SEKCJA ZWŁOK, SPRĘŻARKA SPIRALNA G-LADER, JAK DZIAŁAJĄ ŚWIRKI BAMBIRKI?

Siemka,
Na początku to utknąłem z nomenklaturą i przepraszam, pewnie posypią się komentarze, ale:
"g-lader" to nazwa własna, ten typ kompresora to "sprężarka spiralna"
"świrek bambirek" to po prostu "spirala".
"ślimacznica" to określenie takiego koła zębatego i ma się nijak do prezentowanego przedmiotu.
spirala nie oscyluje tylko wykonuje ruch mimośrodowy.
Kompresory spiralne nie są używane do doładowania ale można je spotkać w przemyśle i uwaga w sprężarkach klimatyzacji.
Poza tym fajne urządzenie z tego G.
Pozdro!
PROSEKTORIUM INNE ODCINKI:
• PROSEKTORIUM PROF.CHRISA
Facebook:
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/Prof...

[@AnatomiaMechaniki]

Tyle lat w branży i nie miałem możliwości rozebrania🙄 Teraz przynajmniej wiem co tam mieszka😁

[@lewapwrx]

Ja tak samo. Mechanik uczy się całe życie 😊

[@klimson5334]

Szczerze powiem nie ma nic strasznego w rozbieraniu :) kwestia glowy na karku

[@marcin849]

@@klimson5334 W rozbieraniu nie ma nic strasznego, problemy zaczynają się później :)

[@mcqcjc8409]

Uklad niby prosty aczkolwiek jest tam duza powierzchnia uszczelniajaca a nie ma specjalnych uszczelniaczy. Wszystko sie wyciera WIDZE ZE JEDNAK SA TAM JAKIES USZCZELNIACZE CZYLI PROBLEM LEZAL W TYM ZE LUDZIE NIE POTRAFILI TEGO SERWISOWAC Z POWODU BRAKU CZESCI CZY TEZ JAKIEGOS ZABOBONU Pasek rozrzadu napedza czesc slimakowa. Zasada dzialania jest bardzo prosta. Dziala to tak samo jakby powiedzmy plyta gipsowa spadla na plaska powierzchnie. Powietrze zostanie wypchniete spod plyty. Jesli dodatkowo uszczelnimy boki to powietrze uleci w kierunku upadania plyty czy zamykania tych powierzcnni. Oczywiscie sam slimak jest zasilany przez ten wirujacy polksiezyc. Slimak wykonuje ten,, zwezajacy, zamykajacy,, ruch dzieki napedowi mimosrodowemu

[@klimson5334]

@@marcin849 najgorsze jak uszkodzone rowki w ktory sa te skórzane uszczelniacze bo wtedy drogo wychodzi regeneracja :) ja popełniłem błąd przy z Skladaniu bo nie dalem podkładki bo lape od G i piszczal pasek a nie wiedzialem dlugo dlaczego piszczy haha

[@willi5916]

"Świrek Bambirek"... Gdybym stał, to bym usiadł ale siedziałem i nie dało się położyć bo oparcie przeszkodziło, he, he. Profesorze, potraficie "dać w palnik", POZDRAWIAM.

[@mateuszalsz4135]

Jak chcesz się przejechać g60 to mogę się wybrać Corrado na następny wyjazd na Podlasie. Daj znać.

[@damianjanecki1210]

Seria Prof jedzie.

[@BAXXTER19]

@@damianjanecki1210 lepiej nie, jeden youtuber wkurwia taką serią ;)

[@D.K1503]

@@BAXXTER19 Właśnie to najlepsza seria u niego ;)

[@BAXXTER19]

@@D.K1503 wolę motoznaffce

[@klimson5334]

Oj mialo sie corrado :) kiedys rozebralem kompresor zeby wymienic uszczelniacze a tam patrzę ani jednego nie ma xdd

[@chodak01]

Ożyły wspomnienia. Miałem kiedyś Polo g40. Świetne auto. 113 koni przy 830 kg masy dawało radę. Dźwięk silnika z tym kompresorem wspaniały. Niestety tak jak wspomniałeś nie było to zbyt trwałe. Niedopilnowałem wymiany listew na czas i wirnik uległ częściowemu wykruszeniu. Oj nie było to zbyt trwałe. Za to skuteczność wspaniała.przy niecałych 11tys obrotów dmuchało 0,6bar i przy tym żadnej turbodziury !

[@ovad2002]

Jestem w posiadaniu jedynego egzemplarza modelu Polo G40 Genesis ABT..... Wygląd zbytnio niewiele różni się od seryjnego G40 Genesis,jednak pod maską zaszły pewne zmiany....Moc podniesiona do 140KM oraz dodatkowy osprzęt silnika. Jednak najciekawsza jest eksploatacja takiego samochodu.Koszty serwisowania kompresora: 10-12 tyś.km.-kontrola/wymiana paska zębatego w kompresorze + czyszczenie wirnika wraz z obudową specjalnym smarem. 16-20 euro. 20-24 tyś.km - wymiana paska w kompresorze,listew uszczelniających,łożysk,oraz uszczelniaczy....jakieś 340 euro.Niektóre łożyska są dostępne jedynie w sklepach zajmujących się tylko G-laderami.Niektóre osoby oszczędzają na materiałach,co pózniej odbija się na szybszym zużyciu wirnika,oraz wałka na którym jest osadzony wirnik. Używanie wkłdki typu K&N powoduje przedostawanie się cząsteczek piasku,które powodują powstawanie rys wzdłóżnych na wirniku,co powoduje ,że po jakimś czasie remont takiego kompresora może wymagać nowego wirnika,lub też wogóle się to nie opłaca.... Pozdrawiam :-) P.S. Remont po 100tyś.km.....remont wykonuje się,kiedy na 5-tym biegu powyżej 3,5 tyś.obr.po wciśnięciu gazu do podłogi i obserwowaniu wskaznika doładowania.Jeśli wartość ta wyniesie 0,5-0,55 bar,remont. Zazwyczaj jest to przebieg rzędu 20-24 tyś.km. wiem to z własnego doświadczenia.Najczęstszą awarią uszczelniaczy jest wypchnięcie pod wpływem dużego ciśniea oleju simmerów,które znajdują się w samym wirniku (niebieskie na filmiku),wtedy cały olej leci na tłoki. Nowy kompresor można kupić bez problemu,koszt to około 3,200 euro.Dostępne są modele G40/G60,jako opcje można zamówić G45/G65.Fajna,ale droga zabawa.

[@mariuszhoscilo9895]

Tego typu kompresory stosuje się jeszcze w systemach klimatyzacji. Nazywa się je fachowo kompresorami spiralnymi. Łapka w górę za kolejny rewelacyjny materiał edukacyjny.

[@krzysztofjablonski1247]

Ahhh moje stare Polo w G40.... Mmm to były czasy... I ten obrotek w zegarach oraz gałka z wypustkami.... Ba! I kubełki były.... Dzięki Krzychu za wspominki

[@michalr8864]

Dobrze wiedzieć, chyba sporo czasu profesor musiał poświecić na przestudiowanie tematu i poznanie tego rozwiązania. Aktualnie zaczynają wypuszczać samochody z elektryczno mechanicznym turbo doładowaniem - Volvo XC60, silnik elektryczny napędza wałek po czym gazy spalinowe przejmują role zwiększenia prędkości obrotowej. Ma to dawać mniejszy efekt turbo dziury i lepsze doładowanie.

[@MrLeon112211]

Bardzo dziekuję za materiał. 5 lat technikum specjalizacja napedy hydrauliczne i pneumatyczne studia podyplomówka 20 lat w branży i do tej pory nie spotkałem się z takim typem kompresora. Szczęka mi opadła. Szacun za materiał.

[@TheJendrek1975]

Jedyne czego mi brakuje ostatnio w twoich filmikach to trzech twoich przyjaciół: Mozzarta,Johanna Sebastiana Bacha i Fryderyka Chopina.

[@araswrc]

Też mi ich brakuje. Jakoś przyjemniej się oglądało :)

[@sebadegustator9651]

To na prawdę byli oni? :D

[@60nexus]

@@sebadegustator9651 jeszcze Eric Satie.

[@MortimerKadaver]

Leć klasyką Chris, nie tylko w sferze wizualnej!

[@endrjuendrju4570]

Tak mi sie przypomniało, że PG bez kompresora to PGBG, fajny merytoryczny odcinek.

[@adamczyzewski1644]

Producenci często opowiadają podobne herezje np. że nie trzeba wymieniać oleju w automacie, a potem takie podzespoły kończą jak te kompresory typu G

[@MiensalTeam]

Szacun . Jak ja lubię po powrocie z warsztatu obejrzeć Profesora

[@TreleMorele]

Kolejny świetny przykład pomysłowości inżynierów z którym możemy się zapoznać. Dziękujemy Ci profesorze Chris. Chciałbym jeszcze tylko zauważyć, że nie minęło 20 minut, a już Google zindeksowało ten odcinek i pokazuje na pierwszej pozycji wśród filmów po wpisaniu hasła G-lader.

[@666piotruspan]

W czasach, gdy na codzień jeździłem polonezem na gaz i nie był to klasyk, kolega miał Corrado g60. Zdrowe było. Miałem okazję się tym przejechać. To auto urywało dupe, tak po prostu. Na znanych odcinkach gdzie dla poldka 80 to był max możliwości, G szło na miękko 140 bez pałowania. Wtedy to był naprawdę szok. Dziś już wrażenia nie robi...

[@michabaltic8840]

Dzięki Tobie zrozumiałem jak skomplikowane potrafią być niektóre elementy samochodu. Dzięki Profesorze :)

[@piotrekp936]

Z tego co pamiętam to bodajże w 2003 albo 2004 była wspominana G60 we wszystkich gazetach motoryzacyjnych przez słynny projekt malucha Z1 Krzyś na cześć i chwałę zmarłego Krzyśka startującego w jakichś rajdach vw scirocco. Jak na tamte czasy to była petarda. Teraz w co 2 garażu gdyby nie restrekcyjne przepisy powstał by taki maluch czy inny pojazd. Dzięki Krisie za ten wynalazek. Szkoda że odszedł do lamusa

[@leonzawodowiec3434]

Genialnie on to tłumaczy, jeszcze kilka lat temu można było dopaść na alledrogo POLO G40 za 5- 7 tysięcy ..... Już wiem dlaczego:)

[@lewapwrx]

No i wykład z rana jak śmietana. Nie ma jak nowa dawka wiedzy 👌👍

[@marcinbittner6368]

Profesorze G to punkt moze być😉 lece po popcorn i ogladam😋

[@25buh]

Witam. Nie jestem mechanikiem tylko budowlańcem ale wiedza którą przekazujesz wchodzi jak ptaise mleczko wedla.. Pozdrawiam. Super seria

[@natanmysli4825]

Najlepszy kanał mechaniczny na yt. Te odcinki powinny być puszczane w szkołach samochodowych.

[@KUSmoto]

Bardzo Dobry film rocznik 1986 rządzi😎czasem lepiej coś innego rozebrać i dojść do punktu G-lader

[@autooiom77]

Ktoś z mechaników jest jeszcze z 86r.

[@marekdlugi2600]

Z zawodu mechanikiem nie jestem, ale swoje auta serwisuje sobie sam no troszkę pojęcia mam. A rocznik 86 zacny zaiste, a jakże😎

[@Bercik86]

Chyba zakupię GoPro i zacznę dodawać filmy z napraw pojazdów wojskowych :D

[@KUSmoto]

@@Bercik86 Dobry pomysł byłem w Żaganiu kierowcą wozu dowodzenia łączności oczywiście gąsienicowego.

[@Bercik86]

@@KUSmoto Ja w inżynieryjnej to mamy BLG, TRI, PTS i BATy. Trochę złomu jest nie licząc boskiego tchnienia Starachowickiej myśli technicznej 😂

[@KennyMcKornick]

Profesorze dziekujemy za kolejna cenna dawke wiedzy!

[@krzysztofmichalczuk2334]

Fajny odcinek. Swoją drogą szkoda że vw zaprzestał produkować ów kompresorki jak widać mogła to być fajna sprawa zważywszy jeszcze na technologię, która znacząco się poprawiła można by z tego wydoic jeszcze wiecej😋Pozdrawiam miłej niedzieli 👋

[@SlavomirG]

Moja jedyna styczność z motoryzacją to wyjeżdżenie 30 godzin kursu na prawo jazdy Skodą Fabią 10 lat temu, ale i tak oglądam Twoje filmy bo są ciekawe i fajnie prowadzone :) Pozdro

[@krystianszczepanek2520]

I cyyyk, lecimy z tematem. A już wczoraj ponad 2h z profesorem przesiedziałem xD

[@mateuszmapet8545]

Profesorze . Ta muzyka na początku filmu to brxmi jsk z fimow polskich z lat 90 :):) nostalgia .... :D

[@rafalvfr]

Fajorsko. Hipnotyczny ton i ciekawa mechanika. Super, bardzo lubię posłuchać

[@mirror_6336]

Nawet dla mnie stała się zrozumiała gdy nasz Profesor wytłumaczył zasadę działania i klęski rynkowej kompresorów typu G.

[@przemkok6015]

No nawet nie myślałem że to w ten sposób działa. Jak zwykle chapeau bas.

[@michafilipiak69]

To intro i ta muza to jest mistrzostwo. To będzię puszczane w szkole przyszłości na lekcjach o przeszłości 🧐

[@andrzejkosciuszko974]

Corrado G60 to moje pierwsze spotkanie z mechaniką, nie jeden taki kompresor regenerowałem sam.Były dwa rodzaje G60 różniły się budową łożyskowania mimośrodu wirnika, portingiem kanałów wyprowadzających powietrze oraz materiałami listew uszczelniających bieżnie (były 2 rodzaje) dodatkowo popsuł się jakościowo stop magnezowy głównie wirnika.Produkowali dalej kompresory jeszcze parę ładnych lat jako części zamienne.Odnośnie uszczelki połówek kompresora, nie istniała..ustalanie kontaktu listew z bieżniami zapewniały specjalne blaszki zagięte jak zygzak wchodzące w rowki pod listwami połówek obudowy, na wirniku ich nie było🙂

[@andrzejkosciuszko974]

Wymiana paska co 15 tyś, obroty na seryjnym kole ok12 tyś/min.Bieżnia powinna być smarowana dedykowanym smarem Klubera

[@andrzejkosciuszko974]

Odnośnie pasków zębatych seria miała ok 9 mm można założyć szerszy.

[@anonek9054]

Profesorze ciebie to można serio oglądać bez przerwy. Tak bardzo wciągają te twoje materiały i przy okazji człowiek się dowiaduję czegoś ciekawego

[@nemene1202]

Na tej samej zasadzie działa sprężarka chłodnicza Scroll, technologia nie najnowsza ale sprawdzona 👍

[@ovad2002]

Przedstawiony kompresor uległ zużyciu spowodowanym zaniedbaniem wymiany łożysk o czasie,oraz jazdą z założonym stożkiem,przez który leci pył.Zużyte łożyska powodują ocieranie się wirnika o ścianki obudowy. Efekt końcowy widoczny na zdjęciu. Kiedy pęka pasek,zazwyczaj pęka,lub urywa ucho mimośrodu.

[@zolwkrk]

Nowa wiedza. Dziękuję panie profesorze

[@maciek.c2602]

Oj Chrisie mam nadzieje że choć na mielonkę ci zostanie za twoje filmy bo robotę którą robisz naprawdę doceniamy ile czasu i wysiłku musisz poświęcić na to mimo tyle obowiązków cieszy również oko że się rozwijasz że masz nowy warsztat Brawo!!! cieszymy się dajesz radę!!! Dzięki wielkie nikt tak szczegółowo z taką pasją nie przedstawia mechaniki ... Doceniamy !!!

[@piotrpopenda1627]

super! mega dobrze się ogląda. Autentyczna wiedza, bez pajacowania:P

[@kietlin23]

Bardzo fajna zasada działania tego kompresora no i oczywiscie swietniw wyjasnione jego dzialanie jak zawsze u Profesora

[@tomaszputtkammer7603]

Jak zawsze merytorycznie kozak

[@darekpyzik1406]

Dzięki Krisie za wytłumaczenie! Ale, nie wiem czy wiesz. Nieco zmienione rozwiązanie jest wykorzystane w kompresorach klimatyzacji w Hondach 92-02 na pewno. Zamiast drugiego mimośrodu są śruty.. Zrobiłem sekcje zwlok i nie mogłem zrozumieć jak on działał. Teraz już wiem ;) Ps. Fota z sekcji zwłok: photos.app.goo.gl/Kbd9G9tvVqkyyDJa6

[@Smok_HB]

Naprawiony?

[@leszekpaterek2389]

Dość często sprężarki klimatyzacji w systemach stacjonarnych są podobnej budowy ale nie mają paska synchronizacji. Na kanale Igor Niegoda była sekcja zwłok.

[@Kejsiq]

Nazywa się to sprężarka scroll i każdy nowy klimatyzator stacjonarny ma ten typ sprężarki 😉

[@Darek80]

@@Kejsiq Więc jeżeli takie rozwiązanie jest tam stosowane to nie może być takie złe...

[@Kejsiq]

@@Darek80 rozwiązanie jest genialne w swojej klasie, tylko jedna bardzo ważna rzecz która różni klimatyzatory od kompresorów samochodowych to środowisko w jakim pracują w aucie suche powietrze często z zanieczyszczeniem, klima zamknięte środowisko z własnym smarowaniem 😉

[@kamilawojciechowska8488]

Świetna lekcja Profesorze, Corrado znam głównie ze zdjęć ale bardzo mi się podoba:)

[@mikoajzarembski332]

Szacun że tyle poświęcasz temu co robisz. Super kanał z którego dużo można wynieść. Pozdro!

[@rafazawistowski6941]

Profesorze G60 miało być w TDI tylko produkowano więcej turbo niż gladerów. Mam artykuł na ten temat.I jako jedyny naprawiam te kompresory na tych częściach jakie mają być ,a dwa, nawet jak widać na filmie wyszczerbiony rowek to jest firma w PL która potrafi to odbudować .Wirnik jest stopem alu+magnez ,a połowy kompresora Alu.

[@marcinsobczak2485]

Wiedziałem, że są różne typy kompresorów, ale naturalnie zawsze myślałem o rootsie. Myślałem że innych nikt nie stosuje, a tu o proszę.

[@Trancelebration]

Wyglada jak zwykly scroll compressor. Czesto stosowany w przemysle do tzw. kompresorow bezolejowych, tylko tam zamiast paska jest przekladnia zebata. Fajna sprawa. Ciche i pompuje zupelnie inaczej niz kompresor tlokowy, praktycznie bez tetnien. Niestety trzebe mega filtrowac powietrze wejsciowe, bo jakikolwiek brud czy piasek powoduje szybkie zniszczenie przylegajacych powierzchni.

[@piotrherman7884]

Podziwiam i Szanuję . Dobra robota film pełen ciekawej wiedzy . Pozdrawiam

[@marcinnowak777]

Dzięki za omówienie. Wiedziałem tylko z animacji jak to działa. Z tym paskiem to błąd konstrukcyjny. Można było dać przekładnię zębatkową. Znajomy miał Passata z takim doładowaniem.

[@Caro994]

Jak ktoś już tu wcześniej wspomniał, te kompresory są powszechne w agregatach chłodniczych, sprężarkach powietrza. Tylko zwyczajnie jako sposób doładowania silnika z jakiegoś powodu nie zrobiły kariery w motoryzacji.

[@wojtast7256]

Bardzo ciekawe, elegancko wyjaśnione 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@andrzejbuskiewicz7109]

G40 było w polo a g60 corrado w latach 90 jak pierwszy raz wyjechałem do nrajchu to było marzenie moje .

[@krzysztofchoroszy959]

Pierwszy raz widzę takie G. Innego nie widziałem, ale wiem, że jest. Dzięki Krisie.

[@Tovvvija]

Profesorze, dziękuję Ci za taką częstotliwość dodawanych filmów. Jesteś numer jeden. Kocham Cię ! Nie, nie jestem homo... HY HY !

[@Lizaczek.]

Wreszcie profesor na głównej czekam aż będziesz na 1 miejscu 🙃

[@pawemichna3600]

Profesor jest 🥇, a kompresory 2 ,pa pa 👍💪💣. Pozdrawiam !

[@majltd]

Kolega 20 lat temu miał golfa II G60. Chodziło to jak wsciekle. Jedyny problem z tą sprężarka to pasek napędu ślimaka ale jak to działa to Krzyś wyjaśnił. Poza tym było to bezawaryjne. W dzisiejszych czasach podobnie działają sprężarki klimatyzacji.

[@MegaDiego0909]

w sumie ten kompresor G jest jak punkt G ;D daje dużo radości

[@kamilmaurycy]

Pozdro Profesorku Chris 👊😎 👏👏👍👍

[@REDATSPL]

Solidna porcja wiedzy :) A ten D.i G40, ależ to musiało mieć dźwięk :D

[@REDATSPL]

@Piotrek auuuu, tego nie da się odsłyszeć :P

[@AgneDei]

Co do 3L spalania. Były produkowane krótko auta VW Lupo 3L oraz Audi A2 3L które to posiadały różne poprawki aerodynamiki, ograniczoną masę (dodatkowe aluminiowe elementy) i posiadały silniki 1.2 TDI ANY/AYZ. Da się je jeszcze kupić w całkiem niezłym stanie i faktycznie w okolicy 3L przy spokojnej jeździe. Przy czym zapewne była to już rozwinięta inkarnacja pomysłu/auta/silnika o którym wspomniałeś na koniec.

[@AudiRS2quattro]

Kolejna mega sekcja zwłok! I znów człowiek mądrzejszy :) dzięki !!!

[@araswrc]

Na tej samej zasadzie działania są kompresory klimatyzacji, np w Fordach. W końcu wiem jak to działa :) .

[@bolus1]

Kiedyś był taki mistrzu w polsce który je robił.. rozwiercał i naprawiał.. Rafał Ladro :) Posiadałem Corrado g60 i polo g40 :) elastyka jaką zapewniał kompresor była mega ;)

[@Pjoter1]

Scroll jest dobry do klimatyzacji gdzie całość pływa w oleju i jest chłodzone czynnikiem chłodniczym LPG, wtedy jest naprawdę bezobsługowy, ale jako doładowanie silnika to jebłem jak to zobaczyłem, ale odcinek dobry:)

[@michav8612]

Czegoś takiego to jeszcze nie widziałem. Dzięki 🙂

[@sebastiang7289]

Rewelka 👌 Dopiero dziś znalazłem chwile żeby obejrzeć 😅

[@jackguildford]

Jak zwykle Prof. Chris zaskakuje jak zakręciłeś ta sprężarkom na początku filmu to do końca sekcji bylem jak zahipnotyzowany i nie mogłem się ruszyć co udowadnia moja diagnozę Prof.Chris ma moce nie z tej ziemi czyli Guru mechaniki i nie tylko. Narka

[@Jan_On]

Pierwszy raz o tym słyszę. Dzięki

[@marcinsus1978]

sprężarki spiralne są dalej stosowane w technice sprężonego powietrza jako sprężarki bezolejowe i są bardzo popularne w przemyśle farmaceutycznym.

[@KamaS94ec]

Ciekawe ustrojstwo. Dzięki za odcinek.

[@looser414]

Ścieżka dźwiękowa niczym z Mechanicznej Pomarańczy. Super. :)

[@piotrmatusiak7511]

Dziękuję za naukę Krzychu. Pozdro

[@KlimatyzacjaKatowicepl]

Ładna sprężarka typu SCROLL - spiralna :) Budowa podobna tylko, że chłodniczy odpowiednik ma jeden mimośród i 3 prowadnice zamiast rozrządu. Tu nie osiągalne ;) Odcinek nagrany chyba na szybko... i najpiękniejsze, że nikomu to nie wadzi! ;) Tak trzymaj i wypuszczaj więcej przygód mechanika złodzieja, samozwańczego PROFESORA! ;)

[@skoda110]

Nooo super. Bylem ciekaw jak to ustrojstwo dziala. Dzieki Chrisie. Pozdrowka

[@lukaszkuczynski7089]

Dzięki. Super odcinek ,masa wiedzy😉

[@eggzman87]

www.vau-max.de/magazin/klassik/oeko-polo-mit-2-zylinder-dieselmotor-und-g40-aufladung-sensation-im-jahr-1990-1-7-liter-diesel-auf-100km.1494. Tu jest opis polo co prawda po niemiecku, ale filmik jest z jazdy takim cudem. Naprawdę fajny wynalazek. Start-stop w tamtych latach i chodziło to naprawdę jak kosiarka :)

[@ArteyOfficial]

Witam Cię panie Kubeczko :D pozdro od fana który jest od początku :)

[@robertmartafigafiga7981]

Zwykła Sprężarka scroll, w systemach klimatyzacji pracują po 100tys godzin, oczywiście przemysł motoryzacyjny zmniejszył trwałość pewnie z dziesięć razy co wymagało ciężkiej pracy i setki godzin testów 😜

[@Peres923]

pieprzyć tą nomenklaturę, zrozumiałem od ręki, łopatologicznie wytłumaczone 👍 odcineczek o Wanklu też bym chętnie w Twoim wykonaniu zobaczył

[@quattro82ful]

Piękna robota Profesorze Chris.... Ale co by nie było rozwiązanie bardzo ciekawe które miało swój czas, tak samo jak comprex...oba rozwiązania niestety nie rozwojowe w porównaniu do turbosprężarki w której cały czas coś zmieniają, jedynie co jeszcze utrzymuje się na rynku to sprężarki firmy eaton, roots i bardzo rzadko lysholm

[@rafazawistowski6941]

A G60tka była dobra tylko ktoś poskładał ją na taśmach prowadzących do tłoczysk ,a nie na żółtych listwach Sintimid8000. Taśmy prowadzące do tłoczysk się kurczą około 13mm po długości i potrafią wyłamać ściankę rowka.

[@pawel111995]

Wielkie dzięki za ten odcinek Profesorze!

[@pawe4232]

Profesor chris i jego prosektorium łapa i oglądamy

[@Adrian-mr2bm]

Twoje produkcję przypominają mi program,, sonda,, pozdrawiam 😊

[@topol4023]

filmik na wysokim (jak zwykle) poziomie. Tak dla porządku to zabrakło tylko jednej rzeczy aby był kompletny - różnicy pomiędzy G40 a G60. NIby oczywista ale niekoniecznie... A "świrek-bambirek" jest jak najbardziej w porządeczku.

[@tombouu]

srednica spirali,ot róznice miedzy g40 a 60

[@topol4023]

@@tombouu ja to wiem, ale nie każdy to wie. i dlatego warto o tym wspomnieć.

[@tombouu]

@@topol4023 słusznie

[@batrekjoda9005]

Tylko ja pomyślałem czy miś żelowy by tam wszedł? :) Świetna robota. Pozdrawiam profesorze.

[@user-xt3fv5yy7e]

Dobra robota KRISU Bestia została okielznana.

[@Karol208]

Chrisie jak ty mi zaimponowales w tej chwili. Skąd ty na to czas masz. Na Podlasiu chyba doba jest 30 godzinna. Pozdrawiam 😁

[@ziemowitmikoajczyk7270]

...na Podlasiu wolniej płynie czas, serio...:)))

[@korba85]

Coś w tym jest. Pozdro z Podlasia!

[@TruskawkowyBog]

czas i środki ;) też się nad tym zastanawiałem

[@Narciacz]

W istocie, jak odwiedziłem kumpla w Warszawie i wyszliśmy po masło osełkę do sklepu to z pół dnia nam zeszło a gdzie czas na chlanie?

[@dymek-qj3kh]

za pieniądze z youtuba sobie mercedesa a klase kupił . . też byś filmy nagrywał jak byś takie hajsy brał . . . :D

[@rafanowak2538]

Coś czuje że profesor za rok albo 2 dobije do miljona subskrypcji jest progres i pasją 😎.Pozdro.

[@hubihubertus1966]

Kompresor typu g zakończył swój żywot w autach Ale po części sprężanie gazu za pomocą takiego ślimaka znalazło zastosowanie w układach klimatyzacji nowszych aut zastępując kompresory tłoczkowe. Nie ma tam tylko paska rozrządu.

[@psychopathofdarkness6620]

Mistrzu dzięki za odcinek!

[@lukeduke9304]

Świetne ujęcia i jakość nagrania!

[@grzesia2754]

Rozwiązanie bardzo ciekawe, podparcie dwoma łożyskami wałka zwiększa żywotność.

[@tombouu]

i powinny byc dwa te małe paski, zdublowane,,jako zabezpiezenie pekniecia,bo jak widac pekniecie demoluje wszystko w srodku

[@profesorchris]

wymiana tego paska to pikuś moze 15-20 min roboty moim zdaniem vw zepsuł sprawę że nie kazał ich wymieniać

[@grzesia2754]

@@profesorchris Lub celowo, nowe rozwiązanie było tańsze w produkcji.

[@tombouu]

@@profesorchris wymiana wymianą,ale jak auto nie dozyje wymiany, jest katastrofa, powinno byc zdublowane

[@Mmaarrcciinn]

Jak zwykle bardzo dobra lekcja profesorze

[@mrczarodziejka87vw]

Jakiś czas miałem zamontowane świrki bambirki G60 w swoim scirocco. To była jazda !

[@radekrp90]

To Polo z dieslem to było Öko-Polo (Eco-Polo). Był tam DPF z płynem obniżającym temperaturę wypalania sadzy, EGR, katalizator.

[@cryptol6842]

Dajcie plusa bo chcialbym poznac zdanie Chrisa na temat wysysarek oleju. Wysysac czy spuszczac przez srube spustowa?

[@dugiejoness5197]

!00 punktów za porównanie z tubką pasty, to chyba najlepsze zobrazowanie zasady działania tego urządzenia.

[@MrProphet240]

Panie profesorze, a może w przyszłości do sekcji zwłok uda się załatwić jakiś Boschowski wtrysk mechaniczny K-jetronic lub KE-jetronic? Walczę z tym cholernym ustrojstwem u siebie, a ludzi którzy by potrafili taki sprzęt naprawić lub chociaż zdiagnozować usterkę jest jak na lekarstwo. Pozdrawiam serdecznie!