Se dvěma elektrickými Hyundai Kona pracovně na Istrii | Electro Dad # 265

[@jindrahochman3372]

Dobré video, sám jsem v roce 2020 s Konou r.v.2019 dal cestu do Chorvatska na Plitvice a vím že je to bezproblémové, sám vždy zastavují po zhruba 200 km na protažení, WC, svačinku, takže stačí jen naplánovat aby tato zastávka byla v místě kde je nabíjecí stanice a mít správný čip nebo app. na spuštění. 👍

[@ElectroDad]

přesně - stačí si přirozené přestávky během cesty sladit s nabíjením

[@martinsmolka]

Já bych to poupravil, netřeba bydlet v RD, třeba bydlet tam kde je zásuvka, nebo mít nabíječku "po ruce". Třeba já bydlím v bytovce, takže v bytě a sic jsem si udělal 230V zásuvku používám ji sporadicky, vystačím si s nabíječkama u obchodů a vychází mi kWh na 2,27 :-).

[@ElectroDad]

souhlas, Martine

[@danielgago-sk]

Konečne som si to pozrel celé. Veľmi vydarené video, autentické názory ľudí čo s elektromobilitou nemajú skúsenosti, to je fajn obsah. Nič menej záver ma trochu prekvapil, ani jeden "by si to nekúpil". Tak to som nečakal... No ale nech je ako chce - v paneláku je to nabíjanie starosť navyše. Neskúsia si to v normálnom svojom týždni a nie na dovolenku? Možno by to prehodnotili... Zvykli by si...

[@ElectroDad]

Děkuji za názor, Daniel

[@L4ZzyLP]

respekt Vašim kolegům, že do toho šli!

[@Sabejno]

Vybral jsem si Konu jako nové auto. Doufal jsem, že stihnu celý nákup vyřešit během několika měsíců, ale smůla. Hyundai nepřijímá již žádné objednávky, protože vyjde nová Kona. Dealer ovšem neví, kdy bude, za jakých podmínek bude a jestli vůbec letos bude... fakt šílený.

[@ElectroDad]

děkuji za vhled do aktuální situace - můj švagr čeká na novou Konu od počátku srpna, kdy podepsal závaznou objednávku

[@zollerattila3316]

"...nebo brzdit levou..." Jesssssssssssssssssismaria!!! :D

[@UTBLUEPOINTA]

Zajímavé by bylo uvádět cenu za 1 kWh u jednotlivých nabíjecích stanic, celkovou hodnotu nabíjení, přepočet na 1 km cesty, celkové náklady na cestu... průměrnou rychlost... celkovou dobu čekání při dobíjení auta...

[@kubik554]

Keď máš na elektromobil nekukas na cenu nabíjania

[@Hugofogo1]

Jak je to s placením poplatků, (Míta) na dálnicích v zahraničí ? Také to je bez poplatků , jako u nás ?

[@ElectroDad]

země od země se liší

[@Hugofogo1]

Odpovím si tedy sám, jelikož to v žádném testu jízdy elektromobilem k moři do Chorvatska není ? Nevím proč, ale je to dosti důležitá informace ?! Tedy, žádné úlevy jako u nás nečekejte - Slovensko, Rakousko, Slovinsko, Maďarsko, Chorvatsko tam všude platí poplatky a míta i pro elektromobily !

[@danielgago-sk]

Tu niekto predbehol dobu. 15 minút bude nabíjať Ioniq5, ale aj to na to musia byť riadne výkonné stanice... :-)

[@dadazizala5271]

2:53 mysli si ze nabije za 15 minut, ve skutecnosti 38 minut na 80% kolik probehlo kWh nevim Ps: to je challenge po cerpackach, koukam na dalsi 2 a na ionity to trva taky pres 40 minut, to auto je na cesty okolo komina a ne na dalkovy trasy zjevne, a to nevíme, zdali jsi dobíječky mají takové zázemí, s kavárnou a bufetem, jako mají klasické čerpačky?

[@majklson15]

Nabijecky jsou takove i makove, nektere zazemi maji (dokonce lepsi nez jen cerpaci stanice) a nektere nemaji zadne. Prave Ionity jsou temer vzdy na cerpacich stanicich. Za me je to auto v pohode - 30min dobijeni na 2h jizdy beru.

[@martinkrupka8934]

Cesta ze Sokolova na Moravu 450km v Mazdě na naftu. Posádka dělala dvě zastávky. Jedna trvala 25minut jedna 40minut. Kouření, WC a jídlo. Nevidím v tom žádný problém. Řidič byl majitel vozu a nikdo z posádky nevěděl, že jim ten čas měřím. Paradoxně na každé té zastávce byla nabíjecí stanice a byla prázdná. Zkuste si to někdy změřit a zjistíte, že se takhle jezdí úplně normálně i ve spalováku.

[@danielgago-sk]

@@martinkrupka8934 je to individuálne. Nie som diaľkový jazdec, ale občas keď aj robím prestávky (po 150km, na diaľnico aj po 200) tak len krátke do 15 minút. To by som na 50kW nabke nenabil veľa.. Ale zasa osobne by som nenal problém to predĺžiť na 30 minút. Nad 30 je to už zdržanie.

[@otakarhavla3807]

Přesně, nedělal bych z toho tragédii. Jasně že ta auta nejsou primárně dělaná na dálky. Od toho jsou nejlepší ještě pořád limuzíny z velkým naftový motorem. Video beru jako ukázku toho že to jde a že to není díky nabíjení strašné. Kdysi jsem jel ve čtyřech lidech na jih Itálie v malém twingu 1.generace. a taky jsme to zvládli :) Kdybych dnes mohl měnit beru místo toho teda konu :)

[@dadazizala5271]

@@martinkrupka8934 to je docela mozny, ze takhle jezdite i ve spalovaku, pokud vezete ty, kteri piji a curaji :-) Ale priste si zkuste spicitat, kolik aut se u klasickych stojanu vymeni za tech 40 minut a odpovezte si na otazku, jak tlusty kabel by musel byt? A stopnete si, jak dlouho takove auto v prumeru okupuje stojan. Neboli zastavka > 15-20 minut znamena pro vetsinu ridicu vyznamne zdrzeni.

[@okovarik3]

Omlouvám se za podlehání stereotypům, ale programátora jsem poznal už na náhledovce :-D a v momentě kdy začali pánové mluvit tak bylo jasno na 1000% Myslím, že většina lidí, která pár programátorů viděla, to bude mít stejně. (Taky jsem byl přes 10 let programátor, takže to neříkám s žádným despektem)

[@ElectroDad]

:) řekl bych že, většina mužů sledujících tento kanál jsou tak trochu "elektrikáři" a ajťáci

[@xPaRi]

@@ElectroDad 👍

[@vithybl7517]

spíš mi přijde smutné, že si jako programátor nedovede spočítat, že třeba při solidním ročním nájezdu 20 000 km by musel dobíjet v průměru vlastně jednou týdně. jestli mu ani tento řekněme "mírný diskomfort" nevyváží to, že se zbaví lokálních emisí, tak to je neuvěřitelně sobecké uvažování. o to smutnější, že pochází od mladého a vzdělaného člověka. z celého videa na mě bohužel padá velký pesimismus

[@weetekxa2868]

Proc ty baterkovy auta maj uplne neprakticky kufr, kam se nevejde ani kocarek ani kabely.

[@ElectroDad]

Elektromobily mají kufry obdobně velké jako spalovací auta. I menší Kona má rozumně velký kufr, když se chce, viz: kzbin.info/www/bejne/j6qap2WfZ6aHo7c

[@tomashejna685]

Kdy budou další díly služebně do Chorvatska?

[@ElectroDad]

Brzy, Tomáši

[@Zidanek1991]

Osobně bych taky rád vyzkoušel elektromobil. Bydlím také v bytě ale nemyslím si že je to problém nabíjet jen z veřejných nabíječek. Jediné velké mínus je pořizovací cena.

[@ElectroDad]

souhlas, Tomáši, cena nových elektromobilů je hlavní překážkou jejich rychlejší adopci

[@veronikatyjedenechtoho7405]

hoši strašně se vám u toho klepe ruka ;)

[@ElectroDad]

Jiřího mobil měl hodně mizernou stabilizaci, plus přirozená nervozita - je to autentické

[@petrhofmann3776]

Auto hlasi dojezd 400+ km, k pumpe je to 250km a dojedou tam s 20% baterie. Tady neco nehraje.

[@danielgago-sk]

To je v poriadku, znena jazdného štýlu... Diaľnica je náročná. Občas je to aj naopak. Hlási dojazd 300km, a po 200km flákania sa je ešte stále 200. Aj o tom je elektromobilita.

[@thomasb691]

@@danielgago-sk stejně se chová i "kompjuter" ICEV, letadla atd. atd. ;)

[@danielgago-sk]

@@thomasb691 len tam to neskáče aj o 100km. Aspoň na mojom spaľováku určite nie. Respektíve možno aj v extréme, ale to je rozdiel z 900 na 800, to je "len" cca 10 %. V EV vozidle je to hneď 20 až 30 %, ba v extréme aj 40. (mesto v lete / diaľnica v zime)

[@thomasb691]

@@danielgago-sk samozřejmě, že to skáče, ale ICEV je tak neefektivní (TTW), že u BEV to pak vypadá hrozivě, když si najednou musíme přitopit a nebo se "zpomalí" chemie v bateriích do doby než se prohřejí .. (ono když vám ICEV propálí na 100 km třeba 30-40 kWh na 100 km jen tak, tak se vytápí v zimě vůz lépe, když na zatopení stačí zlomek z toho ;) ) zkuste vzít ICEV a jezdit s lehkou nohou a pak "svižně" > rozdíl bude v lepším případě i 30% (stačí pak vůz naložit, dát něco na tažné, jezdit opravdu rychle atd. a může být i několikanásobně vyšší spotřeba a tím i více odpadního tepla) Osobně ujedu na nádrž 1100 km v pohodě, ale vím, že i bez zátěže(náklad nebo něco na tažném) to mohu zkrouhnout na cca 600 km, když pojedu jak prase :)