Prueba e historia del Seat 132, el Serie 5 español

Aquí os dejo este vídeo en el que os cuento la historia y las singularidades del Seat 132, el tope de gama de la marca española y cuya categoría tardó en volver a alcanzarse hasta la época del Seat Exeo.
En la actualidad es un modelo que todavía se puede conseguir a precios muy interesantes en España, donde la afición sigue dándole injustamente la espalda pese a sus excelentes cualidades.

[@M.Davide.]

Después de 40 años, sigue siendo un coche elegante. Muy por encima de lo se fabricaba en España en aquella época. Muy buena opción como clásico que se saca a pasear los domingos.

[@rubenfidalgo]

Sin duda

[@blitzero1021]

Hola Rubén, recuerdo que una noche vino a casa un amigo que se lo "tomó prestado" a su padre y era color dorado metalizado, con llantas tipo Supermirafiori , elevalunas, aire acondicionado, motor 1.8 , tapicería aterciopelada, en fin para un chaval de 18 la bomba y aceleraba como un avión. Fué inolvidable. Tus vídeos me alegran el dia, como dijo el tito Clint.

[@rubenfidalgo]

A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos

[@rubenfidalgo]

A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos

[@clementina1978espana]

Creo que ese era el CLX con cristales un poco tintados de azul

[@dirkbroegger7303]

Gracias por la primera de este trozo de historia!❤

[@txemacabadas4135]

Impresionante el estado del vehículo

[@AvantimeV6]

Magnífico reportaje, una vez más. El SEAT 132, no solo fue el Serie 5 español, sino que ha sido hasta la fecha el último segmento E de la marca española... Desde el 131 hasta el Exeo, todos del segmento D. Me ha gustado eso de "Gandullini" jajajajaja qué golpes tienes, Rubén, entre toda la amalgama de datos técnicos y específicos que explicas, se agradecen esos zascas que lanzas de forma sutil jaja

[@rubenfidalgo]

Hay que tener humor... me gusta la ironía ;-)

[@rosasantiago8830]

🥷🚔👍

[@CRG_youtube]

Con el Miura, Gandini se ganó el derecho a descansar el tiempo que él quisiera...😂. La lista de diseños suyos memorables es increíble; uno de los grandes, sin duda.

[@rubenfidalgo]

totalmente

[@p.j.toppertje7303]

En uno de estos con motor 2000, allá a mediados de los 90's, nos pegamos un piñazo muy serio. Me acuerdo que corría un montón y estaba muy bien equipado con todo tipo de extras. Juraría que era de primeros de los 80's. El salpicadero era totalmente distinto, si la memoria no me falla diría que de plástico marrón y con un aspecto mucho más moderno que el del coche del video, recordando un poco a lo que después se vería en los ronda. Eso sí, perdía aceite por el tornillo del carter y siempre andábamos comiendo chicles para pegárselos ahí y evitar en todo lo posible la fuga... juventud divino tesoro! :)

[@rubenfidalgo]

Hola, menudos recuerdos!. Efectivamente los de la serie siguiente tenian un interior diferente

[@rrsoria]

Mediados de los '80, sí. Ten en cuenta, que Seat se separó de Fiat en torno al '85, y Fiat como marca independiente en España, solo tenía la primera serie del Uno, y el Argenta. Y como Seat copió a su manera el Ritmo (llamándole Ronda), Fiat se abstuvo de traer a España su Ritmo. El motor 2.0 con 110 CV (esa era la potencia del motor 2.0 al meterlo en los últimos 131), y chapitas laterales "TC". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@rubenfidalgo]

@@rrsoria saludos!.

[@leonardosheldon9475]

Gran video. Fui propietario de un seat 132 2000, la comodidad era de lo mejor, y el motor 2000 muy bueno, lo peor el consumo en ciudad. En la versión 2000 montaba discos delanteros y tambores traseros. Le encantaban los viajes largos y en autopista se podían alcanzar cruceros bastante elevados. Gracias a el aprendí a conducir, hasta entonces sólo había conducido tracción delantera. Me encantaría volver a conducir uno

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario

[@txemopanocki7884]

Estos diseños italianos eran un lujazo , que pena que italia haya dejado de ser puntera en diseño de carrocerías....!!!

[@rubenfidalgo]

Bueno... siguen teniendo su toque, muchos coches tienen diseño italiano aunque sean de otros países

[@danielp7748]

Son malos tiempos para el diseño de los coches en general. Alfa Romeo sigue haciendo algún coche bonito, pero sí que es cierto que hubo un tiempo en que los italianos eran los reyes del diseño.

[@robertomartinez7762]

La última serie del 132 estuvo muy bien terminada, con reposacabezas trasero y en gris plomo, era precioso. Un buen coche que no se hizo justicia con el. Rubén como siempre nos traes una buena explicación y clara. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Gracias!.

[@JoseMiguelPedrocheAlarcon]

Nunca existió ningún 132 con reposacabezas traseros. Quizás te confundas con el 131, que sí llevaba de serie reposacabezas traseros en las versiones Supermirafiori en la segunda serie, y en las versiones Supermirafiori y Diplomatic en la tercera serie.

[@robertomartinez7762]

@@JoseMiguelPedrocheAlarcon Se muy bien diferenciar entre un 131 y un 132. Las últimas series de modelos, en ocasiones se les dotaba con un restiling para quitarse stock de fábricas. Lo vi el 132 gris metalizado en Valencia, en un semáforo, con personas dentro. Al ir conduciendo, no pude fotografiarlo. Desde que tenia 8 años mi padre me compraba la revista Autopista (Luike) y Velocidad. Saludos.

[@JoseMiguelPedrocheAlarcon]

@@robertomartinez7762 Casualmente, a mí también me empezó a comprar mi padre la revista Autopista con 8 años, je, je...Nací en 1972, por lo que tengo 51 años, y el Seat 132 apareció en 1973, por lo que se puede decir que el Seat 132 y yo crecimos juntos, je, je... Y, además, aunque en mi casa nunca tuvimos ningún Seat 132, en mi familia y círculo cercano sí tuvieron varios, por lo que es un coche que conozco con cierta profundidad. Creo que me expresé mal, por lo que te pido disculpas. Lo que quería decir es que, según mis conocimientos y recuerdos, como coche nuevo, el Seat 132 en ningún momento se comercializó con reposacabezas traseros, ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional. Pero, por supuesto, puedo estar equivocado, así que no pongo en duda lo que dices, e igualmente por supuesto tampoco pongo en duda que vieras un Seat 132 con reposacabezas traseros. Pero otra posible explicación podría ser que llevaba reposacabezas traseros por ser un "apaño" que le hizo su dueño. He visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas traseros ni en opción y sus dueños se los han puesto, e igualmente he visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas delanteros ni en opción y sus dueños se los han puesto . Justamente un tío mío y un amigo de mis padres tuvieron cada uno un Seat 132 2000 con caja de cambios manual, de las últimas series, de los vendidos en 1982. El de mi tío era blanco y tenía aire acondicionado, el del amigo de mis padres era verde claro metalizado y no tenía aire acondicionado. Ninguno de los dos llevaba reposacabezas traseros. En el de mi tío hice algunos viajes cortos, y era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Por otra parte, otro amigo de mis padres tenía un 132 L 1800 de 1977, de la segunda serie, también con caja de cambios manual y sin aire acondicionado, y tampoco tenía reposacabezas traseros. En él también hice algún viaje corto, e igualmente era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Un saludo.

[@rafaeldelafuente4787]

Fantástica exposición como siempre, Rubén. Ese aparato es de la época en que los bienes de consumo se hacían para ser prácticos y fiables. No como ahora, que todo son plástiquetes y lucecitas y si te dura 5 años, milagro. Saludos

[@rubenfidalgo]

Saludos!

[@toni22m]

A mediados de los 80 yo estaba motorizado en un humilde 127 dos puertas. Montar en el 132 de un compañero de trabajo me parecía ir en un coche de verdadero lujo, qué butacas, qué espacioso y además cómo corría aquello. Qué buenos recuerdos.

[@rubenfidalgo]

Sí, era más que saltar de un ibiza a un tarraco en la actualidad. Un saludo!.

[@fravaseckvergara9643]

Que nuevez !! Hacia muchos años que no veía uno así… A mi el 180 me parecía más coche para viajar, menos ruidoso y más confortable…tuve uno y se lo que hablo….ahora, un 132 1800 subía somosierra en cuarta a toda leche…. Gracias Rubén como siempre y saludos

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. el 180 era algo más señorial también, y muchos eran automaticos con el motor 2 litros. Otro coche que ando buscando para el canal

[@luisf7716]

@@rubenfidalgoqueremos un reportaje del 180, el 2 litros es una máquina, yo tengo un 180 y es una maravilla, tengo el diésel y si que es verdad que es lento y ruidoso, pero es una máquina, yo estaba entre el 180 y el 132 pero al final me decanté por el 180, pero el 132 es un gran coche y mismo segmento que el 180 y competidores de esa época,

[@rubenfidalgo]

@@luisf7716 si que lo es. Lo difícil es encontrar uno... fueron pasto de desguace... 😞

[@luisf7716]

@@rubenfidalgo así es, por desgracia, se fueron muchos al desguace, hay pocos pero todavía hay, no sé si quieres hacer el reportaje sobre el 2 l, el 1.8 o del diesel, como te dije, yo tengo el diesel, pero si quieres hacer un reportaje alguno de los otros dos modelos, puedo preguntar alguno de sus propietarios por si quieren participar contigo, a los propietarios de los 180 nos hace mucha ilusión

[@rubenfidalgo]

@@luisf7716 pues si sabes de alguno por Galicia, yo encantado tam

[@javiersanchez-dg4tr]

Pasados ya 48 años todavía conservo en garaje y funcionando perfectamente el Seat 132 L 1600 restilyng, de color gris plata de mi padre. Absolutamente todo original. Me acuerdo del día que lo estrenamos, una tarde de abril de 1975, tenía 9 años y lo recuerdo con mucha ilusión y cariño. Era un gran coche para la época, muy confortable y seguro. Que buenos recuerdos de aquellos años y sus coches ahora ya clásicos. Buen vídeo como siempre Rubén.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el comentario y enhorabuena por conservar ese recuerdo familiar. Un saludo.

[@rosasantiago8830]

🥷🚔👍

[@labaro66]

A mis 57 años de los cuales 50 son ejerciendo de aficionado al motor,el primer amor con forma de automóvil que tengo fue ese coche,luego llegaron otros,pero mi primera pasión fue ese coche,me ha hecho muchísima ilusión este video Rubén.gracias y como siempre aprendiendo de lo que más me gusta gracias a tí.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el honor que me haces.

[@Todomotorvocho]

Una maravilla que cincuenta años después, tenga ese rodar y ese aspecto sobretodo el interior. Se ve bastante lujoso. La verdad no lo esperaba en un Seat. Cierto que no merecen ir al desguace ni estar siendo donantes de 124. El vídeo espectacular como siempre. Gracias 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@rubenfidalgo]

muchas gracias a ti. Un saludo!

[@JavierMumerto]

Muchas gracias Ruben por este nuevo reporte. Hermoso auto, su mecánica, terminaciones, tapizados, equipamiento. Lo que en mi opinión integra una categoría que no era el fuerte de Fiat (o Seat), no por no ser suficientemente buenos productos, sino porque había marcas de la competencia que participaban más de lleno en ella, o incluso marcas familiarizadas con categorías superiores. Por ello quizás me sea más agradable recordar las virtudes de éste modelo, cuyo estado de conservación es admirable. Felicitaciones a su dueño.

[@rubenfidalgo]

hola, muchas gracias, en efecto, este ejemplar está como salido del concesionario

[@MiguelGonzalez365]

Hola, Rubén. Al comparar el BMW serie 5 con el Seat 132, hay que tener en cuenta el contexto, al haber un restricción muy rigurosa a la importación, los coches venidos de fuera eran más deseados. No se me había pasado por la cabeza comparar estos dos modelos, pero ciertamente están a un nivel parecido. Y sí es cierto que el 132 era un modelo exclusivo. Por poner un ejemplo, si pensamos en personajes populares, Julio Iglesias tenía un 124 (rápidamente cambiaría la historia) y el futbolista Juanito, un Seat 1430 1600. A principios de los 70, Nino Bravo, por entonces en lo más alto, tenía un BMW. El estigma de la fabricación nacional estaba ahí, como lo prueba el lema de la publicidad del Seat 131 Supermiriafiori, "Un coche importante, pero no importado". En los 70, Fiat intentó competir de tú a tú con los fabricantes alemanes de lujo. Pero el 130, la gran apuesta de los italianos, resultó un fracaso en todos los sentidos. Sin embargo, en ese escalón algo mas bajo que representa el 132, sí lograron un gran producto. También hay que entender que estamos comparando estos coches 50 años después. Cuando piensas en el serie 5 te vienen a la cabeza las versiones M. En términos de imagen, esa versión es muy valiosa. En cambio, el 132 no tuvo sucesores continuistas. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Sí, el mercado nacional tenía su peculiaridad.

[@albertobarrejon2099]

Excelente vídeo, Rubén. Claramente el 132 era y es un excelente coche. Me encanta la precisión y exactitud de tus comentarios en cada una de las pruebas. Mi padre tenía un 131 con el acabado Supermirafiori. Era un gran coche, pero veo que el 132 estaba a otro nivel.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@jesuscampos8622]

El 131 era un coche mas moderno. Su estabilidad era muy superior debido a que el tren delantero era muy superior. La mecanica era igual y a la misma mecanica el 131 lo superaba. El acabado similar quitando la madera, hasta habia aire. Y ka capacidad del maletero similar. El interior solo un poco mas pequeño. El resumen fue que parte de la competencia la tenia en la misma marca. Solo el Chrysler 180, los Taunus y los 504 eran similares para competir. El CX era otra liga lo mismo que el Granada.

[@rubenfidalgo]

@@jesuscampos8622 En el 131 más moderno en cuanto a concepción está la dirección de cremallera, mucho más eficaz que la de tornillo y sector de los 124/132, pero poco más... el resto del coche seguía siendo un esquema muy conservador, con el eje trasero rígido, la traccion trasera e incluso tambores traseros en lugar de discos. En España el 131 subió un peldaño frente a los 124, mientras que en Italia el 131 simplemente reemplazaba al 124, por eso como comentas canibalizó un poco las ventas de los 132, sobre todo las versiones más equipadas. Un saludo.

[@jesuscampos8622]

@@rubenfidalgo He tenido un 131E muchos años y he llevado muchas veces por muchos años un 132 1800 2 serie con con aire y llantas metalizado verde de un familiar. Y el Mac Pherson del 131 le da una muy notable diferencia. A parte el 131E primera serie tenia un grupo mas largo y se notaba en carretera, sin perder capacidad de recuperación que lo mas de 150 kg del 132 lastraban. Los discos traseros se quitaron en la 3 serie del 132 y el los 124FL de segunda serie. La causa, que si no calentabas mucho los frenos la distancia de parada con el tambor era mas corta. Es decir en uso de conductor turístico frenaba mejor con tambor y el freno de mano agarraba más. La revista "Autopista" hizo una prueba y referencia a esto. Y solo tras unas cuantas frenadas a muerte los frenos de disco empezaban a demostrar su potencial, cosa que no era habitual en el uso corriente.

[@Angel_PC]

Qué buen vídeo Rubén! Quizá sea el mejor coche que ha hecho Seat en comparación a la competencia de su tiempo. Como propuesta para vídeo técnico, uno de tipos de extintores y su ubicación para clásicos. Sea cual sea el tema/coche del próximo vídeo, será buen vídeo también.

[@rubenfidalgo]

Muy buen tema!!! me lo apunto

[@marcantony2517]

Me ha encantado un familiar tuvo uno como ese en los setenta uff cochazo que recuerdos muchas gracias eres único Rubén me gustan mucho tus comentarios ( lo del 124) Saludos

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegra leer algo así

[@jordipelaez6588]

Gracias una vez más por el video, Rubén, por la seriedad y por el cariño que transmites por zarrios a los que la gente no presta mucha atención, pero que son parte de nuestra historia. Gracias por hacérnoslos revivir.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, para mí es un placer ;-)

[@luisgarciagarcia3062]

Totalmente de acuerdo con su comentario.

[@rubenfidalgo]

@@luisgarciagarcia3062 gracias

[@enriquefreijofolch5752]

Don Rubén con ese coche pasé mucho miedo por qué acostumbrado a tracción delantera,la propulsión me hacía ir en un día que me lo dejaron pasandolo con unos amigos que lo tenían porque era un día de lluvia y se me iba de atrás que mal que mal lo pasé, ahí me enganché a lo s Citroen me compré mI GSA con el cual iba por todo terreno que nunca más me he atrevido hacer con ninguno de mis otros coches (coches de Julio Verne era porque André Citroën era fan de julio Verne)perdone mi fastidio

[@rubenfidalgo]

Nada de fastidio!, es cierto que en mojado era delicado, como todos los traseras. El GS y el GSA fueron un ejemplo de seguridad activa

[@antoniog.z.4372]

Buenos días y muchas gracias por este vídeo. Me estaba preguntando por qué lo comparabas tanto con el 124 y cuando has dicho que la gente desguaza 132 para mejorar 124 me he quedado alucinado. El 132 era tope de gama de SEAT y, como dices, fantásticamente diseñado y construido. Yo lo compararía con otro gran auto, el Peugeot 504. Muchas gracias de nuevo y saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. El 504 era más coche todavía en ciertos aspectos. Era más confortable.

[@ignacioboria8928]

Estupenda unidad. Recuerdo el del padre de un amigo con motor 2000 y equipado a tope de color marron metalizado. Una maravilla. Felicidades por el canal , sigue asi y gracias.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, la unidad es impecable.

[@Centinela779]

Un tío mío tuvo uno plateado con motor Perkins. Era un señor coche. Y recuerdo sus versiones alargadas para taxi y también las ambulancias y coches fúnebres.

[@rubenfidalgo]

Hola, cierto, hubo versiones con carrocerías modificadas para servicios especiales. UN saludo!.

[@rick69bz]

Está brutal Rubén...mi padre lo compro nuevo en 1976 y yo lo herede en el 88 al sacarme el carnet con 18 años. Tenía solo 60.000 kms y le tuve como segundo coche hasta el 2015 que con 210.000 kms se fue al desguace...magnífico coche y sin fallar ni camino al desguace...maravilloso viajar con él . Pecaba de poco frenada y consumo pero la comodidad y esas líneas jamás las ha vuelto a hacer Seat..hace poco descubrí que existió un Fiat 132 2.0 inniezione

[@rubenfidalgo]

Me alegro de que lo disfrutases!

[@rick69bz]

Pena de no tenerle ahora...pero veo que te ha gustado conducirlo...la gente de hoy en día ha menospreciado al 132 en aras del 1430 y eso que en casa tuvimos el 1430 réplica de 135 CV. Mi padre trabajaba para Seat y de ahí los pepinacos en casa. Después tmb tuvimos el ronda 2.0 SX y ya después nos decantamos por un volvo

[@tdli80ac59]

Estaba el Fiat argenta que fue la última serie del 132.

[@jconce4624]

SEAT NO LO HIZO FIAT!!!!!!!!!

[@libram9442]

Gandulini 😂 las verdad q los 3 son parecidos pero son, a mi parecer preciosos,el sonido del motor suena de maravilla, e alucinado con eso de desguazar un 132 para " mejorar" un 124😢 q sacrilegio,pienso q cada uno es lo q es , ni mejor ni peor,dan lo suyo y ya,q pena,dan ganas de tener uno y un 124 o 131,

[@GusGti]

Mi padre tenia uno en marrón chocolate. Recuerdo a mi padre renegando de lo que tragaba 😂 . Un día de verano salió ardiendo y sólo quedo el chasis... Pero mi recuerdo de ese coche es fantástico.

[@rubenfidalgo]

Uff... me alegro de que no os pasase nada en el incendio

[@jorgecarretero7096]

Qué preciosidad,qué recuerdos!! 40 años hace que lo tuvo mi padre!! Gracias Ruben!!

[@rubenfidalgo]

Me alegro despertae esos recuerdos

[@micmiccorrecaminos9619]

Preciosa unidad, esta inmaculada, da gusto ver clasicos a si de conservados, se ve absolutamente nuevo. Un cochazo precioso para la época. Saludos desde Barcelona.

[@rubenfidalgo]

Sí, es una cápsula del tiempo

[@joaquinlombardi1454]

Gran vídeo mi estimado, y también para mi un gran recuerdo. Mi hermana tuvo un 132-2000 del año ‘82, automático, con dirección asistida y un aire acondicionado “made in Venezuela” que era simplemente pésimo porque hacía muchísimo ruido y casi no soplaba… allá se les ponía aires acondicionados de esos a muchos coches (Dodge Dart, Renault 5, Fiat… y eran terriblemente malos). Como era automático no tenía una salida precisamente rápida, era más bien lento en la salida (creo, no estoy seguro, que era una caja GM), pero a velocidades normales era muy bueno de llevar y muy cómodo. Tenía alzacristales eléctricos sólo en los asientos delanteros, los traseros eran “manomáticos” (nunca entenderé el porqué). Era un coche sumamente fiable, y junto a su hermano menor el Supermirafiori, se vendió “a patadas” en mi natal Venezuela. Gracias mi estimado Don Rubén 👍👍👍👍

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias a ti por compartir estos recuerdos.

[@davidesteban8187]

Buen reportaje.Mi padre compro uno con motor de gasolina y le puso un perkins.Eso era cómo un tractor,pero era un coche muy cómodo y realmente elegante.Respecto al comentario que haces de verano azul me parece que el coche era del padre de Bea y Tito,un saludo.

[@rubenfidalgo]

Sí, era el del padre de tito y bea

[@sephalion7212]

El padre del piraña salía con un 131 familiar de faros redondos

[@rubenfidalgo]

@@sephalion7212 sí, era el padre de tito y bea el del 132

[@joyosetube]

Saludos Rubén, mi Padre tenía el mismo modelo pero de color Azul claro Metalizado, no tenía A/C... pero aún así lo encontré confortable...no niego que en verano se pasaba Calor...como yo era un chaval y mi padre mide o mejor dicho medía en torno a 165 cm el espacio atrás me parecía inmenso, e igualmente el maletero... Estoy de acuerdo con lo que tú dices...es una pena que desmonten éstos coches para tratar de mejorar un 124...Una pena... Me he emocionado mucho viéndolo....

[@rubenfidalgo]

Hola, me alegra haber despertado esa nostalgia. Un abrazo y gracias por compartirla

[@mr.campos7142]

Y. tiene codo Hoffmeister! 😁

[@rubenfidalgo]

sí, esa zaga es muy característica

[@3700GT]

Coche que tuvo que sustutuir a los Seat 1500. Supongo que en algún momento el 132 sería el segundo coche más caro de España, por detrás del Dodge 3700. Y el Citroen CX tampoco andaría lejos. Pensaba que era el único al que le parecían iguales los Fiat 132, BMW E12 y el Alfa-Romeo Alfetta. Un saludo

[@3700GT]

Porcierto, hubo cierta devoción por los silenciadores del Seat 132. Se llegaron a montar en todo tipo coches por que sonaban muy bien

[@rubenfidalgo]

No sabía lo de los silenciadores ;-)

[@javierdalmau9714]

Tuve un SEAT 132 CON MOTOR DE 2000 cm cúbicos,un gran coche

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar. Enhorabuena por haber disfrutado de uno de estos en su día.

[@seat6005]

Muy buen video, como siempre y magnífico ejemplar de Seat 132. Está increible !!! Comparto tu misma opinión y filosofía con los clásicos. No entiendo que se desguacen estos coches 😢

[@rubenfidalgo]

es una pena...

[@eusebiolivares3415]

Yo tuve uno motor Mercedes Benz y fue mi primer coche y era muy cómodo y gastaba poco, aunque corría poco, 55cv motor 2000cc y pesaba. Guardo un gran recuerdo de ese coche😂

[@BrunoniTube]

Motor Mercedes Benz?

[@eliasgutierrez5355]

A mis 23 años heredé uno más viejo que yo, muy cuidado, automático, aire, elevalunas, murió por mi mala cabeza y por el cambio que maltraté sin dolor para que andara bien. Un consumo estratosférico. Mucho mejor coche que un 1430 que tuve anteriomente.

[@rubenfidalgo]

hola, hubo pocos automáticos. Un saludo y muchas gracias por compartir esos recuerdos.

[@entrementres]

Qué cochazo el que traes al canal. Gracias por traerlo, es incomprensiblemente un SEAT olvidado, pero por todo lo que cuentas tenía mimbres para ser un coche top. Qué pocos se han visto y qué pocos han sobrevivido. Gran vídeo, como de costumbre 👌🏼

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Era un coche caro en la época y pocos lo pudieron comprae

[@elconsumidorsequeja]

Hola tocayo, fijate si es raro que lleve aire acondicionado, que mi padre por hayá del 1988 compró nuevo un fiat uno turbo i.e y era tan caro el aire acondicionado que decidió no ponerlo, te hablo que que si el coche costaba 1300000pesetas el extra del aire había que añadirle 150000 pesetas más, y eso era inviable

[@rubenfidalgo]

Sí, el aire acondicionado en los coches era desproporcionadamente caro, sobre todo en los setenta.

[@Santi66]

Precioso ejemplar. En mi ciudad natal hay uno que pusieron en orden de marcha hace pocos años, y que he visto ahora más descuidado, una lástima. Mi suegro tuvo uno y era un excelente coche para su época. Saludos

[@motorafondo87]

Los Seat de aquella época estaban hechos con una calidad excelente y uno diseños llamativos, este 132 lo reúne todo lo anterior,gracias Rubén por mostrarnos estas joyas.

[@rubenfidalgo]

Un placer ;-)

[@juancarloscastro3392]

Infinitamente más guapo e incluso creo que mejor que el Mercedes en muchos aspectos.

[@rubenfidalgo]

Hola, fue un gran coche y esta unidad lo deja claro en todo su esplendor

[@d.7674]

Gracias por el vídeo, el coche de mi padre tras un 124, me has desbloqueado muchos recuerdos, era un 2000 con los mismos asientos pero en beige y rojo/granate el exterior, íbamos todos los fines de semana a Barcelona, gran coche, fue vendido por 60000 pesetas en el 92.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar y desbloquear esa memoria

[@pacoh4419]

Gracias por el video. Todos son muy interesantes pero este me trae recuerdos de mi infancia pese a que no me monté en ninguno. Yo era muy pequeño y solía relacionar este coche con el posterior seat 133

[@rubenfidalgo]

Si ,es curioso el 133 que fuese más pequeño que el 132... y que el 131

[@debbycoopers3653]

Estos coches eran de cuando las marcas se esmeraban en fabricar coches de muy buena calidad,nada tienen que ver las lavadoras actuales

[@rubenfidalgo]

Y eso que la crisis del petróleo frenó mucho la imaginación de los fabricantes en esa década.

[@llurinka]

Excelente video, el coche se ve impecable. Por puntualizar en diesel hubo dos motores origen nercedes, un 2 litros de 55cv y un 2.2 de 60

[@rubenfidalgo]

Gracias, buen apunte

[@gato73]

Que lujo de coche y que a día de hoy es un placer verlo así. En su época se vieron y vendieron mucho más los 131 en berlina y familiar,de hecho viajé en alguno. Buen vídeo Rubén una vez más y haciendo afición por los clásicos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Los 131 en un principio estaban posicionados un peldaño por debajo y eran más baratos, por eso abundaron más. Al dejar de venderse el 132, al 131 le dieron algo más de estatus y equipamiento.

[@tony33herreras21]

Aqui en Las Palmas de Gran Canaria habia muchos taxis con motor diesel logicamente, era muy confortable y con motor Mercedes Benz tenia mucho par , una maravilla, me alegro de haber podido conducirlo.Gracias por recordarnoslo.

[@rubenfidalgo]

Gracias por el recuerdo ;-)

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Buen video! y sobre todo magnifica unidad. Se ve precioso. He tenido uno igual pero con las llantas tipo FU y un 2000 de los ultimos y efectivamente son muy buenos coches. Nada que ver con las locas....

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario!! ;-)

[@MiguelAngelRivas740]

Siempre me llamó la atención lo estrecho de las vías, unos separadores le darían otro carácter. O que lo diseñaran unos centímetros mas ancho. su estética y estabilidad lo hubiesen notado. Muchas gracias por otro fantástico vídeo documento.

[@rubenfidalgo]

Ese efecto visual era más exagerado todavía en los Chrysler 180 y sobre todo en los talbot tagora.

[@MiguelAngelRivas740]

@@rubenfidalgo El horizon, también sufre ese efecto, de una manera brutal. Un cordial saludo.

[@rubenfidalgo]

@@MiguelAngelRivas740 los aletines eran muy marcados

[@MiguelAngelRivas740]

@@rubenfidalgoCierto.

[@diegocuge7697]

Maestro Rubén... en la vida me hubiera imaginado el paralelismo entre un Serie 5 y un 132... pero tampoco sabía que "Gandulini" era el padre del Serie 5... de verdad que eres la leche!!!! 😊... por cierto, ya comentamos alguna vez lo del tamaño de los coches. Mi padre tenía un 124D, y recuerdo que el padre de un amigo mío tenía un 132 Diésel con motor Mercedes... "Mi" 124 parecía un juguete comparado con aquel tanque con un interior (el último) que era híper espacial... 😮 Gracias por el vídeo y la clase magistral, un coche maravilloso!!!... Por cierto, voy con retraso, te debo los dos vídeos anteriores que aún no los he visto... pero me pondré a ello en cuanto pueda 😉 Como siempre maestro Rubén, es una gozada, una lección, un placer y un viaje a mi niñez, ver tus vídeos. Gracias, gracias y gracias. Un abrazo desde Granada!!! 🤗

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por tus palabras, Diego, un abrazo.

[@estebandelahaye4827]

Muy buen video, muchas gracias por compartirlo!. hago un pequeño comentario que me llamo la atención: el alfa tiene el guarda barro delantero con su caída de capot, similar o con "aires" al 504 del '70 (minuto 1:38 y 3:59). Por otro lado, la punta del paragolpes de seal 132, tiene aires a los fiat 128 y super europa argentinos, al igual que los marcos de las puertas (minuto 2:15 y 5:18)👍

[@rubenfidalgo]

Gracias por los apuntes!

[@raimundoayuso3645]

¡Esta unidad parece recién salida del concesionario! Excelente vídeo. 👏👏 Una observación, Rubén. Veo que muchísimos vídeos tienen un número mayor de visualizaciones que los suscriptores del canal. Eso es raro, raro, porque en otros canales de "reconocido prestigio", las visualizaciones de los vídeos están en el orden del 10-20% de los suscriptores. Debe ser porque los que te seguimos somos fieles como el perro de Aquiles y porque creo que aún no te he visto pedir que la gente se suscriba en ningún vídeo, digo yo. Mi enhorabuena, tu canal es más bien canela fina, lo mejor en clásicos y técnica. ¡No te canses de esto! Un abrazo.

[@rubenfidalgo]

Ya te digo... ha sido un verdadero regreso al futuro, parece una cápsula del tiempo.

[@sebastianmartinez-kn5nq]

❤👏👏👏👏👏👏preciosa unidad la de la prueba y totalmente de acuerdo que es la más bonita la serie uno y medio😅 El 132 era un cochazo,bien es cierto que el no estar al alcance de la zona media digamos se quedó en un limbo entre el que lo soñaba y no podía,o el que podía pero prefería ya subir a algo más exclusivo ,de los tres ejemplos el alfa el BMW y el Seat, por estilo estético y un poco más deportivo mi favorito es el alfa romeo,pero sin dudas me quedo antes el 132 que el 518😅 de todas formas me encantan los tres,vaya pasada como tres diseños casi calcados consiguen ser completamente distintos y tener cada uno imagen de marca aunque no se le pusiera ningún distintivo que lo dijese,esto es un alfa esto un BMW esto un Seat sin dudas,hoy día con la calandra y el estilo estandarizado te hacen un superdeportivo un SUV un utilitario o patinete eléctrico y ya sabes que esto es basura basura y más basura,cuántos coches clásicos nacionales perdimos entre los planes Renove los quemados de turno los tuneros y nuestras permanentes crisis económicas😢

[@rubenfidalgo]

Buen análisis, bien razonado, muchas gracias

[@juancarlosbarriosguzman4841]

Hola Ruben, que bueno video y un coche fabuloso. Te recomiendo hacer un especial sobre los neumáticos clásicos, en especial los de Michelin, esos XZX, TRX, etc. características características

[@rubenfidalgo]

Buen tema, me lo apunto

[@nestorsainz3245]

El video me ha gustado mucho, me ha sorprendido que posea aire acondicionado de origen de fábrica, me encantaría una comparativa entre entre una unidad de este modelo de las ultimas fabricadas , la mas equipada; y el seat 131 diplomatic, ¿Fue su sustituto?¿Cual es mejor en términos generales? calidad de acabados.... Como siempre un placer. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Más que su sustituto, el 131 Diplomatic cubrió el hueco que dejó. El 131 en realidad era una evolución del 124, en Italia fue su sustituto, sólo en España el 131 se posicionó un peldaño por encima del 124 porque, mientras que Fiat dejaba de fabricar el 124 al salir el 131, en España el 124 continuó a la venta.

[@yomism1459]

Hola. Eso de los grupos ópticos que comentas era normal en la época. Recuerdo los R12, simca 1200, etc. Las primeras fases eran alargados y sin marcha atrás.

[@rubenfidalgo]

Cierto

[@marccirac130]

Grande Rubén! No dejes nunca de crear este tipo de contenido🎉

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, eso espero

[@carlosvidalfernandez8197]

Enhorabuena Rubén de nuevo por tus vídeos claros y concisos. Este coche lo tuvo un amigo de mi padre, que era médico en un pueblo de Teruel (Muniesa). A pesar de que tenía un buen sueldo y no tenía cargas familiares se tuvo que comprar un segundo coche (Citroën Mehari) para el uso cotidiano porque el Seat tenía un consumo muy elevado y eso que en aquellos tiempos creo que la gasolina andaba en torno a 10 pesetas/ litros. Lástima que el propietario no te lo refiriera. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Al 132 le tocó nacer justo en plena crisis del petróleo y aunque el precio de la gasolina nos parece ridículo respecto a la actualidad, en pocos meses su precio se disparó y creó bastante alarma.

[@angelfeliu567]

Hola! Mi abuelo tuvo uno con el mismo motor 1800 y 5v, color metalizado beige, el código del color se que es el 399. Lo compró en el 76 (V-6390-S) y cuando murió en el 84 el coche estaba practicamente nuevo y mi tio rapidamente lo malvendió. A mi me parecia un cochazo, lujoso, y muy elegante por el color, los cromados, las llantas y sus tapacubos, la tapiceria, etc, Hoy son mas que escasos, y poco valorados, aun teniendo los mismos motores que los FU o los 124 sport, incomprensible. Gracias por el video!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por esos recuerdos. Sí, es incomprensible que no se valoren

[@gaizkabengoa3152]

Magnifico como siempre. Estaria fabulosa la prueba de un kei car clasico o youngtimer. (Honda s800, Suzuki capuccino...) Se que sonn escasisisimos y quizas sea mas facil encontrar un biscuter. Solo es una idea. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Gracias, en su día probé un Iso Isetta, me encantan esos cochecitos, pero son muy difíciles de encontrar

[@pabloandresaliaga]

De los vehículos antiguos podrías hacer un retroreview del Seat Fura o el Fiat Ritmo. Me encantaba el diseño redondo del Fiat Ritmo.

[@rubenfidalgo]

El Ritmo es un coche super original en cuanto a diseño

[@angitohighpower7997]

Qué curioso, este coche es de mi pueblo, Benicarló y el concesionario aún existe y con el mismo nombre Auto Esteller. Muy buen video, yo también estoy enamorado de los coches de esta época, mi padre tuvo el 1430, y el 132 era el que todos miraban con deseo, pero como dice en el video era el de los directores de empresa.

[@rubenfidalgo]

Qué casualidad, del mismo pueblo!!!!

[@ce7711]

Lindísimo. En Argentina tuvimos el 125 equipado con la versión 1,6 de ese mismo bialbero. Un auto muy querido y valorado del que se hizo una versión cupé que hoy cotiza aún mejor.

[@rubenfidalgo]

Gracias por el dato!

[@rafaeld-adame8987]

Me gusta mucho el 132, nunca me fijé en los parecidos con el Alfa y el BMW. Era un carraco en su época. Gracias por el vídeo.

[@rubenfidalgo]

gracias!

[@joaquingarciagazquez78]

Otro gran video que nos ofreces Rubén, muchas gracias por darnos a conocer algo mejor el 132. Es que somos un poco así, por donde nos da, no hay color entre el 124 y el 132 hasta yo de crio me di cuenta de eso, no se entiende lo que dices de despiezar uno para mejorar otro objetivamente peor, pero es lo que hay. A la vista de este y otros videos, además del encanto y personalidad de los vehículos de esta época, y esto que voy a decir es una apreciación muy personal, parecen que eran más auténticos y mas "sinceros" por decirlo de alguna forma, "esto es lo que hay con lo que tenemos" or parte del fabricante. Ahora percibo mucha más confusión, ruido, querer ser y aparentar lo que no se es, y eso en parte quizas sea lo que hace que las nuevas generaciones le tengan mucho menos apego y cariño al mundo del motor, en fin no me hagas mucho caso, ver estos coches me llevan a otra época. Enhorabuena por tu canal y que no decaiga.

[@rubenfidalgo]

Yo también creo que antes eran más honestos y sin pretender ser lo que no se era, totalmete.

[@SebastianSegundo-he2hh]

Hola Rubén, enhorabuena por el video del 132, por fin alguien se digna a hacer un reportaje en condiciones de este modelo, tengo un primera serie restaurado y otro del 76 que estoy restaurando, estoy de acuerdo con lo que dices referente al destrozo que sufren por culpa de los dueños de los 124. Ánimarte para que sigas haciendo vídeos como estos. Gracias.

[@rubenfidalgo]

muchísimas gracias a ti por mantener dos ejemplos vivos y que no caiga en el olvido este modelo

[@davidpedron1892]

No lo comprendes tú...ni lo comprendo yo Rubén...yo soy un fan del 124 y 1430 pero también del 131 y del 132 y joder un 32 para mejorar un 24....lamentable.

[@rubenfidalgo]

Hola, por desgracia es habitual ;-). Un saludo

[@dr.zaiuscientifico8713]

Grande Rubén... A mi padre le encantaba pero tuvo que conformarse con un R 12 TS...más económico 😢

[@rubenfidalgo]

También fue un cochazo en su día

[@albertocolas5922]

Buenas noches. Como siempre, excelente vídeo Rubén. Muchas gracias por alegrarnos la noche. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Gracias, es un placer!

[@miguelgarcia-vs1rv]

No recordaba el porte y la elegancia del 132 un coche con mucha representación, cierto seat fabricaba también buenos productos y cuando fiat era poderosa entre los poderosos , desde que salió el 132 vimos que jugaba en otra liga frente al 124, simca 1200 renault 12. etc.

[@rubenfidalgo]

Así es

[@jeronimoperezbencomo1751]

Magnifico vídeo como siempre. Estoy totalmente de acuerdo con tu comentario sobre el maltrato al 132 para “preparar” los 124, creo q en el mundo de los clásicos hay una obsesión, que afecta a varios modelos y marcas, por determinadas versiones lo q acaba generando un montón de “réplicas”. Como aficionado a los coches americanos lo de los “Shellby” mustang es para hacerlo mirar…

[@rubenfidalgo]

Cierto, se están destrozando coches originales para hacer cada engendro...

[@amparodobarro4057]

Bonito video y bonito coche Ruben, como siempre

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!, un saludo!

[@cesarborgesastre5326]

Recuerdo el primer 132 que vi, sería el 73-74, era de la primera serie y era del médico del pueblo, me impresionó su tamaño y lo grande y cómodo de sus asientos.

[@rubenfidalgo]

Los asientos son unas butacas estupendas.

[@Pedra8]

Me encanta el seat 132, un coche para su epoca de lo mejor que habia en el mercado español. Un saludo desde murcia Ruben Fidalgo 🤗🤗🤗

[@rubenfidalgo]

Saludos!!!

[@joseluisperal4124]

Buen trabajo, el coche tiene su chispa, pero le salieron competidores muy serios, los 504 y después los 505, con gamas más amplias y que lo superaban claramente, además de los Talbot.

[@rubenfidalgo]

sí, el concepto de tracción trasera se quedó desfasado en mitad de su ciclo de vida

[@jrcarrero1]

Aunque es un coche que seguramente no tendría en el garaje, me ha parecido precioso! Muchas gracias por traernos esta magnífica unidad. Abrazo

[@rubenfidalgo]

Gracias.

[@Torrentidelalcudia]

De cine Rubén, como siempre.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@eduardorivaslaporta3349]

Buen video. Tampoco me entra en la cabeza destruir un coche claramente superior para intentar mejorar uno claramente inferior, pero eso va en modas, momentos, etc. Personalmente antes metia el dinero en dejar un 132 hasta los dientes. Un saludo!

[@rubenfidalgo]

gracias ;-)

[@jmpr5570]

Muy buen reportaje y enhorabuena por haber conseguido esa unidad tan inmaculada que ademas tiene aire acondicionado. Es un 2a serie 2a, ya que este tiene llantas con tapacubos como venían en los 124 sport. Esta variante salió sobre principios del 76 aún con tulipas delanteras blancas. Los primeros 2a serie tienen llantas al estilo de 1430 FU que salieron a mediados del 75. A mi me gusta mas el 1a serie por que lo escasos wue fueron siempre. El hecho de canivalizar los 132 para engordar 124s aparte de la moda es por la imagen y éxito que tuvieron los 124 y 1430 en rallyes lo mismo sucede con los Rensult 8 y R 12. Pero el 132 es un coche claramente superior.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por todos esos datos!!!. Para mí es un crimen desguazar un 132 que no abundan tanto para tunear un 124 que los hay mucho más abundantes

[@manuelpiedradelfraile]

Gracias Rubén! Estupendo vídeo de un coche con el q comparto año de nacimiento y me recuerda a grandes amigos de infancia

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegra despertar esa memoria

[@MarioHierro]

Mi padre tuvo el 2.0 gasolina ,gris plata ,un auténtico cochazo para la época ,de los primeros que hubo en Santader recuerdo que andaba como un disparo ,esos si peligroso en su tren trasero sobre todo en mojado ,gracias por traernos estos recuerdos de nuestras vidas ❤

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@danilocielo]

Excelente trabajo como siempre !! que gusto ver tus videos saludos desde Belgica

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, saludos!

[@trastero6221]

Hola Rubén, gracias por presentarnos este maravilloso 132, ya subirá su precio porque no se los ve tan a menudo, de paso saludar y felicitar a los dueños por su conservación.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, empiezan a escasear y hay mercados donde ya están subiendo

[@lorenzosanchezfernandez]

Rubén creo que tienes toda la razón en cada uno de los comentarios que has hecho sobre el coche, a mi siempre me ha encantado desde pequeño y concretamente la versión que has presentado, para mi la siguiente evolución perdió elegancia con respecto a este si es verdad que mejoro el equipamiento, pero ya no era tan elegante, es un verdadero cochazo de su época y efectivamente creo que esta infravalorado da la enhorabuena a su propietario porque desde luego la unidad lo merece.

[@rubenfidalgo]

Gracias Verdaderamente este ejemplar da gusto verlo

[@SergioGonzalez-ip5xz]

Fantástico reportaje como siempre. Me ha sorprendido las calidades y detalles de este Seat 132. Claramente está a otro nivel respecto a los demás Seat de la época.

[@rubenfidalgo]

Sí, era otra liga

[@germangomezfrancisco77]

Buen reportaje,un coche como ese tenía un tío mío de canarias que era militar y cuando venía a la península quedamos alucinados,

[@rubenfidalgo]

Hola, aquí era un lujo tener un coche así

[@ernesto8466]

Una acertada comparación la de este coche con el serie 5 de BMW,ese que nos presentas está asombrosamente bien conservado, quizá restaurado.Un apasionante vídeo,tal como nos tienes acostumbrados, Rubén 👍

[@rubenfidalgo]

Esta unidad está restaurada y mimada, pero con una buena base también

[@DavidSalazar-ql8ns]

Me ha encantado el video, yo recuerdo mas los segunda serie que los primera, en mi casa no hubo ninguno pero ni te imaginas como me fijaba en estos coches por la calle, como ciempre un vídeo chapó.

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegro de que te haya gustado

[@albertoclasico68]

Excelente vídeo, Rubén y felicidades a Santi por esa excelente unidad.

[@rubenfidalgo]

muchas gracias!

[@Entrelanieve]

A Colombia llegaron como Fiat 132. Mi hna tuvo un mod 82 2.0. Era super comfortable. Lo usé de coche de bodas. Tenía unos parasoles laterales y frontales muy novedosos escondidos en el tapizado del techo. Coches sólidos, comfortables, bién fabricados y con muy buenos acabados.

[@rubenfidalgo]

Si, los parasoles eran muy buenos, no sé por qué no se han usado en más modelos

[@juanlopezmaldonado7934]

Una de las cosas que nas me gustan de estos clásicos era su visibilidad comparándola con los modernos que algunos parece que te has metido en una cueva

[@rubenfidalgo]

cierto

[@antoton1252]

Qué recuerdos más bonitos Rubén, mi padre tuvo uno igualito a ese, hasta el color, SEAT 132 - 1800 con matrícula O- 7065 - I en el año 1975. …. Hasta septiembre de 1980 q lo cambió or el Citroen CX Prestige con matrícula O- 1175 - X… Gracias por el vídeo Rubén me encantó!!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un placer avivar esa memoria

[@maxmaximus2577]

una muestra más de como se hacían de bien las cosas antes, un cochazo sin duda, Rubén un crack como siempre

[@rubenfidalgo]

;-)☺

[@JesusRodriguez-re8nq]

Siempre me ha parecido un un coche muy bonito, me gustan mucho las berlinas de más de 20 años, con ese aire clásico. Tengo un Megane del año 2000, un 1,4 16v, es torpe en carreteras de montaña pero muy alegre en carreteras llanas y autovía, 95cv, una filosofía parecida a la del 132, cómodo y suave de rodar en buenas carreteras.

[@rubenfidalgo]

no todos los coches tienen que ser deportivos 😉

[@adrianalejandrocarrascolir5605]

Seat ....Fiat ...Simca.... acá a Chile llegaron (llegan) esas marcas , que tienen modelos muy similares (decada 1970 , 1980) entre si. Agradecería pudieran hacer algún video explicando el origen de esas similitudes . Saludos 🇨🇱

[@rubenfidalgo]

Tomo nota ;-)

[@adrianalejandrocarrascolir5605]

@@rubenfidalgo ok. Súmale Zastava. Saludos 🇨🇱

[@luisdesojo7320]

Se te ha olvidado decir que Fiat lo continuo fabricando después de hacerle un rediseño del frontal y la trasera, llamándolo Fiat Argenta, sino recuerdo mal se vendió hasta el año 1986.

[@rubenfidalgo]

Así es.

[@luispozocaceres7298]

Yo trabajé desde 1975 a1979 en este modelo en Zona Franca,primero como analista y después como jefe de turno.Este modelo,había un acabado tope con AA, dirección asistida,cambio automático y motor Mercedes diesel 2200y un acabado de lujo para la época.

[@rubenfidalgo]

Gracias por comentar!

[@josemontoyamotos290]

El 131 E era más de la época, este parece más deportivo.

[@jeandaniel8510]

Hola Rubén desde Francia. Muy buenos recuerdos en A Coruña, Santa Cristina, Santa Cruz, allá por 1975 con un 132-1800 gris metalizado.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, me alegro de despertar esos recuerdos