Seat Leon FR e-Hybrid im Test - Was verbraucht er mit & ohne Strom? | Test - Review - Verbrauchstest

Der neue Seat Leon e-Hybrid ist derzeit sehr beliebt bei Leasingkunden ob des gewährten Umweltbonus. Doch was verbraucht er wenn man ihn nicht auflädt? Wir haben es für Euch getestet und den Preisvergleich angestellt.
#Seat #SeatLeon #SeatLeonEHybrid
Plug-In Hybride sind aktuell durch den gewährten Umweltbonus besonders beliebt. Geschäftskunden gewinnen sogar doppelt durch den geringeren Steuersatz.
Ich wollte herausfinden, was verbraucht der Seat Leon e-Hybrid wenn er nicht aufgeladen wird und was wenn er optimal genutzt wird und seine vollelektrische Reichweite von rund 45-50km nutzt?!
Natürlich bekommt ihr auch einen allgemeinen Fahreindruck zum neuen Seat Leon FR e-Hybrid und nützliche Detailinformationen. Viel Spaß.
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Daten zum Seat Leon e-Hybrid:
EZ 10/2020
km: 4.950km
150kW / 204PS - 350 Nm (Systemleistung)
6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Leergewicht: 1.615kg
0-100km/h: 7,4s
Vmax: 220km/h
Verbrauch WLTP: 1,4 l/100km
Testwagen Listenpreis: 44.260 €
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
Video-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Seat Leon e-Hybrid:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,4 l/100 km, Stromverbauch kombiniert 12 kWh/100km; CO2-Emissionen 31 g/km (WLTP)

[@fabians.742]

Super interessantes Video. Könntest du das ganze auch nochmal mit dem 245 PS Hybrid machen? Mich würden die Unterschiede im Verbrauch interessieren.

[@Ubi-testet]

Ich denke nicht, dass sich hier große Unterschiede ergeben. Falls ja, würden diese vmtl auf die Witterungsbedingungen zurückzuführen sein. Falls ich aber noch einen Cupra Leon Hybrid bekommen sollte, werde ich ihn aber ebenfalls dem Test unterziehen. Vielen Dank für deinen Input 👍🏻

[@denizkaya1115]

Seat macht echt tolle Autos.

[@theoneandonly8567]

Das große Problem beim Leon Hybrid und zahlreichen weiteren VAG Hybrid Fahrzeugen ist, das der Akku so in der Karrosse verbaut ist, das er nicht getauscht werden kann. Das ergibt ein dickes Fragezeichen für die Zukunftsfähigkeit und den Werterhalt dieser Antriebstechnologie. Wenn der Akku in 5-10 Jahren so langsam oder schlagartig die Grätsche macht hab ich ein dickes Problem. Zwar kann ich ihn dann zwar immer noch als Verbrenner fahren was dann allerdings Kontraproduktiv ist. Und wer (außer einem Schrotthändler) nimmt mir den Wagen ab wenn der Akku hin ist!? Was mir zusätzlich nicht gefällt ist das der Verbrenner gerne mal im Kalten Zustand hoch gejubelt wird, da freut sich dann die Werkstatt drauf wenn es nach 50k km heißt Turbolader, Wellen, Dichtungen usw verschließen

[@Ubi-testet]

Danke für deine Ausführungen hier zum Hybrid Antrieb des Volkswagen Konzerns

[@ulrichhuwer5841]

Informatives Video ! Habe den Seat Leon e-Hybrid als Sportstourer bestellt. Bin gespannt, ob deine Verbrauchswerte auch für den ST relevant sind.?!? Es dürften sich aber keine wesentlichen Unterschiede zeigen. Bin gespannt auf das Licht im Leon, leider keine Voll-LED mitbestellt.....verpennt :-(

[@Ubi-testet]

Besten Dank für deinen Kommentar hier. Ich denke mit dem ST wird sich nicht viel Unterschied beim Verbrauch ergeben. Du hast dafür das etwas praktischere Auto durch den größeren Kofferraum. Die Voll-LED Scheinwerfer würde ich vmtl vermissen, aber wenn du nicht oft Nachts unterwegs bist, ist dies zu verkraften :)

[@diamend85]

wie lange würde das fahrzeug denn an einer normalen haushaltssteckdose laden im vergleich? lohnt sich hier überhaupt die anschaffung einer wallbox?

[@sascha1120]

Ich habe mich genau wegen dem Verbrauch des eHybrid dagegen entschieden. Ich habe mir den eTSI gekauft und fahre diesen mit einem Verbrauch von 4,7-5,3 l. Damit bin ich sehr zufrieden. Zudem wie ja bekannt ist das Laden recht Langsam und da ich keine Möglichkeit habe Zuhause zu Laden bringt das ganze leider nichts.

[@Ubi-testet]

Vielen Dank für deine Rückmeldung hier zu diesem Video. Ich denke der eTSI ist auch eine sehr gute Wahl

[@HandyUser50505]

Ganz klar die bessere Entscheidung. Wer nicht jeden Tag laden kann, sollte sie nie einen Hybrid kaufen 👍🏼

[@Eugenvector]

Da gebe ich Dir Recht. Ich verstehe Leute nicht, die zuhause nicht laden können und sich trotzdem ein Hybrid oder BEV kaufen.

[@nadinek.9264]

Erkennt das Fahrzeug die Betonabgrenzungen in einer Baustelle bei dem Fahrassistenz Paket L? Und bei welchem Fahrassistenz Paket ist der Stauassistent enthalten?

[@flol_photography]

Bzgl. der Verbrauchsangabe ohne Elektromotor mit den 6,0l: Habe ich dann auch effektiv nur 150PS wenn der Strom aus ist? Oder kann sich der Motor dennoch dazu schalten. Weil wenn ich mal überholen will auf der Autobahn und Strom aus ist und nicht damit rechne, kann das ein böses erwachen werden wenn auf einmal 50PS fehlen oder?

[@Ubi-testet]

Die Elektronik sorgt stets dafür, dass du immer für einen Überholvorgang noch kurzfristig die Systemleistung abrufen kannst. Einzig bei Dauervolllast oder mehrfachen, kurzen, starken Beschleunigungen mit leerer Antriebsbatterie kann es sein das der komplette Strom aufgebraucht ist und nur noch 150PS zur Verfügung stehen.

[@thomasfriedrich1991]

Stand April 2022 gibt es das Auto nicht mehr als Seat, sondern nur noch als Cupra. Dementsprechend wird er ordentlich teurer gehandelt.

[@Z3ROFiGHTER]

Also mit Sommerreifen würde der nochmal ca1 Liter weniger verbrauchen ? Testfahrt war ja mit Winterreifen

[@Ubi-testet]

Denke das spielt sich eher im Bereich 0,2-,04l/100km ab.

[@MrRaj3018]

Very informative review highlighting the key aspects. The 1.5 eTSI can give about 6.5 l/100 km in mixed driving conditions. I am interested in this vehicle but I do not have access to home charging. How much fuel efficiency can I expect from it if I only drive in Hybrid mode and do not charge the battery (only let the regenerative braking do the charge) ?

[@diamend85]

not alot. its not what it was designed for. you would be more efficient with a normal version because its lighter and more efficient in fuel mode

[@nadinek.9264]

Wie viele KWh müssen geladen werden damit die Batterie voll ist und der Leon die ca. 50 km rein elektrisch schafft? Kann man das Auto auch mit leerer Batterie fahren (wenn man mal keine Möglichkeit zum Laden hat) oder ist dies schlecht für die Batterie? Kann die Batterie auch durch Rekuperation wieder etwas aufgeladen werden, wenn ja wie viel?

[@Ubi-testet]

Wie hier im Video gezeigt, fährt der Wagen auch mit leerer Batterie problemlos. Er nutzt dann aber den Elektroantrieb für eine bessere Bremsleistung und speist auch immer wieder Energie in die Batterie durch Rekuperation oder aber durch den Verbrenner. Die Antriebsbatterie wird mit etwa 12kWh Strom "gefüllt".

[@frankd.3035]

Die netto nutzbare Energie ist 8,7 kWh, mit allen Reserven (auch gegen Tiefentladung) sind es 12,7 kWh. Das Auto hilft sich selbst am Besten und regelt alles, wie es soll. Mehr Aufmerksamkeit braucht das DSG, wenn es lange halten soll (nicht so viel kriechen, entschieden fahren).

[@timglaubitz6658]

Habe selbst den Leon mit dem Assistenzpaket XL und kann den von dir beschriebenen Fehler beim Spurhalteassistenten gar nicht bestätigen, tritt bei mir nie auf Aber ich frage mich, ist das Lenkrad bei dir wirklich kapazitiv ? Funktioniert bei mir gar nicht, es kommt andauernd die Fehlermeldung, bitte Hände an Lenkrad und dann muss ich kurz gegenlenken, weil er das nicht registriert hat.

[@Ubi-testet]

Also ich hatte keine Probleme mit dem Lenkrad. Ja, es muss hier kapazitiv gewesen sein, da die Warnmeldungen bei berühren des Lenkkranzes ohne Lenkkorrektur verschwand.

[@jemand8462]

Schöner Test, mir ist allerdings nicjt klar, ob bei der leeren Fahrt der Hybrid genutzt wurde oder der Akku konstant auf 1% gelassen wurde, es wäre ja schon ein großer Zufall, dass am Ende der Strecke die gesamte rekuperiertr Energie wieder bis auf 1% heruntergefahren wuede

[@Ubi-testet]

Das Batterie-Management lässt den Antriebsstrang mit leeren Akku als Hybrid arbeiten. Somit wird die durch Rekuperation gewonnene Energie auch gleich wieder für kurze elektrisch gefahrene Strecken umgewandelt

[@jemand8462]

@@Ubi-testet Aha, danke, das hilft weiter!

[@JetLoneStarr]

Danke für das Video Überlege mir Entweder den Seat Taracco 150PS Benziner oder Seat Taracco e Hybrid mit 150PS zu kaufen Aber lohnt es sich auch wegen Verbrauch zB 500-600 km Autobahn Zahlt es sich dann aus ? Ladet der e Hybrid immer auf beim fahren ? Oder nur an der Steckdose ?

[@Ubi-testet]

Ich bin der Meinung, dass PHEV Modelle vorwiegend für Dienstwagenfahrer geeignet sind wenn es um den Steuervorteil geht. Hast du eine Lademöglichkeit daheim für dein Auto, dann nimm den PHEV. Falls nicht, kommst du mit den Benziner sicherlich besser zurecht. Laden kannst du die Batterie wahlweise via Steckdose/Ladesäule oder mit dem Verbrenner (auch Benzinverbrauch dann gut u gerne 12-14l/100km!)

[@JetLoneStarr]

@@Ubi-testet Danke für mich nur Privat mit ca 10.000 km, Steckdose habe ich auch keine Zuhause, aber könnte ab und zu in der Arbeit laden. Ich könnte den E Hybrid auch als Firmenauto anmelden aber würde auch ned mehr fahren

[@Ubi-testet]

@@JetLoneStarr wenn du ihn geschäftlich nutzen kannst, dann bringt er dir natürlich etwas in Sachen Versteuerung von geldwertem Vorteil. Darum sind diese Autos ja so beliebt bei Geschäftskunden. Wenn eben die Möglichkeit besteht den Wagen oftmals zu laden, dann ist es sicherlich eine Idee wert.

[@wilhelmdane1230]

Informativer Testen von dir .Leider immer noch zu teuer ,aber endlich mal das Naiv von Tief unten nach oben gewandert in Augenhöhe !

[@klw9541]

Also im Leasing ist er sehr günstig. Falls es dich interessiert, schau mal bei Vehiculum. Habe einen Cupra Sports Tourer eHybrid (245PS) bestellt, 45k Listenpreis, 15.000km/Jahr für 280€ im Monat.

[@Ubi-testet]

Ja, im Leasing waren/sind die Plug-In Hybride derzeit sehr erschwinglich.

[@Parkourjumper1]

Hey, habt ihr zufällig getestet wie die Beschleunigung bei leerer Batterie ist? Wenn ich kaum laden kann, dann wäre der Mildhybrid eTSI ja wahrscheinlich sinnvoller oder?

[@Ubi-testet]

Er funktioniert mit leerer Batterie beim beschleunigen ohne Leistungseinbußen. Es gibt immer eine gewisse Rest-Energie im Akku, die für kurze Beschleunigungen die volle Leistung zur Verfügung stellt. Einzig bei Dauer-Volllast auf der Autobahn (Vmax etwa) kann dann irgendwann aus Schutz der Batterie die Leistung auf die des Verbrenners begrenzt werden.

[@Parkourjumper1]

@@Ubi-testet Ah ok gut zu wissen :) Nur der Benzinverbrauch wird wohl auf die Zeit etwas hoch sein wenn man die Batterie kaum laden kann.

[@Ubi-testet]

@@Parkourjumper1 Wie er sich mit leerem Verbrauch entwickelt, sollte das Video ja u.a. geklärt haben :) Ist nicht so dramatisch wie man denkt ;-)

[@Parkourjumper1]

@@Ubi-testet Ja hat das Video erklärt aber im Vergleich zum 1.5 eTsi ist es ein unnötiger Mehrverbrauch :)

[@FelixH-qr9vc]

Wie is das wenn die Batterie ganz leer ist und ich sie nicht lade. Lädt sie sich dann wieder beim fahren auf und wie lange dauert das ? Kann die Batterie überhaupt ganz leer gehen ? Fährt man dann nur noch mit dem Benziner?

[@Ubi-testet]

Servus Felix, zunächst einmal wird die Batterie versucht nie komplett leer gehen zu lassen, damit kurze Strecken immer noch elektrisch zurückgelegt werden können und zudem stets die Systemleistung bereitsteht. Nutzt du nun aber die Systemleistung auf der Autobahn über einen längeren Zeitraum bei offiziell leerem Akkustand aus, wird die Batterie unweigerlich mal keinen Saft mehr haben. Resultat ist zunächst einmal der Leistungsverlust und im Anschluss ein laden der Antriebsbatterie mittels Verbrennermotor (=erhöhter Kraftstoffverbrauch). Aber auch sonst wird bei fast leerer Antriebsbatterie stets etwas Energie durch den Verbrenner in die Batterie eingespeist, damit eben elektrische Fahrten möglich sind. Willst du die Antriebsbatterie komplett mit dem Benzinmotor füllen, dann dauert dies etwa 1,5 Std Fahrzeit und kostet etwa 12 l/100km Kraftstoff.

[@frankd.3035]

@@Ubi-testet Ich habe das kürzlich gemacht und war bei 7,5 l/100 km. Das ist rechnerisch nachvollziehbar.

[@iskandarnitidiwirio851]

@@frankd.3035 kann dich dich etwas um Hilfe bitten bei einem kaufentscheid? Grüsse Boris

[@jackback7855]

Hab ich das richtig verstanden 4 std laden für 50km c.a Reichweite?

[@Ubi-testet]

Ja, genau so ist es leider.

[@frankd.3035]

Das ist bei vielen PHEV leider immer noch üblich. Schont aber die Batterie ;-) Ich lade manchmal mit reduzierter Leistung, dauert dann über 7h.

[@michaelscharf9973]

Schnellladefunktion wäre gut aber das kann dann keine mehr bezahlen

[@Ubi-testet]

Naja, Mercedes u Mitsubishi verwenden sie

[@D4rthDuck]

den gibts einmal als cupra und einmal als normalen seat, was ist der unterschied ?

[@Ubi-testet]

Ehrlich gesagt nur die Optik. Der Cupra ist aber witziger Weise bei identischer Ausstattung günstiger als der Seat ;-)

[@frankd.3035]

@@Ubi-testet Der Cupra hat Ausstattung, die es für den SEAT nicht gibt, 40 PS mehr (Software), andere Oberflächen, Sport-Sitze, andere Lacke, künstlicher Motorsound... Mehr so das "dicke Hose Auto"

[@christoph1133]

Der Cupra kann keine Anhängerkupplung, sonst hätte ich er einen Cupra gekauft

[@christoph1133]

Ist es denkbar, dass der mögliche Ladestrom per Softwareupdate mal erhöht werden kann (z.B. auf 11 KW) oder ist das Unfug? Weiß das jemand? 😂

[@flol_photography]

Wenn jetzt eine öffentliche Ladesäule 11kW ausspuckt (ist bei uns in Wien so) und man da pro Stunde z.B. 2 Euro zahlt, jedoch das Auto nur mit 3,6kW lädt, zahle ich dann dennoch den vollen Preis? Also angenommen ich muss 4 Stunden laden. Zahle ich dann für die 50-70km Reichweite des Akkus etwa 8 Euro??

[@Ubi-testet]

Ja, wenn per Zeit abgerechnet wird, verlierst du mit einem Plug-In Hybrid recht viel Geld.

[@suryxyx]

Wieso hat das Kennzeichen kein E?

[@christoph1133]

Zulassungsstellen waren wegen Corona dazu nicht in der Lage für die Testwagen habe ich gehört

[@asterixwermutstropfen1119]

TDI wär billiger sparsamer und praktischer.

[@Ubi-testet]

Billiger in den reinen Verbrauchskosten sicherlich möglich. Bei Anschaffung und Unterhalt dann aber leider eher weniger.

[@frankd.3035]

.. und lauter und rußiger und uncooler

[@klauskleine9699]

Die Frage ist, wie hoch der Mehrpreis für eine Schnellladefunktion wäre..., ansonsten kann ich mir nicht helfen, ich empfinde (habe mir ihn live angesehen und gefahren) zu straff abgestimmt und irgendwie bezgl. der Haptik im Interieur billig wirkend, ein VAG-Produkt käme eh für mich niemals in Frage...;-)

[@Ubi-testet]

Naja, so 600€ Aufpreis wären doch fair fänd uch

[@frankd.3035]

straff? Finde ihn sogar bretthart, leider. Aber warum ein Auto Probe fahren, das sowieso nicht in Frage kommt?

[@tamasbulla9210]

Der Verbrauch ist nicht überzeugend! Mein Octavia 2.0 FSI vom 2006 mit ruhiger Fahrweise auf der Autobahn vis 110-120km/h bei 1500km eine durchschnitt vom 6,1L/100km,( Vom Rumänien bis nach Deutschland)achso..Mit 2 Personen und hinten komplett voll, der sah so aus als er tiefergelegt wäre. Das war ende November!

[@Ubi-testet]

Danke für das Ansehen des Videos und deinen Beitrag zum Seat Leon FR e-Hybrid.

[@michaelscharf9973]

Wie gesagt entweder Hybrid oder e, sonnst nichts anderes fahre ein Opel grandland x Plug in und bin nicht zufrieden

[@petergoetz7905]

Ich bin mit meinem "DS 7 Crossback E-Tense 4x4" mit Plug In Hybrid zufrieden. Wer regelmäßig laden kann, wie auf Arbeit oder Zuhause. Ist wie ich finde gut aufgehoben, da man flexibel mit dem Verbenner Unterwegs sein kann und seinen Stecken die ~30-Km am Tag ausmachen bequem elektrisch fahren kann. Muss eben jeder für sich entscheiden ob es im Leben passt oder nicht. Denkt bitte nicht immer schwarz und weiß!

[@traveldavid6085]

Für den Preis holt man sich einen Tesla

[@Ubi-testet]

Naja, nen Tesla ist da schon noch etwas teurer.

[@swenpintat7331]

Ne nach Förderung 38.000 Euro!! Model 3! Gleicher Preis

[@traveldavid6085]

@@swenpintat7331 nicht nur das Geld, auch die Technik, lade Infrastruktur sowie aktive und passive Sicherheitssysteme. Technische Innovation. Wenn man schon nicht gebraucht kauft, dann wenigstens Qualitativ hochwertige modernste Technik.