Hamarosan az új CAFOK leváltják a legöregebb villamosokat BUDAPESTEN!

[@sebastiantarr4475]

Csak hiper lassú lépésbe fogják ezt megcsinálni a mostani Caf-ok a Hannoverik kiváltására jönnek

[@frank457777]

Nekem tetszenek régi villamosai Budapestnek Ganz , Tátra, Hannoveri Villamosok is, meg a régihévek

[@sebastiansinko9006]

Én is szeretem, hogy sokszínű a flotta, hisz nem unalmas, de fejleszteni kell, hogy a nehezen mozgó utasok vagy mozgáskorlátozottak is tudjanak akadálytalanul közlekedni a városban

[@ferkenagy487]

@@sebastiansinko9006 nem csak azért. Klimatizáltak, jó a fűtésük, nem kell minden megállóban központi ajtót nyitni mint a pesti Ics-ken, kevesebb áramot fogyaszt és visszatermel, kényelmesebbek, soroljam még?

[@martonjuhasz6569]

Sosem szerettem igazán a CAF-okat. Az első időkben problémás volt náluk az indulás és a megállás, azóta is rendszeresen gond nyáron a légkondi (alig tudok olyan helyre állni, hogy ne fújja közvetlenül a fejemet) ... meg a Bem rakparton a Tatra végig tud menni mély dübörgés nélkül, a CAF nem. Utóbbin ha leülök, akkor a sínhibákat a gerincemben érzem. Jobb lett volna még Combino-kat venni, biztos azt drágán adták. A TW6000-esek menetdinamikája szerintem tök jó, sosem éreztem egyiket sem selejtezendőnek (elsősorban az 51-es vonalon utaztam velük). Sajnálnám, ha más okból meg kellene szabadulni tőlük. ICS: a nem felújítottak télen igen kellemetlenek tudnak lenni az érdemi fűtés hiánya okán. Várod a villamost átfagyva, majd nem tudsz felmelegedni rajta... Szerintem amúgy elsődlegesen a megbízhatóság fog dönteni - amelyik villamos gyakran lerobban, az megy a levesbe, ill. alkatrészbázissá válik.

[@korlatxaggato]

a combinokkal kegyetlen szívás volt az elején, vszeg ott a siemens elvágta magát

[@schgabika]

​@@korlatxaggatoannó a Caf/Skoda vitába olyan drága ajánlot adtak,h èrdemileg nem foglalkoztak velük....

[@Leventegyori97]

@@schgabika Persze, minekután a minőséget meg kell fizetni. Ez mindig is így volt. Olcsó húsnak pedig híg a leve…

[@schgabika]

@@Leventegyori97 ha te mondod, biztos így van! (Érdekes Prágában pár éve rendeltek 200db-ot az olcsó húsból....)

[@Leventegyori97]

@@schgabika A Cafból is van egy tucat altípus, nagyon nem mindegy, hogy milyen. Nyilván mi a legpuritánabb, legalapabb Cafokat kértük, kispórolva belőle mindent, mert nálunk az a divat, hogy “ami olcsó, az a jó!”. Prágában más a szemlélet. Sok országban közlekedik Caf, különböző összeállításokban. Én mondjuk továbbra is azt mondom, hogy egy Siemens, Skoda, Stadler, vagy Alstom villamosnál kezdődik a minőség. Meg kell nézni, hogy milyenek a legújabb villamosok pl. Berlinben, Drezdában, Krakkóban, Hannoverben, Poznanban, stb. aztán összehasonlítani a mi Cafjainkkal.

[@4zet55]

6:20 félpantográf

[@sebastiansinko9006]

Köszi

[@rajmundszedlacsek6598]

Szia! Mintha azt hallottam volna, hogy a KCSV7-k mennek a kiskörútra (meg néhány a 2B miatt marad a pesti oldalon is) és a felújított ICS-kből is lehet KCSV7 lesz. Sajnálom a 14+4 classic tátrát, hogy selejtezni fogják, ahelyett, hogy 14 normálisat felújítanának, a másik 4 pedig, 2 múzeumbe és 2 nosztalgia lesz legjobb tudomásom szerint. A 14 tátra, pedig lehetne tartalék, akár sűrítés gyanánt is, ugyanis ha jól tudom a 12-es részleges meghosszabbítása miatt a 14-es kicsit ritkulni fog és ennek egyik oka, hogy onnan vesznek el 1-2 villamost (bár a Lehel tér is oka ennek, mert nem fér el ott több villamos, mivel úgy emlékszem, hogy 2 vágányú a végállomás). Nekem az rémlik, hogy 110 új villamos lesz. Ezekből szerintem 10 lehetne 61-62 méter hosszú, amivel Budapest vissza vehetné a világ leghosszabb villamosa címet, 50 normál méretű (30 méter körüli), másik 50 közép hosszú (45 méter körüli). A 45 méteres villamosokat az 1a mellett jelenleg a 14-esen és esetleg a 17-en tudnám elképzelni, de hosszú távon a pesti fonódó 2 vonalain. Nem szeretem a caf villamosokat, de veled teljesen egyet értek abban, hogy haladni kell a korral. Nem vagyok ICS fan, azok sem a szívügyeim, a hannoverik sem annyira, a KCSV-k meg a tátrák, amiket imádok nagyon. De hát felettük is eljárt az idő, hamarosan nekik is menni kell. Személy szerint sajnálom, hogy egyenlőre a 28, 37, 41 nem kap legalább óránként 1 alacsonypadlós villamost, pedig egy felújítás is elegendő lenne ezeknek a vonalaknak. Az 59-esre olyanokat kell beszerezni (vagyis a leendő 110 új villamosnak), amik alkalmasak felmenni az 59-es pályáján. A kiskörút esetén a Pesti fonódó 2 hozhat egy új korszakot, addig Pesterzsébet életében egy teljesekörű átalakítás lenne szükség, hogy az érintett vonalakon is közlkedjen alacsonypadlós villamos.

[@sebastiansinko9006]

Ezt korábban én is jeleztem, hogy jó lenne 45 méteres 7 modulos CAFokat is beszerezni az 5 illetve a 9 modulos mellé, mert olyan vonalon, mint pl. a 14-es a jelenlegi 5 modulos néha kevés, a 9 túl sok a megállók miatt. Nem véletlenül Bécsben is 3-4 féle hosszúságú ULF közlekedik forgalomtól függően és egylégterüek, tehát nem kell csatolgatni őket

[@rajmundszedlacsek6598]

@sebastiansinko9006 szerintem is kevés az 5 modul, a 9 viszont sok a 14-esre. Ha meg is történik a Bajcsy Zsilinszky úti villamos, akkor sem hiszem, hogy hosszú villamosok fognak oda kelleni, de nem is rövid, hanem a kettő méret között.

[@blackupdriver]

1569 a legidősebb ex6002 és köszöni szépen jól van :)

[@jackieindaia1501]

Nem a tw6000 kénne selejtezni hanem inkább a Tátra villamosokat. De ha már w1 század akkor még a németek használják ezeket.

[@petersomodi4652]

Ezzel én is így vagyok. Divat lett a TWt szidni, pedig halkabb és kényelmesebb rajta utazni! Az utastere is jobb és fiatalosabbnak tűnik, mint a Tatra

[@kenyerestrisztan842]

@@petersomodi4652 😀

[@jackieindaia1501]

@petersomodi4652 igen sokan szidják ezeket a járműveket sajnos. Pedig szerintem jó járművek ezek jobbak mint a tátra villamosok. Csendesek egész kényelmesek is szerintem meg több célra is fel lehet ezeket használni. Lehet hogy a hév vonal egyszer csak megjelenik 1 ilyen mert nincs elég hév.

[@petersomodi4652]

@jackieindaia1501 pontosan ezt gondolom!

[@justjaguar2314]

Az mindig érdekelt, hogy mitől lesz egy TW *Szuper*Banán? Szóval hogy a natúrbanán meg a szuperbanán között mi különbség tud lenni?

[@rajmundszedlacsek6598]

Amíg a sima hannoverinkek a lépcsője lenyílik, meg felzáródik, addig a felújítottaknak fix lépcsőik vannak.

[@justjaguar2314]

@rajmundszedlacsek6598 áhh szóval a fixlépcsőzés? Gondolom mellette az általános felújítások is, pl LED fényszóró, új jelzők, stb is játszik

[@jakabgipsz3922]

Mi az hogy "banán"?? 😮

[@justjaguar2314]

@@jakabgipsz3922 a TW6000-ek egyik beceneve. Onnan kapta, hogy a hannoveri (eredeti) szolgálatuk alatt zöld színűek voltak, majd Budapestre kerülve át lettek festve sárgára - ahogy a banán színe változik éréskor.

[@rajmundszedlacsek6598]

​@@jakabgipsz3922 a hannoveri (tw6000 és tw6100) villamosok egyrésze eredetileg zöld volt és úgy is érkeztek, de Budapest villamosai sárgák, így "besárgultak" azaz megérettek, mint a banán.

[@danielhidvegi882]

A TW6000-es nekem nem fog hiányozni, az a legszutyokabb belülről! Én nem vettem volna meg ezeket! Legalább villamost tudunk venni, ha már HÉV-et nem!

[@petersomodi4652]

Ha nincs a TW, UV járna még mindig...

[@justjaguar2314]

Én láttam olyan elmélkedéseket HÉV kapcsán (mert ugye az még rosszabb állapotban van), hogy a TW-ket lehet 3-as kapcsolásban is vinni, és hogy besegíthetnének HÉV-ként. Ez nagyon csak elmélkedés. Most csak így eszembe jutott

[@Huntech_]

@@petersomodi4652UV valszeg nem, inkább csak több ICS lenne forgalomban, bár valszeg az utolsó UV akkor valszeg nem 2007-ben, hanem 2014-2016 körül közlekedett volna.

[@schgabika]

A TW6000-es egy csúnya politikai játszma eredménye a Demszky korszakból....(Akkoriban új Skoda villamos beszerzése olcsóbb lett volna!)

[@vinceorsos906]

@@justjaguar2314 Állítólag Hannoverben és környékén használták HÉV-ként is meg villamosként is.

[@ruphert-36]

Ezek szerint a 47/49-es vonalon nem lehet számítani Caf villamosok megjelenésére a közeljövőben? Igen tudom, hogy a szabadság híd miatt van egy kis konstukciós probléma, de úgy tudom ezt már egy ideje vizsgálják, hogy hogyan lehetne túllépni. Erről esetleg nem tudsz többet?

[@andraskertesz1704]

Csak kérdés Mikor!!!

[@hunmikeee]

Az új Caf-ok mennyivel korszerűbbek a nagyon régi villamosoktól? Nagyobb a teljesítményük? Kevesebb áramot fogyasztanak? Az alacsonypadlósok számának növelése üdvözlendő. 🙂

[@Krisztian9823]

A Felujított KCSV-k kapnak csak digitális kijelzőt

[@botiabonyi]

Amúgy hogyhogy a szuperbanánok nem kaptak "normál" ülést? (sárga-fekete csíkos nem műanyag)

[@ferkenagy487]

Higiéniai okokból. A rüh nem szereti a műanyag felületeket. No meg takarítani is könnyebben tudjuk. Nekünk ezt mondták.

[@justjaguar2314]

@@ferkenagy487 ezzel egyetértek. Kényelmesebb a kárpitos (pl egy Tátrán biztos), de sokkal praktikusabb a műanyag. Ráadásul *annyival* nem rosszabb.

[@cartando]

wishful thinking