세라믹베어링, 2024년에도 왜 나는 아직?

시청해주셔서 감사합니다.
자전거 동호인이자 휠랩의 대표, 천소산입니다.
영상에 대한 의견은 자유롭게 댓글로 달아주시면 감사하겠습니다.
휠랩 홈페이지 : wheellab.kr/
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[@user-nf3dh8by3f]

베어링 회사 다닙니다. 세라믹 베어링은 전기자동차에 사용하기 위해 전면적으로 개발중입니다. 이유 : 절연때문입니다. 외륜 특수 코팅? : 침탄질화 열처리 입니다. 하이브리드 세라믹 베어링은 순전히 절연의 특성(세라막강구로 인해 전기가 안통함)으로 사용하는거지, 소음, 성능 모든 면에서 스틸베어링의 g10등급 이상(숫자가 낮을수록 정밀품)의 베어링과 아무 차이가 없습니다.

[@philg2941]

최근 전동화 로터쪽에서 축전압이 이슈긴 하죠..

[@user-df2nc1uq5b]

꾸준히 논쟁이 있던 부분인데, 이렇게 깔끔히 정리해주시니 약간이나마 남아있던 의문조차 해결 됐네요 ㅎㅎ 양질의 영상들 항상 잘 보고있습니다 감사합니다

[@user-cs4cc4qi3r]

기분이 좋아지는거같아요😂

[@user-km6rg5yd6v]

기계제작 현업에 종사 중입니다. 저희도 많은 종류의 베어링과 세라믹 소재들을 사용하지만 세라믹 베어링은 사용하지 않습니다. 기계장치에서 회전운동을 하는 부분이 많은 하중을 견뎌야 하는 경우가 많기 때문이기도 하겠지만 중요한건 역시 돈입니다. 부품의 한계 수명과 유지 보수 측면에서 볼때, 적어도 제 관점에는 스틸 베어링이 훨씬 좋습니다. 물론 중량 부하가 많이 걸리지 않고 미세한 회전저항의 차이도 기계성능에 영향을 줄수 있는 상황이라면 세라믹 베어링이 더 좋을 수 있겠지만 일반적으로 기계 장치에서는 모터 제어 기술이 더 정밀해지면서 큰 차이를 못느끼게 됩니다. 즉, 정밀한 기계제어로 차이가날만큼 미세한 차이가 자전거 부품에서 라이더가 실제로 느낄만한 차이를 만들어 낼 수 있을지에 대한 의문을 가져봐야 합니다. 고가의 세라믹 베어링(고가인 이유는 가공이 어렵습니다. 경도가 높은만큼 원하는 치수대로 가공하는게 스틸 베어링에 비해 어렵습니다. 그리고 제대로 가공이 안된 세라믹 베어링 보다 정밀하게 가공된 스틸베어링이 더 성능이 좋다고 생각합니다.)을 사용하기보다는 믿을만한 회사에서 나온 스틸베어링을 쓰는게 성능차이가 거의 없이 좋은 가격에 좋은 물건을 쓰는 결과가 될겁니다

[@user-xs4gh1lj9s]

그렇기 때문에 오늘 하루 사용하는 사람은 사용할 수 있지만, 일반적 또는 통상적으로 그에 대한 부담과 입장차이를 이해할 수 있는 사람들이 그걸 사용할 수 있는거죠. 세라믹베어링이든 카본이든 뭐든 그냥 F1 소프트 타이어 같다고 생각하면 다들 편하겠지만 그게 안되니 ^^..

[@Han.Familia]

세라믹이 무게가 좀더 가볍다는점 말고는 장점이 없군요

[@ridiculouspink8991]

이런 유익한 정보 감사합니다 이거랑 비슷한 한국인이 유독 집착하는 무조건 초경량에 대한 대표님의 의견도 들어 보고싶습니다!

[@Bikeseoulboy]

아놔 세라믹 베어링 있는 휠 사버렸는데 이 영상이 일찍 나왔었으면 ㅠㅠ ...

[@jrfteam1]

좋은정보 감사합니다~ 소산님은 인터벌 훈련을 어떻게 하시는지 궁금합니다.

[@Aiden.K]

ㅋㅋ 뒤에 너무 갑자기 끝나는거 아닙니까 ㅋㅋ. 렙업을 해줘요 마지막에 ㅋ

[@user-hz7yf5qi2g]

매우 유익 하네요 ~~전문가 의견 소중 합니다...저도 물론 타봤지만...진짜...모르겠던데....ㅎㅎ 빅폴리도 너무 커서 기괴 하다 생각 드는데 이쁜거도 있긴 하던데.... 다른 부품도 궁금 합니다 스타라쳇 같은 부속도 소개 해주시면 좋겠네용

[@7000Do]

빅폴리 효과에 대해서도 한번 다뤄주시면 좋을것같습니다 왠지 사용해보신 스토리가 있을것같아 궁금합니다^^

[@user-xs4gh1lj9s]

세상에 모든 것을 변인을 통제할 수 없으나, 빅 풀리를 사용하면 머리속으로 드는 생각은 1. 체인의 장력 증가. -> 반응성? 2. 풀리의 관성? 크랭크나 스프라켓이 더 크기 때문에 의미가 없음. 3. 무게가 증가함. Thus, 1. 효과가 맞지 않나. 싶은데요?

[@tristanwche]

저도 세라믹 효과는 거녕, 500킬로정도에서 세라믹 베어링 자체가 망가진듯이, 손으로 축을 잡고 돌리면, 걸리는 느낌이 들어, 결국 리어 휠의 세라믹 베어링 4개 전부 스틸로 교환했습니다. Enduro Ceramic bearing . 충격과 하중을 덜받는 앞 휠은 아직 괜찮네요.

[@mirrorme2995]

몇가지 찾아보니 베어링에서 가장 큰 영향을 주는게 씰의 마찰이고 볼의 마찰은 큰 저항이 없다고 하는데 그럼 비접촉 씰은 세라빅 베어링에 비해 얼마나 효과가 있나요? 그리고 제 개인적인 일이긴 한데 허브 베어링을 바꾸려고 하는데 비접촉 씰이여도 방수방진이 충분하거나 베어링 주변에 구리스를 바른다면 문제가 없을까요? 아님 그냥 접촉 씰인 베어링을 사야할까요? 허브 앞뒤 둘 다 더스트 캡이나 오링 같은 패킹이 없어서 베어링에 물이 닿기 쉬운 구조인데 접촉 씰 베어링이여도 안전을 보장하긴 힘들지만 어차피 구조가 그런 탓에 정비를 자주 할 생각이고 실드 베어링이라 유격 맞출 필요도 없다 보니 고민됩니다.

[@SosanCheon]

Hambini의 자료를 보신 것이시라면 그 사람이 객관적인 자료만 가지고 말한다기보단 자기가 취급하는 특정베어링 스틸 비접촉씰 베어링에 대해 편향된 부분이 많다는 것을 기억하시는 것이 좋습니다. 이 부분은 Zerofriction Cycling에서 쓴 긴 반박문 등을 통해서 아실 수 있습니다. 세라믹베어링에도 사이클링용 상급 이상의 경우 비접촉씰이 쓰이기 때문에 첫 질문은 "그리스 빼곤 거의 없다"가 되는 경우도 많겠습니다. 말씀하신 것과 같이 허브의 외부에서 베어링을 보호하는 요소가 약하거나 없는 경우라면 베어링을 접촉씰로, 표면에는 잘 날아가지 않는 점도있는 그리스로 보호해주시는 편이 수명에는 좋습니다. 물론 성능을 위해서는 일회용에 가까운 세팅일수록 좋습니다. 참고로 현재 휠랩에서는 말씀하신 그런 허브에 최상급 세라믹베어링 중 외륜/내륜의 경도가 강하고 녹에도 매우 강해서 오염물질이 들어오든말든 상관없다고 주장하는 고가의 제품도 몇개월째 테스트 중입니다. 아직은 괜찮습니다.

[@sportsbrand101]

저도 세라믹 베어링 관련해서 함비니부터 많은 자료를 찾아봤습니다. "과연 옳은 투자인가?" 이런 의구심이 들었거든요. 내구성 정비에 대한 피로도를 고려하면 너무 값어치가 없더라구요. 그래서 그 값을 치루고 뭔가를 사야한다면, 타이어를 더 자주 갈기로 했습니다.

[@doyouknowpop]

플라시보효과도 어느정도 작용할것 같습니다.(과학적데이터를 알기전 이라던지 알더라도 확신이 없는) 단순 피지컬측면이 아닌 심리적 요인 작용으로 인해 뭔가 같은 파워임에도 덜 힘들다는 느낌?이 들어간다면 멘탈작용을 받게될것이고 멘탈이 또 피지컬에 어느정도 영향을 미치니깐요.

[@user-yr3et5cq4l]

세라믹 BB는 유의미 한가요?

[@user-wr6we8xb2f]

저도 직접 허브정비를 하는 자덕으로 어느세 내 휠과 바텀브라켓에는 금속베어링을 선호하게 되더군요! 일단 저또한 아무차이를 못느껴서고 정비성도 금속베어링이 너무좋고 가격도 착해서 땡큐고! 특히 빅풀리는 풀리사이즈 커지면 체인만 더 무거워진다? 정도고 빅풀리에 풀리조차 금속재질에서 강화플라스틱에 금속베어링으로 최근 바꿧습니다 역시 저의 생각이 이정도 까지 도달하기까지 7년쯤 걸렸는데 같으셨군요 ㅋㅋ

[@KOREARedHong]

Hello

[@user-of4tj9ok5n]

세라믹 베어링은 볼이 세라믹이고 볼을 감싸는 하우징은 쇠입니다. 세라믹볼이 쇠 하우징을 갈아먹습니다. 쇠는 어느정도 탄성이 있는데 세라믹은 아니죠.

[@overboost3578]

단순히 출력만 놓고보면 고회전에서는 세라믹이 좋긴한데..

[@tedlee6900]

고회전이라는 영역이 자전거에서는 나올수 없는 영역으로 알고있습니다

[@brienkim8471]

로반 clx 리어휠 허브에 세라믹 베어링 4개로 교체었는데, 교체전 손으로 돌려보면 정말 부드러운데, 막상 허브에 집어넣고 손가락으로 돌려봤을때,또는 휠을 굴려봤을때는 구름성이 안좋았습니다. 결론적으로 베어링과 허브자체의 궁합이 중요하다 ..라 봅니다. 결국 베어링이 받는 압력을 줄이기위해 사포로 베어링의 외륜을 살짝 갈아줬습니다.

[@wunsunyun9445]

스틸 베어링이 좋을수도 있겠네요 ... 타이어에 공기압이 많다고 빠르지 않은것처럼 베어링도 마찬가지 겠지요 ..........적당한 탄력이...ㅎㅎ 개인적인 생각이내요...

[@user-me6qk3sw2l]

주변 악마들 유혹으로 구매하려다 구원받았음요ㅋ

[@user-qn2si6qm5d]

그럼에도 불구하고 메이져휠셋 최상급들은 대부분 세라믹 이라는...세라믹 타보면 그 부드러움은 절대 못 잊어요~ 휠랲도 스틸만 너무 고집하지 마시고 소비자의 선택의 폭을 더 넓히는게 낫지 않을까요?? 늘 응원합니다.번창하세요❤

[@SosanCheon]

짚, 마빅, 듀라, 헤드 등 스틸을 고집하는 곳들도 많습니다^^ 저희도 세라믹베어링 테스트를 계속 이어나가면서 언젠가 진짜(플라시보말고 테스트데이터) 스틸보다 낫고 내구성 좋은 세라믹제품을 발굴한다면 당연히 적용하겠습니다. 말씀 감사합니다!

[@dura1369]

근데 이게 ㄹㅇ 맞는 말인 게 별 차이 없다는 객관적인 수치가 있는데도 기업들 마케팅 때문에 소비자들은 좋게 느끼는 것도 고려하게 게 맞는 듯. 그렇게 해야지 돈을 벎. 이분도 객관적인 수치가 있는데도 "스틸만 너무 고집하지 마시고.." 라고 하면서 아낌 없이 조언 잘 해주시네 이런 쓴소리를 해야지 휠랲이 돈 많이 벌지! 굳굳 멋지다 ^^!

[@hanchulmi]

설명 들어보니 세라믹스피드 가격이 안드로인 이유가 세라믹의 단점을 보완하기 위한 후처리 때문인듯 하네요.. 우중 라이딩을 많이 하다보니 베어링 녹 때문에 스트래스 많이 받는데 스테인레스 베어링은 왜 안나오는지 궁금합니다. ㅎㅎ

[@tedlee6900]

스텐 베어링은 있어요 자전거쪽에서 맞는게 없는걸까요..ㅠ

[@user-km6rg5yd6v]

우중 라이딩시 어느 부분에서 녹이 나오시죠? 모든 베어링 규격에 일반 스틸을 사용한 것과 스테인리스 스틸을 사용한 제품이 나오는 걸로 알고 있습니다. 특히 베어링 케이지는 내마모성과 내식성을 위해서 스테인리스 스틸을 쓰는걸로 알고 있는데 우중 라이딩시 녹이 나온다면 진짜 싸구려 스틸베어링이 들어갔거나, 베어링 하우징 자체에서 녹이 생성되는게 아닐까 싶습니다

[@hanchulmi]

@@user-km6rg5yd6v 트랙 에몬다 기본 bb90규격 정품 사용하고요.. 비가오던 눈이오던 주5일 라이딩 하다보니 내부 베어링이 녹슬어서 뻑뻑해 지다가 심지어는 깨진적도 있습니다. 휠 허브나 다른 부분은 개인 정비가 가능한데 바텀브라켓은 자가 정비가 안되서 거의 1년에 한번씩 교체하고 있네요..

[@hanchulmi]

@@tedlee6900 스텐 베어링이 스틸과 세라믹의 장점을 다 가져올수 있을거 같은데 자전거용은 못봤네요.. 저도 이유가 궁금합니다~

[@jsl9853]

세라믹 빅풀리 : 이뻐짐 끗

[@user-el3xo6ug7l]

이득은 없다고 하지만 부드러움의 차이는 있더군요

[@ohgood99]

이런 전문성있는 내용 다루는 분들이 떡상해야하는데 장사꾼들만 득세를하니

[@Bikeseoulboy]

인정합니다...하 진짜 속상하네요

[@Aiden.K]

골프 자전거 모두 유저가 돈 많이 쓰는 운동인만큼 비지니스로 돈 벌기 좋은 시장이죠. 회사 입장에서 과학은 마케팅을 포장하기 위한 부분이 많다고 생각합니다.

[@luvlee321]

여기도 휠 팔고 계시는데요... 다르다면 전문성을 갖고 있을뿐...

[@user-sq9xg4hg5y]

세라믹베어링 최대장점: 손으로 앞휠이나 크랭크를 돌렸을때 한없이 부드럽게 돌아간다. 그 때문에 샀습니다.😂

[@user-td8cx2qe7v]

울지못해 웃고있네 안쓰럽다

[@moongtang3]

자전거를 손으로 타시나봐요 😂

[@hagseon]

짧은 시간 무하중, 저토크 회전 윤활 현상으로 소비자 현혹 시키는 제품.

[@user-fh4gv3me8g]

안녕하세요, 서울 성수 거주하는 취미 라이더 입니다. 18년식 자전거로 가게를 다니니 정비거부가 많아서 자가로 시도 했습니다. 출고시 발라져서 나오는 구리스랑 다르게 테프론 구리스+테프론 오일을 라쳇과 휠 베어링 부분에 보충했습니다. 두개 동시에 쓴거는 아주 조금이라도 묽어지면 좋겠다 라는 생각이었습니다. 조립이 끝나자말자 돌려보니 너무 부드러워서 세라믹 보다 잘굴러가나? 하는 느낌을 받았습니다. (세라믹 베어링 기피)+(스틸 베어링 선호) 위 타입의 유저들에게 도울지 궁금합니다. 마지막으로 저는 비비+풀리+허브 베어링은 이방법이 통하는거 같습니다. 저번해 겨울쯤 정비했을 때 사장님이 너무 미끄러우면 라쳇 결합이 불안해 진다는 얘기를 하셨는데 진짜인지 궁금합니다.

[@SosanCheon]

안녕하세요. 저희도 생각하지 못한 방법입니다. 가장 중요한건 라쳇 파울에서 해당 배합 그리스가 얼마나 오래 유지되냐일 것 같습니다.

[@JangBiReview]

테프론구리스 좋습니다. Lifetime 은 평생이라고 적혀있긴하나, 묽고 고열 많이 받으면 슬쩍 액상화 되더군요. 자주는 아니더라도 가끔 정비하면 좋아요 오일과 구리스 같이쓰는거보단 구리스만 쓰는게 낫습니다. superlube 좋더군요.

[@luvlee321]

자전거는 기술 공학으로 타는게 아님. 엔진과 감성이라는 이름의 마케팅 조합의 결과물로 타는 것.

[@camping-2027]

같은 파워로 백날 타봤자 빠르지않죠 다만 그 파워로 더 오래 탑니다 저는 확신합니다

[@SosanCheon]

혹시 이유는 어떻게 될까요? 같은파워에 지속능력이 높아지는거면 신체에 뭔가 영향을 준다는건데..

[@user-vx4kn3er7h]

먼말인가요? 세라믹베어링에 대해 같은파워로 더 오래탄다니ㅎ 파워젤인가요?

[@raymond8854]

같은 파워로 백날 타봤자 빠르지 않죠 다만 전기모터를 달면 오래 탑니다 저는 확신합니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@jsl9853]

게르마늄 팔찌 뭐 그런건가요

[@camping-2027]

@@SosanCheon 부드럽게 케이던스가 나옵니다 저같은경우 케이던스가 낮게나오는데 부드럽게 돌아가니 케이던스가 10~20높게 나오면서 지치지않고 오래가능합니다 특히 업힐에서 더 느껴요 물론 과학적근거는 없습니다 제 느낌이니까요 저는 세라믹비비+세라믹빅풀리+세라믹허브 항상 이렇게세팅합니다

[@jahunst]

솔직히 동호회분드은 남들이 하니깐 좋아하면서 입소문으로 그냥 살뿐이지 검증할 생각은 거의 없어 보이더군요..그 문제의 정점이 튜블리스인것같습니다. 이게 경쟁 대회말고는 일반 동호인들은 그냥 단점 투성이던데 이걸 좋다고 하는건 문제가 있어보이고 tpu도 요즘 검증받고 있는중인데..아직 검증단계인것같습니다. 세라믹베어링도 자료 조금만 찾아보면 이미 장단점 다 나와서 일반적인 상황에서는 별 의미없는 숫자놀이에 불가능하구요 ㅎㅎ

[@user-po9qh2zn1x]

튜블리스는 실펑크 안나서 너무 좋던데요... 클린처쓸때는 튜브 잘 해먹었는데 바꾸고 나서 그런일 없어서 좋네요..

[@user-ob9zm7rx4h]

튜블리스가 안좋을리가..

[@user-ie3ri1dy9x]

솔직히 소산님 처럼 프로수준이 아니라면야 모든 스펙 관련된건 전부 숫자놀이에 불과하죠 카본휠이니 에어로니 전부 프로급이 아니라면 승차감과 하차감을 위한 것일뿐....

[@user-ob9zm7rx4h]

@@user-ie3ri1dy9x 타이어, 휠, 핸들바강성, 프레임강성등은 초중급자도 충분히 느낄 수 있습니다

[@user-nc7ln5th4d]

튜블리스 장점 투성이인데 뭔....싫으시면 안타시면 됩니다. ㅋㅋ