SEAT IBIZA IV | Radlager wechseln | Drehmomentwerte

[@alfasud]

Top Video 👍

[@Sema.BiH87]

Svaka ti Cast na snimke pozdrav od Semir Alagic od danas te pratimo i nastavi Tako dalje

[@eduardg5619]

Danke für das Video und die Drehmomente. Darf man zum Aus und Einpressen auch den Schlagschrauber benutzen? Danke

[@mariolohrengel3184]

Hi ! Frage hast du im Video nicht ein falsches Radlager eingepresst? Das ausgepresste Lager hatte ein Sicherungsring oder hat sich da was geändert laut Seat das dieser nicht mehr benötigt wird ?

[@KfzBros]

Nein, von SKF gibt es überarbeitete Radlager. Dort gibt es den Ring nicht mehr. Dieser nützt überhaupt nichts. Denn es kam auch vermehrt vor, dass die Radlager aus dem Achsschenkel wandern obwohl der Ring vorhanden war. Nun ist das über die Bauform geändert. Die PDF von SKF liegt mir zur Hand hier auf dem Tisch liegen ✌️

[@mariolohrengel3184]

@@KfzBros Vielen Dank für die Auskunft ! Macht weiter so ihr seit absolut Spitze !!!

[@harald359]

@@KfzBros Hi, das wundert mich doch sehr, weil eben dieser Sicherungsring dafür sorgt, dass das Radlager eben nicht aus dem Schenkel "wandern" kann.

[@jenskondziella7245]

Hallo . Fehlt da nicht dieser Granz am Radlager das das Radlager nicht mehr raus rutschen kann ??

[@KfzBros]

Nein, von SKF gibt es überarbeitete Radlager. Dort gibt es den Ring nicht mehr. Dieser nützt überhaupt nichts. Denn es kam auch vermehrt vor, dass die Radlager aus dem Achsschenkel wandern obwohl der Ring vorhanden war. Nun ist das über die Bauform geändert. Die PDF von SKF liegt mir zur Hand hier auf dem Tisch liegen ✌️

[@jenskondziella1392]

@@KfzBros Ok alles klar da weiß ich wieder was neues mein Polo 5 hat den noch 👍👍

[@edelschrauber3826]

Laufeistung 49.000 km? Woher die massive Korrosion anders Bremsanlage?

[@CANERm3]

Bei unseren Nachbarn sein Vw T roc mit 40.000 km war viel schlimmer habe vor eine Woche Rostentfernen und Bremsscheiben und Beläge tauschen müssen. Teile sind Rostig da niemand hier kümmert!

[@mikemike54320]

Salut, pourquoi sur le nouveau roulement en voir pas la bague (clip),sur l'ancien roulement on le voit,la bague sert pour l'ABS !

[@crazybjoern]

Muss man hinterher nicht vermessen, wenn man das Traggelenk gelöst hat?

[@KfzBros]

Hat keine Langlöcher, somit kann nichts wirklich verstellet werden. Grundsätzlich gilt aber bei Arbeiten an der Achsaufhängung, gehört zu mindestens eine Eingangsvermessung der Achsgeometrie zur Kontrolle.

[@SirAnton13]

Hi Ihr , gleich wie Polo 9n . Nur dort sind die Antriebswellen teilweise eingeklebt . Und das die Hürde . Au man ,was war das nen Akt . Also euer Auto dort sieht recht Verrostet aus. Regionen wahrscheinlich mit viel Salz im Winter .....

[@user-kj6hs3tp4d]

Hi Kfz-Bros, schönes Videos macht Ihr immer! Danke euch!. Ich würde gerne auch eine Frage über undichte Injektoren meines VW 1.6 TDI motors stellen. Mit den 2 undicht Injektoren habe ich letze Woche alle schwarzer Dichtringe und unten die Kupferdichtringe gewechselt. Wieder eingebaut, und nach paar hundert kilometer ist Motoröl wieder ein wenig(2, 3ml) rum den Eingang der Injektoren ausgetreten. Ich würde gerne wissen, was ich noch dagegen weitermachen könnte? würdet Ihr mir bitte was tipps geben?

[@user-kj6hs3tp4d]

außerdem, wenn der Motor startet mit leer Lauf, an einem Injektoren Kopf(oder Hals) dämpft auch ein wenig weißer Rauch aus, rich nach Diesel(merkt man nur, wenn man an den Injector Kopf richtig dran schaut). Das heißt, dieser Injektoren schon den Dieseldruck nicht handelt kann, tritt der Diesel nach den hohen Druck als Dämpf aus? Oder ist es einfach, dass für diesen Injektoren dieser Schraube am Hals nicht genug fest gezogen ist? Oder ist Einsprizdüsen an der Spitze verstopft, Hochdruck Diesel kann nicht komplett in den Brennraum einspritzen, zu viel Diesel zurücklauft, dann der Übergang zwischen Rücklaufleitung und Injektoren dort undicht ist. (Ich habe mit Injektoren Dichtungen aber zusammen neu grüne Dichtringe für Rücklaufleitung von VW geholt und gewechselt und auch die Metal Klammer richtig fest geklammert) Also, was würdet Ihr davon ausgehen?

[@Bendiamant9]

Hast du den Sitz und die Wand des Injektorschachts gut gesäubert? Falls du weitere Dichtringe und neue Injektorschraube hast, dann nochmal machen. Ansonsten evtl. ist der Ventildeckel dort undicht. Es gibt nämlich eine überarbeitete Version. Grüße

[@user-kj6hs3tp4d]

@@Bendiamant9 Herzlichen Dank für die Antwort. Ich glaube, dass du Recht hast, Weil ich nur die Ringe getauscht und Injektor sauber gemacht, aber nicht die Injektorschachts... Ich mache nochmal Schachts sauber, dann mal schauen.

[@dreierteamgodi3093]

​@@user-kj6hs3tp4dschau dir den Sitz ganz genau an nichts das dieser ausgearbeitet ist dann muss der Sitz plan gefräst werden und das würde ich nur machen wenn das Werkzeug und die erfahrung da sind

[@dreierteamgodi3093]

Ich will ja nichts gegen das video Ansich sagen aber verdammt wo fährt die kiste wenn der nur 45000km hat dann ist das die heftigste eifelkiste die ich jemals gesehen habe

[@crazybjoern]

Wie viel Drehmoment bekommt die Achsmutter in der Mitte?

[@andym.2926]

50Nm+45°

[@tamina1802]

Hallo ich bräuchte eine info zum anzugswert der Achsenmutter, können sie mir den nennen?

[@OsmanGaziPasha]

et voilà

[@Daniel-cu4ew]

Hat schon wer mal ein solches Radlager ohne Spezial Werkzeug eingebaut?

[@wowaputinov8738]

Ja, geht auch ohne spezial Werkzeug. Lager austreiben geht auch mit einem Dorn, Hammer und genügend rostlöser. Oder etwas was du zuhause findest mit ähnlichen Durchmesser wie das Lager. dabei aufpassen dass der Lagersitz nicht beschädigt wird. Das neue Lager kannst du einfach mit sanften Kunststoff Hammer Schlägen einbauen

[@crazybjoern]

Kann man das Radlager nicht mit so einem Stoßhammer rausbekommen?