Scott Spark 2022 ¡Al detalle!

[@DVDbikespremium]

Y si por un golpe rompo la tapa que da acceso al amortiguador de atrás es decir en la caja de pedalier, existe repuesto de esa tapa?

[@Matraka2000]

Bonita pero yo sigo con mi scale 920 2017 y me funciona de maravilla, le puse xtr y solo frenos xt no me quejo. Las dobles tienen muchos joints y cosas que siempre dan problema con el tiempo. Simple es mejor.

[@cartapastu]

Extrañé el comentario de como son los 120mm para subir. Solo destacan las bajadas. Personalmente, en MTB amo las subidas. No se si la nueva Spark 120mm sube igual de bien que una de 100mm. Hay que probar.

[@antoniodelpinoaragones]

Carlos, sube diría que mejor. Ten en cuenta que el twinlock no sólo estrangula la compresión, sino que varía el el recorrido disponible en situaciones de pedaleo a 80mm nominales, que no sabría decirte si son 80 o 90mm reales, pero lo que sí es seguro es que aún yendo en la regulación intermedia, si le das un buen leñazo con un salto, entran los 120mm. El tema es que como tiene esos 2cm extra, es muy estable en esa regulación intermedia pensada para optimizar la tracción eliminando todo el bobbing de la suspensión pero sin perder tanta sensibilidad en el primer tramo de recorrido que si pasaba en la anterior versión. De hecho se sube mejor sobre todo por el replanteamiento de la geometría, tanto porque el tubo de sillín es más vertical, que esta bici lo pedía a gritos, con lo que vas más encima del pedalier en posición de ataque para los ascensos, y que como el tubo horizontal es más largo el peso queda bien centrado e incluso en las subidas técnicas a velocidad muy lenta, cosa que pudimos experimentar porque la ruta fue un contacto con gente de niveles diversos, la bici en esas situaciones se controla mejor aún. Para pistas o asfalto, bloquea y bloquea, aunque sin le atizas duro abre un poco para que no se caigan los dientes. Esta muy bien hecha y es de una innovación que sólo aporta mejoras, en todo. Un saludo.

[@francoisserrant5497]

@@antoniodelpinoaragones Que tal antonio, gran analisis, Ciertamente nunca he tenido una doble y esta bici me gusta en su version en aluminio. Tienes algun comentario de esa version, aunque no la hallas probado?. Estoy entre esta bici y la angel fastrail. Yo soy amante al metal(jajaja).Gracias por tu comentario

[@LOBOS_ENDUREROS_TEAM]

El mejor vídeo sobre la nueva Spark que he visto. Gracias por muchas aclaraciones. Yo tengo pedida la de Trail porque se adapta más a mi pilotaje(y de echo tengo una Trail ligera de otra marca conocida y de ahí que no me decantara por la RC) y creo que ha sido una gran elección. No sé si la has probado (aunque mi economía no llega a la 900 Tuned) y podrías darnos tu opinión .

[@antoniodelpinoaragones]

La verdad es que como decimos en el vídeo a nivel de respuesta de suspensiones es bastante similar a la anterior versión, que es una referencia en la industria de la bici por su aprovechamiento sencillamente genial en todo tipo de usos. Bloqueada es una tabla, en posición intermedia súper efectiva buscando tracción y un filtrado sensible perfecto para que puedas pedalear generando avance sin balanceos y sin tener que protegerte de los baches…y por último en abierto, que gracias a su característica progresividad, siempre notas que llevas más recorrido del nominal. En el caso de Scott, que no es algo extensible a todas las marcas, en esta bicicleta consiguen mantener la misma respuesta cinemática incluso aunque aumenten el recorrido. Esto no es nada fácil y entendiendo que el nuevo modelo de XC se comporta de forma muy similar a la anterior versión, es de entender que en la versión de mayor recorrido sucederá lo mismo, es decir, una magnífica pedaleadora y una alfombra incluso en tramos muy rotos, curvas rápidas y saltos enormes. Realmente donde más se nota el recorrido extrae en la versión de 120 frente a la anterior de 100 no está tanto en su capacidad de absorber impactos grandes, porque más o menos la repuesta es la misma gracias a su progresividad, sin embargo en abierto si que busca agujeros más profundos y, analizando el porqué, por eso noté que la trasera frenaba mejor, no porque el sistema sea más eficaz sino porque es más capaz y puede llegar más profundo y mantiene más contacto con el suelo. Esto poténcialo aún más en la versión con más recorrido. Luego, una de las cosas que más me gusta de esta bicicleta, que ya lo estoy diciendo, es su curva de progresividad. Curiosamente es una de las bicicletas con las que mejor se salta del mercado más allá de su geometría. Y es que no necesita grandes velocidades para conseguir elevarla muchísimo y eso se debe en gran manera a la recuperación perfecta de suspensiones después de comprimirla para aprovechar el rebote, en las que el primer tramo es sensible el segundo tramo del recorrido es estable y el tercero endurece bastante y da más fuerza de rebote, con lo que consigues superar obstáculos bastante considerables sólo de bunny hop…ya no te cuento si vas rápido y le ayudas un poco. Esto en abierto se nota claramente en la nueva de xc por sus dos cm extra y como te digo en la versión de mayor recorrido estoy seguro de que aún más. No te has equivocado, porque incluso para hacer rutas de maratón cañero, seguramente también sería mi elección. Un saludo y un placer compañero.

[@LOBOS_ENDUREROS_TEAM]

@@antoniodelpinoaragones muchas gracias de nuevo por esta aclaración porque aún me dejas más tranquilo. La mía tiene 140 en ambos ejes y va con 27.5" así que los 130 delanteros ya me iban a ir bien por las 29" para que no sea como ir a caballo pero me preocupaban los 120 traseros por si iba a ser poquito pese a con las 29" puedas acortar esa distancia respecto a las 27.5" por la absorción y cinética con la que pasas mejor sobre los obstáculos, al explicar el tema de de progresividad y cinemática de la bici me he quedado mucho más convencido. Ahora falta probarla sobre el terreno aunque hasta septiembre no empezarán a llegar las primeras unidades (en teoría) y la pedí en la primera abertura de reservas de Scott aunque ya se sabe como está todo y lo único que queda es tener paciencia. Un abrazo y buenas rutas.

[@sound2227]

Que tal con la eskot compañero? Estoy apunto de pillarme la versión en aluminio y me serviría mucho de ayuda tu opinión. Gracias de antemano y a disfrutar de la bici 🚵🏔️🙋🏻‍♂️

[@LOBOS_ENDUREROS_TEAM]

@@sound2227 yo la tengo ya desde septiembre del año pasado y estoy encantadisimo. Le hago unos 600km mensuales y va perfecta. Nada que objetar (excepto si buscas una bici que sea más ligera aunque ganas en rigidez y fiabilidad respecto a la competencia así que tienes como peaje ese kilo aproximado de más). En mi equipo fuí el primero en comprarla y ya la llevamos 5 así que con eso queda todo dicho. Gassss.

[@sound2227]

@@LOBOS_ENDUREROS_TEAM Gracias Ernest, me voy a decantar por comprarla . Saludos 👍

[@Oscar-cm3uh]

Fantástico video con explicaciones tecnicas de ka mano de los que realmente saben como es en sí ka creación de esta bicicleta

[@mtbproymaillot]

Gracias Óscar!

[@danielmatallana4002]

Buen día tengo la spark rc Word cup 2022 . Quiero ponerle disco 180 atrás y 203 adelante. Me afecta el cuadro ese cambio

[@joseantonioranguelguillen5318]

Estoy pensando en cambiar mi kenta 2020 con ángulo de 70, es muy reactiva y va muy bien pero bajando en tramos técnicos, cualquier error vas al suelo, de peso está en 11.500con pedales. El cambio sería por la team issue la he visto en persona y es una maravilla, la geometría creo que es ideal para afrontar tramos técnicos ,me hecha para atrás el tema del peso con pedales se irá a 12kg , aunque la he cogido en peso y esta muy equilibrada, cambiando unas ruedas de carbono bajará, se me iría de presupuesto. El uso que hago son tres o cuatro salidas a la semanas y carreras maraton. A ver si me puedes aconsejar.

[@jesuscamposmayo4910]

Una cosa que no tiene es el bloqueo de la dirección para que no le de al tubo horizontal.. Me gustaría saber si se le puede poner. Un saludo

[@eduardoalonso8585]

Q buen video amigos..... Q información más detsllada

[@tomfuegue]

Muy interesante.

[@carlospichamba6820]

Cuanto cuesta en Ecuador buenos días

[@pablobikeman4777]

Me encanta esa nueva Spark, pero tengo una duda...En las versiones de aluminio también tiene que flexar unos grados el basculante? Esto no originará fatiga al aluminio? De todas formas yo compraría la más barata de carbono, pero me da curiosidad.. Saludos

[@antoniodelpinoaragones]

Hola Pablo, en el caso del aluminio actual, precisamente la cualidad de este material, además de su ligereza y mayor economía de producción, es la rigidez, insisto, hablando del aluminio actual. El carbono permite no solo trabajar con las secciones de tubo en detalle micro para obtener el peso más ligero, que este cuadro de carbono es una pluma dentro de los dobles para XC, sino que el histórico desarrollo también da más libertad en el control de flexión o rigidez según se calculan las tracciones y torsiones que recibe una bicicleta. El aluminio, que también ha evolucionado muchísimo en estos años y permite jugar bastante con las secciones y volúmenes de los tubos y piezas de todo tipo, es más limitado y lógicamente siempre será más pesado que el carbono, pero también y que es la conclusión de toda esta explicación, asegura un resultado rígido y plenamente fiable a nivel estructural, tanto como el carbono. Con todo, y no lo he probado, no creo que en la versión de cuadro de la Spark de aluminio se pueda asociar una pérdida de rigidez perceptible, sólo de peso y obviamente de precio, con un comportamiento dinámico y cinemático idéntico. Un saludo

[@agussatriadi8940]

🤩👌👍👍

[@joserolansabiola6796]

Yo aconsejo a todo el mundo que no compré ninguna bicicleta que no esté disponible pues va a haber muchos problemas