniej. Motocykl został wyposażony w oświetlenie, które nie oświetla dobrze drogi niestety. Jazda nocą po krętej trasie nie polecam - nic nie widać, a pokonywanie zakrętów w ciemno nie jest zbyt bezpieczne. Więc stwierdzenie, że ma świetne oświetlenie ledowe (2:24) dotyczy chyba raczej oświetlenia bardzo dobrego i czytelnego wyświetlacza TFT :) . Poza tym to bardzo dobry sprzęt .

[@marceliszp4803]

światła sa fabrycznie ustawione za wysoko, obniżyłem i jest ok.

[@wojsko2517]

to na pewno poprawi temat - dzięki @@marceliszp4803

[@dominiquemortier7699]

Hello Can you give me the references of your bag holder?. Thank you From France Dominique

[@nighthawk6217]

To trochę jak materiał reklamowy suzuki vstrom 800. A szkoda.

[@podunkman2709]

Praktycznie wszystkie takie sa - to plaga wspolczesnych czasow. Przeciez nie moga krytykowac motocykli bo nikt nie bedzie z nimi wspolpracowac. "Szczere recenzje wlascicieli" najczesciej tez nie sa prawdziwe bo ludxie maja te przypadlosc ze chwala zwoje. Ten motocykl, 800DE, jest swietny ale ma duzo wad.

[@B1aQQ]

Kontentuje? Kto spikuje w dis sposób?

[@piotrwisawski3953]

To żadne porównanie. Jak ktoś nie chce słuchać kolejnych pochwał na temat 800 niech przesunie od razu na 26 min.

[@MoodSwingZX]

Liniowa 2

[@desmom2922]

Testowałem ten motocykl. Jak na Japońską markę to fajny motocykl, jest nawet dobrze wykonany. Nie kuje tandeta jak w innych markach Japońskich. I co rzadkie daje dużo radość . Ma trochę swoich minusów. Ale po kilku modyfikacjach może być dość ciekawym motocyklem i z pewnością coś namiesza. To chyba pierwszy motocykl Suzuki od dwóch dekad który nie jest nudny jak flaki z olejem. I pierwszy motocykl Suzuki którym chce się jeździć. Czyli można

[@MrTekeshi]

który?

[@tomekes6584]

dlaczego "SZTROM" a nie po prostu strom? STROM po angielsku to STRUMIEŃ. po niemiecku to "elektryczność" :P jak to słyszę to jak bym słyszał LAMBORDŻINI :P

[@znamilubie]

650 babski motorek, ale też się nad nim zastanawiam, tylko że to dla dziewczyn motorek, trochę siara nim pomykać dla faceta

[@grzesikkrzysztof7527]

Bardzo łądny motocykl, ale do terenu się nie nadaje, dużo lepsze 650.. więc chyba coś nie wyszło SUZUKI. W dodatku cena poszło BARDZO MOCNO w górę i chyba tylko o to chodziło

[@marceliszp4803]

jeździłeś w terenie 800 ?

[@grzesikkrzysztof7527]

@@marceliszp4803 Oczywiście, że nie jeździłem, jednak jest Pan jedyną osobą która chwali ten motocykl za teren. Reszta Twierdzi zupełnie cos innego. Ponieważ przymierzam się do zakupu nowego motocykla i biorę pod uwagę GSX1000 (bardzo pasują mi motocykle SUZUKI) przysiadłem się jedynie do nowej 800. Powiem tak to KOLOS niesamowity.

[@grzesikkrzysztof7527]

@@marceliszp4803 Oczywiście, że nie, ale jesteś jedyną osobą która robiła testy tego motocykla i chwali go za teren. Ja jestem miłośnikiem Suzuki i przymierzam się do nowego GSX. Miałem okazję jedynie posiedzieć i powiem tylko tyle, to jest wielki KOLOS i jechać czymś takim po piachu to trzeba mieć odwagę.

[@marceliszp4803]

@@grzesikkrzysztof7527 specjalnie przejechałem 800de ten sam odcinek Tet gdzie był trudny piaskowy fragment, wczesniej przejechałem go na wr450. Szczerze to byłem pewien kłopotów na tym odcinku a nawet gleby. Przejechałem w podobnej prędkości tak więc naprawdę nie jest zle. Odczucia z całej reszty przejazdu, można cisnąć tym sprzętem i to niezle.

[@darekpawluk6643]

​​@@grzesikkrzysztof7527bo akurat ten Pan potrafi świetnie jezdzic w offroad, w przeciwieństwie do Ciebie jak widzę z Twojej wypowiedzi,porównywanie go do gsx czy 650 to nieporozumienie,już samo przednie koło w rozmiarze 21 cali zapewnią zupełnie inne,lepsze wrażenia z jazdy poza asfaltem...

[@marcinjarmolinski9941]

Vstrom to najlepszy motor adventure na świecie,dlaczego bo jest tak nie zawodny że ta cecha bije wszystko na łeb.Wierzcie jak jesteście 500km od cywilizacji i nagle moto wam sie psuję to nie ma nic gorszego.Suzuki nigdy nie zawodzi i nie ważne jakie ma wady on jest poprostu najlepszy.