Seefrachthinterlandverkehr - Einfach erklärt!

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Logistik-Kanal

Күн бұрын

Пікірлер: 14

@Matumannia 3 ай бұрын

Kannst du mal ein Video machen zum Thema Sondermaße im Transport (Überlängen, Überbreiten, Überhöhen, Schwerlast)?

@jorgtungler7348 3 ай бұрын

Guten Tag Überlänge, Überbreite Speditionen haben Lizenzen für Spezialtransporte. Schwerlast ab Ladung 40 Tonnen leer ,wird auch über Lizenzen abgewickelt. Der Fahrer hat alles dabei. Ich fahre Überlänge und Überbreite,Ladung von 25 Tonnen bis 50 Tonnen Ladung

@Matumannia 3 ай бұрын

@@jorgtungler7348 Hi, danke für deine kurze Einleitung. Mich würde aber zusätzlich dazu noch intressieren was hier beim Transport noch zu beachten ist (Überbreite-Tafeln, Begleitfahrzeuge, besondere Routenplanung etc).

@jorgtungler7348 3 ай бұрын

@@Matumannia Guten Abend,der Spediteur regelt alles ,also Tourenplanung. Bis BF 3 Fahrzeug . Sogar Ampeln Verkehrszeichen abgebaut. Dein Tour wird genau vorgegeben.

@spiindex246 3 ай бұрын

das wäre echt cool. Wobei man über das Thema wahrscheinlich mehr als ein Video machen kann. Was es da für Voraussetzungen und Genehmigungsverfahren gibt ist crazy

@darthhane3973 3 ай бұрын

Moin, ich lerne Speditionskaufmann in Hamburg und kann aus Erfahrung was zu den Vor- und Nachteilen von Carriers und Merchant Haulage sagen: Bei Carriers Haulage bekommt man meistens günstigere Preise und hat weniger Arbeit, aber die Reederei kann Kunden abwerben und ist zu meist sehr unflexibel beim Transport. Bei Merchants Haulage können die Kosten insgesamt höher ausfallen, dafür ist man aber flexibler und kann auf die Bedürfnisse des Kunden besser eingehen. Außerdem kann es sein, dass die Reederei Termine verplant, nicht rechtzeitig bei Schiffsverspätungen reagiert oder aus anderen Gründen Termine verpasst, Equipment vergisst und so extra Kosten entstehen, welche nicht eingeplant waren. Die Kommunikation dauert auch um einiges länger, da die Reedereien durchschnittlich einen eher schlechten Kundenservice bieten und man lange auf Antworten warten muss. Was die Transporte angeht, werden auch nur deren Standard Vorlagen genutzt also bei Problemen, kann dann nicht spezifisch eine Lösung gesucht werden

@spiindex246 3 ай бұрын

Bei dem Titel hätte ich mir eher etwas anderes gewünscht. Du hast jetzt den Unterschied zwischen FCL/LCL und Break bulk erklärt. Das hat aber nicht wirklich etwas mit dem Hinterlandverkehr zutun. Dachte in dem Video geht es über die verschiedenen Möglichkeiten Waren ab dem Hafen ins Hinterland zu transportieren. Wäre cool gewesen wenn du ein paar Beispiele für mögliche Routen mit dem Binnenschiff gezeigt hättest

@Logistik-Kanal 3 ай бұрын

Hey Spiindex, danke für dein Feedback. Das klingt auch nach einem spannenden Video. Ich nehme das mal mit in die Videoplanung auf.