세계최대를자랑하는고속전철~~

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Күн бұрын

Пікірлер: 205

@dkmin5019 4 ай бұрын

제가 자동차 개발전문가로 2013년~2020년까지 중국에서 근무했습니다...출장다니며 2017년 중국이 국산화한 푸씽호 复兴号 열차를 자주 탔는데 가속시 모터소음이 귀를 아프게하고 280km를 넘으니 실내공기 공명음이 귀를 울리더군요...거기다가 실내 커튼은 저절로 흘려내려서 다 20cm정도 내려와 있구요, 출입문 작동소음은 위잉~푸쉭~철커덕 쿵 ...기도 안차서 웃음만 나오더군요...중국기술 아직 멀었습니다...

@높은산-w2x 2 ай бұрын

안교수님 바깥세상 적극 지지합니다 멋지십니다 화이팅

@지삼박 4 ай бұрын

나라자체가 애물단지 민폐들이라 인민들도당연히마찬가지구

@kukikuki650 4 ай бұрын

아주 고소한 소식 감사합니다.

@jshggsp 4 ай бұрын

시황제의 은총이 이래저래 생기니 중국인민들은 다 감내해라!

@user-ig3wq2vp2f 4 ай бұрын

우리나라도 기간투자 반드시 경제성 검토해야 한다 뭇지마 투자는 나라를 빚더미로 급증하는 유지보수비도 반드시 고려해야 한다

@himcha8230 4 ай бұрын

정부가돈이 없어요. Soc외국민자 끌어다 쓰면 이것도 큰믄제.

@hanbyeongyeob 4 ай бұрын

우리도 정치인과 지역민들의 부동산 가격 상승 요구로 적자 노선 철도와 GTX도 부채 덩어리입니다.

@sung2919 4 ай бұрын

니가 뽀븐 놈들이 그러자나

@skyhi7735 4 ай бұрын

우리나라는 산업이 분산돼서 국민들이 부산 대전 등등 주요 도시로 매일 이동하는 수요가 있음 수요가 충분한데 가격이 너무 싸서 적자 보는 구간이 있는것이고, 중국은 고속철도라도 이동하는데 시간이 많이 걸려서 출퇴근으로도 못쓰고, 굳이 멀리 이동할 수요 자체가 명절 뺴면 없음 수요 분석부터 실패한 것으로 가격을 올려도 답이 없는 것임

@exampp 4 ай бұрын

노무현 때부터 구상한거를 이제서야 그 쬐끔밖에 안되는 구간만 개통시켰으니 적자가 날 수밖에요.

@electromotiveoscillation4110 4 ай бұрын

일대일로처럼 정치적 목적으로 사회인프라를 건설하니 적자를 면치 못하는 것이죠. 중공의 철도망은 전시물류체계및동원체계, 평시 국가통합을 목적으로 건설했기 때문에 적자는 불가피합니다. 공공교통은 적자 좀 나도 됩니다. 다만, 감당 가능해야 하는데 현재 상황을 보니 감당하지 못해서 무너지기 시작하는 것 같네요. 우리나라도 과거에는 경제성 검토를 비교적 잘 해왔으나 요즘에는 정치건설이죠. "아따~ 지어놓으면 전국에서 많이 타러 온당께~" 이러면서 적자가 뻔히 예상됨에도 불구하고 마구 지어놓습니다. 이게다 후세들이 다 빚더미로 짊어지고 가야할 부담인 것이죠. 그래서 젊은이들 요즘 미래를 저당잡힌다고 하잖아요? 우리나라도 이쯤해서 정신차려야지 그렇지 못하면 후진국으로 도로묵되는건 시간문젭니다.

@파다닭-b4k 4 ай бұрын

건설업체를 밀어주고 배경에선 콩사탕이 돈 뜯어먹는 구조. 그러니 적자.

@changnantian6790 4 ай бұрын

😂😂😂

@younilkim6169 4 ай бұрын

일본에도 4시간의 벽이라는게 있죠 800킬로 넘어가면 비행기가 낮다 입니다 베이징서 상하이를 봐도 거리가 1435킬로라서 달리는 시간만 5시간이 넘어서 피로도가 상당하죠

@kijunkwon5732 4 ай бұрын

맹긴다고 하시니 옛스럽습니다. 너무 할아버지 같아요

@kimseonbi7826 4 ай бұрын

철강, 해운, 고속철, 조선, 해군함 등 ᆢ!국가 까먹을 멋진 국가 사업이 만개해 있네요 ? 😂😅 쏘련꼴 나는것은 시간문제 겠네요. 꿈을 이룬것은 "축하"

@수리-e9o 4 ай бұрын

항시 건강 하십시요

@신귀순-q3p 4 ай бұрын

중국기술은 5%부족한게 문제~

@kwoneric9021 4 ай бұрын

중국의 고속철은 총매출액으로 년간 이자비용 지급도 안 됩니다. 매출 이익이 아니라 매출액으로 이자 지급조차 충당 못하는 괴물산업입니다.

@eiau9us6w6e 3 ай бұрын

1년 매출액과 이자가 대략 얼마인가요?

@qjsrosmfqh 4 ай бұрын

전설의 전남 무안공항...

@전종원-i6u 4 ай бұрын

그냥계속 중국에서 살면되겠네,

@윌리엄-y6b 4 ай бұрын

찐핑이 정말 잘하네 거미줄 처럼 고속철 깔어라 빨리 천멸중공하게 교수님 감사합니다

@Ynu25 4 ай бұрын

수출해서 적자 보전하고 싶은데 한국의 기술 우위 수출에 번번히 막혀버려 답답할 겁니다

@qq-ij5ei 4 ай бұрын

한국이 무슨 기술이 우위? 메로리?

@KimiusKim 4 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 이미 기술은 중국이 우위입니다

@user-Aw4fodan 4 ай бұрын

고속철도, 우주항공 기술은 중국이 훨씬 위다.. 세상이 어떻게 돌아가는지 모르는 2찍들이 현실파악 못하고 그냥 반중만 하면 답인줄 아는거 보면 걍 답답하다..

@현자강-b1v 4 ай бұрын

찢 재멍 정신 이어받자

@fsfairy9873 4 ай бұрын

중국의 고속철 기술은 이미 세계 최곱니다. 한국은 아예 발밑으로 봅니다. 일프독 세곳의 기술을 모두 받아들여 사실상 장점을 모두 흡수 그들을 기술적으로 너머 섰습니다.

@트리플H-x3f 4 ай бұрын

철길다리밑 아파트 이거 실화냐~~?? 밤에 지나가는 기차소음 어떻게 견딜려고~?? 소국답다~~~!!

@hanpyulkong3676 4 ай бұрын

프랑스의 문명비평가인 기 소르망은 이미 2006년 중국이란 거짓말이라는 책을 출판하였다. 그는 그 때 중국의 불필요한 SOC 건설에 대해 폭로하면서 비판했었다.

@시를위한시-y4n 4 ай бұрын

무엇을 폭로했고 어떻게 비판했습니까????

@hanpyulkong3676 4 ай бұрын

@@시를위한시-y4n 당시에도 중국에서는 쓰이지 않는 교량, 도로가 건설된다고 했고 중국 공산당1당 독재 때문에 중국 경제발전은 허상이라고 했습니다.

@시를위한시-y4n 4 ай бұрын

@@hanpyulkong3676 그렇군요... 정견같이 느껴지는 내용입니다.

@hanpyulkong3676 4 ай бұрын

@@시를위한시-y4n 기 소르망은 2012년 한국기업들에게 중국 의존도를 줄이고 충고했습니다. 중국은 부패하고 자유가 없는 나라라서 혁신이 없다고 했습니다. 중국제하면 싸구려, 짝퉁 아닙니까?

@Fabian_Fb 4 ай бұрын

&& _한동훈이 추진하는 급진적 외국인 이주 정책에 반대합니다. 대량의 중국인들이 국내로 유입될 수 있습니다. AI로봇이라는 혁신이 출현하였습니다. 이제 노동력 문제는 AI로봇으로 해결해야 합니다. 대량의 이주민을 받는 건 인종 갈등 등등 부작용이 너무나도 많습니다. . 불과 몇 년 전만 해도 AI가 실생활에서 활용될 거라고는 일반적으로 상상도 못했습니다. AI로봇도 이 수준으로 발전하고 있습니다.

@최용태-w3c 4 ай бұрын

아무거나. 자본주의 따라하면 되겠냐? 타지에서 도시로 이주를 못한다며 북경도 마음대로 못가고 그러니 자본주의 처럼 활성화가 되냐 북한도 타지에 가려면 허가를 받아야 간다며 그런데 어떻게 발전을 기대하냐

@alphacentauri6761 4 ай бұрын

고속전철 타보니 가격이 많이 싸더군요...지금보다 최소 2배는 올려야 하는데 올리면 승객수가 줄어서 어차피 적자를 면하기 어려울 것입니다... 이용객수는 줄지 않으면서 가격도 크게 올리지 않고 적자를 면하려면 고속철을 이용한 마케팅을 해야 하는데 정부가 안할겁니다...

@케로로-t1w 4 ай бұрын

이건 하나의 예일 뿐입니다. 공급은 있고 수요가 없습니다. 인민들 경제력이 소득이 없기 때문이지요. 즉 저임금으로 국가만 배를 채우고 인민들은 소득이 없기 때문. 절대로 중국은 현 경제위기를 못 벗어납니다. 인민들이 전부 부채에 시달려서 돈을 풀어도 다시 은행으로 들어갑니다. 그런 면은 한국도 마찬가지지만 그래도 한국민들의 소유자산이 엄청납니다. 즉 소비층이 두껍다는 것 입니다.

@GyuJLee 3 ай бұрын

거미줄처럼 어마어마하게 지어대더니 결국 그랬었군. 어마어마한 부실의 결합.. 결국 무너지겠군. 시진핑이 어떻게 하든 수습할 길이 없을수 밖에. 중국의 문제만이 아닐수도.

@김준식-x4u 4 ай бұрын

차이나는 재정낭비를 어쩌려고 저 모냥이냐?

@stonewall4672 4 ай бұрын

안교수님 안녕하세요. 좋은 정보 감사합니다. 그런데 중국 고속전철 통계중 보완될 사항이 있습니다. 일일승객/km는 [여객 총 수송거리(인-km) ÷ 철도연장(km)]로 수정되어야 할듯합니다.

@청강-k5v 4 ай бұрын

우리나라하고 똑같네....우리나라는 비행장 만들어놓고 활주로에 고추 말리고 있다

@동안대디 4 ай бұрын

양양공항.. 노답임

@charlie-pe3gs 3 ай бұрын

공군기지예요 위장한

@eiau9us6w6e 3 ай бұрын

무안 국제공항 얘기아님?ㅋ

@UCmBi5PpqNSwO_qjIbC0og 4 ай бұрын

고속철이 아무리 빨라도 중공대륙이 넓기 때문에 항공여객기가 맞는거지 철도는 맞지 안는것 같네요

@jaeminim2464 4 ай бұрын

맞습니다 ❌️ 일본 베트남 우리처럼 폭 대비 연장이 길 때 필요하죠 미국이 대표적이죠

@wonhong8287 4 ай бұрын

그렇죠. 미국에 공항이 한 만개 쯤 있는데 고속철이 없는 이유죠. 중공의 공산당 과시욕이 부른 헛 투자죠.

@김수영-h3k 4 ай бұрын

군사용!

@노마자-l6d 4 ай бұрын

한국은 유령공항이 있다

@임순영-b7u 4 ай бұрын

그러다가 지반이 감당못해 도시 어딘가에서 엄청난 싱크홀들이 생기지 않을까요? 지금도 얼마 전에 땅꺼짐 현상이 있었잖아요...

@Pabloworld144 2 ай бұрын

중국이 경제 부흥 및 유지를 위해서 건설은 아파트 고속전철, 조선은 군함을 건설했죠. 자전거 경제 유지를 위해 그냥 만든 거죠

@낭만두꺼비 4 ай бұрын

아니 1등으로 눌렀는데 왜 카운터가 안돼나요?

@한광호-j6j 4 ай бұрын

한국 버스 돈벌고 있나요？세명네명 싣고 장거리 달리던데요😂

@kihyunlim4970 4 ай бұрын

고속전철은 승객만 실어나르므로 한계가 있다고 들은적이 있네요.

@좋아용구독이 4 ай бұрын

지방 공항이 비교 되나요?

@이승노-w1d 4 ай бұрын

시장경제 수요공급 미시경제 거시경제 무대책 사회주의경제는 멸망.

@wonhong8287 4 ай бұрын

그런데 저렇게 경제논리를 안 따지고 묻지마 투자를 하면 곧 펑크나는 것 아닌가요. 중국이 아무리 큰나라라서 재정 규모가 어마어마해도 한계점이 올 텐데요. 아직 안 문너지는게 신기합니다.

@동안대디 4 ай бұрын

제일 쓸데없는 걱정.중 하나= 중국 걱정... (당신이 사는 나라가 걱정 하세요...눈 떠보니 후진국~지금 백척 간두에요..)

@甕井 4 ай бұрын

GNP 열심히 계속 올려라..

@ptbrkim 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 한국은 유령공항이 많아.....중국보다 더 심하다.

@shwuhdj2ijdjkvkdkeks 4 ай бұрын

거의 다 군공항 겸용이라 큰 문제는 없어요.

@kj-wt9jp 3 ай бұрын

맹그렀어요😅

@youcantata 4 ай бұрын

문제는 중국은 너무 일찍 인구 특히 노동연령 인구가 감소하고 있어서 앞으로도 고속전철의 승객이 크게 늘어나 적자를 해소할 수 있을 거 같지 않다는 것임. 철도 전문가들은 고속철로 4 시간 이상 걸리는 거리는 항공기를 이용하는 게 더 시간이나 경제적으로 유리하다고 하는데 무리하게 건설한 노선이 많음. 물류가 필요하면 고속철이 아닌 화물-여객 겸용 철도 (150km-200km/h 급)로 건설하면 경제적으로 중국 전국을 연결할 수 있었을 것임.

@atcchoi 4 ай бұрын

우리나라도 지방으로 여행 해 보세요. 낭비가 한둘이 아니예요. 허망한 정치 장난질이 눈에 훤히 보입니다.

@-tube721 4 ай бұрын

"맹글기는 맹글었는데..." 우리도 크게 비웃을 상황은 아닌 것 같은데...

@최해진-u7f 4 ай бұрын

중공 고속철도는 국민의 교통편리나 경제적 이유가 주목적이 아니고, 각지방서 독립투쟁이 일어났거나, 외국과 전쟁시 병력투입을 신속히 하기 위한 군사적 이유가 주목적이기 때문에, 적자운영 여부는 아예 처음부터 고려사항이 아니였고 지금은 그냥 감수하는 거지요~

@user-ys6mg3yz8t 4 ай бұрын

철도는 전쟁 발발 시 우선 타격 대상이죠

@시를위한시-y4n 4 ай бұрын

정치적 요소가 작용한 모양이네요

@김규민-z5s 4 ай бұрын

고속철은 특히나 철로가 살짝만 망실해도 큰사고 나고 수리도 오래 걸릴텐데요. 군사용은 아닐듯 합니다

@이시현-r1f 4 ай бұрын

중국인 실드치는 꼬라지봐라 ㅋㅋ

@ymku-yu1im 4 ай бұрын

듣고보니 설득력이있네요 적자를감수하면서 까지궂이 촘촘히 깔필요는없죠

@이창득-v1b 4 ай бұрын

진핑이에게 축하답글 보내기~

@sfk1031 4 ай бұрын

인구 없는 동네에 고속철도 하는게 문제지. 적자가 뻔한데도 고속철도 밀어부치고 적자나고 그런데 한국보다 더 하겠냐. 망한 청룡

@울강쥐돼지 4 ай бұрын

경제대국순위가아니고 부채대국순위입니다. 1.중국부채: 5경4천9백조(금융,비금융 국유기업 총부채) 2.미국부채: 4경 3. 일본부채: 1경2천5백조 ... 참고로 인도부채는 2천조 정도임.

@최미남-m9e 4 ай бұрын

물론 부채문제,운영문제등이 있는거 알겠는데 중국정부차원에서보면 실업문제,경제침체문제등도 그냥 둘수도 없는문제라 알면서도 밀어붙이는거 아닌가생각드네요. 그렇다고 지금it산업만 투자하자니 당장 티가 나지않으니 그거라도 해서 당장의 불을 끌려고 하는거고 우리나라도 해법이 당장없으니 공공분야에 투자하는거같구요.

@소나무-t6t 4 ай бұрын

잘한다. 증국. 더 많이 많이 해라

@chkhho 3 ай бұрын

광조우에서 광서성 우조우까지 가는데 고속철 특실에는 우리 출장자 3명 뿐이 없더라..

@illilliili8426 4 ай бұрын

남북철도연결을 중국자본으로 하려고 했던 미련한 곰탱이를 생각하면 치가 떨려

@Fabian_Fb 4 ай бұрын

&& _일본의 소프트뱅크가 지분을 소유한 쿠팡도 한국인 개인정보를 관리하고 있습니다. 만약 개인정보 유출 사고 때문에 네이버가 지분을 소프트뱅크한테 넘기고 회사를 포기해야 한다면, 쿠팡도 개인정보 유출 사고가 발생할 경우 소유권을 한국 기업한테 넘겨야 한다는 각서부터 받아야 합니다. . 그리고 윤정부는 네이버를 적극적으로 지원하겠다는 입장을 분명히 밝혔고, 정부의 적절한 대응이라고 생각합니다.

@user-iu8wk2y 4 ай бұрын

윤정부는 일본정부를 대변하던데요?일본정부는 지분매각해라고 안했대요 ㄷㄷㄷㄷ

@ds1puu 3 ай бұрын

중국판 공주역이 엄청 많다는거구나...?

@skkim6640 4 ай бұрын

그래서인지 이번에 고속전철비를 20%올렸답니다

@sirius_25 4 ай бұрын

그래서 희열을 느낍니까?

@허태호-f6q 4 ай бұрын

ㅋㅋ기차역마다 사람넘쳐난다

@kyytte-x5q 4 ай бұрын

한국 지방공항이랑 도찐개찐...^^

@권철원-u1d 4 ай бұрын

걱정하지마세요. 중공이라 괜찮아요. 어차피 국가 재산입니다

@남호민-b7z 4 ай бұрын

악의 역사와 개인의 책임 전지구적 차원에서 인류의 역사를 회고해 보면, 선과 악은 항상 공존하면서 대립해왔다. 기본적으로는 개인간의 불화에서 부터, 가족단위나 씨족 또는 부락단위의 갈등은 일층 확장되어, 국가간이나 민족간 및 이념과 종교간의 격돌을 야기시켜 온 것은 주지의 사실이다. 이 증오와 살육의 근원이, 각자의 이기심과 무지라는 것은 재론의 여지가 없다. 개인에서 출발하여 집단적 이기심과 무지라는 귀결로 수렴되는, 아주 단순한 궤적을 보여준다. 개인간의 불화나, 비교적 소규모집단의 갈등은 그 보다 상위의 가치평가기준 즉, 윤리나 도덕 등의 자율적이자 적극적인 평가기준과, 지자체나 국가단위 의 법령과, 최종상위자로서의 이념이나 종교가 갈등을 조정 및 통제한다는 것은 일반상식이다. 그런데, 나는 여기에서 구조적이고 아주 근원적인 거대한 의문을 제기한다. 모든 인간집단의 기본단위인 개인의 본능적이고 자연스러운 이기심이, 가족단위나 부락단위 또는 국가단위나 종교단위로, 즉, 상위집단단위로 상향할 수록 이기심은 왜, 확대되고, 갈등관계에 위치한 집단에 대한 증오심은 증폭되는가? 양차세계대전은 열강의 식민지쟁탈이라는 국가단위 의 집단이기심이 상호살육이라는 잔혹한 형태로 구현된 것인가? 이땅에서 벌어진 6,25전쟁은 이데올로기 간의 충돌인가? 지금도 전세계 도처에서 벌어지는 집단간의 상호살육은, 모두 문명의 충돌인가? 인간을 아주 단순하게 세가지 부류로 분류할 때, 가치맹목적인 부류와 가치평가적인 부류와 가치초월적인 부류가 있다고, 나는 배웠다. 인류사에서 몇 안되는 위대한 스승들은, 모두 가치초월적 삶을 살다간 거룩한 존재였다. 이분들의 실천적 가르침은, 분명 우리가 가야할 방향이 무엇인가를 제시하기에 충분하다. 그런데도 세상은 늘 왜, 이 모양인가? 그렇다! 이제 악의 역사 앞에서 우리 모두 솔직해지자. 그 이유는 바로, 각 단위집단의 최상층부를 독점하려는, 극소수 가치평가집단의 배타적 이기심과 이에 가치맹목적인 다수가 추종하기 때문이다. 부연하면, 사회과학적현상은 물론이고, 심지어 자연적 및 우주론적차원의 문제 마저, 소위 삼라만상을 재단하고 평가하며, 그 기준이 자신들의 생각이라고 강변하는 독선적 지식인들의 선동에, 맹목적다수가 레밍쥐떼들 처럼 추종하는, 그야말로 자기파괴적 자아분열현상인 것이다. 한 마디로 아편중독자가 양귀비꽃을 소중히 여기는 것과 동일한 것이다. 이들의 슬픈 집단무지성은 극소수에 불과한 사악하고 독선적인 가치평가집단의 자기이익추구를 위한 도구이고 수단일 뿐이다. 저간의 사례들을 열거해보자. 통시적이고도 공시적인 인과관계는 너무도 슬픈 진실을 보여준다. 우선 저들은 공산주의니 사회주의니 해방신학이니 주체사상이니 하는, 이미 용도폐기된 유물론으로 세상만사를 평가하다보니, 시작은 늘 민주화와 평등과 평화라는 미사여구를 앞세운다. 역사해석을 독점하고 언론과 방송 등을 장악하여 다수의 맹종자들을 양산해 논리적사고가 불가능한 움직이는 식물인간으로 유전자를 조작해 강력한 번식력으로, 각종 선거에서 득표에 전력을 다한다. 당연히 득표를 위해서는 수단과 방법을 무시한다. 입법부와 사법부, 행정부를 점령하는 과정에서 자신들과 생각이 다른 부류들은 오로지 타도의 대상으로 지목하여, 적폐니 기득권층이니 매판자본이니 매국노니, 온갖 부정적 선입견과 악의적프레임에 가두고는 조작된 여론으로 삼차원적 전방위 인신공격을 무한시전하여, 자발적항복을 강요하거나, 이것도 통하지 않는 대상에게는 물리적 폭력과 제도적 폭력인 입법폭력, 사법폭력, 행정폭력, 민주화시위폭력, 노동해방폭력, 참교육폭력, 여성인권폭력, 언론자유폭력 등등 그 무수한 구실의 폭력 중에도 소위 남북평화통일폭력은 백미라 칭해도 무리가 없다하겠다. 도대체 이 많은 상호모순되고, 이율배반적인 어휘들은 사전에 등재될 가치가 있는가? 오호, 통재라! 우애재라! 이렇게 읊고도 아직, 가장 무서운 어휘가 남았다. 언필칭, 진선미의 폭력이다! 부연하자면 진리폭력, 정의폭력, 아름다운폭력이 이들의 종교이고 헌법이고 윤리이자 도덕인 것이다. 이를 한 마디로 축약하면, 가치관의 폭력이며 곧, 섭리폭력인 것이다. 자신들의 생각은 모든게 진리이고, 자신들의 행동은 모든게 정의롭고, 자신들의 행위는 모든게 아름답다. 고로, 나를 따르라고 외친다. 지금 이땅의 방방곡곡에서 조국을 사랑하는 아름답고 향기로운 진선미의 결정체들이 현미밥으로 굶주림을 견디며 민정을 보살피니 주민들의 재산과 생명은 가을바람 앞의 낙엽일레라! 움직이는 식물성인민들이여, 아니, 불쌍한 나의 동포들이여! 조국의 강산에도 봄은 오나니 깨어라, 인민아! 그대들은 도구가 아니다. 불나방이 아니다. 인(人)이다. 퍼슨이다. 인민을 위한 인민에 의한 인민의 정치를 만들자! 노예해방은 자신이 노예라는 사실을 각성할 때, 이미 그대는 노예가 아니다. 자유에 따르는 책임이 두려워 자유로 부터 도피하는 자는, 결코 자유를 획득하지 몾한다. 그대의 책임을 대신하겠다는, 모든 정의의 신들을 타파하라. 인지부조화성 오차원의 신은, 신이 아니라 깡패일 뿐이다. 민주깡패, 평화깡패, 노동깡패, 교육깡패, 언론깡패, 판결깡패, 입법깡패, 행정깡패, 치안깡패 등등, 그대들의 등골을 빼 먹는 기생충일 뿐이다. 바닷물이 산 위로 거슬러가는 세상이 좋은 세상이란 말이 아름답다고 치자. 그 아름다움은 바로 그 순간이 세상의 끝이 아니겠는가? 물은 아래로 흐를 때 아름답다. 홍매화 향기로운 이른 봄날 초저녘 아직은 찬바람에 벌들도 오지않고, 캄캄한 그믐달밤에 촟불마저 꺼지네. 새소식공장 공장장님과 더불어 촉새 우는 강언덕에서 문어숙회를 안주 삼아 일배주 하고픈 삼족오다물단장 涯黎

@치킺과하이드이유식 4 ай бұрын

아주 빠른 관짝........사요나라.. 쉐쉐....알라~~~~

@wohwjde9274 4 ай бұрын

미국보면 철도보다 항공기가 등장하자 항공산업이 발달한거 보면 알수 있지

@시리도록푸른하늘 4 ай бұрын

우리나라 지방 공항도 마찬가지 이지요. 역시 정치인들은 3류 특히 ㅈㅓㄴ ㄹㅏㄷㅗ가 심하지요.

@현자강-b1v 4 ай бұрын

그쪽은 인구도 얼마안되는데 고추말리기 위해서 필요함

@joonghoyang1414 3 ай бұрын

울진 양양이 전라도냐? 공부좀 해라…

@고로짱-x3h 4 ай бұрын

중국 적자 그런거 따지는 나라 아닙니다...

@stoneblue35 4 ай бұрын

맹글다 ㅎㅎ

@fawkesguy2024 4 ай бұрын

뭐 남 얘기 할 거 있나요? 우리나라 lh공사 부채비율은 220%, 150조예요. 부채비율 66%짜리 중국 고속철 뭐라고 하긴 쪽팔리지요...한전 부채도 204조에 200% 넘고...

@hinova77 4 ай бұрын

진시왕이 장성만들다가 망했듯이 시진핑중국은 철도 만들다 망할 듯..

@Fabian_Fb 4 ай бұрын

&& _한동훈이 중국 직구 규제에 반대하며 중국한테 힘을 실어주었는데요. 문제가 있다고 생각합니다. 국내 회사들은 제품을 KC 규격에 맞추고 세금을 내는데, 중국 직구는 다 면제되면 이게 자유무역이고 공정한 경쟁인가요? 이러면 누가 한국에서 공장하고 싶겠습니까? 이런 식의 불공정 경쟁 때문에 국내 업체들 다 망하고 나서, 중국이 가격 올리면 어떡할 건 가요? . 대책 없습니다. 이게 중국이 보조금까지 지급하며 덤핑 전략을 쓰는 이유입니다. 덤핑 제품은 불공정 경쟁이기 때문에 정당한 소비자의 선택권에 포함되지 않습니다. . 그리고 국내에서 세금 내는 회사들 다 망해서 GDP 하락하고, 그래서 국민들이 싸구려를 구입할 소득조차 올리지 못하게 되면 가격 싼 게 무슨 소용이죠? . 후진국들처럼 물가가 낮아도 소득이 낮아서 물품을 구입하지 못하는 국가가 되는 겁니다. 시장 잠식을 위한 덤핑은 공정한 경쟁이 아닙니다.

@민주진보 4 ай бұрын

국민발안제 도입하면 국민이 직접 법안 발의할 수 있습니다. 민주당 찬성/ 국힘 반대. 국민발안제는 요술방망이.

@직관적도약 4 ай бұрын

지금은 값싸다고 신나서 테무, 알리 상품 사서쓰지만, 저가경쟁에 밀린 국내업체들이 죄다 문닫고 나면 그때는 몇십배씩 오른 가격으로 울마 겨마먹기식으로 구매해서 쓸수밖에 없을텐데.. 이걸 개돼지들이 알턱이 있나~

@Ynu25 4 ай бұрын

한동훈이 중국과 깊은 연관이 있는 것 같군. 중국인들 늘어 날수록 한국사회가 점령된다는걸 꼭 당한 다음에 후회 할 건가?

@user-qi3ld5fm1l 4 ай бұрын

이재명 이야기하나요? 중국말이라면 띵호와 쎄쎄 라고한 인간이 리재명인데 ᆢ여기이양반은 왠개소리 하는지 ㅋ 삶은 소대가리도 웃는다 ㅎ

@이상철-w7i 4 ай бұрын

아주 수박겉할기식 논리입니다. 좀더 깊이 살펴보세요.

@원재이-y9k 4 ай бұрын

우리도 묻지마 25만원 지급 찌짜이밍 때문에 망쪼로간다

@헤이쟈니 4 ай бұрын

한국의 고스트스테이션은 공주역!

@럭키한팔 4 ай бұрын

맹글다? 만들다?

@kevinkevinkevin1909 4 ай бұрын

Kamakazi train...

@이수철-x2o 4 ай бұрын

일 100명 이용인데.. 1년 9억 적자? 적자가 생각보다 적은데요?

@김성-d9d 4 ай бұрын

중국고속철 보고 배 아픈모양이야

@nskim726 4 ай бұрын

그래도 달나라 가고 우주정거장 만들고 첨단무기 만드는거 보면 우리가 남걱정할건 아닌듯

@울강쥐돼지 4 ай бұрын

중국 서민들이 누가 사용하노

@vbl2536 4 ай бұрын

너녜 집아라 걱정하라.

@무궁화꽃이피었습-j8x 4 ай бұрын

역시 차이나.............

@문동열-k2b 4 ай бұрын

쭝국산 왜 중국산일까?ㅋㆍ

@WorldPeace77 4 ай бұрын

맹글었긴 맹글었는데^^

@ongochian 4 ай бұрын

고속전철을 만든 것만 해도 박수

@johnkim9859 4 ай бұрын

안교수, 도대체 누구냐? 왜 자기 소개가 없 ?

@sangria421 4 ай бұрын

사회주의 공산주의의 장점이자 단점

@김영-u3j 4 ай бұрын

지돈 개지구 뻘짓 하던말던... 저런짓도 GDP가 올라가요.

@이상철-w7i 4 ай бұрын

저런 대륙에 고속철도라도 없으면 나라 통합이 제대로 될수 있겠어요. 이건 국가 유지를 위한 기간 인프라입니다. 경제성으로만 따지면 우리나라도 철도,지하철 모두 폐쇄해야 합니다.

@케로로-t1w 4 ай бұрын

경제를 통제와 사상에 역으려하니 망하는거다. 시진핑이 언제부터 국가경제를 알아서 제 손으로 하나. 이런 댓글 쓸 시간에 저기계발을 해라.

@jay-124 4 ай бұрын

저는 혐중주의자인데 중국의 고속철은 다르게 봅니다... 우리가 경부고속도로 건설때도 반대가 극심하고 데모도 많이 벌어졌지요...그런데 지금 경부선은 포화상태입니다.. 마찬가지로 전 앞으로 공산당이 사라져도 고속철건설은 공산당의 역사에서 길이 길이 평가받는다고 생각합니다... 지금 중국의 고속철이 한반도에도 여러곳 접속돼 있습니다.. 북한이 오케이하면 북한까지 모두 깔아버릴 노선이 몇개나 된다는 것이지요...신의주와 접하는 단동...훈춘 등등... 제가 아는 중국지인은 중국은 고속철 이전과 이후로 역사를 평가 해야 한다고 할 정도로 자부심과 긍지가 대단합니다...솔직히 중국의 고속철을 보면 시스템과 시설에 경악할 정도입니다... 최첨단 전자장비와 시설에서 질투가 느껴질 정도입니다..특히 최근에 개통된 고속철 역사를 보면 마치 공항에 온듯한 느낌을 받습니다....

@sjmin1780 4 ай бұрын

문제는 경제성이 없는걸 넘어 경제에 해가 되고 있고 고속철은 사람만 태울수 있어서 물류에도 별 도움이 안될텐데요