Se Calienta? Sistema de Enfriamiento! VW 2.0 SEAT

[@ngkngk250]

Bien esa . Me duele la trompa de estar sople y sople . Y quede más Trompudo Pero mi tapón quedó al pedo.

[@ma.raquelrubio2913]

La información que nos mandas está bien explicada para poder tener más conocimientos de mecánica continuar en la misma forma explicando la información que subas.

[@favianhernandez4978]

Wow amigo que bien video y que perfecta explicacion. Muchas gracias

[@marcogomez6431]

Profe que cre que si era el termostato y pues ya el Bochito ya jala perfecto,le tube que quitar el otro termostato,se pego y no llegaba agua al radiador y por lo mismo no prendian los abanicos,ahora ya jala perfecto ,gracias Profe por sus enseñanzas,Dios le bendiga

[@AprenderSobreAutos]

Marco Gomez . Que bien! me da gusto que hayas resuelto el problema. Felicidades por eso!

[@masterdjp.coswell9592]

Marco Gomez tu culo no seas marro y llevarlo con un mecánico

[@SoyNaizaOh]

Mi vocho también se calienta, es 2004, lo voy a revisar.

[@joserojas2005]

Gracias x tus vídeos ya le he cambiado el termostato a mi Volks Wagen golf quedó excelente. Bendiciones

[@JavierCastellanosimaas]

Siga haciendo videos la verdad aprendo mucho de ellos.

[@cesarquiros7924]

Gracias por tu aportación y tiempo , se aprende bastante bien con tus videos explicados paso a paso . Me suscribo ya a tu canal.... Se agradece mucho, Gracias!

[@ricardov.2025]

maestro buen día, le agradezco por su información me sirvió de mucho si era la bomba de agua las aspas estaban y trozadas... Muchas Gracias...

[@AprenderSobreAutos]

En verdad Te agradezco mucho el que lo comentaras! Gracias por el gesto de gratitud y le puede servir a alguien mas tu comentario. Saludos y felicidades por la reparación!

[@hernanalvarez2259]

excelente como siempre, saludos de un técnico argentino.

[@sr_pan]

si a alguien le sirve, le cambie el deposito de agua, y de ahi empezo a calentarse, primero a la hora de uso, cada vez mas rapido, gracias a este video me di cuenta que era el tapon nuevo, el empaque estaba mal puesto, estaba hasta el fondo y lo puse en el surco de arriba, y santo remedio

[@AprenderSobreAutos]

Gracias por el comentario Luigi. Sin duda le puede ser de ayuda a alguien!

[@joshvargas3764]

Ami me pasa igual amigo

[@jogandax7696]

Un saludo maestro, como siempre bien explicado todo, tentra un tutorial para afinacion seat cordoba 1.6 2005 ..

[@galopezgo3770]

Hola, muchas gracias por tu video. Te molesto con dos preguntas. ¿cuantos grados varía la temperatura mostrada en el scan y la temp que activa el termoswitch? y ¿cuando prendemos el aire acondicionado los ventiladores entran en velocidad baja o alta?

[@luisguerrero3278]

muy buen video amigo, muy bien explicado. Gracias muy útil. este problema es muy comun en los altimas y es un dolor de cabeza deberias hacer uno sobre los altimas ya que llevan 2 termostatos y yo en lo personal ya los cambie y sigue igual cambie bomba de agua, empaques de cabeza, radiador y se sigue calentando le saque el aire en el sistema y nada. debo de decir que solo se calienta en recorridos largos a una velocidad de 60 o 70 millas derepente sube la temperatura y cuando freno o disminullo la velocidad baja poco a poco que puede ser?

[@omaralejandro1089]

Excelente video, en que quedo esta falla, me imagino que tenias la junta de la cabeza rota. saludos.

[@santiagoblancarte8046]

Creo si estuviera rota la junta saldría agua por el escape y temblará el motor.

[@cra523]

Gracis por compartir tus conocimientos

[@leoquiroga27]

Buen dato los del termostato y la tapa del depósito. Mi mecánico,no lo sabía

[@75huisho]

Cambia inmediatamente de mecánico

[@alfonsovasquez6161]

Muchas gracias por tu video me ayudó muchísimo

[@marjoriesarmiento1951]

Hola padrias hacer un video mas especifico sobre el tapon gracias Mi auto se calienta y vuelve a la normalidad creo que el termostato esta ok. Talves la sonda de temperatura

[@cesarescalanteperez5486]

hola amigo muy buenos videos tengo el mismo problema con un seat ibiza 2004 2.0 la temperatura de mi coche sube demasiado rapio ya le cambie todo el deposito de refrigerante y sigue haciendo lo mismo los ventiladores trabajan bien y pasando de los 90 el agua comienza a hervir demasiado

[@AprenderSobreAutos]

Al parecer la junta de la cabeza no cella y se está pasando la compresión al sistema de Enfriamiento. So todo funciona como debe y aun así se esta sobre calentando lo más probable es que sea lo que te comento. La cabeza se torció y ya no sella la junta o empaque. Suerte!

[@misticuna]

buen video mi pana. Una duda que tan verdad son los productos para la limpieza del sistema de refrijeracion o hay otro metodo mucho mejor. Gracias y sigue asi.

[@juankamunoz5710]

Felicitaciones exelente aporte, saludos

[@h3ctor534]

Yo tengo una vitara 2003 2.0 que le cambie el termostato y se empezo a calentar le he puesto tres termostato 2 japoneses y uno original y se calienta antes de cambiarle el termostato no se calentaba, tambien le limpie el radiador, cambie bomba de agua y como seguia calendose le quite el termostato y funciona bien. Que usted cree que podria ser.

[@fernandoenriquegomez1333]

Felicitaciones amigo veo q sos un profesional .una consulta tngo un gol parati le mande cambiar el empaque xq c quemo. Pero aora su temperatura alcansa los 90 y antes no alcansaba.

[@mariofresnilloolivares4090]

Buen día. Tengo un Jetta 2.0 2005 que se calienta y me he fijado que los ventiladores empiezan a funcionar a lo 220 o 230 grados C. y solo prenden x muy poco tiempo, alrededor de 10 segundos y no alcanzan a enfriar lo suficiente. Pudiera decirme cuáles pudieran ser las cusas probables?. Saludos y gracias anticipadas por su respuesta.

[@10261017]

Amigo pregunta tengo el tubo que aparece en el minuto 2:49 de tu vídeo detrás de tu dedo que tiene una derivación aparentemente porosa pues se encuentra muy húmedo, que tan complejo es retirarlo para soldarlo?

[@benitogaona1316]

Buenas tardes Profe. Que tal fijate tengo un jetta clasico 2010 hace poco tiempo le repare la cabeza del motor le cambie empaque cabeza empaque punterias termotasto nuevo se remplazo la de bomba de agua igual pues lo es el servicio completo total pues tediere fuen en mes de marzo el carro este lo muevo muy poco por que tengo otro carro y fijate este caro di una vuelta pequeña pero no llevaba el clima prendido fui a un mando con el cercas regreso a mi cada vi como que apenas se empezo a calentar paso un poquito a la aguja de 90 grados 2 rallitas mas y llegue ami casa abro el cofre y vi que estaba fujando el anticogelante por en medio de la esfera un parte pequeña hace casi un año mas le cambie esa esfera claro no le puse la original le puse una generica digo tambien por el calor de la temperatura que tambien se haiga fugado de en medio llaves que en viene 2 partes y siempre yo soy de que le checo el anticongelante siempre uso anticongelante prestone refrigerante 17 % ideal para relleno nunca le pongo marca patito como marca soriana esa es agua con puro alcohol siempre le checo que no hay ninguna fuga parte manguera etc que no hay fugaa pero paso esto ahorita ayer viernes 24 de julio 2020 saludos.

[@cachocacho266]

Excelente información y video mi estimado, gracias por compartir, saludos.

[@bikerrealengo]

Muy simple y clara la explicasion....gracias

[@eldwin3500]

Hola buenas tardes tengo el mismo problema igualito al tuyo ya se reviso todo y todo el sistema esta bien pero aun me sigue marcando la temperatura que fue lo que se revizo en la cabeza del motor

[@carlosjavierruizdiaz1225]

AMIGO MUY BUENA LA INFORMACION TENGO UN DAEWOO 1999 Y SE CALIENTA MIENTRAS ESTA EN UN SEMAFORO....O EN ESTADO QUIETO ADEMA TIEN UN SOPLO CONMO QUE TENGA FALTA DE COMPRENSION..!

[@AprenderSobreAutos]

El soplo que mencionas es falla de algún cilindro y las causas de esa falla son varías... falta de chispa, falta de gasolina , falta de compresión. Ahora si solamente se calienta estando parado el vehículo me parece que el ventilador no está funcionando.

[@ssawdkgasanrrivaldo5045]

excelente video, tengo una consulta el Volkswagen golf glx mk3, 2.0 año 96 que tipo de termostato usan, se le puede sacar y dejarlo sin el

[@deivisrenecaraballo6228]

Buenas tardes mi amigo yo tengo un SEAT Cordoba motor 1.6 año 2000 y no le llega agua al motor le quite el termostato y queda igual me podrías explicar la manguera del termostato vas en la toma de agua del radiador arriba o abajo

[@psychededect]

Amigo tengo un cordoba 2005 2.0 es posible que este mal de la cabeza si el ventilador no prende y luego si prende a los 92 grados y si pasa de esos grados 93 94 etc.. ya empieza a hervir el refrigerante ???? Y otra duda, si estuviera mal de la cabeza lugo luego el primer indicio seria mayonesa en el tapon de aceite no???

[@Shinenboy]

Maestro en mi jetta 1996 gls motor 2.0 GLS me puede explicar por favor como funciona el sistema de refrigeración y que sistema de refrigeración salio para este modelo trae la manguera de "pulpo" y hasta un intercambiador de calor en el aceite del motor y un intercambiador de calor en el aceite de la trasmisión automática. por favor . y gracias

[@jorgeabrahamarcesanchez2364]

Hola amigo. Tengo un Ibiza 2005 motor 2.0, el carro se calentaba y no accionaba los abanicos. Tuve que poner el bulvo nuevo, termostato nuevo, bomba de agua nuevo, radiador se limpio y se cepillo la cabeza. Ya que volvimos a montar todo de nuevo y lo encendimos nos dimos cuenta que la temperatura pasaba los 102° y el agua hervía al punto de que se desbordaba del contenedor del agua, entonces tuvimos que encender los abanicos directos y nos dimos cuenta que el aire que tiraban los abanicos estaba súper frío, nada caliente. ¿Que cree usted que sea?

[@joseluisgonzalez7513]

Hola Buenas Noches tengo un VW 2.0 y el radiador se daño procedi a comprarlo pero tengo una duda el que desmonte tiene 32 tubos en el panel y el que compre tiene 22 tendrá algún problemas si lo instalo ???

[@CuadraPalmas]

Si funciona nda más 1 ventilador también puede ser la causa dq se caliente ???

[@edcastillo3544]

Amigo.muy buen video muy bien explicado.pero tengo duda sobre el refrigerante que lleva el Jetta a4.ya ves que trae del g12 pero es caro.en el vídeo veo que le pones bardal.la pregunta es le puedo poner del verde preston,bardal pekk, AutoZone.etc, todos trabajan bien no daña partes de motor.y la otra duda es el procedimiento de purgar.espero tu respuesta.gracias saludos.

[@wanchopeDrogba]

En mi experiencia, vale la pena gastar en el g12, ya que la aleación de la cabeza en el a4 es especial, y con otro refrigerante puede sufrir corrosión, y por lo tanto desgaste a largo plazo, espero te sirva, saludos!!

[@jorgevaleriano9257]

Buena explicación, en mi auto KIA río 2010, se recalienta solo cuando voy en carretera, pero en ciudad trabaja todo el día sin parar de lo más normal. Algún consejo?

[@yermo130]

Quetal amigo oye algun video que tengas de como quitar o liminar la bomba secondaria de un jetta vr6 en ingles hay muchos videos de como eliminarla pero en el vw jetta 1.8t ..la verdad es un fastidio en el vr6 he visto uno que otro video pero del como hacerlo en ingles pero no es muy especifico te aventarias hacer uno cabe recalcar que se tiene que eliminar esa funcion de la computadora con programa de ecus creo podrias hacer un video de los pros y en contra si es recomendable ..gracias de antemano si respondes el mensaje..

[@jesusperalta6515]

hola amigo respecto al anticongelante he visto que los coches de agencia vienen con anticongelante concentrado color rosita lo tocas y hasta se siente como aceitito; llegan los servicios de cada 15,000km y si le falta anticongelante lo rellenan con el mismo anticongelante concentrado asi durante cada servicio; en alguna ocasion hasta t hacen el lavado del sistema de refrigeracion y vuelven a llenar el sistema con el anticongelante concentrado; entonces cuando hay q dejar de usar ese anticongelante por el q tu comentas 50 y 50 yo he visto sus botes de anticongelante y asi dice concentrado y esta como aceitito, claro es el anticongelante de casa de la marca mil gracias por tus videos

[@AprenderSobreAutos]

Hola y gracias por tu comentario. .. El anticongelante Rosita se supone que es de larga duración también lo puedes encontrar en las refaccionarias si así lo deseas, Todo el tiempo debe llevar una mezcla de 50-50 sea del color que sea. Si utilizas el anticongelante concentrado sin agregar agua es posible que se tarde más en enfriar porque es mas aceite que agua incluso en climas muy calidos se podria sobrecalentar! Solo se n climas muy fríos como en Alazka usan el anticongelante consentrado de manera directa o sin agua debido a las bajas temperaturas te estoy a blando de temperaturas bajo cero. Si la zona donde vives las temperaturas son muy bajas entonces tal vez debas usar una mezcla que contenga más anticongelante que agua algo así como 70-30. Si donde vives nunca se congela el agua entonces te irá mejor con la mezcla 50-50.Saludos y espero te sirva de algo mi respuesta a tu comentario!

[@jesusperalta6515]

mil gracias; yo.vivo en el edo de mexico asi q pues del 50 , 50 . tu estas a favor de los lavados o limpiezas del sistema de refrigeracion q en escencia es tirar todo el anticongelante, lava con agua y agregar un liquido que limpia internamente quitando sedimentos y oxido para despues volver a llenar con anticongelante estas a favor de esto(? te agradezco nuevamente soy apredendiz amateur con muchas ganas de aprender todo esto de la mecanica, por cierto en breve t molestare con una duda.sobre la instalacion de anillos en el piston. vi tu video pero no me quedo claro luego t molesto gracias otra vez

[@AprenderSobreAutos]

jesus peralta Pues que te diré. .. nunca he realizado esa limpieza de la que me hablas, yo solo recomiendo a mis clientes cambiar el líquido refrigerante por lo menos una vez al año. En casos muy extremos donde ya esta muy oxidado el sistema de Enfriamiento si agregas o haces la limpieza que mencionas podría resultar en fugas ya que en esos casos de óxido extremo este óxido sirve de sello. La decisión será tuya y del dueño del vehículo en su debido tiempo. Te deseo Suerte en este oficio!

[@anunakies]

mas que nada es recomendable que dijeras las propiedades que tienen los anticongelantes por que por algo uno es verde y otro rojo el verde tiene caducidad el rojo no

[@AprenderSobreAutos]

Roberto PROH lo tendré de en cuenta la próxima vez que sea necesario hacer mension del anticongelante. Saludos y se agradece tu comentario!

[@richardlugo1612]

PANA TENGO UN AVEO, Y CUANDO LO APAGO BOTA EL AGUA POR EL TAPON DEL ENVASE, HAY VECES QUE TAMBIEN LO BOTA CON EL CARRO PRENDIDO, ME DICEN QUE PUEDE SER EL TAPON Y ME DIJERON QUE MIENTRAS LO CAMBIABA LE PODIA PONER UNA BOLSA DE PLASTICO Y LUEGO EL TAPON, Y ESO ME AYUDARIA A QUE NO BOTARA EL AGUA, QUERIA SABER TU OPINION AL RESPECTO POR FAVOR.

[@yercosoto8536]

En el Volkswagen Fox es conveniente quitarle el termostato?

[@robertoanaya5916]

Buenas noches profe, tengo un Jetta 2001 2.0 automático últimamente se me calentaba mucho y ahora me sale mucho humo blanco y huele a quemado, que puede ser, alguna sugerencia. Ya que eh visto su video de rectificación de cabezas pero no estoy seguro si sea el problema. Saludos desde Cd Juárez chih

[@efrainalbertoorcasitasng3878]

MUY EXPLÍCITO 😜

[@MrEDUARKENT]

Disculpe, tengo un SEAT Ibiza 2.0 modelo 2003 el indicador de temperatura en tablero está averiado en este caso debo cambiar el sensor de temperatura para corregir el problema?

[@AprenderSobreAutos]

Sería necesario conectar un escaner para observar el valor que reporta el sensor

[@ainarasaenz1677]

Que yo sepa no se le debería hachar agua y mezclar anticongelante,,el agua provoca oxidación debido a la cal y el salitre que contiene por mucho que sea agua potable,,,,es mejor que la refrigeración del motor este lleno de refrigerante.

[@gabrielcontreras515]

Yotengo un jetta passat 2.0 año 20006 le sube la temperatura i se bapora el anti conjelante ?

[@jjmedina100]

hola disculpa mi carro es igual al que esta en tu video y paso lo mismo se calienta,, como sabemos si el termostato ya no sirve?

[@joseestrada4080]

Saludos cordiales excelente video profe gracias y bendiciones

[@yercosoto8536]

Yo le cambie bomba de agua, deposito de agua y tapa de deposito. Cambie empaquetadura de culata. Y de vez en cuando me hierve el agua. Se me subio la temperatura. Que sera? Habra aire en los circuitos? O el radiador esta tapado? (Por seguridad le quite el termostato)

[@jossan9827]

Oye excelente tu explicación. Tengo un Seat Toledo del 2000, y tiene problemas con el termo-switch. El hecho es que desconecté el conector, e hice un puente para probar las velocidades. Y efectivamente las dos velocidades funcionan. Pero noté lo siguiente, cuando hago el puente para la 1era velocidad, lógicamente enciende PERO sin pasar el switch. Cuando hago el puente para la otra velocidad NO, me enciende a menos que pasa el switch. Según tu video, solamente debe encerder cuando pases el switch, sin embargo como lo tengo yo, tiene mucha lógica por aquello que cuando vienes manejando y apagas el carro, el ventilador sigue encendido. Me das tu opinión.? Gracias

[@elmastershadow5097]

Hola amigo tengo un pt cruiser 2003 mi problema es que hierve el agua del deposito ,ya le cambie termostato ,tapon de radiador ,en cuanto burbujea se prenden los ventiladores de manera correcta ,la prueba del aure caliente me indica q la bomba de agua esta trabajando bien ,entonces no se cual sea el problema ,ya que es molesto escuchar como hierve el agua aun cuando se normalice despues de q el ventilador funciona .....gracias spero tu amable conentario atte. Alfonso

[@chilangodc]

Hola amigo buenas noches una vez más te agradezco le cambie la bomba como me dijiste y quedo bien gracias pero hoy tengo otro problema se aparece el código p0402 y es una golf 2004 y aveces tiene inestabilidad y el motor varea mucho y. Cuando calienta se empareja el motor me puedes decir porfavor que le puedo checar

[@eliasriverajobe4177]

Hola amigo que buena tu explicación tengo un focus2005 y cambie todo menos radiador y calienta o retorna mucho el agua por el recuperador al depósito, eso es normal? O que podría ser nesecito ayuda ya que me calentó en la ruta tuve que hacer dos veces cambió de junta de tapa

[@AprenderSobreAutos]

Podría estar pasando la compresión del motor al sistema de enfriamiento. Si se inflan las mangueras aún cuando el motor no está caliente puede ser que no esté sellando bien la junta o empaque de cabeza. Te déjate enlace a otro de mis vídeos donde realice pruebas pata saber si el problema estaba en la cabeza. No es el mismo vehículo pero los principios son los mismos te ayudará ayudará comprender de que hablo...

[@AprenderSobreAutos]

kzbin.info/www/bejne/jJi8qJypqNN8qa8

[@AprenderSobreAutos]

kzbin.info/www/bejne/iqi2hYh_eayUq6s

[@arnoldolopez9196]

Disculpa mi carro ya le cambié termostato y el bulbo de calentamiento pero se sigue calentando sube mucho la temperatura ya le cambié el bulbo ya no sube la temperatura pero los abanicos no funcionan espero me puedas ayudar otra cosa con el bulbo usado si prenden los abanico pero igual el carro se calienta

[@oscarvazquez5852]

Buena información.saludos.

[@yercosoto8536]

Amigo.... Para ver este tema con mi vw... Debo ir a donde un mecánico? O donde un eléctrico?

[@caro9477]

Buen día Ing. Una pregunta, si ya le quite el termostato y se sigue calentando mas la manguera de donde ba el sensor de temperatura y sigue fría la manguera del termostato, que pruebas le hago a la bomba de agua y al radiador para ver cual es el error?

[@alejandrorivera5651]

k buena explicacion entonces si le han quitado el termostato al carro y se sigue calentando es recomendable volver a poner es una camioneta villager 96

[@AprenderSobreAutos]

Depende del diseño del termostato, si es de doble paso lo mejor es que si lo tenga. Si es de tipo sencillo no es mayor problema el que no lo tenga.

[@alejandrorivera5651]

Y como puedo saber si es de doble paso

[@AprenderSobreAutos]

Por el diseño del termostato. En el video lo comento

[@jesusmacielavalos2561]

Existe algun peligro al remover el termostato? Tengo un Ibiza exactamente igual al que presentas y se está calentando mucho. Me comentaron en el taller que se debe cancelar.

[@AprenderSobreAutos]

Si no abre se debería remplazar quitarlo no es la solución sólo retrasaría los síntomas pero no remedia el problema.

[@ernestolobo9342]

Dónde se encuentra maestro? Para checar mi ibiza

[@vlaj24]

Tengo un SEAT Córdoba 2007 2.0 se está calentando muy rápido, al parecer tiene una fuga de anticongelante esa puede ser la causa? Esto puede hacer que le entre agua a la cabeza del motor? Porque siento que está pasando eso ya vi humedad en la cabeza del motor.

[@franciabrans1512]

Buenas tardes tengo un problema parecido, y en un seat ibiza 2003 motor 2. 0 que fue lo que tenía este auto era la cabeza o era otra cosa? Saludos desde Mérida y gracias por su respuesta.

[@31ilse]

Hola amigo buen video. Mi caso es el mismo pero el detalle es q se regresa el anticongelante y lo tira x la línea de desagüe de el depósito de agua, el mecánico ya me hizo cambiar radiador termostato y ahora dice q es el empaque de la cabeza. Pero ya no le creo. Crees q cambiando la tapa me sirva en mi caso?

[@ssricardo5993]

Hola cual fue el problema el mio esta igual gracias por tu apoyo

[@AlejandroMartinez-sd6qg]

hola buen vídeo ,disculpa que aceite puedo usar en un jetta 2001 2.0 a gasolina con 185.000 millas ,muchas gracias

[@jorgeerreguin8627]

Buenas tardes una pregunta mi Jetta está tirando agua primero lo iso de una abrazadera se la apreté unos días después lo volvió hacer pero a hora de en medio del garrafon del agua cual puede ser el problema

[@misterioschannel2250]

hola amigo tengo un volkswagen polo 2005 y no m enciende el electro ventilar solo puede ser ? y si se le puede adactar otro q no sea de la misma marca

[@luisenriquesanchezcalderon6103]

Hola buenas noches, muy buenos sus videos. Quisiera preguntarle si usted podría arreglar im auto, igualmnete se calienta, es un ibiza 2 litros 2007. Saludos. A veces se calienta el coche y entran los ventiladores pero se paran muy rapido sin enfriar, sabe que podrá ser? Saludos.

[@rev2473]

hola buenas tardes el termostato del jetta 2009,motor 2.0 es debun solo paso pregunto.gracias

[@yercosoto8536]

Tengo un Volkswagen Fox 1.6 v8 2008. Y note q se le prendió la luz de temperatura, pero fue una cosa de segundos y luego se apago. Que podra ser? Tendra q ver la tapa?

[@Cocinamoderna]

Buenas tengo Audi A4 B7 el problema que tengo es mi coche no marca temperatura alta sino a 90 y aora me a roto radiador por la tapa tiene fuga y ventilador si salta y m rompió manguito q puede ser empaque?

[@bartolomurillo8474]

Para toda la banda mi problema era el tapón del depósito

[@AprenderSobreAutos]

Esa pieza es muy importante en el sistema de enfriamiento y a menudo se pasa por alto. Debe de mantenerse el si tema bajo presión.

[@bartolomurillo8474]

Aprender Sobre Autos te agradezco mucho el tip.

[@marvinreneochoa9036]

Hola quiero aserte esta pregunta. Mi auto es un ford Mustang 2008 v6. Y me paso un problema que me rebalso por el radiador y es el contenedor a la ves y cuando enciendo el aire acondicionado tira gotas de agua adentro de mi auto por los ductos

[@rubenmoreno4376]

Hola yo tengo un jetta 2004 .motor 2.0 el problema que tengo que no recoluciona bien solo recoluciona 40 milla es todo que podria ser

[@facundoagvespaciano9791]

veo que sabes mucho talves me puedas ayudar tengo un r4 el cual no se si lleva depocito de refrijerante o se lo an quitado lo que siempre me tira un poco de agua muy poco y devo estar echandole cada 4o5 dias refrirante en el manual esta espreso que llevava depocito se le podria incorporar un depocito para recuperar ese poquito de agua desde lla muchas gracias desde argentina

[@AprenderSobreAutos]

No identifico de cual auto me hablas quizas del renault 4? todos los autos tienen deposito de agua al menos que sean enfriados por aire, me imagino que agregas en el radiador verdad, este debe tener un tubo en donde esta el tapon del radiador y ahi se conecta el deposito de recuperacion, cabe notar que el tapon del radiador debe servir, de lo contrario no va a succionar el anticongelante del deposito al enfriarse el motor.

[@cesarmolina8673]

Aprender Sobre Autos buenas tardes ocupo d su ayuda mi jetta 2002 c calienta sube un cuartito mas d lo normal y pues no c q pueda ser si sera xq le eche agua y no anticongelante aunque fue solo poca y ps dsd entonces me pasa eso o sera q tengo q kitar el termostato... se calienta pro veo q no tira el agua solo espero a que c enfríe aunque ahora c calienta mas rápido

[@sanchezrm7860]

Una pregunta ya tiene agua pero puedo revolverlo con el anticongelante?

[@espartat7853]

como se checa la temperatura de vento 2018 si no aparece en tablero, en su servicio normal en agencia diagnosticaron vento 2018 con agua en el aceite pero el auto no presentaba ninguna falla, ni testido de temperatura. estos autos tiene enfriador de aceite, lei que se llega a mezclar por ahi?

[@sebasoilher8454]

Como lograste solucionarlo??

[@dalkianoigsa]

excelentes tus videos amigo te felicito tengo un problema con mi seat cordoba 2005 se queda encendido el ventilador en 1 cuando apago mi carro el ventilador ya no apaga e quitado el fusible 8 de la bateria que es el 1 velocidad y todo indica por tu video que sera el termoswitch el que tengo que cambiar ya que la temperatura en el tablero me la marca baja o cres que el relevador sea el problema saludos

[@AprenderSobreAutos]

+Cesar moreno lucio , Gracias por el comentario, es mas probable que el problema este en el relevador ya que el switch térmico me parece que solo entra en juego con la llave en posición de encendido, mas lo que yo haría es desconectar el switch térmico y si aun así se queda prendido lo mas probable es que se quedo pegado el relevador, una inspección visual del cableado estaría bien realizarla para estar mas seguros de que no se trate de un problema con los cables. Suerte!

[@dalkianoigsa]

+Aprender Sobre Autos gracias amigo una pregunta donde estan los relevadores en este carro saludos

[@AprenderSobreAutos]

Cesar moreno lucio , revisa debajo de la batería, El relevador de los ventiladores tiene un diseño peculiar es rectangular con dos conectores en un conector los cables son delgados ( Señales para la activación de relevador) y el otro tiene cables gruesos(corrientes de entrada y salida para los ventiladores) Creí que ya habías visto mi otro video acerca de los ventiladores:kzbin.info/www/bejne/fZXJnGxsrLuGock

[@dalkianoigsa]

+Aprender Sobre Autos ok muchas gracias amigo dejame checar tu otro video pues apenas me paso esta falla ahorita te agradezco la informacion y saludos

[@jesuscatalan4723]

hola gracias por contestar . si le compre como 5 tapas busque la original. le compre el tapon varias veces pensando q la presion me lo rompia. cambie radiador y bomba de agua . le hice motor completo tapa . block . okm . por que por esa razon habia fundido el motor . hoy le saque el termostato y no me tira mas el agua . funciona con temperatura muy baja. puede ser que el termostato . se abra en temperatura muy alta. ? puse el termostato en agua hirviendo y se abre bien . pero apago la hornalla .el fuego .. y se cierra enseguida. lo que noto es que el termostato se abre cuando ya esta re hervida el agua.

[@AprenderSobreAutos]

+Jesus Catalan El agua sin estar bajo presión hierve mas rápido que si se encuentra bajo presión, por eso mi insistencia con lo del tapon, Los ventiladores si entran o si trabajan? Y si es posible que a veces abra y otras no, en especial si se nota como roza el centro del termostato con la base del mismo(por la parte de atras). Me dices que sin termostato trabaja bien? aun si lo dejas parado y el motor funcionando por ...digamos... media hora?

[@misterioschannel2250]

si m puede decir los posible problema en este momento lo activo manualmente atraves de un mecanismo cuando llega alo 90 drados y el eletro ventilador funciona normal

[@jorgenerigaonavazquez9345]

Disculpa tengo una duda y espero me puedas apoyar, en recientes dias me empezo a fallar el indicador de temperatura de un seat toledo 2003 subia y bajaba me comentaron que era el conector, se lo puse de nuevo tal cual es, el detalle ahora es que cuando enciendo el carro y llego al punto de los 90º se queda un rato ahi, despues empieza a subir hasta la parte indicativa de caliente baja y sube, ya revise anticogelate y bien ventiladores tambien que podria ser ???

[@MATIAVENTURAS7]

Hola amigo tus vídeos son geniales!!! Tengo un problema y nadie a podido decirme que es y es el siguiente: TENGO UNA GRAND VITARA 2007 4X2 2.0 4 CILINDROS EL CARRO EN AUTOPISTA A 120KPH COMIENZA A CALENTAR Y LA AGUJA LE SUBE HASTA LO MÁXIMO, CUANDO BAJO LA VELOCIDAD A 80KPH LA AGUJA DE TEMPERATURA BAJA Y SE MANTIENE EN SU NIVEL ADECUADO Y DEBO MANTENERME A ESA VELOCIDAD YA QUE SI VOY MAS RÁPIDO VUELVE A SUBIR Y EL AIRE ACONDICIONADO DEJA DE ENFRIAR!! SERIA DE GRAN AYUDA TU COMENTARIO SOBRE ESTE CASO. NOTA YA LE CAMBIE EL TERMOSTATO Y TAPA DEL RADIADOR

[@AprenderSobreAutos]

Bueno entre mas rápido va el vehículo más aire debería entrar al radiador pero no tiene que ver con la velocidad del vehículo sino con la velocidad del Motor. Apuesto que aún detenido el vehículo pero manteniendolo acelerado le va a pasar esa condición. En mi opinión creo que el problema está en la junta de la cabeza que esta dejando pasar la compresión al sistema de Enfriamiento. Suerte!

[@carloschavezrosas1310]

Tengo lo mismo en un jetta, como lo reparaste?

[@heribertohernandez9398]

Hola maestro, mi jetta tipo bicentenario 2.5 , se calienta hasta 110 los ventiladores entran bien en baja y alta, pero la manguera de abajo siempre esta fria, ya le cambie 3 veces el termostato y el deposito con el tapon pero se sigue calentando aun, prendo la calefaccion y calienta continuamente, probe quitandole el termostato y ahora esta frio que hasta me prendio el check, entonces decidi otra vez comprar otro temostato original pero igual se sigue calentando hasta 110 antes de estoy sopletee ya los radiadores y las mangueras que sera que estoy purgando mal o pudiera se algo relacionado con la culata, buen video y muchas gracias

[@AprenderSobreAutos]

Mientras sea bien controlada la temperatura yo no me preocuparía, es decir mientras no se caliente más de eso no veo el problema. Casi no tengo expecting esos motores quizás a esa temperatura están diseñados para que trabajen, el comando de activación del ventilador es Hasta los 110. Según lo han dispuesto en la fábrica. Yo me preocuparía si aún con el ventilador la temperatura no baja. Lo del termostato no debería será así. Por lo que me comentas no abre, si tiene aire dentro del sistema podría ser una causa. También sería bueno comparar la temperatura real del motor con un termómetro infrarrojo quizás esta mintiendo el sensor y el termostato no abre porque aun no sube la temperatura.

[@christianvillavicencio2887]

tengo una camioneta town country limited edition y escupe el anticongelante hirviendo del deposito no se s que se deba, nunca lo había hecho no le he checado en como dos semanas los aceites por que casi no la hagarro auxiliame por favor

[@jesussolis6501]

tengo un toyota camry primero el agua de la reserva hervia le cambie el tapón del radiador y paro de hervir pero ahora parece que no circula a la reserva que pasa?

[@anunakies]

en estos motores hay que checar la linea de retorno que sale de la cabeza a la vasija tiene que circular agua o refrigerante si no es asi esta tapada esta linea ocasionado calentamiento

[@AprenderSobreAutos]

Buena observación! Gracias por hacerlo notar,

[@AprenderSobreAutos]

Si esta tapada y existe aire en el sistema ese aire no saldrá y ocasionará que se caliente de más. Saludos!

[@kmirms9922]

amigos despues de batallar con un carro que se calentaba se le cambiaron empaques de cabeza bomba de agua radiador tapon y al final lo que traia un papon de silicon cuando le quitaron eltermostato en lugar de empaque le pusieron demasiado silicon y el ecsedente se fue para la tuberia de la maquina y lo que hicieron fue quitar mangueras y sopletiar con aire y precion de agua y ahora trabaja al 100

[@AprenderSobreAutos]

Felicidades por eso y gracias por dejarnos tu comentario, quizas le sea de ayuda a alguien mas. Dios te Cuide!

[@fidelsanchez9755]

Aprender Sobre Autos gracias como puedo cambiar la pastilla del switch que va en el volante de un Topaz 90 ya que aveces tengo que mover el switch para que funcionen algunos accesorios gracias

[@ofidesigns.a711]

excelente comentario hermano, yo tengo un volkswagen polo brasil del 2003 y creo q es eso lo que tiene xq solo funciona bien si enciendo el a/c y cuando lo apago comienza a calentar y noto que en el reservorio de agua no esta circulando el agua..!

[@danielcaroca6373]

A mi me pasó lo mismo, se calentaba en las subidas o cuestas, al estar en casa el refrigerante circulaba normal, pero al andar con el auto y volver el electroventilador no paraba de girar, se cambió termostato, sensor de temperatura, mangueras y nada, se pensó que podia ser empaque de culata Al final limpiaron el radiador y los conductos de refrigeración del motor, les metieron agua a presión y sopletearon con presión de aire, era suciedad en los conductos del block, salió hasta restos de silicona, ahora funciona al 100 también

[@ricardov.2025]

maestro buenas tardes.. muy buen vídeo.. Disculpe tengo un problema con un Golf 2007 A4... ya le cambie el switch del radiador, el sensor de temperatura, el relevador y el termostato, aún así el carro parado se mantiene a 90c y entra el ventilador pero al caminar empieza a subir hasta 110c o 120c y entra el ventilador, al escanear marca el sensor de temperatura... le agradecería si me puede asesorar en esto... gracias buena tarde...

[@AprenderSobreAutos]

Tal vez no está circulando el agua por todo el sistema. Cuando está caliente pon a funcionar la calefacción en la más alta velocidad y debe de salir aire caliente todo el tiempo. Si solamente sale aire caliente al principio y después sale mas frío es posible que tengas un problema con la bomba del agua. Si no es así entonces puede ser que la junta de cabeza no sella y esta pasando la compresión al sistema de Enfriamiento y por eso aumenta la temperatura aún con el ventilador funcionando . Suerte!

[@Gaaraslave1]

crees que pudiera tener aire en las mangueras y pudiera ocasionar el problrma?

[@StalKyBracelet]

hola buenas tardes profe , tengo un problema con un polo 2003 Motor 2.0, le cambiaron el termostato, le cambiaron sensor de temperatura, Le cambiaron ventilador grande porque no funcionaba, cuando el coche está frío jala a la perfección pero cuando llega a los 90° Se me apaga por completo y ya no me deja encender el motor hasta que se vuelve a enfriar, La manguera donde está el sensor de temperatura está caliente y la manguera de abajo de radiador está fría , Será que está tapado el radiador y tenga que limpiarlo ?

[@ssricardo5993]

Cual era el problema lo mismo tiene el mio gracias por tu apoyo

[@davidcelis8954]

profesor tengo una mazda bt 50 2008 le cambie la culata y el termostato y el centrífugo al momento que se empieza a calentar la camioneta empieza a votar presión por el radiador espero tu respuesta

[@cruzmerancia8428]

hacer servicio al radiador ya que puede que no trabaje al cien con eso queda

[@anamoncada6246]

Tengo un bochito un volk 203 lo calenté y ya cepillaron las cabezas y todo bien ahora los Ventiladores no prenden por qué será ? Tengo que tener el aire acondicionado prendido para que no tire agua o no se caliente pero este no marca la temperatura que ago

[@davidpolitecnico]

Oye una duda se supone que tu deposito de anticongelante dice que le agregues anticongelante tipo g12 y el anticongelante tipo g12 es el color como rojo no?, no seria una posible causa de calentamiento?

[@AprenderSobreAutos]

Más que el tipo de anticongelante yo diría que la cantidad que se usa es lo importante. Si se usa anticongelante concentrado sin agua se va a calentar más de lo normal por ser una especie de aceite no transfiere el calor de manera muy eficiente. El agua es la que ayuda con la transferencia de calor pero el agua por si sola ocasiona óxido y su punto de ebullición es mas bajo que si usamos anticongelante. Yo recomiendo una mezcla de agua y anticongelante 50 y 50. Mitad de agua y mitad de anticongelante si es que se usa del concentrado. Puedes comprar del que ya esta rebajado con agua. En el envace dice listo para usarse. El que es de color a naranjado o rosa se supone que tiene una vida más larga y que en ocasiones al cambiar de color nos indica que ya es tiempo de reemplazo. Mi recomendación es remplazar el anticongelante una vez por año. Espero te sirva de algo este comentario.

[@davidpolitecnico]

Gracias

[@robertocruz5430]

Tengo un Ford fiesta se me calienta ya cambié la junta del motor el termostato el ventilador entra bien cuando la temperatura es normal pero la temperatura aumenta necesito ayuda

[@geovanihernandez5793]

hola amigo buenas tardes. Mi duda es referente a la aguja de temperatura; al prender el auto (estando frío) se sube a tope y se prenden los ventiladores, es ahí cuando la aguja regresa a su posición. Ya cambie los dos sensores de temperatura, ya los cheque y están funcionando, ya (según) esta purgado correctamente, ya lo escanearon y el auto esta limpio...y sigue subiendo la aguja. Esto lo hace frío y ya que calentó el carro...pero jamás se calienta. Mi coche es un Bora 2007. Espero puedas ayudarme...sin más gracias por tu atención.

[@Marisoldavila78]

Ola ya te dijeron a k se debe mi hijo también tiene un bora gli y lo mismo le pasa y no le ayan la falla

[@geovanihernandez5793]

@@Marisoldavila78 si ya lo resolví, por alguna razón tienen falso en alguno de los pines o conecciones; lo tienen que encontrar (el falso), porque te van a decir que es el sensor, y esos van en original; si llegará a ser el sensor se ve la solución luego luego. Yo compré los originales y seguía presentando la falla pero porque era un falso. Suerte saludos

[@luisnunez3738]

Hola! !! como puedo probar que las dos velosidades de mi ventilador funcionen

[@marcoantonioorozcoagama3013]

Mi Ford fiesta ya le cambie dos veces el termostato ya no se calienta, trabaja el electro en baja pero después entra la alta y de ahí no apaga hasta que yo apague el carro, no se si lo purgue mal, que opinión me da?

[@AprenderSobreAutos]

Si la maguera que sale del termostato se siete más fría que la otra pues el termostato no abre. También sería bueno analizar el valor de temperatura que reporta el sensor con la ayuda de un escaner y comparar ese valor con la temperatura real del motor usando un termómetro infrarrojo

[@marcoantonioorozcoagama3013]

Muy amable, lo mandaré a escanear.

[@MultiRenecillo]

Amigo porfa ayuda Mi auto qe es un golf mk4 o jetta 4 Se recalienta luego de una o dos horas. De manejo Si esta libre la pista demora casi dos horas Y si hay trafico una hora La temperatura me. Marca más de los 90 grados y tengo qe apagar el motor Esperar qe enfríe y luego seguir Qe podría ser Mis ventiladores funcionan bien El auto calienta de forma normal Ni muy rápido ni muy lento