Test - Hyundai Kona s baterií, kterou nelze vybít

[@zdenekrezl601]

Jste opravdu úžasný. Videa máte neuvěřitelně profesionální. Každé mně neskutečně baví. Chtěl bych se Vám tímto moc poděkovat za skvělé video! ✌️

[@JohnnyBravoYT]

Som majiteľom kony electric 150kw a 64kw batt, 4 členná rodina s dvomi deťmi a nemyslím, že by cieľová skupina boli dôchodcovia. Auto je dynamické, máme strešný box kde sa vieme krásne pobaliť či na lyžovačku, alebo dvojtýždňovú dovolenku k moru. Spotreba super. Za mňa plne použiteľné rodinné auto, samozrejme ak rodičia nemerajú 2m a nemajú “deti” na zadných sedačkách podobného vzrastu :-) Čo mi na kone vadí - auto nezastaví keď opustím plynový pedál, predný náhon má tendenciu prešmykovať pri prudkej akcelerácii, headup displej je nízko a “premieta” na predný kufor, chýba úložný priestor v prednom kufri aj keď by sa tam zmestil. Vzhľadom na parametre ioniq5 by mala mať kona nižšiu cenovku, už sa obzerám po ioniq5 a ev6 :-) Diki za info, nech sa darí!

[@AkceleraceElectric]

Díky za komentář. Cílová skupina muže byt různá, spíše to byla nějaká má interpretace, jen subjektivní dojem. 👍

[@Radimlaura]

Predný kufor, frunk si môžete z Rakúska objednať. Keď podržíte ľavé pádlo pod volantom, auto by malo zastaviť.

[@erik4698]

Dobrý den, můžete mi prosím říct kolik platíte za roční prohlídku? Děkuji.

[@JohnnyBravoYT]

@@erik4698 orientačné ceny: 1rok 75€, druhý 160, tretí 520 (výmena chladiacej kvapaliny v batérii), štvrtý 160

[@erik4698]

@@JohnnyBravoYT Mnohokrát děkuji, perfektní, takto po letech mi to nedokázali zodpovědět ani v autorizovaném servise, díky, díky, díky.

[@jindrahochman3372]

Ahoj Radku, dík za toto video. Jsem majitel Kony r.v.2019 ještě před facelifem, výkon 150kW a baterie 64kW, s plnou výbavou a mohu říct, že hedap displej je opravdu super věc, důchodce zatím nejsem, i když děti už odrostli a s manželkou jezdíme po dovolených většinou ve dvou. Uznávám , že zavazadlový prostor není velký a dovolená ve čtyřech je možná jen se musí dost přemýšlet co vše si zabalit 😀. Chorvatsko s Konou není žádný problém ale díky 75 kWh nabíjení trvá cesta o chvilku déle než třeba právě s Ionic 5. V roce 2021 jsme ve dvou dali během jedenácti dnů s Konou trasu Německo, Dánsko, Švédsko, Norsko a zpět, s nájezdem 4819 km a průměrnou spotřebou 14,9kWh/100km, v Německu jsem na dálnicích Konu moc nešetřil, oproti tomu v severských zemích jsou povolené rychlostní limity někde jinde a v Norsku dálnice defakto nejsou, tam si Kona užívala zas neskutečná převýšení a využívali jsme plně rekuperaci, ( jinak přidržením pádla se i tato Kona zastaví). Pro nás je Kona ideální volba a jelikož jsem pohodový řidič, nemám problém ani s předním náhonem, i když zadní by určitě u všech EV byl bez diskuze lepší. Díky za tvoje videa a jen tak dál 👍

[@AkceleraceElectric]

Moc díky za zajímavý komentář. Hodně šťastných kilometrů. 👋

[@erik4698]

Dobrý den pane Hochman, můžete mi prosím říct kolik platíte za roční prohlídku? Děkuji.

[@jindrahochman3372]

@@erik4698 Zdravím, cena prohlídky se mi pohybuje mezi 2000,- až 3200,- zatím jsem za servisku více neplatil.

[@erik4698]

@@jindrahochman3372 Děkuji, jako zájemce o toto vozidlo jsem se v diskuzích dozvěděl, že cena za servis se může lišit i o 100%, toto je ta nejlepší cena kterou jsem prozatím od majitele slyšel. Kde servisujete?

[@jindrahochman3372]

@@erik4698 Brandýs nad Labem

[@bajajak]

Ahoooj, moc pěkná recenze... Jinak Kona je první EV, které jsem si před necelými dvěma lety vyzkoušel... Sice se mi to auto vzhledově moc nelibilo, ale okouzlila mě ta dynamika, ticho a všechny ty jízdní EV vlastnosti.... Nakonec jsem se kvuli ceně i vzhledu rozhodl pro prvniho Ioniqa... Ale Kona mě připravila o EV panictví 😅 ... Jen tohle auto má strašný kroutící moment, který ničí gumy i při 60ti km rychlosti, když jsem dal plyn na podlahu.... 🙈

[@MiroslavBruna]

Jako vždy skvělá recenze.

[@jurajkunak9915]

Malý modrý elektrický hothatch :) Výborné video. Ďakujem.

[@bajajak]

Jinak ještě k tomu iPedalu... Kona ho nemá jak jsi správně říkal, ale tahle verze má už myslim funkci, že když držíš levé pádlo pod volantem, tak to funguje jako iPedal a to auto nejsilněji rekuperuje az do uplneho zastaveni.... Jinak má úplně super spotřebu, skoro stejně tak nizkou jako Ioniq a po městě musí ujet možná i 500 km...

[@zdenekpokorny9919]

Přesně tak má i-pádlo 😁 stačí podržet a zastaví a zůstane stát.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky, to jsem proste nezjistil. Super je, ze se tak můžeme doplnit v diskuzi pod videem.

[@bajajak]

@@AkceleraceElectric přesně tak... Já půlku věci o EV zjistil tady ze všech možných KZbin kanálů, třeba i z Tvého a druhou půlku svojí praxí... A občas i nezáviděníhodnými zkušenosti, třeba když se mi auto úplně vybilo... Ale pak zase člověk objeví jiné zkušenosti, že se třeba najdou lidi, který Ti pomůžou auto pár desítek metrů odtlačit k baráku, kde je další hodný člověk, který Ti poskytne na par minut svojí 230 V zásuvku... To pak člověk pozná, že svět není zase ještě úplně špatnej 😊

[@DatsyukianDeke13]

Pobavila mě zmíňka roadblogu :-)

[@romanfiser1]

Super recenze, dík. Tuhost bude asi způsobena sarkofágem baterie který je tuhý z důvodu ochrany při havárii. Jel jsem s tím jen chvilku ale to hrabaní je votravný, svatá pravda.

[@pavelblaha5243]

Holt je to generačně starší koncept auta, když srovnávat, tak třeba se "starým" ioniqem. Užitnou hodnotu sráží stísněný vnitřní prostor. Pro denní dojíždění jednotlivce nebo dvojice ale může být fajn. Za mě z této generační kategorie raději ale univerzálnější eNiro, které funkčně, spotřebou i cenou je na tom podobně, ale uvnitř mnohem prostornější.

[@alien105cz]

Je nas v rodine 5 a vevnitr pohoda.Nase hlavni auto rocni najezd cca 35000.

[@kamilsadlon3844]

@@alien105cz stale sluzi?

[@ladislavsanta9866]

Zdravím.... Konu je možné zastaviť pridržaním rekuperačnej páčky... Nie je treba dobrzdovať....

[@denisazakova5628]

Supeér Test 👌🏽👌🏽👌🏽😊

[@vladimirnejedly7255]

No já byl zvědavý na tu hlučnost. Děkuji za měření. Konu má soused a já bych si jí, po tom co jsem se s ní svezl nekoupil. Máme Fiata 500e. Kupoval jsem ho zejména kvůli tomu jak úžasně je tichý. Kona je sice výborné auto, ale právě velice mě překvapila ta hlučnost, přičemž auto bylo v té době ještě na letních pneu. Prosím, nechápejte to tak, že by byla hlučná jako spalovák. Takhle to není, ale ve světě elektromobilů je opravdu hlučná. Velikostně by mi stačila jako hlavní auto do rodiny. Má rozumnou cenu, ale prostě ne. Vyberu jiné.

[@cryptofaucet_bitcoin]

Kona Electric, respektive jeji elektricke ustroji je stare 5+ let, zakladni vyvoj baterii a BMS pro dany model mohl bejt klidne ukoncen 2015-16, vyrabi se od 2017, takze ma proste parametry nabijeni jake byli bezne u elektromobilu pred 5-6 lety, Kona electric je dnes proste zastarale auto nekde pred koncem sve produkce , takze nejde cekat zazraky, a snad se brzi dockame nejakeho nastupce, ktery si jiste v mnoha parametrech jako je treba nabijeni polepsi

[@pavelberjak7666]

Ahoj mam konu najeto 21tis. Jsem maximalne spokojeny. V necem mas pravdu a nejake informace jsi uvedl trochu nepresne. Zadni pohon v lete by byl dobry ale v zimne to zas takova parada neni. Jezdim i dalky a nabijim 15% do 65% na 75kw 27min. Pres 70% to nema smysl. Podrzenim levého padla auto zastavit. V pohode v zime zajedu Moravska Trebova Praha a zpet na jedno nabití na vrcholu rychlostních limitu.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky za doplnění. 👍

[@bajajak]

Ioniq 28 KW dobíjí prakticky shodně, jen samozřejmě kratší dobu, protože ta kapacita je mnohem menší... Ale posledni dobou upřednostňuju nabíjení u Kauflandu na AC - dám to tam, když mám cca 10% a přijdu za 4 hod k autu nabitemu na 100%... Doma nabíjet nemám možnost, takže toto je pro mě nejjednodušší možnost... Už jen proto, že ten Kaufland je pár set metrů od mojí práce... No a na cestách když potřebuju rychle dobit, tak samozřejmě DC 50 KWh, do 80% cca 25 minut, do 94% je to o dalsich cca 15 minut vic, takže to jen když je čas....

[@rastodanada2925]

Ahoj, jedna poznamka k uplnemu zastaveniu. Pri podrzani laveho padla Kona zastavi bez pouzitia trecich brzd.

[@JirkaPech]

Teď jsem jí měl chvilku půjčenou protože byl ioniq v servisu... 😊extrémně mě překvapila spotřeba a dojezd který je násobeně lepší než u ioniqu... Ale řidičsmy mi ioniq přijde vyspělejší... A jak jsem z něj zvyklý na i-pedal tak jsem často musel dost dobržďovat a občas to i nepříjemně sklouzlo (mokrá cesta)...

[@romanoravec1033]

Bavili sme sa s dealerom a odkedy je Ionic 5 k dispozicii, nepredali ani jednu Konu. Vsetci si radsej objednaju I5 aj ked cakacia doba je skoro pol roka az rok podla verzie.

[@alesvrtana7632]

Kona je dobrá i na dálkové cesty. Akorát je třeba vybíjet na 10% a nabíjet do 60-70%. To tam pere nonstop 72kW. Ale souhlasím, že je to velká slabina u Kony. Alespoň na těch 125kW by to zvednout mohli a nebo zvednout alespoň ten výkon 72kW až do 80%

[@conti8446]

Na základě těchto informací by se asi spíše vyplatila Kona ECO smart s motorem 100kW a baterii 39Kwh, kvůli přednímu pohonu a trakci i kvůli pomalejšímu nabíjení... netestoval či nevlastní někdo tuto variantu?

[@nextride-cz]

Jj, přesednout z RWD, nebo dokonce z AWD do FWD elektromobilu je celkem šokující záležitost a člověk si vůbec říká, jak toto mohl někdo pustit na silnici :) FWD elektromobil je pro velmi defenzivní řidiče a do hor bych se s tím radši nevydával. Je to největší slabina těchto spalovacích předělávek, jinak by to nebylo špatné auto.

[@iveco1236]

Musím sa spýtať mojich starých rodičov či nemajú niekde len tak odložený milion na auto do mesta🤦‍♂️

[@ivesivescin6986]

Ale ono to má rekuperaciu aj do zastavenia keď sa drží ľavé pádlo pod volantom tak dokáže úplne zastaviť...a vtedy je možné riadiť jedným pedálom

[@AkceleraceElectric]

Díky za doplnění. Nerad bych to ale držel, chtěl bych to mít navolené ihned a nemyslet na to.

[@frantisekrytir5746]

Nejde Kona zastavit do nuly pádlem pod volantem?

[@AkceleraceElectric]

Pravděpodobně jen dlouhým podrzenim

[@Bratr.Zpatecnik]

"K oboum dvoum těmto autům" se neříká. Dycinky "k oběma těmto autům". Jako ano, chápu, že je to v podstatě naprosto podružný nesmysl, ale si tak říkám, že tvoje kanály už dosahují takové úrovně, že už by pomalu mohl být čas začít pomalu ladit i detaily. Jasně, i běžná TV produkce, o rádiích ani nemluvě, je dnes plná výrazů jako "oboum", "dokáží" nebo třeba "bez třech", takže se to může zdát normální. Na druhou stranu je ovšem třeba si říct, že my, my nejsme jako oni! :-)

[@Bet-vx3fg]

nebude to tym ze povodne koncepcie tych aut su vyvojovo od seba 5 rokov ?

[@AkceleraceElectric]

To asi jo, ale hlavně je to předělané spalovací auto.

[@FRENKHELLS]

...starší lidé mají běžně odložený milion korun....

[@AkceleraceElectric]

Možná vás to překvapí, ale toto auto není určeno jen pro prodej v ČR. Slovo "běžně" jste použil vy. Já ne....

[@NOVIA225]

Dobrá recenze, ale pán nemá pravdu, že rekuperací nejde auto zastavit. Přimáčknutím k sobě a držením v poloze k volantu auto brzdí ještě více než na třetí rekuperační stupeň a krásně zastaví. Více lidí tady uvádí že autu při rozjezdu prokazují kola. Já osobně používám Eco a nebo normál rezim Když nemáte těžkou nohu tak se auto rozjíždí celkem bez prokluzu.

[@tiborkusi4944]

škoda Vás v takom aute

[@JohnnyBravoYT]

Jedna kritická ale v dobrom myslená pripomienka k videu, to ultra široké ohnisko je na niektorých záberoch strašné, zdeformované zábery, zvlášť na konci videa ioniq5 vs kona je to masaker.

[@AkceleraceElectric]

První zkušenost se 14 mm / 1.8 objektivem G Master od Sony. Moc díky za tuto poznámku.

[@jakublukes1102]

No za mě rozhodně ne po dizajnove stránce predni rozmístění světel povazuju za nejhorší a nejhnusnejsi v historii automobilismus to samé u toho fejkoveho Bantley od Hjundé Genesisu gv80 takovej lacinej cinskej styl (zaujmout serepetickama) proste pokud je tuto cesta kterou se chce vydat budou v evropě Hjundé bez šance....