SDR200が完全に終了しました①【焼き付き/抱き付き/シリンダー/ピストン/2スト】

[@silver-gray]

00:00 過去2回のエンジン停止 02:16 3回目のエンコで途方に暮れる 04:14 SDR専用CDI…2万回転の怪 06:20 謎の鉄粉&火の強さチェック 07:18 圧縮がぁぁぁぁ!!! 08:26 シリンダー内をスコープで覗いてみる 09:59 本来のパワーを想像すると恐ろしい 11:29 一次圧縮チェック!! 12:32 とりあえず方向性は決まった 13:34 送られてきた衝撃映像 圧縮圧力について訂正情報です 12.0kg/1000rpmということで 1000rpmってアイドリングくらいの回転数ですよね さすがにその回転数をキックで…はムリですよね(笑) ということでキックで計測時は 7.5～8.5kgくらいでいいっぽいです(爆) でも我が家のSDRは少し低いですが… 故障診断､スパークの確認に 点火チェッカー amzn.to/3ODpX6H コンプレッションテスターセット 圧縮ゲージ amzn.to/3saxbb4 カストロールPOWER1エンジンオイル amzn.to/3OXfNze SDR200専門店 車体維持とカスタムを目的としたバイク＆パーツ販売サイト ↓↓↓ www.sdr200.com/ 今後SDR専門店で色々購入することになりそうです SDRオーナーさんにとってはお馴染みのショップさんだとは思いますが SDRに興味ある方に、より広く認知してもらえるよう勝手に紹介させて頂いてますw SDRプチレストアシリーズ！ ①スプロケ&チェーン&ホイールダンパー&ベアリング！！ kzbin.info/www/bejne/nWOcfJefmLeig7c ②フロントフォーク分解&組み立て！ kzbin.info/www/bejne/jmWspXpjedRnZrs ③ステムベアリング&バーハンドルでポジション快適？！ kzbin.info/www/bejne/qJS1kqOcnriLncU ④プチレストア終了！走ってみたらまさかの◯◯が痛い！ kzbin.info/www/bejne/baXRh2CBgKmGh7s ⑤シートカバー張替&チャンバーのグラスウール交換 kzbin.info/www/bejne/m3bWmIN-pMeCY5o ケンケンさんと空冷4発XJ750Eのキャブを徹底的にオーバーホール kzbin.info/www/bejne/n2apnJ6ioaygd7c

[@森三-o4t]

はじめまて　SDR　以前レストアして乗ってました。 エンジン　下して全バラにしました・・・クランクベアリングが　焼けてクランクに溶着・・クランク換えました（笑）。 クランクベリングは　市販のJIS規格より1ミリ狭い特殊なのが・・純正部品のクランクベアリングは、値段がいいので　市販のベアリングを旋盤で１ミリ削り取り付けました。 ピストンのスカート粉砕・・クランクベアリングは　済んでるかな？・・クランクシールも？ ウオーターポンプのインペラやポンプのメカニカルシールも経年劣化の可能性が・・ YPVSのデバイスバルブの真ん中の盛り上がり　少し削ったらパワーがあがりましたが？？ エンジン　TZR125が　ベースだったように聞いてますんで　３４馬力に１２５の腰下どうなんだう？

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ 凄い技術をお持ちですね～ 今後そのあたりやると思いますので観てやって下さいね‼️ 今もSDRお持ちですかぁぁ❔ 楽しいオートバイですよね👍

[@きみたん-b7g]

エンジン交換になりますね😢 SDR乗ってみたいバイクです

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ 交換しないもんね‼️ 直すもんね‼️ 次回も宜しくです☺️

[@saisai-qc6zw]

身近なマメな人だと５千キロで腰上チェック 最低１万キロで腰上オーバーホール 最低２万キロで腰下オーバーホール そこまでやらなくてもって周りに言われてますが、頻繁にヘッドを開けてる人なのでコンディションは良いですね。

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ あたしはそんなにマメではございません、、 皆さんにお聞きします‼️ ①1万キロで腰上OHする ②2万キロで腰上OHする ③やってない このコメント見たら お答え宜しくです～‼️

[@saisai-qc6zw]

@@silver-gray コンディション次第です。 今持ってるRZは中古でメーター１万２千キロ程でしたがクランクもダメになってました。 実走行が分からないのと変な改造をされてたのでフルオーバーホール前提の購入でした。 昔新車購入したTS125Rは２万キロ超えたところで腰上オーバーホールでした。 クランクが焼け気味でコンディションは良く無いって話でしたが、腰上のみでその後弟に譲りましたが事故で廃車になるまで問題無く走ってました。

[@mn-uu5dx]

恐😅復活願🤲

[@silver-gray]

復活、、、、出来るのかしら、、、 こうご期待下さい😮😮😮

[@mizu2604]

こんばんは質問です。動画3分過ぎに「オイルはカストロール　パワー1をこまめに足して・・・」とありますが、ミッションオイルが漏れていたということですか？それとも混合オイルとして２ストオイルではなく４ストオイルを入れていた　ということですか？是非教えてください

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ 足してるオイルはカストロールパワーワン2tで2ストオイルです オイル漏れしてる箇所はクラッチ側のケースですのでパッキンで直ると思います🎉

[@spiky0908]

カストロですかぁ〜、匂いは良いんですけどねぇ〜 自分も初2stの時に、慣らし後入れてツーリング先で見事に焼き付いちゃいました😭 その時はフルロックしちゃいました🥴 復活を楽しみにしてます〜👍

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ 昔のカストロールの匂いとは大分変わりましたよね‼️ 慣らし終わりに焼き付くとは強者ですね🎵 復活出来るのかお楽しみ下さいましっ🎉 これからも宜しくです

[@F3iAKeT5]

うちのアドレスv100も先週焼き付きましたorz　　　シリンダクランクを中華で組み直すか考え中　ばらしたいけど暑いから放置

[@user-KenkenSRVXJ]

焼き付きが 流行ってますね マスク😷しましよ！ 爆

[@silver-gray]

2ストって焼き付くの前提なんすかね⁉️ もう、こりごりざますよ‼️(笑)

[@jun1norick]

いつも楽しく動画拝見しております。私の１０代は２ST漬けの日々だったのでSDRを羨ましく見ておりました。26000キロ以上シリンダーを開けていないとの事でしたが、2STのピストンは消耗品なので、町乗りレベルなら10000キロで腰上OHを考えないと調子は駄々下がりになりますね。今後エンジンが復活することを祈っております。

[@user-KenkenSRVXJ]

ピストンリングは、上下とも固着！ ピストンスカート部分は！粉砕！ リッターあたり180馬力の 2スト、恐るべし！！！

[@jun1norick]

@@user-KenkenSRVXJ 恐るべしな所がたまらない‼️ 3XV に乗っていた時はお店の人にならしが終わって良いとこ５、６千キロが美味しいところで１万も走ったらゴミだって言われましたもん。　今回のでパーツが揃えばですがクランクケースまで割ってBEARING.SEAL類は全交換、シリンダーは井上ボーリングで再メッキ、海外製のピストンで組めたらWONDERLANDが待ってますね🎵幾ら掛かるんでしょうか・・・怖いですね❗

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ 1万キロで腰上オーバーホールですと😅 あたしの優しい乗り方なら5万キロはもつ事でしょう(嘘) 2スト最高～‼️ 戻ってきたらいいじゃん😮

[@jun1norick]

@@silver-gray 戻りたいですが、年間1000キロも乗れない身では、泥沼2St天国に手を出したら本当に親より先に召させそうで・・・　2STスクーターが関の山状態です。

[@脇コロ助]

私も、同じ症状でした。共に末長く乗りましょう。

[@silver-gray]

涼しくなったらまた富士山方面 行こうと思います🎵 これからも宜しくです‼️

[@makoworks4994]

おぉぉこれは中々ですねもしかしたらクランクの軸がダメかピストピンのニードルベアリングが終わったかですかねぇ😱過去に自分もbw's50で同じこと起きたことありましたよ💦クランクが大丈夫でしたら腰下は洗浄ぐらいで腰上だけオーバーホールでイケそうですね✨ 自分もそろそろRZが年式的に古いんでこの動画見て見直そうかと思いましたねぇ🍀 次回の動画がまた気になってきましたねぇ⤴️⤴️

[@silver-gray]

それが大変な事になっちまったかもです😅 見守ってやってくださいましっ 2ストってデリケートなのね❗

[@nicot8679]

エンジンをかけた時にカタカタ音がしてたから、ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなって圧縮が低くなってるんじゃないですかね？ 高回転まで回して走行する時間が長く、オイル供給が間に合わずに少しずつ傷が入って消耗して行ったんじゃないのかと。素人推測ですが。。 私が乗ってるLEO120は同じ単気筒ですが、カタカタ音はしません。焼き付きを起したら、異音が出てくるようです。

[@silver-gray]

2ストってノイズ多くないですか❔どれが駄目な音でこれが大丈夫な音とかってあたしには判別出来ないっす❗ 乗る資格無いとか言っちゃダメよ🎵

[@nicot8679]

2ストは常に「ジーーー」ってメカノイズがしますね。けど正常ならば「カタカタ」って大きな音はしませんね。シリンダーとピストンが削れてリングが固着で隙間が出来てしまい、ピストンが揺さぶられてカタカタ言ってたんだと思います。クランクにもガタが出てるかもですね。 シルバーグレイさんは、単車を大事にされてる方で、メンテもきちんとされて、尚且つ奥様も大事になさられてるお方のようですし、そのぐらいで乗る資格が無いとか口が裂けても言いません(笑)

[@silver-gray]

2スト楽しいけどメンテ大変なのかなぁぁ 早くSDR乗りたいなぁぁぁ 次回の動画も宜しくです‼️

[@nagaokomuten3708]

いつも楽しく拝見しております。 ２スト良いですよね。私も同じ２ストオイルを使用しておりますが、私の会社の先輩から広島高潤の２ストオイルが良いぞと進められます。 お盆休みも長崎⇔福岡間(140km)を愛車のジャイロキャノピー(２スト)で往復しました。行きは真夏の昼間を走ったら大変な思いをしました。帰りは夜走りました。 帰り着き久しぶりに駆動系を開けてみたらプーリーが大変なことになっており危ない所でした。 丁度私もシリンダーを開け当たりを見ようとしていたところです。 早く治ると良いですね。次回も楽しみにしております。

[@silver-gray]

昨今の酷暑は異常です😅 夏はバイクの季節だったはず、、 オートバイや車に乗ってるので温暖化に加担してるのでしょうがシルバーグレイとして何か出来ないか模索しようと思います プーリーがヤバイ事になるってなんでしょうか❔ウェイトローラーが無くなってたとか(笑) お互いに熱中症にはき～つけましょ🎵

[@nagaokomuten3708]

@@silver-gray 様 ウェイトローラーならまだ良いです。 プーリーのスライド部分がほぼ削れて無くなっていました。 とりあえず横綱からノーマルに戻しました。

[@ViViEgKK2121]

SDR懐かしい～！ YPVSのワイヤー外して、ジェネレータカバー外してクランクを手で回せるようにして、マフラー外してYPVS全開／圧縮上死点にするとピストン側面が直接目視出来ますよ。 マフラー外した穴から見れます。もう分解したからいいかw ウチではそうやって最初のチェックしてました。 最後のビデオを見るとクランクぶれてますねぇ。SDRはクランクベアリングが良く壊れます。 普通に回して乗ってると壊れちゃうんで困るんですよね。 気休めかも知れないけど、燃料にオイルを少しだけ混合して予防措置してました。

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ ビンゴぉぉぉ 推察力凄いじゃん☺️ 結構大変な事になってますよ～‼️ 次回色々判明するので観てやって下さいね～ タンクにオイル入れるときの対比ってどれ位にしてますか？

[@ViViEgKK2121]

@@silver-gray 満タンに9ccで1:100ですね。燃焼性の良いワコーズかヤマハ青缶(今は青くないかな？)をオイル缶のフタに2杯くらい。 燃料タンク半分くらいなら、フタ1杯くらい。 エンジン組んだ後も、慣らしはそれ位で。入れすぎも良くないですよ。プラグがオイル被りします。 「2ストは・調子が変なら・まずプラグ」です宜しく

[@silver-gray]

ラジャ！ありがとです！ 参考にさせて頂きます～✌️

[@アルテミス-e6c]

僕もやっと整備から戻って来たSDR…人ごとにみれませんでしたぁ。

[@silver-gray]

大丈夫ですよ‼️ 同じ道をたどりますから(笑) レストアの参考となる動画になったらいいなぁぁ😢

[@アルテミス-e6c]

@@silver-gray SDRというレアな車輌の不具合、レストア、大変参考になっております。井上ボーリングさんのSDRメッキシリンダー施工/ピストンキットが最近出来るようになったそうですよ。

[@silver-gray]

SDRショップ(専門店)さんかな？商品ページ見ておぉ！ってなりましたw

[@朝倉綺堂]

分離給油の不具合から潤滑不足でリング固着？

[@silver-gray]

コメントありがとうございます＼(^o^)／ オイルポンプは正常に機能してたと思いますが、、、 見えないからわかんないっす😅 要因としては考えられますね 次回の動画も宜しくです❗

[@キュウ-o7p]

自分も昔にAF35ZXにデイトナのボアアップキット組んで抱き着いた時まるっきり同じ症状でしたね～ 調子よく走ってると突然ストール、暫くするとまた動くって感じでプラグキャップ換えてキャブOHして あーだこーだやって最終エンジン開けてみたらちっさいウルバリンの爪痕がガッツリでしたね～ 後編をお待ちしてます😁

[@silver-gray]

2ストってデリケートなんですね😅 今回思い知りました、、 直ったら優しく乗ってやるからね(嘘)

[@誠風間]

純正が一番！

[@キュウ-o7p]

(ノ・ω・)ノオオオォォォ-ピストン粉砕こりゃ腰下もばらす様ですかね～ 痛いな～ しかし奥さんも詳しいですね～感心しちゃいました

[@user-KenkenSRVXJ]

ピストンリングは 上下とも 固着！ 首振りしていましたね リッター当たり 180馬力の エンジンストレスは すごい 奥さんの 読みは いつも すんごいですよ

[@silver-gray]

Noooooo😅 ピストン砕けたじゃん こりゃ腰下までなのかぁぁぁぁ 続編に続く、、、、❔ お楽しみに‼️

[@WHITE_SHOKUPAN]

以前乗っていたDT200Rではクランク等のOH後にジェネレータの故障→CDI故障で苦労が多かったです。 修理後は油断すればフロントが浮いてくる楽しいバイクでした。

[@silver-gray]

CDI無いんですよね😅 壊れたらど～したらよいのやら、、、

[@ducati900ncr]

例のバカ高新古ピストン、まだ売ってますw

[@silver-gray]

へへへへ 新品ピストン買っちゃったもんね😮

[@ducati900ncr]

@@silver-gray 昨日、立て続けにNSR-SEやV-Γ、R-1Zを見ましたたが、SDRだけは中々お目にかかれませんね。

[@リメイク1103]

スカート砕け😢クランク割る様ですか、、

[@silver-gray]

ご無沙汰しております🎵 リメイクさんが以前、言ってた通り あのプラグの色になったら抱き付きか焼き付きって思い出しました‼️ 話は変わりますがｽｸﾐ宜しくです😮