SEAT Ibiza: Test 50.000 km

[@abelgutierrez4997]

Buenas, me gustan tus opiniones yo tengo un Ibiza 1.0 tsi 110cv FR XS desde el 24 de Octubre de 2022 y ya tengo 18.200 kms y estoy encantado con mi Ibiza.

[@pepegutierrez602]

Que descubrimiento!!! por fin alguien que dice de verdad lo que opina del coche, es un comentario de alguien profesional de la postventa del automóvil de unos 40 años. Felicidades.

[@bequio]

Enhorabuena como siempre, claro, conciso y comunicación muy llana, para todos los públicos 👍

[@FranHeAl]

Muchas gracias, este tipo de videos no son nada comunes.

[@charlamotor]

Gracias a usted por verlo.

[@raulescribano7788]

Perfecta review, muy sincera y clara .

[@franchisko]

Genial este análisis.

[@kjordina423]

Que le falte potencia no tiene nada que ver con que tenga tres cilindros, y un motor de la misma potencia tirará igual tenga los cilindros que tenga, ademas eso es muy subjetivo, yo tengo el de 95 cv y va muy bien y tira más de lo esperado para esa potencia. Respecto al ruido de rodadura el mio va la mar de fino, deben ser tus neumáticos los que producen ese ruido excesivo. Yo estoy muy contento con el mio y el motor perfecto en prestaciones, consumo y finura general.

[@pawballer1964]

Menudo video, me ha ENCANTADO. La forma en que explicas los pros y contras, que en muchas pruebas (tanto videos como artículos) parece que te quieran vender el coche.. En tu caso perfecto, explicando los detalles que pueden surgir en un dia a dia etc.. Yo tenia este modelo un poco en un pedestal. Tengo un Astra del 2010 con 1.6 180cv y últimamente me rondaba por mente que tal iria un coche del estilo Ibiza Fr, Fiesta St Line y competidores.. Creo que me seguiria quedando con el mío ya que parece ser que perdería más que ganaría.. solo ahorrar un poco de gasolina Buen trabajo.

[@charlamotor]

Muchas gracias.

[@lorocoplay746]

BRAVO por el video y gracias .

[@braleku5073]

Felicidades por el reportaje.

[@charlamotor]

Muchas gracias

[@arturogarcialimon9306]

Saludos desde México! Acá montan un motor 1.6 lento atmosférico, así que las cosas siempre pueden ir peor, el ruido en las plazas traseras desde que lo probé en la concesionaria fue algo que tmb detecte y si, del ruido de la tapa trasera lo resolví colocando unas felpas en el plástico justo abajo de las gomitas y ya esta, lo que más nos quejamos en los foros acá en México es de lo mal que sale el volante! Más malo no puede ser, un saludo

[@charlamotor]

Me alegra mucho saber que he estado bastante acertado. Un saludo a todos los mexicanos.

[@ravel7003]

Muy buen video, y análisis es verdad que estos motores pequeños no retienen nada, yo he conducido uno de 95 CV el agrado de conducción de estos motores pequeños no es para todos y eso que van mejor que los hyundai, el consumo me pareció muy razonable, gracias por hablar tan claro cuesta encontrar un analista como tú tan sincero.

[@charlamotor]

Muchas gracias

[@Odalisco]

Me han gustado las opiniones. También añadir que el nuevo Fabia puede montar un deposito de 50L, techo acristalado fijo, asideros y cinturón regulable en altura. Creo que el problema de la DSG (DQ200) es compararla con el resto de cajas DSG mucho más deportivas y con otro planteamiento. Un saludo

[@franciscosoto4108]

Buenas. Yo tengo el mismo modelo y motor/caja cambios desde Enero del '20. Vaya por delante que, para mi gusto, el coche no es perfecto, pero cumple de sobras mis necesidades. Lo comparé en su día con el cambio manual y después de probarlo en automático, no parecía el mismo coche, iba mucho mejor. Automático de cabeza. Que sí, que el 150 va mejor, seguro. Pero igual no todo el mundo puede/quiere llevar un pepino debajo del pie. Además, hay que valorar coste seguro, IVTM, etc. que al final todo cuenta. Para sobrepasar los límites de velocidad legales, vale cualquier coche. Precio: partimos del hecho de que ningún coche nuevo es barato. El nuevo Fabia tiene buena pinta, pero no se yo cómo reflejará en el cristal delantero esa calandra del velocímetro con mitad negro piano y mitad plástico. A mí el reflejo no me ha molestado. Igual es por la posición de conducción. Skoda últimamente también se ha subido a la parra con los precios, todo es opcional y si quieres un coche medianamente equipado, al final pagas casi lo mismo que la competencia. Cantos de sirena. Materiales: en su segmento, es lo que hay. Plástico duro. En su momento miré también el nuevo Clio, pero una vez visto en directo me desencantó, amén de que los acabados también dejaban que desear (moqueta mal rematada en el maletero, tela mal rematada en la parte de atrás de los asientos, etc. Consumos: razonables si eres razonable con el pie, como todos los coches. Hay que aprender a conducirlo. Yo tengo de media un 6.6 sin preocuparme en exceso de la manera de conducir. Le vengo sacando a cada depósito unos 600 km aprox. Conclusión: venia de un Seat León 1.6 atmosférico de 105 cv del 2003. La diferencia es a favor del Ibiza, no he echado nada en falta, tengo má espacio que antes. Tanto delante como en la maleta. Fiabilidad: muy buena. Ni un avería mecánica ni electrónica. Es un poco desquiciante a veces el sensor de luces y el del limpia, pero poco más. Un saludo a todos, y a @charlamotor, buen vídeo y canal objetivo, pero hay que dejar espacio para los gustos/preferencias personales, que a fin de cuentas es lo que nos hace decantarnos por un coche o una marca u otra.

[@FJML011]

DSG en estos motores no lo entiendo. Pero si eres de conduccion tranquila podria ser. Un FR para mi es disfrutarlo, DSG aqui ni de broma :)

[@rafagonzalez1315]

Yo tengo un fiesta 1.0 ecoboost con microhibridación de 125cv, y estoy contento con el resultado que me está dando, lo que sí he notado es que va mejor con según que gasolina utilice, he probado dos depósitos con una low cost y el motor no acaba de ir tan fino como con la de marca, ya sé que muchos dirán que es efecto placebo, pero yo digo que no.

[@salvarodriguez4994]

Yo tengo el básico reference plus,de 95 CV,62000 km en casi 3 años,superfiable, ahora es poco fino en ciudad por los tres cilindros,pero yo lo uso a media distancia,y va genial.Pero por 11000 eur financiados que al final son casi 14, bastante contento

[@ZeuSMelody-olimpo73]

la ciudad es asi... el coche no tiene culpa! xD

[@joseaguileralucia960]

Pues, yo tengo un C-6 tetracilíndrico, 175 CV (129 kW ) gasolina; de 95/98 octanos, sin turbo, de 2.004. Tiene 658.000,- km. y, 17 años. El 50% rodados a más de 160/165 km. hora. No ha tenido ninguna avería nunca, ni fugas de aceite o agua. Tampoco fuga de gas del climatizador de aire. (aunque lo he renovado, en alguna ocasión) para que las juntas, no corran riesgo de resecarse) Ni siquiera ha requerido "una renovación de embrague" (hasta hoy) Tampoco fugas de agua, (algunos cambios, para evitar incidencias y, preparado para (-20°) Cambio de correas de distribución y accesorios cada 150.000,- km.,(aprox.) Cambio de filtros, cada 20/25.000,- km. El de "gasolina" cada 100.000,- km. Cambio de bujías cada 100.000,- km (aprox.) Cambio de aceite, cada 20/25.000,- km. Pastillas de freno (hidraúlico) de pie (cuando lo solicita) Pastillas de freno de servicio" hidraúlico" cuando lo solicita.(en mi caso nunca) Cambio de amortiguadores (nunca) Neumáticos (cuando lo solicita) Claro que; me costó 66.000,- €. *Según indicas, (14.000, €, 62.000, km. 3 años. Te sale a (0,2258)€ km.,(4.666,- € año) sin contar el mantenimiento) *El mío,(62.000,- €; nuevo) 658.000,km. (17 años) A mí, me sale a; (0,1003 € por kilómetro) (3.882, € al año) sin contar el mantenimiento) La comodidad, amplitud y seguridad, no es comparativa. Claro que; mi coche no es el ideal para ciudad, destaca demasiado. *No me interesa un coche, como el tuyo o similar; resulta muy caro". *Disculpa, es sólo una opinión, que por supuesto es aplicable al uso que le demos al automóvil. Afectuosos saludos.

[@wasifor]

Ahora estaría bien compararlo ahora con el modelo restyling sin han mejorado algunos aspectos o es sólo maquillaje el nuevo salpicadero. Totalmente de acuerdo de que el nuevo Skoda Fabia, tiene muy buena pinta.

[@AnaAngela]

El ruido de la rodadura también depende del asfalto ..tengo el mismo motor y me gasta menos de 5 litros a 100 km . Hoy hice 108 km 20 ciudad y 88 carretera con un gasto de 4.5 litros al100 km Manual 115 CV.

[@samujazz]

No sabes lo que me he reído con Rock FM y Radio María 😂

[@josemariacardenas6798]

Después de un tiempo sin escribir, vuelvo para decirle que me alegra muchísimo de que vuelva usted a su lema de opinión independiente y sincera. En ningún caso quiero decir que usted no sea sincero. Por favor, nada más lejos de mi intención juzgarle como persona. Es de lo mejor que he visto en KZbin. Me lo ha demostrado desde que sigo su canal. Lo que quiero expresar es que para mi, únicamente la información obtenida de primera mano, la derivada de la experiencia vivida, cumple estrictamente con su lema. Y cuando así la obtiene y la transmite, permítame decirle que es usted realmente brillante. El tiempo se hace corto escuchándole. Pero permítame también decir que, aunque la serie dedicada al coche eléctrico está muy bien elaborada, en mi opinión no cumple con su lema, ya que ha basado su opinión en mucha información de segunda mano (Sobre todo los datos aportados por la UE y "otros organismos oficiales"). Y se nota mucho la verdad, ya que dichos datos son muy difíciles de demostrar y generan conflicto y frustración porque lo que uno ve en la llamada realidad no coincide con esos datos. Bueno... solo quería decirle esto. Muchas gracias por esta y por todas sus pruebas. Un cordial saludo.

[@charlamotor]

Muchas gracias y tomo nota de sus comentarios

[@josemariacardenas6798]

@@charlamotor Gracias a usted por su consideración. Y disculpe si he cometido errores de expresión. No le conozco, no sé porqué pero le tengo un gran aprecio. Creo que es por su integridad y porque coincido con usted en prácticamente todo. Un cordial saludo.

[@accionafs]

Comentar como apunte solamente que el cambio DSG 7 con el motor 1.5 de 150 cv tampoco va fino. Como nota singular hice con ese motor 120K en un golf sin una sola avería. Sin embargo en el León Cupra que tengo el DSG 7 va muy fino, sin embargo no retiene tampoco y es lento en reducciones Buen vídeo 👏

[@charlamotor]

Muchas gracias

[@agustincaballero1101]

A DIOS rogando y con el mazo dando , tu si que das

[@ricardogomezr5568]

Tengo un Scala con el mismo motor pero manual, el sonido no me disgusta, aunque hay veces que me gustaría que sonara menos. La respuesta me parece solvente, el problema lo veo en las marchas que me parecen un poco largas, sobre todo la primera, para hacer maniobras muy lentas o la sexta si vas un poco cargado. Lo mejor de este motor creo que son los consumos, a mí me parecen muy buenos.

[@franciscort7864]

Sinceramente para nada de acuerdo con el video, y noto cierto resquemor con la marca por que decir que el fabia es mejor.... me he montado en el nuevo y por dentro y fuera de pena, amplio si, pero feo y barato. Tengo un x ellence 1 0 tsi 95, y sí el acabado es un poco espartano, y tiene detalles de ahorro de costes, pero esto lo tienen ya hasta las berlinas premium. O el dsg lo estropea todo o mucho ha cambiado la cosa (el mio tiene un año) porque el mio se nota que lleva tres cilindros en parado y al apurar marchas, pero el motor es una maravilla, el coche no suena ni a velocidades ilegales, anda mucho más de lo que debería con 95 cv, y en marcha si no apuras es suave y sedoso. A mi al menos me tiene alucinado, y tengo un cupra 300 4drive. La sonoridad interior es bajisima (supongo que las llantas de 17 se notan, y las ruedas las tendrás gastadas irregularmente), no tengo un solo grillo, etc, y sinceramente el único coche que estéticamente le hace sombra en su segmento por presencia es el nuevo clio, los demás ninguno.

[@charlamotor]

Muchas gracias por tus opiniones. Un saludo.

[@oscarv1519]

hola Francisco!, a ti te hace lo de la rotondas en el modo eco, lo que se para??, Gracias

[@franciscort7864]

@@oscarv1519 Buenas tardes, no porque es manual, además yo el start stop lo desactivo siempre al arrancar. Un saludo

[@charlamotor]

@@oscarv1519 En el video de la prueba lo puedes ver. Un saludo.

[@Cobo86]

Decir que un Ibiza es mejor que un Fabia es no tener ni idea El Fabia usa goma y plastico mullido donde el Ibiza usa plastico duro Y eso de que no suena y anda con 95cv no me hagas reir

[@FJML011]

Sorprende que te gusten los coches y montes una DSG en un Ibiza tricilindrico, algo ridiculo a mi parecer :) pero ha gustos colores :) Por cierto la caja de 6 relaciones manual en el 1.0 FR 110CV quien diga que necesita mas en ciudad es para hacerselo mirar, va bien incluso en autovia con 4 personas. No entiendo esta review, sobre todo quien no sabe pisarle. Es una maravilla. Repito DSG y mas en un 110 cv...es castrarte este juguete ( si sabes cambiar )

[@j.l.mis1]

Yo lo estuve probando varias semanas y es cierto que cumple pero a la vez me decepcionó bastante. Me sirvió para descartar el 3 cilindros (además el Start&Stop del grupo VW es terrible comparado con la competencia). Está bien pero le falta algo por el precio que pagas, esa fue mi sensación (incluso comparado con la generación anterior). Al menos en estética está resultón jeje. Un saludo!

[@ZeuSMelody-olimpo73]

dices que el start and stop es terrible, ¿por que? yo lo tengo y va perfect.

[@j.l.mis1]

@@ZeuSMelody-olimpo73 estos que he probado los noto bruscos y a veces pilla cuando estas poniendo punto muerto y vuelves a poner marcha rápido y ya no arranca o sale el mensaje de arrancar manualmente... No sé, he probado otros en los que prácticamente ni te enteras... (Es transparente para el conductor). El que más probé es en un ibiza gasolina 1.0, pero también he probado en algún 1.4tsi (un poco mejor) y en el 2.0tdi. Es la sensación, como que no es demasiado refinado.

[@j.l.mis1]

@@ZeuSMelody-olimpo73 terrible tampoco pero si algo desagradable. Quizás es porque usa el mismo motor de arranque y al ser tricilindrico o diesel se nota más la vibración... Aún así me parece mejorable (y puede que ya lo hayan ido solventando en los últimos modelos)

[@ZeuSMelody-olimpo73]

@@j.l.mis1 quizás puede ser tb por la forma de conducir, aunque a mi vibración 0, nada de nada. con mi antiguo tdi, conducía mas agresivo, ahora voy mucho mas de "tranqui" quizás sea lo que cambie la sensación.

[@ZeuSMelody-olimpo73]

@@j.l.mis1 como decía, creo que mucho tiene que ver con la forma de conducir, quizás al ir yo mucho mas tranquilo "el que tenga prisa que corra" hace que el coche se porte mejor y sin fallos de ninguna clase.

[@user-gu7zx2vv3p]

Hola muy buen video, yo poseo el mismo pero con transmision manual comprado hace 4 meses y le hecho unoos 3500, la unica pega es que las marchas sobre todo las 3 primeras entran duras pero no llegan a rascar ni cosas raras..al tuyo tmb le ocurre?

[@pawballer1964]

El suyo es dsg

[@AlchemyCT1]

este coche esta muy bien como concepto de coche barato en su version básica. Es decir, quiero un coche que sea nuevo, pero de lo mas barato... a fecha de hoy tienes el sandero por unos 13-14 mil.. el ibiza por 15 mil... el clio por 16000... (en cifras redondas) pero siempre en su version mas básica. Y por esos precios, están bien, y no le puedes pedir nada mas, ni insonorización ni nada. En el momento en el que empiezas a meterle billetes en forma de extras y chucherias, te vas a unos precios, que para eso, mejor otras opciones. por ejemplo si me compro un ibiza es en su version mas basica, por 15.000 aunque sea con llantas de chapa y no de aleacion, me da igual, si empiezo a meterle billetes, por 18.000 yo ya me voy a un mazda 2, no a un seat ibiza. por poner un ejemplo. es mi opinion

[@NaokiDDRplayer]

Yo tengo un Xcellence de 95cv reprogramado a 130cv y todo muy fino, tu te has centrado en tu versión FR que obviamente en esa versión las suspensiones son mucho más duras. Te quejas del ruido de rodadura, los FR usan llantas más anchas y si le sumamos lo anterior y que tu neumático mencionado no pinta ni regular, que esperas? Yo con los Bridgestone Turanza T001 de serie y sin problemas. Lo del volante cuadrado? Nose como será en el FR pero en el Xcellence no es así. Sobre el tema que si 3 o 4 cilindros? No esperes en un cambio DSG maravillas si vas a 1500rpm, van muy bien pero no a 1500rpm. En lo que si te doy la razón es en la fiabilidad, electrónica y pintura. El coche de momento no ha pisado taller, la electrónica en algunos casos regulera y la pintura me ha pasado también. Recuerda que cada coche tiene sus versiones/acabados, no sentencies varias cosas de un coche sin saber de otros acabados. FR & Xcellence son la gama más alta, solo que uno tira a lo "deportivo/sport" y el otro al "confort". Saludos.

[@charlamotor]

A ver, yo pruebo el coche que tengo, no es que sentencie, es que, insisto, pruebo lo que tengo. El coche que yo pruebo no comparte ni suspensiones, ni ruedas, ni acabados, ni motor, ni caja de cambios con respecto al coche que tu mencionas. Comparten la carrocería y poco más. Yo no he probado la gama Ibiza, yo he probado un Ibiza FR DSG 1.0 de 115 cv. Por tanto no puedo comentar otros modelos si no los he probado. Mi experiencia me indica que un mismo modelo varía sustancialmente entre versiones, por tanto analizar una gama probando un solo modelo es injusto. No me puedo permitir el lujo de generalizar, porque entonces estaría engañando a la audiencia. Espero que lo entiendas, pero tu coche no tiene nada que ver con el que yo he probado, hasta el volante es diferente. Por tanto creo que es injusto que critiques que opine del modelo que pruebo. ¡Es que es mi obligación!. Un saludo.

[@franciscort7864]

El problema no es criticar el que has probado, sino generalizar diciendo que tres cilindros jamás, no reconocer los errores no esta bien.

[@charlamotor]

@@franciscort7864 Cuando encuentre un tres cilindros que vaya bien rectificaré, porque hasta ahora no lo he encontrado, y creo que he probado todos.

[@Jorgenicolas122]

@@charlamotor Tienes mucha razon. Los fabricantes lanzaron los tres cilindros segun decian para ahorrar combustible, y si, se ahorra, pero ¿a que coste?. El coste para el conductor es un aumento de vibraciones que algunos fabricantes atenuan con materiales insonorizantes, pero que a la larga un tricilindrico es menos fiable que otro con 4, y los fabricantes ahorran en costes de fabricacion. Los tricilindricos son todo ventajas....para los fabricantes, pero no para los usuarios. Yo huyo de los motores con 3 cilindros.

[@Jorgenicolas122]

Yo tengo un 500 X de 150 cv turbo y automatico, y te digo que este tiene mejor motor que el que ahora lleva el 500 X, pues es un 130 cv turbo con hibridacion ligera de 48 v. Es decir, le quitan 20 cv y le ponen una hibridación que no sirve mas que para restar unas decimas al consumo, pues nunca va en modo electrico, y este mismo motor es el que lleva el Tonale de acceso en un coche ademas mas grande y mas pesado que el 500 X, eso si, ambos con etiqueta Eco. Aunque estoy contento con el mio actual no repetiria ni con el nuevo motor ni con el antiguo del 2019 que ya no se vende, ahora optaria por un motor hibrido de verdad como el que monta el nuevo Civic o el de Toyota.

[@charlamotor]

Sé de lo que hablas. Tuve un Renegade con ese mismo motor y esa misma caja de cambios. Ahora no me compraría el 130 microhíbrido. La verdad es que el Honda Civic nuevo tiene su atractivo, si señor. Un saludo.

[@carlosr768]

Creo que el error es haber cogido el 115cv dsg, creo que las opciones lógicas son 1.0 tsi 95 manual, con un ahorro cercano a los 3.000 €, o 1.5 tsi 150 dsg. Ni la diferencia de cc entre el 95 y 115 es notoria ni el dsg casa con el motor de 3cil, ya que esta enfocada al ahorro y este coche no se lleva bien con los regímenes bajos, con el manual es mucho más agradable de usar. Hay que informarse antes de comprar

[@ferrari4722]

Seat de unos años para aquí tomó el camino de subir precios y hacer coches con un plus de caché, pero está claro que pagas más de lo que se recibe... Eso significa competir en categorías muy muy apretadas en el mercado automovilístico y a veces deja un poco que desear....

[@guillermopascualestrelabla8446]

Cómo dices que el Skoda Fabia tiene más calidad si todo lo que tiene es plástico duro.Ese Seat cómo el mío tiene el salpicadero de piel,en las puertas delanteras y traseras.

[@adriancarrillo3072]

El motor 1.0 turbo va muy bien , la cagada es cojerlo automático. Con la caja manual va de lujo

[@warri32]

y cuaando llueve muy poco se escucha la lluvia como si te estubieran tirando piedrecitas, falta aislante acustico

[@ZeuSMelody-olimpo73]

en marzo de este año me compre mi style conect 1.0 de 55cv (70hp) manual de 5 marchas y... encantado de la vida, va perfecto, cierto que el motor es pequeño, pero....no se puede correr mas del limite "bueno si te da igual la multa y los puntos..." Lo compre con apenas 3 años y 33 mil km, y no me arrepiento para nada! esta impoluto y va perfecto.. Dices que ratea, con el dsg.. sera por que el dsg quiere mas cilindrada nada mas. ojo y vengo de un golf 3 tdi del 97 que compre nuevo.... ¿recomiendo el ibiza 5? "100% piezas W" si, sin ninguna duda!

[@ferrari4722]

Tres cilindros. Muy perezoso en bajas y en ciudad no es agradecido... Totalmente de acuerdo contigo con el motor de 4 cilindros...

[@joseaguileralucia960]

¡ Estaría cojonudo, que con 50.000,- km. en cuatro años, hubiera tenido alguna avería o fugas de aceite ! ¡Será posible!

[@fjbesteiro]

Siempre me han hecho gracia como desde medios especializados se alaba la calidad de un coche cuando ha llegado a los 100.000 km sin averías. Hace 40 años tenía sentido pero hoy en día, con los controles de calidad y el conocimiento de los materiales que se tiene, un coche bien mantenido no debería dar ningún problema. Y si los tienen es porque son una mierda.

[@joseaguileralucia960]

@@fjbesteiro Así es, así es; yo he tenido 12 coches, desde 1972.(R-8) Desde 1975, exclusivamente Citroën con hidroneúmatica. (por diversas razones) No me han dado ningún problema, (en contra de lo que digan sus detractores, por desconocimiento) Si, los automóviles de hoy, todos iguales, salvo la "gabardina"(quiero decir, carrocería, pilotos, etc.") *Son todos una puñetera mierda, "de usar y tirar" como los clinex (pañuelos de papel). Saludos.

[@Cobo86]

@@joseaguileralucia960 Pues muchos las tienen

[@joseaguileralucia960]

@@Cobo86 Porque, no son automóviles, son una estafa " volante y cuatro ruedas" y, les falta la de repuesto. Saludos.

[@federicovillaescusa5448]

Buena review, pero el estado de un coche depende mucho del dueño y de donde duerma, un año aparcando en una calle soleada es como 20 años durmiendo en garaje. Como comento, no es lo mismo tocar un volante con manazas de agricultor y dos anillos, que con manos de oficinista y sin anillos. Con la tapiceria pasa lo mismo, no es lo mismo entrar con vaqueros, que con pantalones de pinza o de vestir. Y por supuesto esta el tema de la playa, lo mejor para ir a la playa es alquilar un coche, el deterioro de un día de playa es brutal en cualquier coche, tanto en interiores como en bajos.

[@carlosr768]

Prueba en km77 del motor tsi 95 manual en un fabia, que suscribo totalmente (no se si el modelo de este sr del video es de los primeros y va peor o es una unidad defectuosa, porque probarlo y no entenderlo para bien es, con todos los respetos, no tener mucha idea de lo que tienes entre manos): "Este motor es absolutamente recomendable porque responde de manera agradable, mueve al coche con soltura en la mayoría de situaciones, gasta poquísimo y funciona con un refinamiento sobresaliente, pues muchas veces ni se le oye."

[@charlamotor]

Vamos a ver: Yo estoy probando el 1.0 tsi de 115 cv, que no es el de 95 caballos. Son motores diferentes, son modelos diferentes, con puesta a punto diferente, con diferentes acabados, con diferentes suspensiones, el turbo está tarado de otra manera, etc, etc. No te empeñes, yo no enjuicio TODA la gama Ibiza, yo pruebo el coche que he estado usando durante cuatro años, que no tiene nada que ver con el de 95 cv. ¿y qué tiene que ver el Skoda de 95 cv con el Ibiza FR de 115?. Por favor, no mezclemos las cosas. No será el primer modelo ni el último en que la versión más potente anda peor que otras de menos potencia, en 30 años de ver y probar coches he visto de todo, otra cosa es que te parezca, como bien dices, que no se lo que tengo entre manos. En ese caso ignoras lo que digo y a otra cosa,

[@tazionuvolari5254]

por que comparas dos coches diferentes?

[@franciscort7864]

El problema está en decir a la gente que el tres cilindros jamás hay que comprarlo, error de bulto. El 95 cv que yo tengo va muy muy fino, anda mucho más de lo que debiera, y no gasta nada, recomendable? 100%. Decir a la gente que compre el 150 no es la recomendación correcta, el 150 es para quien quiera prestaciones, y no lo use como segundo coche, y el tres cilindros para quien quiera un coche poco gastón, y no quiera un avión. Lo que tengo claro es que el cambio DSG es el culpable de la opinión del probador, no se lleva bien con este motor, lo lleva bajo de vueltas donde no va bien, y provocara tirones por funcionar en regímenes poco apropiados.

[@carlosr768]

@@franciscort7864 Totalmente de acuerdo. Lo de que "ninguno de estos motores de 3 cilindros van bien...", de traca. Y lo peor es que hay gente que puede escucharlo y hacerle caso. Es una lástima hablar sin saber y que eso pueda afectar a terceros. Es lo que hay compañero.

[@Jorgenicolas122]

@@carlosr768 Un tres cilindros tiene mas vibraciones que uno de cuatro......y esa es la realidad, que vaya bien o mal es en funcion del que lo conduce. Yo nunca me fio de terceros, y prefiero probar un coche antes de comprarlo sea con 3 ó con 4 cilindros, sea atmosférico o con turbo, etc., y es que para eso sirve probar un coche, porque ese tercero puede expresar una opinion, pero si ademas ese tercero tiene el coche en propiedad durante años es mucho mas fiable que un probador-comercial-vendedor que suelen crecer como setas por este medio y revistas al uso. El señor de Charlamotor habla sabiendo porque es su coche....que no te guste a ti lo que dice...es otra cosa. No todos somos rebaño.

[@AnaAngela]

Es un motor elástico con mejor relación par / CC en el mundo .. gasta poquísimo si lo sabes conducir y si lo pisas se pone a 100 en 9 segundos vamos versátil a 1500 revoluciones ya entrega 175 de par a 2000 rpm 200 par hasta 3500 rpm . Es un motor elástico y muy económico

[@Jorgenicolas122]

Y si tuviera 4 cilindros quizas consumiria un poco mas pero el agrado de conducion seria muy distinto.

[@AnaAngela]

@@Jorgenicolas122 Agrado de conducción ? El motor es bastante flexible y te pega al asiento !

[@imanolalonso9329]

UN COCHE HY DIA CON LO K PESAN CON MENOS DE 100CV ES UNA MALA DECISION.....

[@sergiolara2243]

Explicate con la frase, repetiria el concepto de coche..... Menos mal que era el fr y con extras!!!!!! Estoy barajando el clio acabado rs motor 1.33, y cuatro cilindros. Fijaros que prácticamente los coches segmento b con motor 4 cilindros han desaparecido.

[@jofumen6708]

El Clio es muy buena opción. No te arrepentirás. 👍

[@charlamotor]

Me refiero a que el tamaño y planteamiento del coche es válido tanto para ciudad como para viajar. Un saludo.

[@gels1980]

Sergio Lara ,yo también escogería el clio sin duda antes que este Ibiza y encima con sus 4 cilindros.

[@carlosr768]

No estoy para nada de acuerdo, el motor va superfino para tener 3cil, y anda mucho más de lo esperado, mucho mejor que el de PSA y renault de 3cil, eso si mejor manual. Lo que ocurre es que los desarrollos son muy largos y hay que saber llevarlo. Entre alemán y francés la duda ofende...

[@rafagonzalez1315]

Pienso que debe ser por el cambio DSG. Y tampoco se le puede pedir más a un 115, un 150 aunque fuese 3 cilindros, es otra historia, bastante más par motor por ejemplo.

[@xquirri]

No estoy nada de acuerdo. Tengo el 1.0 TGI de 90CV y el día que lo fui a probar llevé un golf 3 1.9 tdi de 90CV y te puedo asegurar que el Ibiza andaba bastante más. Además, también probé León 1.5 TGI de 130CV y cuando me senté atrás te puedo asegurar que hacía muchísimo más ruido el León hasta el punto de ser molesto y levantar dolor de cabeza, sentado delante no se notaba. En cuanto al ruido de rodadura que dices, en mi caso no lo he notado ya que llevo unas llantas de 16" porque tengo el Xcellence plus, llevo unos neumáticos goodyear EfficientGrip Performance que son los que traía el coche de fábrica y muy bien. Probablemente en tu caso sean por esos nexen de baja calidad y unas llantas de 17". También te quejas de que el volante es achatado y "cuadrado" eso solo pasa en el FR, en el Xcellence y resto de acabados en redondo. Otra cosa que igual no sabes es que el FR tiene la suspensiones más duras, cosa que lo hará más incómodo. En cuanto a potencia no se queda corto, ya que el 1.0 tgi de 90CV da 97,2CV reales en banco de potencia y el de 95CV que es el mismo motor usando gasolina da 106,4CV que creo que está bastante bien para un coche tan pequeño. www.autopista.es/pruebas-de-coches/seat-ibiza-1-0-tgi-90-cv-de-gas-natural-consumo-real-y-opiniones_149532_102.html Cosa que por ejemplo el mazda de 180CV no da lo que promete en banco, cosas de las marcas... Además estos motores gasolina de baja cilindrada los tienes que llevar alegres de revoluciones si quieres que te den respuesta, lo que no puedes hacer es coger el cambio DSG ir a 1500rpm y esperar que responda como un diésel de 4 cilindros... A partir de 2000-2500rpm responde muy bien. En cuanto a lo de la pintura que comentas, todas las marcas echan mucha menos pintura a sus coches de lo que hacían antiguamente. Pero yo tengo uno y no tengo así de desgastado los cantos, no sé como lo limpiarás pero parece como si le hubieras dado con lija. Y los acabados no son los mejores del mundo lógicamente porque es un SEAT, si quieres buena calidad vete a AUDI o a Porsche.. Un saludo.

[@charlamotor]

Está claro que no estamos de acuerdo. Un saludo.

[@NaokiDDRplayer]

Efectivamente las versiones FR las suspensiones son mucho más duras, yo tengo el Xcellence 95cv reprogramado a 130cv y va suave. Y si, estos coches los tienes que tener "alegres" para que no vayan "vagos". De las mejores respuestas que he leído por aquí. Un saludo!

[@ts_boylloyd]

Siéntate en el último Golf GTI,35000 euros y plásticos del interior no malos,malisimos

[@BecomeAClassic]

No se…. yo tengo un 206cc 2.0 138CV y estoy segurísimo que tengo motor por años….

[@joseaguileralucia960]

Supongo que te refieres al motor "XU" ,de PSA" ¡Ten cuidado con ese motor, podría durar más años que tú ! ja ja. Yo. coches con ese motor, los he cambiado, por aburrimiento... Saludos.

[@warri32]

yo lo tengo el de 150 cv, y lo peor es el modo manual,que hace lo que quiere, y los neumaticos son un asco, por lo de mas bien , y el deposito de combustible, que podria ser de 50 litros, cada semana y media a llenarlo,

[@imanolalonso9329]

A CADA RATO PONES LA MANO EN LA PALANCA D CAMBIOS..... K ES AUTOMATICO. ESA ES MALA COSTUMBRE

[@charlamotor]

Si, es verdad. Un saludo.

[@warri32]

el volante es todo plastico, es cierto es malo de cojones, se nota un coche hecho como a trozos, y no es barato

[@charlamotor]

Me alegra mucho que coincidas con mis opiniones. Un saludo.

[@jofumen6708]

Que quieres, si es un Seat. Una carraca. 😭🤣🤣🤣🤣

[@gels1980]

Tú también te diste cuenta 😆😆

[@AnaAngela]

VW tiene 3 cilindros en un litro y le saca 272 CV. A este motor le puedes decir apretado

[@xuan8814]

Me da en la nariz que el motor de 272 CV será algo diferente al de 110. Diría que sí, van apretados, por ejemplo , un 2.0 HDI de 90 CV va más desahogado que un 1.0 tsi 110cv, está por ver la longevidad de estos pequeños motores con sus tratamientos de plasma en cilindros y demás.

[@AnaAngela]

@@xuan8814 longevidad 300 000 km .. garantizado como minimo

[@xuan8814]

@@AnaAngela bueno, un 2.0 HDI 90cv hace eso sin despeinarse, y el motor es de hace 22 años, si te vas al 1.9 d (sin turbo)le tienes que prender fuego si quieres cambiar de coche, no se acaba ese motor. Llámalo apretados o que un motor antiguo está "desaprovechado" y va más desahogado, ésto le da mas longevidad, luego la fiabilidad...es inversamente proporcional en muchos casos, a más complejidad menos fiabilidad, los motores actuales son delicaditos.

[@AnaAngela]

@@xuan8814 pasa Itv ahora con este motor a ver cómo lo pasas? Por contaminación no pasa . Vengo de un diésel antiguo de 20 años y me lo se

[@xuan8814]

@@AnaAngela el mío pasaba sin problema, eso que hacía mucha ciudad, en cambio mi actual gasolina con FAP ( sí, lo lleva), ya veremos, y a los microhibridos ...si a ITV le da por garantizar que la batería tiene que tener una capacidad mínima X va a ser de risa. Diría que es mas fácil y económico solucionar un problema detectado en ITV de un vehículo viejo que en los actuales y que te desharas antes de un vehículo antiguo porque no te dejen utilizarlo que por acabar el motor.

[@elnenequepela]

Le falta un cilindro dice, díselo al gr yaris...madre mía lo que tiene que oir uno. Y el 1.5 tsi es un tostón de motor por cierto

[@charlamotor]

Al Yaris GR también le falta un cilindro, es lo que tienen los tres cilindros, si lo has conducido lo sabrás, sobre todo al ralenti, otra cosa es que el motor sea potente o tenga par, pero sigue siendo un tres cilindros con lo que ello conlleva. Y efectivamente el 1.5 es un tostón.