Mis padres tenían uno del año 97, no fue mi primer coche, pero tuve la suerte de poder disfrutar de el, y si por mí hubiera sido todavía seguiría en casa, lastima de las pegatinas medioambientales que nos privan de poder utilizar puras herramientas con las que apuesto que contaminamos menos que con cualquier coche actual

No tiene ni idea del modelo que está enseñando

Muy buenas. Te conozco desde hace poco pero me encanta lo que haces. Por eso te propongo que podiamos hacer la ruta Transpirenaica la primavera del 2025 en alguno de nuestros clasicos. Yo tengo una Renault 4 f6 del año 84 la cual la camperizare un poco, pero muy poco. ¿ que te parece la idea ?. Recibe saludos desde Carabaña

En que lado tiene el bolante el coche. Segun la toma. jajaja Uno de los mejores coches del mundo . Salud y suerte.

Cuando vuelves? Se te hecha de menos..

¿Puede ser que tengas el taller en la Calle General Palanca? Me gustaría conocerte. Si eres tú voy a visitarte, déjame una forma de contacto.

Yo he viajado con el 600, a 80 en llano y sin ningún problema. Yo viajé en el 600 de un amigo, íbamos 4 personas con nuestras mochilas y 4 piraguas en la baca. Subimos Somosierra por el puerto antuguo, no existía la autovía del norte y llegamos a Sepúlveda para bajar el Duratón con las piraguas.

Para que no se caliente el 600 aparte de tener el radiador limpio hay que tener cuidado con el avance del encendido, si el encendido está adelantado el coche se calienta.

El 600 tenía el reparto de peso mal, por eso se torcía al frenar.

Los frenos se descompensan porque son de tambor.

El truco para que no se calentase el 600 era poner dos bisagras en la puerta del motor para que fuese abierto por arriba y una polea más pequeña, evitando perdidas de aceite. No se pueden poner en el 600 bacas pegadas el techo, si se hace eso el aire no entra en el motor y se calienta. Hay que ponerle una baca separada del techo para que no se caliente.

Yo tuve también una vespa aparte de 2 ciclomotores Moviette. La Vespa y el 600 motorizaron España.

El SEAT 600 "Yo tuve uno" Tenía las tres primeras marchas muy cortas u una 4ª larga para ir desahogado en carretera. La 1ª era muy corta y con ella te subías por las paredes.

A ese 127 le faltan las molduras laterales, que por cierto no van pegadas,

Me encanta!!, que recuerdos.... aprendí a conducir con uno como ese!, una pena que le falte el alerón de goma del portón trasero, le daba un toque junto con el de techo. Para mi gusto las ruedas originales son perfectas para este coche. Lo que daría por volver a tener uno de estos. Saludos y muchas gracias por el vídeo.

Memuda batcueva tienes montada jajaja

😂Hay pajaro como sabes como vibra el satysfiyer

En los 80 no decíamos "me encanta", porque nos habrían hecho pasillo por maricas. :) Decíamos me mola o me flipa.

🏆

❤👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌👏👏👏👀😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

Que bonitos los faros cromados. Lo que cuentas del carburador doble le ocurría a mi padre con un MG 1300, lo tuvo que convertir en simple pero no sabía lo de la boya.

La carretera también es de los 70, le viene al pelo.

Los catalufos dice.....menudo gilipollas! Era la primera vez que te veo y la última.

Me encanta, pero sin abs... Amos no me j0das

Mi familia ha tenido varios R-8, los conozco muy bien, incluso hoy día yendo a la velocidad legal, se puede viajar con ellos. Yo he tenido dos R-7 que tenían aproximadamente la misma potencia, me recorri varios paises con ellos, sin ningún problema. Hecho de menos todavía las 4 puertas y el maletero de aquellos R-7.

De Mini 850 le queda nada... ni su color, ni sus ruedas, ni aletines...

El final del video te ha quedado bien a lo Torrente

Famoso por sus calentones… subir un puertecillo era una odisea!

Conduje uno cuando me estaba sacando el carnet, era un coche muy popular en el campo, pero en el 92 ese coche estaba muy desfasado, ya en esa época era una lata vieja.

Los espejos son de un Ford Fiesta mkII. Los originales del Chrysler 150 eran como los del Seat 127

Hola,me gustaria saber donde se fabricaba el motor,si también se fabricaba en Eslovenia gracias

Bonito video

Y tan facil de reparar, con mis 19 añitos y le cambiaba el aceite, las bujías, la bomba de gasolina, los platinos y regulaba el avance del encendido con una bombilla de 12 voltios y dos cabes, se giraba el delco y cuando se encendía ya esta, se fijaba el tornillo y perfecto, eso si posicionando el volante de inercia claro.

Lo vi así rápido y por un segundo pensé que era Milei

Genial ese Bifaro modelo 69 o primera serie de los Bifaro. Está muy original. Le ha puesto una bomba de mano para cebar el carburador, si esa bomba la saco de un coche diesel que lleve cuidado porque la goma con la que está hecha se la come la gasolina y empiezan a tirar, ya han habido varios incendios por ese tema, lo mejor ponerle un anti retorno de gasolina o arráncalo muy a menudo 😂😂. Te lo dice un propietario, mecánico con dos seat 1500, uno gasolina y otro diesel Barreiros ya que el diesel 1800 de Mercedes Benz que montaba originalmente no salió bueno. Mi padre fue taxista de Barcelona en la época en la que los taxistas quitaban el motor de gasolina de sus Seat 1400 C o Seat 1500 y les montaban Barreiros o Perkins. El motor Matacás: “una y no más” de lo malo que era. Barreiros muy duro, muchos kilometros sin averías pero no era para “ir rápido”. El Perkins, menos pesado que el Barreiros, podías ir más rápido pero duraba menos kilometros que el Barreiros y el Mercedes 1800 o 2000 si salían buenos sin problema si salían malos gripaban y eso que esos motores se montaron en las furgonetas de la época pero al final los taxistas eran de Barreiros o Perkins y no sólo mi padre muchos compañeros de profesión han tenido esas experiencias

Buenísimo el vídeo amigo me trajo recuerdos ya que me inicie en la conducción en la citroen ak6 aquí en chile.felicitaciones

Que recuerdos volver a ver el coche mi infancia. Lo que daría por que los taxis de Madrid fueran de nuevo, negros y rojos

Yo era propietario de una TZR 80 como esta con carenado de fibra speedfiber que me regaló mi padre en el año 89, eso sí con el sillón en negro. Costó 389.500 pesetas y era la envidia de todos los jóvenes del pueblo. Las chicas hacían cola😂😂😂.

Estoy esperando ansioso la prueba de un Ami 8 aunque sea la versión berlina que es más fácil de encontrar que la Break

Estaría guay que probaseis el Ami 8 Break (o como se conoció en España Citroen C8 Familiar) De echo yo prefiero un 2cv o cualquiera de sus derivados antes que el 600 (al cual no desprecio obviamente) ¿será por que se refrigera por aire y te evitas problemas de fugas del refrigerante entre otros?

Un buen reportaje, pero me gustaría matizar. Estamos hablando de la última época donde los coches y otras muchas cosas pasan de la elegancia a la efectividad y eficiencia olvidando la clase y la elegancia que supongo que tienen su precio pero también sus cualidades. El motor boxer, montado por VW, Citroën y en este caso alfa, es una maravilla por su sonido y su falta de vibraciones; se que resulta más caro de fabricar, pero es lo que hay. En cuanto a que este modelo sea el patito feo, discrepo. Me parece un diseño espectacular de la época, como el siroco, sin duda. Gracias por el magnífico reportaje y por la didáctica. Le ruego hahle un día de un niño que nació muerto, que pena, que es el CITROEN CAMARGUE.

Te seat no tenia problemas de temperatura porque el ventilador traia las paletas del ventilador venian sl reves...entraba el aire por debajo y salia por atras ..al revés que el 600 que entraba por atras y salia por debajo.

Reutilizar ¿no es lo más ecológico? Pues eso

No has vuelto a hacer ningún vídeo

Tengo entendido que Isabel La Católica olía a cabra vieja...

😊Mi madre tuvo dos seat 600 y menudos viajes nos dimos 😎

pero las llantas y los pasos de rueda son del mini rover 1.3mpi

En colombia se llama DODGE ALPINE

Haz el vídeo de mecánica!!!!

Mi Marbellita va a cumplir 36 años y tan fresco. Es un Junior del 88, 4 velocidades, starter/demarrer [850 cc y 35 cv] señores, poco a veces es mucho!