Seat 1500 bifaro. Un coche ministrosférico.

Probamos el Seat 1500 bifaro con motor gasolina y cambio en la columna de dirección. Un coche alucinante que era el sueño de muchos españoles y que por una cuestión económica, no pudieron más que disfrutarlo, a veces como taxi. El motor gasolina lo hace distinto al que ya probamos con motor Perkins.
#seat1500 #seathistoricos #cochesclasicos #cuartamarcha #motor #auto #fiat1500
Puedes seguirnos en redes sociales o en nuestro blog
Web: cuartamarcha.com/
Instagram: / cuartamarcha
FB: / cuartamarcha
Vivan los clásicos cuartomarchistas!

[@joaquinvianaviana204]

Mi padre compro un monofaro nuevo en 1966,yo tenia solo 10 meses,total que lo extreno conmigo y nos salimos de la carretera y dimos vuelta de campana quedando el coche boca abajo sobre el techo. El coche solo tenia 60 kilometros,buen extreno!! Mi padre dijo que en una recta freno para ver un poco como iba de frenos e inmediatamente se salio de la carretera etc.En la misma seat revisaron en coche,ellos mismos dijeron que los frenos estaban fatal puestos,debieron de olvidarse de algo al fabricarlo...Le arreglaron el coche completamente,no nos paso nada afortunadamente,yo con solo 10 meses de vida naturalmente no me acuerdo de aquello,pero si que me cuentan que hasta los dos años y pico no habia forma de que me metiesen en ningun coche porque lloraba y berreaba sin parar y se notaba que pasaba un miedo terrible....en fin una anecdota del 1500....

[@javierdelatorre9560]

Guauuu que coche más bonito. Cuando SEAT era Seat española.

[@ruymxsx7]

3 Tuvimos en casa, pasar del primer coche de mi padre, un Gordini al 1500 fue un cambio en comodidad brutal. el ultimo duro hasta mediados de los años 80s, en ese ya eramos mayores y nos íbamos de fiesta con el, ya era viejo, pero grande y cómodo, cuando volvías de noche cansado se agradecía.

[@josepgurrera7607]

Ahora me parece precioso pero cuando era pequeño le tenía cierto respeto al igual que los chavales de mi edad ya que en mi pueblo había uno como este de cuatro faros y color negro pero carrozado como vehículo fúnebre y con una enorme cruz de estilo gótico en lo alto del capó al estilo de la estrella de Mercedes que le daba un aire de coche siniestro de mal fario que no veas. Muy buen vídeo y saludos.

[@CuartaMarcha]

Un abrazo fuerte !

[@ajs5435]

Un reportaje genial, enhorabuena, yo soy un enamorado del 1500 doble faro. Lo de que te sientes conduciéndolo "como un minstro de Franco" 😀😀😀😀😀 brutal

[@Santi66]

Me encantaba el 1500 cuando era pequeño (un vecino tenía uno, bifaro) y me sigue gustando hoy día.

[@CuartaMarcha]

Y a mi !

[@miguelballberrosado2569]

Fue el primer coche que conduje, con 14 años...

[@joyosetube]

Felicitaciones por esa unidad tan bien conservada, como bien dice otro comentaristas estos coches clasicos españoles no lleva a recuerdos de nuestra infancia, para los que ya somos algo mayorcitos, cuando habian rondando muchos por la calle, ejerciendo de taxi.

[@CuartaMarcha]

Gracias

[@josepalaciobascon9141]

Ese milquinientos es igualito a los l Taxi que conociamos . Me trae muy buenos recuerdos. Yo era un niño de 4 años en 1972 pero lo recuerdo como si fuera ayer. Un abrazo Óscar, en casa te vemos siempre Un abrazo

[@CuartaMarcha]

Un abrazo José! Muy agradecido. Abrazo !

[@xaviergimenez1648]

Gran coche de Seat de la época

[@miguelangelmartinjarabo4669]

Hice la mili llevando a un General con un bifaro como este. Todo el año 1975 completo y enero del 1976. Con el pirulo del rango del ejército cubierto con un capuchón de cuero, sobre la aleta derecha. Quién pudiera volver a aquellos tiempos.

[@manueld848]

Yo pagaría por dos cosas: por llevar ese coche, y por escuchar los comentarios de un General en el tiempo en que falleció Francisco Franco.

[@taxidriver4700]

Voy loco por uno de estos.

[@CuartaMarcha]

Jajaja

[@JlamV8]

Excelente estado de esta unidad!! Me trae recuerdos de los taxis que había en mis tiempos de niño. Gracias por el video.

[@CuartaMarcha]

A ti !

[@juanafc]

¡Muchas gracias por el video! Tengo un maleta cuadrada desde hace 23 años y estoy encantado 🙂

[@CuartaMarcha]

Un abrazo !

[@josevieitesbeade4324]

Buen reportaje, vehículo tuerce cuellos cuando sacó mi flamante 1500 negro última generación.

[@CuartaMarcha]

Una máquina !

[@joaquinpadillo9491]

Un vecino ya fallecido tuvo un 1500 monofaro matrícula AL21847 yo creo quel coche en cuestión fue al desguace cuando dejó de conducir este hombre por edad en blanco el cual de carrocería estaba bien pero lo que es mucha potencia no tenía. Este tipo de vehiculos me traen bastantes recuerdos porque me transportan a mi niñez. Por demás buen video y la unidad del mismo está restaurada o no porque si se mantiene tal y como salió de concesionario su valor aumenta. Un saludo

[@CanaryClassicCarsPassion]

Precioso ese coche,sigue así muy buen contenido en este canal

[@CuartaMarcha]

Gracias !

[@josemarialardiesagoiz1603]

Mi padre tuvo uno y q yo llegué a ir en el hasta los 10 años. Soy del 67.😉😎👍🙋‍♂️

[@JoseAntonio-ln3zm]

Es un coche agradable de conducir. Me encanta 🤩

[@pakitoblaster]

Como siempre buen documental y con tu toque personal que me encanta

[@CuartaMarcha]

Gracias !

[@jaume3130]

Precioso el coche. Me encanta la robustez de los coches de antes.

[@miguelballberrosado2569]

El primer coche que conduje, con 14 años, fue el 1500 bifaro de mi viejo...

[@DavidSalazar-ql8ns]

Me ha encantado el vídeo, un cochazo, además en gasolina, la sensación que se tiene en la dirección respecto al diesel es increíble, con el Seat 1500 gasolina siempre

[@CuartaMarcha]

Creo David que el Diésel solo sería una opción si sobre todo haces ciudad. Y no eso. Lo que me cuesta arrancar el Perkins en invierno ! Abrazo

[@jorgecaslamurillo5566]

Estoy enamorado de este coche bifaro desde que era pequeño... Lastima que no pueda conducir ninguno, gracias por el video!!!

[@CuartaMarcha]

A ti un abrazo fuerte

[@javiercasaleslopez8923]

Cuando aún era un chaval, un medio pariente tenía un bifaro con cambio arriba, pero era diésel, la Verdad que aunque era lento, tenía chicha aquel coche, buen vídeo, saludos desde Puenteareas

[@manlou3837]

Me alegra encontrarte con esta asiduidad. Tienes que intensificar tu actividad. El milquinientos, una pasada. Pareces el secretario de Solís.

[@CuartaMarcha]

Jajaja puede ser. Intentaré intensificar la actividad, prometido. Un abrazo

[@bangongoful]

Mi padre tuvo dos. Recorrimos España en las vacaciones estivales. Los disfrutamos muchisimo. Lo añoro. Si tuviera espacio para estacionarlo compraria uno.

[@davidfernandezsabio3844]

Gracias por el video de este gran coche de lujo de la marca española.Espero que pongas más contenido a menudo pues se os echaba de menos. Un saludo

[@CuartaMarcha]

Pronto más !

[@vulcan900kawasaki6]

Precioso espectacular ❤❤❤

[@CuartaMarcha]

Gracias Vulcan

[@martinrm63]

Nosotros teníamos uno. Motor mercedes-benz. El modelo era 1800. Por circunstancias se le tuvo que cambiar el motor por un Barreiros C-60 y se le cambió la palanca de cambios abajo. Se me saltan las lágrimas joer. Cuantos viajes hice...que tiempos 🥲

[@CuartaMarcha]

Cuál iba mejor el Mercedes o el Barreiros ? Te acuerdas ?

[@andreslorenzo8493]

@@CuartaMarcha el Mercedes.

[@TheNicras]

Mi tio tuvo uno de ocho plazas , creo recordar que era mas largo que el normal, por otro lado lógico. Entrando para las plazas traseras tenias esas dos butacas plegadas y apolladas contra el respaldo de los delanteros , color azul cielo , y lo usaba para taxi. Que recuerdos.

[@CuartaMarcha]

El largo, llamado limusin. Si tenía dos butaquitas pequeñas. Muy escasos !

[@yosevacilartecilarte9479]

el ranchera que utilizaban para coche de muertos también.

[@massimovolpi3848]

Grande auto confortevole una delle migliori anni sessanta..in Italia la 1500 era monofaro e solo l'ammiraglia Fiat 2300 aveva il doppio faro...auto di grande confort di marcia fatta per viaggi lunghi...era un vero salotto..con ottima meccanica ma credo che i modelli Seat avessero dei motori diversi dalle sorelle Fiat...

[@gabrielchiovetta9662]

Un saludo de Argentina..🇦🇷🇦🇷🇦🇷 .una prima de mi padre tenía uno asi, aca era Fiat 1500,del color de los asientos, yo tenia la imagen del que filmaba❤❤❤

[@miguelballberrosado2569]

El Fiat 1500 original italiano tenía la carrocería más pequeña. El Seat 1500 corresponde a la carrocería del Fiat 1800 y 2100, para el monofaro y a la del Fiat 2300, para el bifaro.

[@gato73]

Tuve ocasión de montar en uno blanco que tenía un amigo de mi padre.

[@andcampos1740]

Buen video👍

[@sobesons]

Tus vídeos molan.

[@CuartaMarcha]

Gracias David

[@jorgec2526]

Un 1500 monofaro familiar tengo desde hace poco y estoy poniéndolo al día tras 35 años parado. Como dices el motor de gasolina una pasada arranca como el 1er día con lo que tiene encima. Estoy en busca y captura de un cinturón de 3 puntos tipo el que lleva ese!

[@CuartaMarcha]

Del milqui hay poco recambio y caro !

[@yosevacilartecilarte9479]

tu no conociste el 1400 era por fuera igual recuerdo que cuando llegaba el frio había que echarle eter para que arrancara, si no era imposible que se pusiera el motor en marcha. En mi casa había muchos mi padre tenía varios tasis y los cambiaba a menudo, en una ocasión llego haber 5 el mismo año. Y antes de aparecer el 1400c con carrocería de 1500 hubo el 1400 que se parecía al gordini pero era algo mas estrecho

[@MastinPalamos]

Un grandiisimo coche. Después de haber comprado 2, usado nuevos en las dos versiones y de hacer en uno de ellos más de 300000 km en tres años, se quedaba corto de potencia para mover su gran peso alcanzando solo 140km/h; pero no había tantos km de autovías y la echabas a faltar en adelantamientos en crtras. nacionales

[@CuartaMarcha]

Abrazo! Gracias por contar tu experiencia

[@miguelballberrosado2569]

La propia Seat comercializaba un kit para 5ª marcha, en Zaragoza había una empresa que instalaba servodirección en los 1500 y aparte de la palanca de cambio en el piso, había quienes le instalaban el motor de 2000 cm3 del 131 al 1500, el cubicaje mínimo para poder moverlo con dignidad; no sé porqué la Seat no sacó nunca un 1500 "especial 2000" de gasolina...

[@MonVrecords]

@@miguelballberrosado2569 el motivo fue principalmente económico, ya que un motor más potente podía encarecer demasiado el precio final del coche. De hecho, en Italia, su homólogo Fiat tenía motores de 6 cilindros de hasta 2300cc

[@miguelballberrosado2569]

@@MonVrecords En efecto; Fiat 1800, 2100 y 2300 de 6 cilindros en línea; con dirección asistida y opción, en los 1800 y 2100, de llevar asiento delantero corrido o 5 asientos.

[@angelpereira5278]

mi padre tuvo un 1500 de taxi, no recuerdo si era el bifaro, pero me enseñó a conducir en él y tenía la palanca de cambios en el volante.... también tenía un ondine con tres marchas, luego el dauphin y luego el gordini que ya tenía 4... que tiempos

[@angelquiros7561]

Una belleza de coche.

[@CuartaMarcha]

Sin duda

[@alvarojesusvalverderojas3870]

Excelente vehículo. Mi punto de vista es que debe buscarse un radio original. Esos vehículos no son para ir por ahí escuchando rock.

[@CuartaMarcha]

Jajaja. Yo pondría la traviata, sin duda.

[@rafaminus5366]

Soy fan de Seat clásicos pero éste, siempre me dió mal rollo, no sé porqué. Pero, gracias otra vez por mostrarnos un pedacito más de nuestra historia!!

[@CuartaMarcha]

Quizá porque en cierto sentido, dejaba de ser un modelo para el grueso de los españoles. Pero es un cochazo, quizá el mejor Seat en algunos aspectos

[@UHF43]

Ciertamente tiene un aire tétrico.

[@manueld848]

@@UHF43 Yo que viví la época, aunque fuera de niño, puedo decir que lo que tenía era un aire señorial. Propio para cobrarte la tarifa del taxi o para llevar a un secretario de Estado. Diría también a un ministro, pero quizás ellos iban en Dodge.

[@emiliocrisenti5176]

Tuve el 1400C al que cambié el motor y puse el del 1500, era una pasada y llaneando le puse en más de una ocasión él cuenta kilómetros a tope

[@josemariagarridolopezJosaco]

Mira, mi padre tuvo un bifaro, era taxista, y su sueño era tener un bifaro, compró uno en Almería capital, se llamaba Seat 1.800 diesel, motor Mercedes Benz , era un maquinon, lo achatarro por desgraste del motor, faltaba compresión en los cilindros...

[@AsierCJ3B]

El diseño de los Seat 1400C/Seat 1500/ Fiat 1800 es integramente italiano, nada de americano. Fue Dante Giacosa, ingeniero y diseñador italiano, considerado como uno de los maestros del diseño automovilístico italiano.

[@CuartaMarcha]

Diferencia díselo de modelo, diseño de inspiración. En el vídeo nadie dice que el diseño haya sido de un americano, sino que se inspira en los coches americanos. Ya sea Dante, tamburini o Pininfarina.

[@joseangel7812]

En uno como ese me hicieron a mi la prueba en el cuartel de Bretón de los Herreros,perteneciente al cuartel general, que era donde estaban los coches que daban servicio a los mandos que tenían vehículo asignado y los conductores éramos soldados de reemplazo en su mayoría. El coche me dijeron que era de la antigua escolta de Franco.

[@miguelballberrosado2569]

El 1500 monofaro también llevó frenos de disco en las 4 ruedas; con bujes de 5 tornillos. En mi familia, tuvimos dos: un monofaro gris oscuro y un bifaro, modelo '69, color verde manzana...

[@CuartaMarcha]

El monofaro mio, lleva tambores como los del congo!

[@miguelballberrosado2569]

@@CuartaMarcha Los primeros 1500 monofaro, como el 1400 C, llevaban 4 frenos de tambor y bujes de 4 tornillos. En el '68, creo, salió el 1500 monofaro con 4 discos y bujes de 5 tornillos. En el '69 salió el bifaro, ídem de ídem...

[@leonardovinacua]

@@CuartaMarcha hola yo también he tenido un monofaro con cuatro frenos de disco, creo que las última versión del monofaro, venía ya con ellos

[@rafaelcarmonasanchez6676]

El mio monofaro eta de tambor cuatro ruedas los de disco eran bifaro

[@miguelballberrosado2569]

@@leonardovinacua En efecto; con cuatro discos y bujes de 5 tornillos...

[@yosevacilartecilarte9479]

también estaba el barreiros y el mercedes, no solo el perking . Yo tuve uno con la 5 velocidad , llevaba un motor barreiros. Era un tanque. Antes que el 1500 había el 1400c que era igual por fuera pero con un sólo foco, también tuve uno de esos el motor era muy ruidoso. En marcha no había problema con la dirección, lo jodido era hacer maniobras de aparcamiento tenías que subirte prácticamente en el volante para girarlo.

[@antoniosaiz2102]

También el motor diésel Matacas.

[@victorn.3525]

Coche con diseño americano pero con mecanica europea, con cuatro frenos de disco ya en aquella época. Saludos.

[@CuartaMarcha]

El 4 cilindros se defiende muy bien. Aunque si hubieran puesto el seis cilindros del Fiat, mejor que mejor

[@victorn.3525]

​@@CuartaMarchaSi , desgraciadamente Seat nunca se atrevió con el seis cilindros.

[@mak4494]

Mi padre tuvo entonces uno blanco, yo lo conduje bastante y era un cochazo, en Italia tenía 6 cilindros que era lo adecuado, Seat puso el 4 cilindros del 1500 italiano que era más pequeño similar a un posterior 124.

[@CuartaMarcha]

Abrazo!

[@miguelballberrosado2569]

Los tres Fiat 1800, 2100 y 2300 tenían 6 cilindros y la opción de 5 o 6 asientos. En el Fiat 2300 cambiaron la posición de la tapa del depósito, haciéndola más antiestética; en el Seat 1500 bifaro, la mantuvieron, por suerte, en el mismo sitio. Los últimos Fiat 1800, también cambiaron de sitio la tapa del depósito y, además, pasaron a tener sólo 4 cilindros, aunque el motor era algo más potente...

[@manueld848]

Qué viejo soy. Aun recuerdo la flota de taxis Seat 1500 de mi ciudad, incluso en calles que ahora no existen por integrarse en una plaza, como frente al Banco de España o el Ayuntamiento, en Santander.

[@CuartaMarcha]

No eres viejo, eres clásico

[@manueld848]

@@CuartaMarcha Todavía me hacen trabajar y no me jubilan, así que debe de ser cierto lo que dices.

[@santiidanez8167]

El fsa polonez y el lada samara, tambien llevaban el motor del 1500 gasolina

[@miguelsanagustin1539]

Menuda pasada de coche.Nosotros tuvimos el normal.

[@CuartaMarcha]

Abrazo!

[@antoniovillenaolea1310]

En España se hacían productos de cálidas tanto coches como motos, a pesar de que España estaba muy mal a nivel internacional. España podía ser una potencia pero tenemos muy malos políticos 😢

[@alfonsofernandezlabrador5067]

Buen coche. Yo aún conservo el de mí padre sin restaurar, a ver si algún día soy capaz de hacerle funcionar

[@xaviergimenez1648]

Mis padres tuvieron el Seat 1400 C parecido al Seat 1500 carrocería 1500 con motor 1400 C

[@angelfernandezfernandez2948]

De aquella época para mí el mejor grande y seguro cuando ivas marcha atrás mirabas para el piloto trasero sabías que ay se acababa el coche en el valle donde yo vivo todos tenían el 1500 los taxistas y alguno más una maravilla de coche 🚗

[@davidpedron1892]

Es indestructible bicho...siempre adolecio de falta de motor en su versión italiana monto motores mucho más grandes y acordes con semejante mamotreto para la época.

[@CuartaMarcha]

La versión italiana es una mierda, que rompía como una moto de dos tiempos de 125. Este motor es más suficiente para la época.

[@luislazcabo6384]

Me gusta el 1500 que en su época era un cochazo , pero me gusta más el sonido del Renault 8 que lo vi por detras jaj. Saludos

[@CuartaMarcha]

Luis tienes la prueba en el canal !

[@pacosanchez4433]

HOLa, yo tenia un amigo que tenia un 1500, me lo dejos y todo muy bien hasta que tuve que darle la vuelta, no entraba la marcha atras, creo que habia que apretar ek cambio contra la barra de direccuin y darle para abajo. Lo que no recuerdo era swi era un 1500 bifaro o uno con un solo faro. sakludos en aquelkla epoca costaban 150.000,- ptas.

[@nando3e76]

Sólo echo de menos la inscripción en letra "Milquinientos" en la tapa de la guantera.

[@DavidSalazar-ql8ns]

Esa inscripción la llevaban los monofaros creo recordar

[@SPARTANOS_300]

La verdad que yo tengo uno igual es un coche de diez vamos que el motor es irrompible y aguanta bastante bien y tambien tengo otro antiguo mercedes 500 sel v12 unico que esta de proyecto 👌👌 buen video saludo 👋

[@CuartaMarcha]

Abrazo Diego

[@andruzito]

Con esa carroceria en Italia llevaba un 1.8 o 2.1 se 6 cilindros! 🎶🎵🎶

[@gabrielmuga2548]

2300 seis cilindro lo tenía mi jefe en el 79

[@rafaelcarmonasanchez6676]

Yo tenía un monofaro de gasolina la parte trasera la tenías en el primer modelo como el mío y en el segundo bifaro luego sacaron otro bifaro con la parte trasera más cuadrada que cambiaron los pilotos traseros que sinceramente a mi me gustaba más.

[@lacuerda10]

Vuelves por navidad👏

[@CuartaMarcha]

Sólo he tardado dos meses en grabar ! Que exigentes sois

[@lacuerda10]

@@CuartaMarcha para cuando el 126P?? Ese mola muchoooo

[@felipecassinello2884]

Mi padre tuvo el 1400c y después el 1500 monofaro E iban bastante bien. No lo veo como un coche americano y si un clásico italiano, con sus virtudes y sus defecto. No tiene nada que ver con los italianos estos tenían un motor de 6 cilindros y 1800 o 2300 cc y hubo una versión diésel para taxi también hubo varias versiones coupe muy bonitas. Ninguna se comercializaron enEspaña

[@juanroigservera8891]

Una pregunta, los que o tenían el asiento delantero corrido , sino dos asientos como el del video también eran 6 plazas ?

[@CuartaMarcha]

Son 6 plazas y también es asiento corrido

[@miguelballberrosado2569]

No hubo nunca de fábrica un Seat 1500 con 5 asientos. Si alguien los puso, obviamente pasaría a ser de 5 plazas; opción que sí existía en los Fiat 1800 y 2100.

[@carlosbago7665]

El 6 plazas era real y se usaba mucho en taxis motor gasolina de pueblos

[@CuartaMarcha]

De hecho también hay prueba del 1500 taxi

[@joseveintegenario-nisu1928]

En Italia, este auto llevaba un 6 cilindros en línea, debía ser otra cosa

[@diegoa9184]

Con este coche me enseñe a conducir....😊

[@Santi66]

El 124 Lujo de primera serie que tenía mi padre, tenía servofreno

[@CuartaMarcha]

Podría ser. Pero no se si sería el mismo. Abrazo !

[@Santi66]

@@CuartaMarcha Por lo que veo en tu vídeo, no, no era el mismo. Pero sí tenía ya su servofreno. ¡Cómo me gustaría tener ahora aquel coche! Un abrazo.

[@inigomartinez3687]

@@CuartaMarcha No sé cómo sería el servofreno del 1500, pero la serie 124 faro redondo y 1430 a partir de 1971, a la vez que montaron pilotos traseros dobles, montaron también doble circuito de frenos y servofreno a depresión o de vacío, que funcionaba con la succión generada en el colector de admisión debida a la aspiración de los cilindros. Un tubo reforzado comunicada esta succión desde el colector de admisión hasta el servofreno. Y, era un sistema de frenos intachable, de lo mejor que había en la época. Lo digo por experiencia propia, pues me hice casi 400.000 km en estos coches.

[@andreslorenzo8493]

​@@inigomartinez3687 Y además tenía un repartidor de frenada

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Que estampa más inconfundible

[@CuartaMarcha]

Único !

[@oskarvelazquez1903]

Un consejo: en los proximos videos debias de mostrar el salpicadero y la instrumentación del coche. Gracias por tus videos.

[@CuartaMarcha]

Lo hice pero de me olvidó ponerlo ! Tienes razón . En el artículo de www.cuartamarcha.com habrá fotos de el

[@leonardovinacua]

Hola, es una pena, que no vinieran a España, con el motor 6 cilindros, que si traían los italianos,de hecho el Fiat 1500, era un coche diferente a este más pequeño y menos anguloso de líneas,lo curioso ,creo recordar, que en Italia ,se llegaron a vender con motor 4 cilindros como modelo más básico, y me puedo equivocar ,eran unidades de Seat ,importadas de España, con logotipo de Fiat,

[@LuisLopez-81]

Eso último que comentas me parece muy curioso!

[@CuartaMarcha]

El 4 cilindros es suficiente y si ya había complicaciones con su venta...imagínate con el 6 cilindros

[@CuartaMarcha]

En España además, no había la cultura automovilística que si había, por ejemplo, en Italia.

[@leonardovinacua]

@@CuartaMarcha hola, el 4 cilindros, es un coche muy pobre, este coche nació con un 1800 6 cilindros, que ya era justo en su momento, para el peso del vehículo,yo he podido probar el 2300 de Fiat y tampoco es que sea gran cosa, y el 150/ apenas da para sobrepasar con holgura los 120 km, respecto al tema de los precios, una cosa es lo que la gente pide por ellos, y otra muy diferente, es que realmente se paguen, el mercado del clásico,por mucho que se diga, está bajando, no se venden,y si se venden ,es a precio,así llevan coches años en venta, piden a lo bestia y si cuela cuela, ,un saludo

[@CuartaMarcha]

Me refiero a venta en su día, no ahora. A mi no me parece un motor de 75 Cv pobre. Creo que lo estás viendo como un coche clásico en la actualidad y yo, en la época en la que se lanzó. Como sabes, he recorrido algunas de las carreteras más bonitas y difíciles de Europa en clásico. Te digo, que para la época, tiene potencia suficiente y que en el mercado español de la época, nadie habría comprado un seis cilindros. Es más, incluso como sabes, los convertían a Diesel. El motivo por el que no vino el seis cilindros es simplemente, porque aquí no hacía falta y había que elegir uno u otro.

[@domingoalonso4062]

En casa tuvimos el mono faro, en color negro y tapicería roja. Un cochazo en su época, y supo defenderse del Dodge

[@CuartaMarcha]

Totalmente de acuerdo

[@ASIERGARITA]

El haiga de la época. Con muy buena chapa.

[@CuartaMarcha]

Siempre que no te dieran por detrás

[@manueld848]

¡Ah, qué tiempos! De cuando los ministros eran gente seria.

[@CuartaMarcha]

Jajaja. ¿Casi cualquier tiempo pasado fue mejor ?

[@richardwhite3458]

-:"El Cadillac obrero 🚧"

[@CuartaMarcha]

Jajaja es bueno. Yo lo llamaría " El Cadillac sin cebolla".

[@richardwhite3458]

@@CuartaMarcha Por aquí toda la vida se ha llamado así.

[@jaimegarcia9408]

Un auténtico símbolo de la industrialización de España después del bloqueo internacional tras la guerra civil.

[@josemarialardiesagoiz1603]

Que precio puedo encontrar uno así, en éste estado?

[@rafaelgarcia4692]

Bueno, se esfuerza demasiado en decir que es un coche de paseo, de verdad, poca idea tiene, un coche de buena suspensión, no una suspensión flotante, como dice el, claro está que no es la de un coche actual y de su tamaño y de unos 200 CV, pongamos un Renault laguna 3000 de primera generación, pero se aguanta muy bien, de inclina claro está, y puede hacer curvas a buen ritmo en tercera en una carretera de montaña, al ritmo que pueden permitir sus 75 CV en norma DIN, creo recordar que pesaba 1.150 kilos en vacío, 1.210 con el depósito lleno, y una velocidad punta de 145 kmh, y el kilómetro desde parado en 39,5 segundos, como en todos los coches de encendido de platinos, su ajuste puede variar, ligeramente, para lograr más velocidad punta o aceleración, esas cifras son las mejores obtenidas en los test de la época, con 9:0 de compresión, iba muy fino y con un consumo de unos 9 litros en adelante, hay quien sabía hacer andar estos coches, con una aceleración suave y progresiva, sacando buenos promedios y buenos consumos, si hubieran dispuesto estos coches y sus propietarios, en el años 1968, por ejemplo, de las autopistas de ahora, no tendrían problema para circular a 120 - 130 kmh reales de crucero continuo, con un desarrollo de 26 kmh por cada 1000 revoluciones, eso implica ir a 4.600 - 5.000 revoluciones, esta segunda serie tiene un elaborado colector de escape, que hace que el motor se mueva con desahogo, a pesar de una carburación no muy generosa, se ideó así, para que rindiera los caballos que da, no se quiso más, y con cuatro frenos de disco, frenaba de verdad, hasta no hace muchos años, muchas berlinas de su tamaño, y de todas de unos 90 - 120 CV, disponían de frenos de tambor en el eje trasero, si bien eran los modelos básicos de sus ganas, deja claro lo avanzado de llevar cuatro discos en el año 1967, en cuanto al cambio, con práctica se puede hacer bastante rápido, solo es cuestión de marcar bien los movimientos, pero sin brusquedades, yo lo he visto hacer, es como el manejo del starter, es toda una técnica, la inyección de combustible acabo con formas de conducir, como las transmisiones automáticas lo harán con los maestros del doble embrague

[@CuartaMarcha]

Macho, cómprate un clásico. No tienes ni idea

[@CuartaMarcha]

Casi al principio hay 5 segundos sin vídeo. Perdonad.

[@josemgago4672]

El 1430 tenía servofreno y carburador doble cuerpo

[@toniortiz5488]

Tuvimos dos uno gasolina y otro diesel, el diesel tenía retrovisores con un aro de luz cálida sobre las aletas delanteras, bueno los tenía mi padre , que buenos recuerdos 😊

[@josegomezlujan4860]

También llevaban motor Mercedes diesel

[@CuartaMarcha]

El 1800, pero no era conversión, era algo de serie de fábrica

[@pablobustos9697]

mola mucho pero estan muy caros, vale casi mas que los coches de ronaldo, jajajaa un saludo.

[@CuartaMarcha]

Pero lo vale. Es un cochazo

[@eljinetenocturno840]

El otro 1500 tenia la palanca abajo porque tenia la caja de cambios de un 124 . De origen todos eran con el cambio en el volante.

[@CuartaMarcha]

La caja de cambios, siempre es la de un 124, incluso la que tiene la palanca en la columna de dirección. El problema venía a veces, que no era tan fácil adaptar el Perkins , mejor el Barreiros, a la palanca en estado original y se plantaba de forma más sencilla en el piso. Eso que no se pudieran 5 vel. Abrazo

[@eljinetenocturno840]

@@CuartaMarcha pero si el 124 no existía aun como van a ser todas las cajas del 1500 las de 124. Pero si habia que hacer en el suelo del coche el agujero para la palanca porque de serie no habia.

[@eljinetenocturno840]

@@CuartaMarcha yo aprendí a conducir con un 1500 bifaro motor gasolina original que habia sido taxi a butano y ese si le habian puesto la palanca y la caja de un 124 porque es mas práctica en ciudad.

[@CuartaMarcha]

Hola , claro , porque ambos llevan la misma. No hubo caja de cambios nueva hasta el 1200 sport y 128

[@eljinetenocturno840]

@@CuartaMarcha llevan los mismos desarrollos pero exteriormente la del 1500 tiene varillas y reenvios para manejarla con la palanca en el volante. Hasta que no salió el 124 no se podia modificar el 1500.

[@bsa6243]

El vinilo de madera es original, me suena que el salpicadero era del color de la pintura

[@CuartaMarcha]

El salpicadero es original no es madera. Era de un material parecido. Abrazo

[@bsa6243]

Supongo que algún vinilo, un conocido tenía uno y era todo de chapa con el color de la carrocería, muchas gracias cuarta marcha👍

[@andreslorenzo8493]

​@@bsa6243 los hubo con los dos acabados.

[@fvbonetsegarra]

Yo tengo uno exactamente igual

[@CuartaMarcha]

Una buena maquina Francisco.A disfrútalo.

[@andreslorenzo8493]

Hola Francisco, que paso con el foro seat 1500?

[@fvbonetsegarra]

​@@andreslorenzo8493 lo tuve que cerrar xq no tenía actividad y costaba dinero

[@andreslorenzo8493]

@@fvbonetsegarra Una pena!!

[@josegomezlujan4860]

Con cinco marchas y abajo la palanca, yo lo lleve un poco

[@CuartaMarcha]

Con la caja de 5 marchas de ven poquitos. Yo tengo un Perkins con cambio en el piso también, pero con 4 vel

[@andreslorenzo8493]

Eso sería una adaptación, nunca salió de fábrica con cinco marchas.

[@andcampos1740]

Parece que dices "Cuatro machístas" 😂😂😂

[@salvadorfernandez29]

El vídeo está bien, pero se hace demasiado largo para tan poco contenido.

[@CuartaMarcha]

Hola Salvador ! Inicio en la Warner, imágenes. Hablamos del diseño, después del motor, vemos el motor, arrancamos y contamos las sensaciones al conducirlo. Para finalizar un cierre que suele ser ameno. Está todo muy compacto !. En los vídeos no debemos dar muchísima información, que por otro lado, está al alcance de cualquiera con un solo click. Preferimos contar las sensaciones al llevarlo, al mirarlo y dar algunos destellos técnicos y de diseño. Después cuando lanzamos el artículo escrito, si nos centramos un poco más en datos. Un abrazo

[@riejurv50]

Compré el mio a mis 18 años en 2012.... Me decepciono personalmente. No es ningun coche con diseño americano, es un coche con diseño italiano y algun que otro rasgo con intento de aspiraciones americanas. Su motor original de gasolina está bastante por debajo de lo que su carrocería. En Italia, sus homólogos Fiat equipaban motores de 6 cilindros en linea, aunque sin grandes pretensiones, ya son otra cosa. Para el mercado Español se busco dentro de la gama Fiat un motor más acorde con las inferiores posibilidades del público español y se le adaptó el motor de la berlina Fiat 1500, un coche más pequeño, sin hablar de las adaptaciones Barreiros, Perkins o Matacas, o la montada de fabrica con el motor Mercedes diesel. Todas... Un "cepo", incluso para la época. Su amplia carroceria, lo hicieron popular en el mundo del taxi, aunque para uso particular era un coche gastón y que rapidamente fue superado por otros. En cuanto a usuarios de altas esferas, el Dodge Dart le hizo sombra des del principio pese la diferencia de precio, aunque también quedo rapidamente obsoleto con la aparicion de los 124, 1430, r12... etc... Mas ligeros, ágiles y económicos, por no hablar de tecnologicamente más modernos. El mio es original motor gasolina y pide apurar bastante las rpm para seguir el trafico actual, asi como cambiar mucho de marcha pues el motor pide ser llevado con "cierto nervio" a menos que se vaya de lento paseo, con lo que el continuo cambio de velocidades se hace pesado. Por no hablar de las semiballestas traseras que, a diferencia de sus homologos fiat que ya tienen ballesta completa, le impiden arrancar de parado con cierta soltura sin salir pegando botes de la parte trasera, levantandose del "culo" en vez del "morro" al acelerar.... Comparacion con "christine"? Tengo la fortuna de tener un Plymouth '58 en mi garaje y su tamaño, su suspension, su confort, por no hablar de sus 250cv... Como el blanco y el negro vamos jajajaja Personalmente pero, creo que el milqui es una chulada de coche, sobretodo para quien viva en zona rural y quiera darse una vueltecilla por alli, su mecánica no está a la altura, pero la estética del coche es muy agradable, asi como el habitaculo y sus acabados. Eso si, hay que lidiar con la escasez de segun que piezas, aunque todo se encuentre, con el espacio que ocupa y con su consumo. Buen video!!!

[@andreslorenzo8493]

El peor de todos los motores era el Matacas.

[@CuartaMarcha]

Matacas nunca lo he probado. Pero volvemos creo a la creencia y exigencia de imaginar una cosa que no es. Para ir por una autovía son un cepo. Pero para circular por ciudad, prefiero 1000 veces un vetusto motor Perkins que el 6 cilindros del Dodge o el 4 gasolina del 1500. El Mercedes es aún mejor que el Barreiros y el Perkins. Haré unas dos o tres salidas semanales con el Perkins por Madrid. Para mí es el mejor motor de todos los que tengo. Par abajo, facilidad de manejo y un consumo sorprendentemente bajo. Por supuesto que no me lo llevaría para ir de vacaciones a Torrevieja. Pero es que, es lo que quiero transmitir, cada motor y coche en este caso hay que ponerlo en contexto. Nadie que no fuera un taxista prácticamente tenía un milqui diesel. Respecto al motor gasolina. Como digo en el artículo de la web que ha salido hoy. Pocos coches había en la época con más CV que el 1500. Ahora, claro que te costará seguir el ritmo del tráfico.

[@manueld848]

Los taxistas no tienen imaginación. Si supiera de uno solo que tuviera un 1500 negro, creo que lo llamaría solo por darme el gustazo, aunque pudiera ir andando, en autobús, o en mi propio coche.

[@CuartaMarcha]

Jaja estaría bien ! También si quieres podemos hacer un tour en el juntos www.vintagetourmadrid.com

[@manueld848]

@@CuartaMarcha No sé, no sé. Me has recordado un poco a Torrente, y creo que hay formas de que dos hombres hagan tiempo en el mismo coche que me sobrepasan, ja, ja.

[@Angel-ji6ih]

Antes hacían las cosas con esmero

[@marcot943]

Me encanta el coche. Mi tio tuvo el monofaro. Aunque a mi no me molaria nada sentirme un ministro de franco

[@CuartaMarcha]

Irremediablemente, en esa época, el que era ministro, era ministro de Franco. Es parte de la historia y yo, que no la he vivido, no me molesta figurarmelo.

[@balletechicarlosbadenes9354]

Hola tengo de mi abuelo parado un monofaro y me gustaria ponerlo en marcha así como restaurarlo. Soy de Valencia sabrian de alguien que lo pueda restaurar. Tendria que ser alguien que realmente le guste restaurar estos coches ya que muchos que he preguntado no quieren entrar a restaurarlo por el problema que dan las restauraciones.

[@andreslorenzo8493]

En cuanto a la mecánica lo puedes hacer tu mismo, es un coche muy sencillo, para temas de chapa hay que buscar alguien que sea fino trabajando.

[@miguelballberrosado2569]

Mírate los vídeos de "Marc's Garage"...

[@ruymxsx7]

@@miguelballberrosado2569 Y el pufo de la nave de Olesa, menudo prenda el vejestorio ese

[@josebermudezleon9642]

Todo bien, todo correcto, pero de esa época para mi como el Dodge Dart. Ninguno.

[@CuartaMarcha]

Si yo hubiera vivido en esa época, no me hubiera comprado un Dodge. Lo explico en uno de los directos. Abrazo

[@yosevacilartecilarte9479]

el doge era mas coche, tenía mas lujo.

[@joseluiscaroreyes972]

Dame ami miel euros al año por verte jaaa saludos 😂😂😂😂👆👆👆👆

[@CuartaMarcha]

El más grande !

[@joseluiscaroreyes972]

@@CuartaMarcha 😂😂😂😂👌👌👌

[@juancarlosbazanarcay4261]

Que pasó?

[@CuartaMarcha]

Ey

[@eudaldguell3004]

El gato

[@albertocarcamocano7203]

Siempre me he preguntado si los pilotos que están bajo la luna trasera sirven para algo o son un adorno

[@andreslorenzo8493]

Eran un adorno, algunos les ponían luces de freno o de posición, entonces podías hacer lo que quisieras porque no había Itv.