Поворотный кулак.УАЗ.

[@Leha60rus]

Там втулка не нужна, проще новую поставить бронзовую она идет в размер, в ней полуось и центруется. А чтоб проблем не было надо покупать полуоси с гранатой, шрус. Следить за шкворнями и проблем не будет.

[@Alex-jy5fg]

Там втулки и с завода нет,только сальник,а втулка в цапфе стоит

[@Pikulev_Evgeniy]

Бронзовая втулка от Тойоты хайлюкс туда подходит с минимальными переделками. Второе посадочное место это под сальник п/оси

[@andreyseiko7631]

Вы молодец, что пролёты не стесняетесь показывать. Не многие такое показывают. От таких мастеров уверенность берется в работе руками. Хоть я и не токарь, и вообще гуманитарий )))

[@СташенкоСергей]

Если шкворни на подшипниках, пойдёт. А на втулочных , через 1000 км . будет эта втулка в чулке, кусками.

[@УАЗоРемБаза]

Отличная работа. Если поворотный кулак идеально отцентруется по соостности полуоси, тогда этот узел будет жить долго. С погрешности изготовления ШОПКа и поворотного кулака, это не простая задача.

[@АлександрНикитчук-о9н]

Хороший комментарий

[@УАЗоРемБаза]

@@АлександрНикитчук-о9н а если даже при сборке будет абсолютная соостность, то сколько она продержится при эксплуатации? Не совсем понимаю такое ограничение полуоси, в том месте это не надо.

[@ВикторЛуговской-о2з]

Что,САНЯ, уборка закончилась? )))) Видосы поперли! Держал нас на голодном пайке! )))

[@seltok]

Да, Васильич, убрали, Слава Богу! Мелочёвка осталась.

[@999L-m9w]

Приветствую! Тоже делал такое! Только "втулил! бронзой! Второй втулки там нет ,там "накатка" под сальник!

[@Helgamina]

Любишь ты, Саша, народ на диалог вывести 😂 Видос - 👍👍👍

[@mishaniysytenko1984]

Всем привет!!! Я себе лет 7 назад делал втулки с шайбами цельные отлично работает только канавки под смазку обязательно сделать 5лет не слезая намотал 50 тыс...просто классно а капролон хорошо обрабатывать с диз топливом или АТФ можно бу поверхность гладкая попробуйте не пожалеете

[@shlossu6825]

Михалыч! Я заготовку запорол! Ну дык возьми образец! Дык я и образец запорол!😂 Один раз ЧПУ всю ночную смену на 1мм больше литье драл, - так там этот штабель посреди цеха как памятник целый год стоял. - чтоп помнили!😂

[@Vasily-troitsky]

Драть надо откашниц))

[@vdovin-oleg]

Вторая поверхность под сальник. Изнутри вставляется сальник со стороны редуктора

[@dimadimon3494]

То есть,не надо было втулку длинную делать?

[@vdovin-oleg]

@@dimadimon3494 втулку есть смысл делать до выточки под сальник, либо сделать в длину полированного участка вала(тот что ближе к шрусу). Хотя если втулка будет длинная, то она возможно заменит собой и сальник. я никогда такие втулки не ставил и не могу сказать точно

[@АнтонАнтонов-д3ф]

Делать там втулки это большая ошибка. Там её не должно быть.

[@vdovin-oleg]

@@АнтонАнтонов-д3ф там есть медные втулки, если вы купите такой шар в магазине, там будет втудка со стороны шара

[@АнтонАнтонов-д3ф]

@@vdovin-oleg Ни в одном каталоге УАЗ там нет втулки. С завода из нет. И более того. Если посмотреть на сам шрус нового образца( для мостов тимкен со шкворнями на втулках) то на этом шрусе- полуоси даже проточки под втулку нет, под сальник есть, а под втулку нет.

[@DimaPatrusheff]

Иероглифы на левом предплечье переводятся как "Сань, поправь резьбу!" Хорошего дня, дядь Саша)))

[@ЮрийПоломошнов-ц4г]

Я ставлю туда бронзу и две посадке на кардане угловых, одна под сальник , вторая изначально под втулку , которой в новых уазиках не существует , а надо.

[@Prokopiy2]

На новых уазах шрузы вроде как на внешние шрузы нивы если с центровкой промахнешся закусит прэтому и нету наверно.

[@ЮрийПоломошнов-ц4г]

@@Prokopiy2 Поэтому и разваливается, что нет центровки.

[@ВиталийШироких-я6э]

Здравствуйте! Со стороны шара, в поворотном кулаке ставится стандартная латунная втулка, и шайба. Она не нужна длинная. Со второй стороны в выточке ставится сальник. Чтобы масло из редуктора моста не вытекало...... Втулка растачивания по размеру полуоси, шайба нужна от смещения....

[@АнтонАнтонов-д3ф]

Там нет никакой втулки. Ни в одном каталоге втулки там нет. А на полуоси это технологическая проточка (про которую все думают, что она под втулки). Делается для того, чтоб можно было точно зацентровать полуось в станке при изготовлении самой полуоси совмещенной со шрусом.

[@ВиталийШироких-я6э]

@@АнтонАнтонов-д3ф , раз нет, значит мы дебилы. Постоянно ставили туда втулку и шайбу.... Самое интересное, что свёрнутая из латунной полосы втулка, и точёная шайба продаётся как ремкомплект ШРУСа а/м УАЗ..... После запрессовки, втулка растачивания по размеру полуоси. А если шайбу не ставить, то хабу трындец придёт. А без втулки полуось болтается как карандаш в стакане. Но вам это уже не важно.

[@АнтонАнтонов-д3ф]

@@ВиталийШироких-я6э Втулка запрессовывается в цапфу а не в ШОПК. Полуось - длинная её часть, которая вставляется в шестерню полуоси в дифференциале, которая как вам кажется болтается, она и должна люфтить. Если поставить какую нибудь втулку в ШОПК - как на видео, то при износе нижнего шкворня, весь вес машины ляжет на пару трения втулка- полуось. А вот люфт полуоси в этом месте как раз компенсирует износ. На новых шрусах, те которые уже с нормальной гранатой, на них нет этой проточки. Потому как эта проточка нужна только для закрепления полуоси в патроне делителя при изготовлении на заводе. Да и кстати, когда поворотный кулак установлен на мост, из за этой самопальной втулки воткнуть полуось ой как не просто. Сколько мы мостов не проверяли на геометрию, у большей части чулок к корпусу редуктора приварен не ровно и получается, что эта самопальная втулка смещена от центра вращения диференциала. Речь даже не десятых миллиметра, встречали и 1.5 мм. Но пол страны точат эти втулки. Потом, когда она приварится к полуоси ( если бронзовая) или её размажет если она из фторопласта вот только потом придет осознание как работает этот мост Тимкен. Его кстати в США придумали, в 30 годах. Ему около ста лет. Представляете?

[@ОлегИванов-щ9я]

@@АнтонАнтонов-д3ф всё правильно!

[@Viktor_Pryshchepka]

согласен, этот тип ШРУСа не нуждается во втулках, как и бирфильд. Посмотрите на ниву и любые переднеприводные авто, там нет никаких втулок , две точки опоры. Втулки нужны для ШРУСов как на урале, там две вилки и шайба, этот ШРУС не сможет правильно работать без двух втулок. у людей шаловливые ручки

[@ВладимирЮрченко-ш1б]

Александр, а как ты не боялся, что заготовку вырвет из кулачков? Почему центр не использовал? Расскажи пож.

[@victor4837]

Да, пластик пойдет, но бронза лучше. На уазиках шрусы тяжёлые, особенно левый, который длиннее. Тяжёлый шрус опирается одним концом на полуосевой шестерне, другим концом на бронзовой втулке который в цапке. Тежелый шрус легко разбивает эту втулку и на буханке с водительского места можно даже услышать как шрус на кочках грохочет в картере моста. Так что опирать шрус в поворотном кулаке (ближе к центру тяжести шруса) очень хорошая идея! Если у вас шкворни в порядке, дополнительная втулка не вызовет проблем - родная втулка (она в принципе больше и не нужна)в цапке всегда разбита и несоосность будет компенсироваться.

[@Polygrph_Polygraphich]

"...будет компенсироваться" кроме неравномерности износа шкворней, а он всегда в них не равномерен, при этом будет идти постоянное смещение поворотного кулака относительно ШОПК и привод начнёт принимать нагрузку на излом в месте проколхоженной втулки. Вероятность применение подобной модификации я вижу только в автоспорте, где пробеги за гонку небольшие, а прочность на этот пробег нужна максимальная, поскольку в гражданском применении соблюдать соосность узла без снятия будет невозможно, т.е., для регулировки осевого зазора в шкворнях придётся снимать кулак в сборе, полностью разбирать его и центровать корпус поворотный кулака относительно ШОПКа. Так что по мне, в неспортивном использовании сильно проще втулки в цапфе регулярно менять, нежели подобным образом регулировать шкворни со снятием и разбором всего кулака. Втулка в цапфе сильно дешевле ШРУСа и с изношенной втулкой авто отлично самостоятельно передвигается, практически не теряя свойств, в отличие от ситуации со сломанным ШРУСом.

[@АнтонЛуканов-щ9ц]

​​@@Polygrph_Polygraphich Я с вами согласен, но только частично. Такая длинная втулка не нужна. Там и стандарта в 20мм хватает. Но мне кажется, вы немного не понимаете всей ситуации. Втулка эта обязательно нужна и при правильной регулировке шруса по 2 осям и в конце с корректировкой на штатный развал- всё ходит очень долго.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@АнтонЛуканов-щ9ц я как раз понимаю и осью являются втулка в мосту, дифференциал и частично крышка/хаб на ступице. Касаемо "ходит долго", то это зависит от конкретных условий эксплуатации. По трассе на штатной резине - да, а по буеракам на увеличенной МТ - изнашиваются узлы в разы быстрее

[@АнтонЛуканов-щ9ц]

@@Polygrph_Polygraphich точно. Ещё давайте добавим регулярность ТО и качество прокладки между рулём и сиденьем)))

[@Polygrph_Polygraphich]

@@АнтонЛуканов-щ9ц да, я об этом и писал в первом комменте. Более того, со второй втулкой в шопк, требования к ТО узла кратно возрастает, поскольку центровка шопк относительно кулака должна быть идеальная всегда, а по мере неравномерности износа добиться этого крайне непросто.

[@СергейЧерниговский-о5з]

Нужна там втулка и даже очень. И причём нужна именно из этого материала . Хозяин детали и Токарь молодец.

[@МихаилРазживин-у4ш]

Бронза тут лучше будет, мне кажется

[@АнатолийШпагин-б9з]

Согласен ..Нагрузки там большие. Это по-моему кулак Уаза

[@ЕвгенийФ-щ9г]

@@АнатолийШпагин-б9з человек очевидность

[@ДенисКошелев-ш9т]

Привет Саш. Там ещё шайба 3-4мм ставится, из негролона, на вал шруса сначала шайба, потом вал в кулак. На валу опорный торец, а в кулаке проточка посадочная. Это чтоб шары на повороте не выскакивали.

[@seltok]

Привет, Денис! Спасибо, буду знать.

[@ДенисКошелев-ш9т]

@@seltok А ещё на шайбе два паза в 2 мм, типо как под отвёртку для смазки, и с хоста кулака сальник стоит, не ляжет он на твою втулку? И где вы такой УАЗ нашли? Шкворни самого первого образца. Кстати Грачёв уазика нарисовал в 1922 г. На будущий год ему 100 лет стукнет.

[@vdovin-oleg]

Там видна эта шайба в кулаке. Она иногда на месте остаётся

[@ДенисКошелев-ш9т]

@@vdovin-oleg Комп дети отобрали, смотрю по тел. Не всё видно.

[@ronixrussian520]

@@seltok Ronix - немецкий производитель инструментов. Если вас интересуют электрические или аккумуляторные инструменты, ручные инструменты и т. Д., Подпишитесь на наш канал на KZbin. Ronix производит высококачественные инструменты с лучшим соотношением цены и качества. Наши коммерческие клиенты получают бесплатные рекламные материалы, такие как веб-сайт, рекламные видеоролики и т. Д., Сразу после размещения первого заказа. Желаем вам хорошего дня.. kzbin.info/www/bejne/Y4S8mGR3jtaFhLc

[@Акакий-я8о]

Масленочка классная.)))

[@василийкарулес]

с завода одна втулка а второе посадосное место под сальник....а вообще хорошее решение...

[@ВиталийШироких-я6э]

Здравствуйте! Со стороны шара, в поворотном кулаке ставится стандартная латунная втулка, и шайба.она не нужна длинная. Со второй стороны в выточке ставится сальник. Чтобы масло из редуктора моста не вытекало......

[@ОлегКовалёв-г3ю]

Нехрена с завода не ставится там втулка! Только упорная шайба ! Собственно она там и нахрен не нужна.

[@василийкарулес]

@@ОлегКовалёв-г3ю давно перестали ставить втулку..а шайба упорная НУЖНА ОБЯЗАТЕЛЬНО...!!!

[@АйратСафиуллин-н6э]

Что за станок для запрессовки кувалдой? Заинтриговал...😉🤣

[@ВасяЯнченко-ы6у]

Ну раз сделали значит бывает))).

[@Андрей-ю3ч1й]

Задумка хорошая,но есть одно но; чем и как мазатся будет втулка.

[@Chip70301]

А я грешным делом подумал что токаря достать шайбу просят. И мысля такая "они что там ......."????))))

[@АртемПрохоров-т6п]

Блин, бывает ее так замыливает, что достать практически нереально.

[@ВладимирШильников-ы4м]

А что тут думать( про бронзу). Капролон и то не дёшев. Сейчас на 409 ДВС даже полукольца фиксирующие продольный люфт распредвалов делают из пластика. Почему все материалы так дорожают ? Отличная работа.

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

чтоб ты не богател

[@СерыйК-с6ъ]

Там они всегда пластиковые были

[@НиколайЛитвинов-и1х]

Это нужно делать резцом , а не разверткой , рарветкой не подгонишь размир , так как резцом .

[@СергейФедоров-т1ч6у]

Зачем. , для чего тогда развертку используют

[@Prime-id7md]

вал привода я фрезеровал под уазовкую крестовину,как раз металла хватает. попробуй, заказчикам понравится точно.

[@ЮрийК-в7щ]

Ломается крестовина.

[@Prime-id7md]

@@ЮрийК-в7щ не было претензий

[@василийкарулес]

эту втулку выточил и запресовал вместе с упорной..

[@СергейДубоделов-п4ф]

Покажите это видео на заводе УАЗ! Может там придумают такую втулку и на мост нового образца!

[@АлександрМ-ч1ы]

А в ы думаете на заводе оно им надо? Им главное что бы машина на автовоз заехала и в салоне с автовоза съехала.

[@АлексейМалышев-о6ъ]

Практику проходил на авторемонтном заводе (ГАЗы там капиталили), на участке окончательной сборки. Нужно было вставить какой-то болт в подвеске, а он не лезет - отверстия не соосны. Зову слесаря с соседнего конвейера, объясняю проблему. Он: - У тебя кувалды что ль нету? - А зачем тут кувалда? - Ясно, совсем ты "зелёный". (берёт кувалду, вгоняет болт в отверстие) - Эй, а как я теперь гайку накручу? Резьба-то ведь испорчена! - (молча, со вздохом, загибает кувалдой торчащий конец болта) - А если им мост снять потребуется, как это теперь сделать? - (с нескрываемым изумлением в глазах) Думаешь у них там в гараже автогена нету?!

[@DMITRIY3003]

@@АлексейМалышев-о6ъ Зачетная байка!

[@АлексейМалышев-о6ъ]

@@DMITRIY3003 увы, не байка, а чистая правда, из горбачёвских времен. Грузовики отправляли на этот завод на капремонт следующим образом: на отправляемый на капремонт автомобиль (как правило, с убитым двигателем и коробкой, лопнувшей рамой и т.п.) со всех грузовиков гаража переставлялись самые ушатанные детали - колёса с ржавыми лопнувшими дисками, покрышки с грыжами, мосты с убитыми редукторами и т.п. Т.к. цена капитального ремонта была фиксированной (грузовик разбирался ПОЛНОСТЬЮ, всего его агрегаты уходили на переборку на соответствующие участки, что-то восстанавливалось, что-то заменялось на новое, а в конце пути грузовик собирался заново из случайного набора агрегатов - фактически это был уже совершенно другой автомобиль). А вот покрышки завод не ремонтировал и не заменял, поэтому на все автомобили задние колёса ставились с огромными грыжами, проехать на которых 300-500 км до родного гаража было не реально. Поэтому водители приезжали за грузовиками уже подготовленными: с домкратами и набором покрышек, и прямо возле завода занимались их заменой. Не удивительно, что после 1991 года завод этот прожил не долго...

[@smitsmit1069]

Ставил втулки и медные и бронзовые. Медные год выхаживают и разбиваются бронза понодежней, пластик через месяц выдавит.

[@Pashken11]

с чего это выдавит , с какого перепоя ты так уверен , у нас подьемники в свое время в сервисе винтовые , на капролоне раз в пять дольше держались чем на бронзе... пизди..шь не зная

[@smitsmit1069]

За 8 лет владения патриотом менял медные втулки каждое лето, их раскатывает и разбивает. Последние 2 года на бронзе, пока норм. Пластик может и продержится, если конечно передок не подключать.

[@kostyn420]

@@smitsmit1069 Научитесь регулировать опорные правильно и будет вам счастье!

[@fainderskurs-koi8767]

Лайк. Шо за фигня. У меня не выскакивает обновление на твой канал. Случайно нашел. Всё включено. Ютуб морозит, чтоб я не смотрел секреты.)))

[@ЮрийСоловьёв-я8ь]

Сейчас начали покупать графитоналненные

[@ФархадАбдубаков]

У токоря два размера или туго или слабо

[@АлександрМ-ч1ы]

А в Одессе есть ещё и третий вариант - сливовой посадки)))

[@3103-o5o]

И ежу понятно что пара трения бронза - сталь лучше, но вы видели цены? За видео спасибо!

[@НиколайСавелов-е7ю]

Бывает..... Че я вру не бывает. 👍🤣

[@grey2378]

не только шайбы но и втулки в магазине копейки стоят! ну и конечно чем куда то идти проще токаря нагрузить

[@user-BasiLrybakoff]

Вообще не понятно для чего эта втулка там, ребята теперь замучаются боковые заглушки/хабы устанавливать, и шкворни регулировать теперь очень проблемно будет

[@Сергей-д2л2р]

...мерять можно пробкой,а пробку - можно сделать...)) ...резец,тож,можно сделать...!!))

[@seltok]

Можно,, конечно, но здесь необязательно. К;апролону смело накидываешь 3-5 десятых, лишнее срежется при запрессовке. Ну или заколачивании)

[@userCNC]

@@seltok коллега,обычно сразу делают "Дырку " потом обтачивают по наружке.но в вашем случае все правильно,сразу завтуливается потом растачивается.

[@Сергей-д2л2р]

@@seltok ,...ваще,капролон капризный,в отношении размеров,если его,не проварить в масле... ...и,скажу честно,я не уверен,что ту втулку,которую ты запресовал,не провернет...???!! ...тонкостенная,а капролон,имеет свойство "усыхать"...

[@nfbdbckgm]

Пробкой можно только проконтролировать, но никак не измерить

[@comrade5075]

@@Сергей-д2л2р А если полиамид уже маслонаполненный, типа LFX? Все равно варить в масле?)

[@МаусЦзэдун]

та норм, я бы туда ось вообще запрессовал, она сама развернет втулку как ей надо и будет минимальный зазор. хотя это не точно....... :)

[@МаусЦзэдун]

@@leesicin3950 однако, не знал !

[@pabloeskakdollar9562]

Материал для втулки подобран мягко говорят не верно) латунь, не?)))

[@wernervoehringer9242]

Не плохая идея с капроланом.

[@grigoog5100]

А как смазка поступать будет в места трения ось-втулка?Ведь длина втулки немалая..

[@proxsen]

Капролон хорошо кушает сталь. Наверно, это последняя расточка под эту полуось. (

[@moysavek]

уже писали что вторая поверхность (ближе к шлицам) под сальнок

[@CEMEH475]

душевно

[@СергейЕвдокимович]

Рад видеть, дядь Саша)

[@vasiliyshudegov5946]

Правильно говорить не " Теперь её сюда " , а "теперь её сюдым" :)

[@sergon3000]

Как бы там сальник на второй

[@AAA-uq3ew]

При слове "пролет" я вспомнил, что не поставил лайк перед просмотром. Исправил)))

[@seltok]

😀😀😀👍🤝🔥

[@СергейДорошков-и1н]

Нет там втулки.втулка в цапфе.

[@ВячеславКадыров-ы5е]

Зачем она длинная в чулке сальник стоит ,

[@РжавыйКлюч-с3о]

Там сальник стоит. Зачем там втулки?

[@levpetrov3156]

Спасибо!

[@ЮрийНедоступ-ы2э]

И сколько этот кусок капрона проживёт в этой трубе???

[@garage6413]

Дядь саня я слышал в каком видосе что вы с саратовской области! Это правильно?

[@seltok]

Да, из Ершовского района)

[@garage6413]

Я из самого Саратова тоже токарь

[@handsfun3976]

Ну кубок похожа 🤣

[@ЁлкиПалки-и2м]

Вы молодец!

[@СергейИванов-ж6э5г]

А можно левый кулак поставить на правую сторону ?

[@СтепанСтепанов-м4и]

Нет. Шаровая опора имеет кастор - наклон вертикальной оси вращения колеса, направленный вперед.

[@СергейИванов-ж6э5г]

@@СтепанСтепанов-м4и спасибо.

[@ИгорьМитин-ъ7ш]

Александр. Как можно с вами связаться?

[@Aleksandr240]

Разбирал мост, но ещё старого образца (что пополам делится на дифференциале) не видел я там втулок никаких. Может это в новых УАЗовских мостах что-то есть, что очень сомнительно.

[@МихаилВладимиров-л3ь]

Жду то же самое, но из бронзы и кулак от "Урала".

[@DMITRIY3003]

После просмотров Ваших видео возник вопрос. В каком таком странном месте Вы проживаете? У Вас есть электричество, есть интернет, станок (станки), продмаг. Вы изготавливаете запчасти для разной техники. И нет поблизости (30-50 км) никакого магазина запчастей? Ну или рынка какого? Вы изготавливаете запчасти, которые лучше брать в магазине, быстрее, прочнее, возможно дешевле. Втулки, ролики. Вам эти детали как оплачивают? Платят за каждую? Или установленная зарплата в месяц?

[@ИванМартынов-у1и]

Главное что ему покайфу, а остальное неважно. Про прочность деталей покупных спорная ситуация.

[@СайОр-ч2р]

Привет, обладаеш ли ты знаниями как выставить конус с точностью до секунды с помощью индикатора? Внимание! Без образца и ответной детали! Способ существует давным давно про него слышал.

[@Plastyd-]

Спасиба, про капролон-42 узнал, раньше думал либо бронзу, либо тефлон выбирать из соответствующих марок.

[@РрРн-ь6м]

Сколько натяг

[@ngkostomarov54]

А фторопласт не лучше?

[@АлексейВербицкий-с7т]

Да и такой диаметр можно и резцом расточить...

[@ахмедхачалов]

одна поверхность гладкая под сальник

[@zORSAz]

0:57 Таки и не раскрыл тайну 😳Кибальчиш 🤣

[@seltok]

3:10

[@zORSAz]

@@seltok Вон оно чо 🙄

[@СтепанСтепанов-м4и]

Шаровая опора - деталь, к которой зачастую приходится подходить с горелкой или сварочником. Что будет с этой пластиковой втулкой??? Копеечная втулка из магазина будет ходить сотнями тысяч километров, если кулак просто вовремя обслуживать, впрочем не только втулка, но и ШРУС, и втулка цапфы. Люди ленятся литол забить по мануалу, так я понимаю?! Пластик - вообще не тот материал для данной детали!

[@Nikolai_i_vsio]

Вобщето там сальник стоит

[@МаксАнтонов-н3й]

Карчишен стал ставить туда втулки и все поголовна за ним))) Втулка в ШОПКе не должна быть. Она только вред приносит!

[@АлексейВербицкий-с7т]

А че так можно было!?😲

[@АндрейКалина-ю3ж]

Шарамыжник, чельный милимитр профукал 🤣🤣🤣

[@АлексейСтепанов-р9д]

И ещё капролан с песком не дружит

[@nordwind5538]

Ещё между осью и кулаком должны быть упорная шайба.

[@Pikulev_Evgeniy]

Она там есть. Он её и не тронул

[@zORSAz]

11:13 Эндоскоп с магнитом на АлиЭкспресс в помощь

[@misterintothebin]

Попёрли видосы )

[@Токарныеподелки-р7л]

Подскажите пожалуйста, какая модель у вас токарного станка?

[@Pikulev_Evgeniy]

На 1М95 похож

[@КайржанТойжанович]

Я одного не пойму не ужели заводу тяжело это сделать совсем оху###.

[@philippussis_master]

Может человек.

[@jborovskij]

а шайбууу!!!!????

[@РоманРоенко]

А нахер там втулка?

[@СергейФедоров-т1ч6у]

На поворотах чтобы не бултыхалась, думаю

[@Vasily-troitsky]

неудивительно что на 1мм ошибся с таким штангелем)

[@Dim242]

Чем он плох? 🧐

[@MisterCat-o8g]

@@Dim242 советский потому что и меток не видно

[@НиколайНикитин-ы2с]

@@MisterCat-o8g я не фанат всего советского, но нормально торированый ШЦ даже советский с ценой деления в 0.05мм и большим расстоянием м.у. делений позволяет померять с точностью до 0.02 мм. Это из личного опыта. ШЦ 450 цена деления 0.05мм. Производство еще советское, но им аккуратно пользовались и время от времени производили поверку в лаборатории.. , а сверял я свои измерения с микрометром..

[@ПавелКурлейцев]

👍👍👍

[@АндрейСавицкий-б6е]

Там втулки в принципе быть не должно

[@ВикторТокарев-о6ъ]

👍

[@ashrec-549]

А что там изначально стояло? В том месте где сейчас втулка из капролона.

[@Dmitry_M.]

Бронза с завода.

[@NikoDim777]

Ничего там не должно стоять

[@antoniomontana2232]

Пакистанцы только кронциркулем и пользуются.

[@DMITRIY3003]

И рулеткой китайской

[@Данила56игры]

Не должна полуось туго садиться, на втулки там всякие, в теле поворотного кулака. Шкворня что на втулках, что на подшипниках как регулировать будете, или пусть полуось себе место протирает или шрус "прирабатывается"? На короткой проточке сальник сидит...

[@Vasily-troitsky]

моднейший меритель)

[@TheAroven42]

жезл токаря получился

[@ДмитрийЭз]

Думаю косяк произошел из-за "современного" измерительного инструмента

[@Dim242]

Был у меня современный... Сели батарейки и он стал врать хвала богам сразу безбожно!!! А если б на миллиметр иль меньше врал?? Да у меня полдома бы завалилось на хрен!!! Ещë скажи вместо уровня и отвеса айфоновскую прогу использовать надо!! 🤣

[@КонстантинКишко-п4я]

Фтулка не нужна.Пустая работа. Привод центруется только в цапфе. У меня ходит с новья 380 тыс. .

[@АлексейТрактораиАвтомобили]

Эта втулка зло...

[@АлекСандрович-з6п]

Бесполезная и ненужная вещь, даже вредная! Почему убрали эти втулки на заводе, ни кто не задумался? Почемутаких втулок нет на газ 66??? А все предельно ясно, т. к шаровая опора кулака и корпус кулака к которому прикручивается цапфа в которой так же центруется ответная часть шруса это разные детали, которые подвержены несоосности при изнашивании нижнего шкворня, а износ этого самого нижнего шкворня не избежен ибо он несет на себе всю нагрузку колесной оси, и когда появляется осевой люфт шкворней, то идет смещение цетров привода шруса (внутренняя палка) и самого шруса, возникают нагрузки действующие на излом и как итог ломает шрус в самых запущенных случаях или тяжелых условиях. Доя того внутреннюю втулку и убрали, что бы за счет свободного перемещения привода нивелировать перекосы! Эти втулки там нахрен не нужны! Надо делать хорошую бронзовую втулку в цапфе ибо эта втулка держит вал шруса и с ним привод шруса! Об этом уже давно тысячу раз было сказано. У меня и у друзей нет внутренней втулки и машины прекрасно работают в горной местности без проблем!

[@alexeyp9945]

вы с ума сошли! этот уазик завтра на встречку вылетит, и трагедия...

[@АлексейГончаренко-м4щ]

Фуфло полнейшее .