Не знаю зачем я это смотрел, уаза нет и скорее всего не будет, но подача материала"молодец"
@user-gp9xe3pn7q Жыл бұрын
Спасибо!
@wildniver Жыл бұрын
Вы проводите такие работы для себя или можно подъехать на переборку шопк?
@user-zw8tz3bv9s5 ай бұрын
Тоже езжу на силиконовых пыльниках 3 года ..и все четко ...ни воды ни каких то потертостей
@dimiD24 ай бұрын
Это будет видно когда полностью заберёшь и почистишь )
@user-lx6lz8yk4q Жыл бұрын
Силиконовые пыльники поворотного кулака на мосту моего УАЗа эксплуатируются уже более 100 тысяч километров. Они действительно со временем в местах соединения надорвались, и за чего были поменяны. Каково же было мое удивление когда я снял пыльник и очистил поверхность кулака, он был идеальным. Ни каких образований ржавого налета, ни каких потёртостей. Всё идеально блестело. Тоже самое и с другой стороны. Пыльники я установил сразу после покупки автомобиля. Всегда при прокачке шкворней смазка заходила в пыльники и забивала все пространство, излишки выдавливались через соединения, я их просто убирал ветошью. По вашему ролику видно что смазка в пыльник не поступала, из за чего вода заполняла свободное пространство. Если в пыльник ШРУС не закладывать смазку уверен что и там тоже будет всё плохо, но ведь так ни кто не делает. Видимо причина просто в неправильной эксплуатации?
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
Ваш вывод кардинально неверный. Смазки там было дохрена, я просто руками выбрал чтобы не свинячить, а часть оставил как показатель наличия воды. Главное сколько вы туда смазки не напхайте вода будет плавать отдельно, собираясь в пустотах и вызывая коррозию, а если вы набьёте смазки выше крыши то она будет вылезать со всех щелей.
@user-lx6lz8yk4q Жыл бұрын
Возможно дело в самой смазке? У меня набита консистентная смазка на основе молибдена. Регулярно обслуживая хабы, всегда извлекал из них воду, но в подшипниках воды никогда не было и смазка с водой не перемешивались. Подшипники кстати у меня стоят до сих пор родные с завода. Я их снимал, обслуживал, они себя прекрасно чувствуют, не имеют каких-либо видимых дефектов. Автомобиль используется для рыбалки, охоты и эксплуатация не в лучших условиях. Все автомобили сделаны из железа и всякое железо любит чистоту и смазку.
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
@@user-lx6lz8yk4q Это называется идеальные условия, а когда люди бросают машину в болоте на 8 часов то утопление неминуемо.
@user-lx6lz8yk4q Жыл бұрын
@@MaDDeN-wr2zb Написал же что регулярно обслуживал , т.е. после каждой поездки. Ездил где хотел. Машина готовилась не для идеальных условий. У меня блин несколько часов после каждой вылазки уходит на то чтобы сбить грязищу и отчистить агрегаты для того чтобы до них добраться чтобы обслужить.
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
@@user-lx6lz8yk4q Всё правильно я и имел ввиду под идеальными условиями отношение к машине. Чаще всего забивают на ревизию, мойку, чистку, осмотр. Просто эксплуатируют до разрушения по принципу иномарки, новое сделано значит следить и проверять не надо.
@user-dq8fx9of1m7 ай бұрын
Скажите пожалуйста кто производит сальники, что вы показываете говорите, что Корейского производства но не могу их найти.
@user-fh4uq1up4l8 ай бұрын
Поддерживаю
@user-rk2ed9yr9g7 ай бұрын
5 лет езжу с резиновыми пыльниками поворотных кулаков. Год назад вскрывали смотрели. Воды за 4 года ни капли. С войлоком старого образца, а потом и сальником нового, больше 1-1.5 лет не выдерживало. Машина используется жёстко в режиме 50х50 грязь,снег,лед асфальт. Пыльник был посажен во всех местах на герметик.
@MaDDeN-wr2zb7 ай бұрын
Рвётся херня эта, если дырок нет то и воды нет. Я ведь на видео показал, что дырявые они. а то что вы 5 лет катаете настойчивости в вас нету машину угандошить, а у нас есть.
@ArafailovAlexei7 ай бұрын
Проблема шквоней на подшипниках - отсутсвие вращения последнего. Подшипник должен вращаться! Иначе, будет местная выработка на кольцах.
@MaDDeN-wr2zb7 ай бұрын
Естественно, какой смысл в подшипниках в качестве шкворневой опоры если он вырабатывает только узкий сектор, а точнее набивает роликами канавки, так как не имеет полного вращения, только лишь частичное, что и приводит к появлению выработки канавок как на вариаторе, что приводит к усилению шимми. Так же шкворня на подшипниках в сумме с полеуретаном равно шимми.
@user-jd9pm5xu8r3 күн бұрын
А пластиковые вкладыши очень крутые.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Если ты моё личное мнение желаешь то я выступаю за ШС
@user-im8vo3zc4d8 ай бұрын
Как может гнить подшипник ступицы от резинового пыльника если они находятся совсем в разных местах!?
@MaDDeN-wr2zb8 ай бұрын
Легко и просто, шар связан с корпусом на корпусе цапфа сквозная, через которую шрус проходит, а шлицы куда выходят? Правильно в ступицу соединение то не герметичное.
@walera1962108 ай бұрын
Спасибо все поделу
@SPDIF-audio Жыл бұрын
всё верно, но вы не уделили вниманию основному - ЦЕНТРОВКЕ данного узла (ШОПК относительно поворотного кулака)
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
Был бы штатив или камера на голове, без проблем бы снял и показал, но одной рукой категорически неудобно, а особенно левой. Пока не до него.
@MaDDeN-wr2zb2 ай бұрын
Народу не интересно длинное кино, да и надо бы или штатив купить или на голову камеру, чтобы руки были свободны, так хрен что нормально запишешь.
@user-zn3un1gw9bАй бұрын
На ваш взгляд,какие шкворни лучше,с металлическими опорными чашками,или которые сейчас ставят,типо пластмассы?
@MaDDeN-wr2zbАй бұрын
Лучше на бронзе и старого образца где шкворень запрессовывается в шар.
@user-wq3qc8hh9f4 ай бұрын
Приветствую!подскажи пожалуйста ШОПК старого образца с колхозного моста правый и левый одинаковые или нет??Купил два правых кулака в сборе по случаю!корпуса понятно что разные а вот Шары?
@MaDDeN-wr2zb4 ай бұрын
Заводские шары взаимозаменяемы.
@user-wq3qc8hh9f4 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zb Спасибо!
@user-xt5ph7ek3b2 ай бұрын
Нет лучше старой конструкции.
@klimshilov6978 ай бұрын
Вот бы узнать, какой сальник и как называются точно эти увеличенные войлоки и прижимные пластины. Блин где их взять или каталожный номер или ссылка на озон.
@MaDDeN-wr2zb8 ай бұрын
Ничего космического. Стальные обоймы поворотного кулака старого образца ими комплектовались раньше все уазы на военных и колхозных мостах. Сальник и войлок является тоже типом старого образца вот схема www.планетажелезяка.рф/static/acat_ironplanet/data/uaz/31512/065.gif
@Rasman90296 ай бұрын
Я не совсем понял. В чем прикол старых уплотнителей шопк, только в более толстом войлоке? Мне кажется конструкция самооо саоьника нового образца более удачна? За эти резиротехнические излелия отдельное спасибо! Сразу как то косо смотрел них. При моей эксплуатации думаю сразу оторвал бы их.
@MaDDeN-wr2zb6 ай бұрын
Плюс более эффективный сальник
@Rasman90296 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zbне держал новые сальники старого образца и в местных магазинах не видел. Беру нового образца, подрезаю немного пружинку сальника. Собираю без всякого герметика. Саму поверхность шопк ровняю наждачной, постепенно снижая зернистость. Приобретает почти полированную поверхность. Каждую мойку керхером сбиваю с них грязь. Несколько раз разбирал, менял шкворня, воды нет нигде, только в хабах немного. В целом, нареканий нет, на мои пробеги хватает. Вот подшипниковые шкворня какаха конечно, но они дешёвые очень и замена занимает не много времени. Пока так езжу. Колеса штатные, кастер завален поворотом моста.
@alexandermakedonskiy7 ай бұрын
Пыльник шруса стоит уже 2 года.. Зимой и в наледь и в мороз 60 все нормально ничего не лопается, уж точно получьше валенка с маслом в который набивается пыль и она служит как образив.. которая пропускает воду... Кстати на шкворнях подшипниках езжу 4 года на 32 резине, и убрал только по 1 пластинке... Больше ступичные выходят из строя тк сальник внутрений стирает зеркало кольца и он пускает воду... Такие сейчас запчасти...
@user-vg1sm3io9o3 ай бұрын
Резиновый сальник плохо держит, как сапля. Полиуретан лучши, который по типу старого обрасца, главное чтобы настоящий полиуретан, он эластичный. Войлок надо пропитывать литолом.
@user-py4qj1fi1v Жыл бұрын
Ещё войлок пропитывать трансмиссионным маслом .
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
Естественно, а как же без этого, но для полной раскладки очевидных вещей хронометраж будет подольше, а у меня по времени завал, всё бегом. Поэтому пока только те моменты которые не часто встретишь.
@Ivan_zverev137 ай бұрын
Не верте, все друзья и знакомые лесники хвалят силиконовые пыльники поворотного кулака..
@MaDDeN-wr2zb7 ай бұрын
Мне вообще пох, каждый верит во что хочет или в то что видит. Как говорится каждый сделает вывод сам.
@technica4x46 ай бұрын
Не все их хвалят,есть проблемы которые описал автор,лучше их не ставить!
@Ivan_zverev136 ай бұрын
@@technica4x4 проблемы есть, я поставил чтоб не разбирать мост, т к сальник развалился с одной стороны и да, нужно под завязку смазкой набивать и следить...
@technica4x46 ай бұрын
@@Ivan_zverev13 там разобрать проблем нет особых,часа 3-4 на все провсе
@user-io5di2mi7y3 ай бұрын
6:01, поставьте на паузу и посмотрите повнимательнее. Вам не интересно для чего выполнено сквозное отверстие посередине, которое закрывается "ипёными" бронзовыми или латунными вкладышами? Объясняю. Через это отверстие, из внутренней полости шаровой поступает литол, который смазывает рабочую поверхность шкворня. И когда вы меняете заводской вкладыш на бронзовый, вы блокируете эту магистраль. Жалкий, многозатратный "тюнинг". )))
@MaDDeN-wr2zb3 ай бұрын
В заводском ШОПК никакого сквозного отверстия нет. Выполнено углубление для доп фиксации вкладыша, а всё остальное это ваши фантазии. Сквозной канал имеется в автогуровских опорах под подшипник, но на самом деле, вы хотя бы один раз установите опору в открытый корпус вместе со шкаорнями и обратите внимание на то, что пространство вокруг ложемента и шкворня и так будет заполнено смазкой. Проблема в том, что вы верите в то, что в якобы сквозное отверстие сможет проникнуть густая консистентная смазка в зажатое соединение, куда её надо продавливать, это же не моторное масло и то для нормальной подачи зачем то маслонасос придумали. Вас не наводит на мысль, каким образом густая смазка поступала бы к верхнему шкворню через ваш сквозной канал, разве что только силой мысли или с применением гравитационных полей. Короче не вводите народ в блудняк буйной фантазией.
@user-io5di2mi7y3 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zb Мне понятно ваше стремление защитить собственные убеждения и идеалы. ))) Но "Автогур", это магазин по продаже запчастей. Сам он их не производит, а закупает, в том числе на автозаводе. Чтобы не быть голословным, я, как только выйду с отпуска, сниму вам на "Спайсере" видео, где продену проволоку, для наглядности, сквозь эти отверстия. Ссылку на видео скину сюда. Теперь второе. Литол находящийся во внутренней полости шаровой, во время движения автомобиля и, соответственно, вращения шарнира, приобретает текучие свойства, почти как масло. ))) А создающееся при этом давление и центробежная сила обеспечивают его поступление к шкворню.
@garikc13 ай бұрын
Переборкой военных мостов занимаетесь?
@MaDDeN-wr2zb3 ай бұрын
Специалист широкого профиля.
@garikc13 ай бұрын
Хорошо. Я вот задумываюсь о ремонте мостов на своём УАЗе. Ищу знающего человека который сможет хорошо перебрать их.
@user-nl8bn9mv2c3 ай бұрын
Подскажите а где продаются такие шопк?
@MaDDeN-wr2zb2 ай бұрын
Ваксоил шопк
@user-nl8bn9mv2c2 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zb спасибо)
@user-qo1bc9vv5g7 ай бұрын
Здравствуйте! У меня уаз патриот, с левой стороны побит сам ШОПК ( видимо последствие криворуких ремонтников, долбили по нему прямо в шар) , хочу заменить на другой. Есть у меня ШОПКИ с колхозных мостов так как до этого были другие уазы. Вот я думаю вварить туда патриотовские опоры под вкладыши шкворня да поставить. Есть ли в них разница? На взгляд вроде нет. Или не стоит оно того? Правый левый видимо разные? Спросить не у кого, а то понаставиш будет всё раком.
@MaDDeN-wr2zb7 ай бұрын
Не вижу проблемы, старые чашки срезать ремонтные от сто 22 проточить и приварить, они просто посадку + миллиметр делают. Левый правый шар бывает только в тюнинг шарах, завод чулками кастор заваливает.
@user-zk5pg1sf1b25 күн бұрын
Какие шкворня лучше ставить на кулаки старого образца?
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Бери ваксоил бронзу для старого образца, где шкворень в шар запрессовывается в замен выбитой втулки, благодаря такой конфигурации плече по распределению нагрузки лучше.
@Mitya_traveler10 ай бұрын
А что за фирма на Алтае?
@user-yl1yl3ig3y7 ай бұрын
Ваксойл. Город Бийск.
@the5monkeyy3 ай бұрын
Подшипников "трения" не бывает! Скольжения и качения....
@MaDDeN-wr2zb3 ай бұрын
Да да, конечно, но когда он без смазки работает на сухую и забитый грязью сразу в подшипник трения превращается, неужели непонятно, что та та часть которая напрямую будет сообщаться с атмосферой и не иметь ни какой смазки должна быть максимально износостойкая, вот бронза и будет тереться. А если ты не в курсе то подшипники скольжения только на масляном клине функционируют или на другой консистентной смазке. Поэтому я всё верно сказал учитывая специфику применения и автомобиля не получится подшипника скольжения один хрен износ будет из за трения. Да и ещё одно как бы тебе не хотелось но вал (ось) и втулка из бронзы являются парой трения по определению. Ибо это совокупность двух подвижно сопрягающихся поверхностей деталей.
@user-xn3jm1vi2o2 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zbне стоит путать вал с осью. Это абсолютно разные детали и функции у них разные.
@user-zn3un1gw9bАй бұрын
Хороший шар,если силикон протачил его😂😂😂
@user-jt6wr6hf7d Жыл бұрын
Вроде как конструкция этой силиконовой прокладки даже запатентована)
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
Патентное право это конечно хорошо, но конструктивная несовершенность это факт. Изначально неправильно выполнено прилегание к корпусу ПК. Неправильно подобран материал, необходима двойная компоновка с металло каркасом интегрированным в конструкцию, способным быть притянутым без деформации и выдавливания уплотняющего элемента. Универсальность монтажа конструкции без разборки ПК является её дефектом. Наличие шва источник проникновения влаги, при повороте шов постоянно пытается раскрыть. Этот участок перегружен, там постоянно либо рвёт материал, либо протаскивает болты. Короче говоря по данной теме можно целую диссертацию написать но смысла нет.
@DimaUh1784 Жыл бұрын
Что за редуктор прикручивается к двигателю у нивы?
@user-pv2ky9ib8f Жыл бұрын
РПМ. Или на твоей СРПМ?
@DimaUh1784 Жыл бұрын
@@user-pv2ky9ib8f что такое рпм?
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
На обычной ниве передний мост, точнее сам алюминиевый чулок имеет две вертикальные шпильки м12 в своём теле через которые он закреплён к кронштейнам на двигателе.
@user-yi3dn8bw7c6 ай бұрын
Редуктор переднего ведущего моста
@yuriy7578 Жыл бұрын
пОСТАВИЛ ПОДШИПНИКИ ПРОЕХАЛ 33000 км 3 раза подтягивл но не как на чашках Слегка и все работает
@MaDDeN-wr2zb2 ай бұрын
Значит по асфальту гоняешь.
@alekseylukin9263Ай бұрын
Гниёт дерево! Металл ржавеет.....
@MaDDeN-wr2zbАй бұрын
Ну вообще-то корродирует и на этот процесс влияет ряд факторов, содержание углерода и добавок. Но ввиду современного качества деталей уаз понятие гниль самое лучшее по моему мнению, ввиду того, что патриоты 2008 годов выпуска именно ржавеют, а современные гниют в кратчайшие сроки.
@TheViktor177111 ай бұрын
Такие резинки-пыльники использую 20 000 км. И что-то как всё пучком. Ни ржавчины ни потертостей ни порывов.
@MaDDeN-wr2zb10 ай бұрын
Нафик их. Войлок, сальник и обоймы с колхозного моста рулят.
@Hit-First-And-Hit-Hard7 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zb А где их можно купить в таком комплекте? Буду признателен за ссылку на источник, где можно приобрести это чудо.
@Abram-uw4hnАй бұрын
Вечер добрый всем . Кто подскажет чем отличаются ОПОРЫ ШАРОВЫЕ военных мостов от гражданских.
@MaDDeN-wr2zb27 күн бұрын
Диаметр фланца и разболтовака, на вояках фланец моста шире и болты расположенный дальше от центра.
@sergeyb9864 ай бұрын
Номер сальника в шопк обещали написать...
@MaDDeN-wr2zb4 ай бұрын
3741-2304071 На вот пользуйся, там три конторы шлёпает их www.redbtr.ru/catalog/p/salnik_shrus_uaz_30x50_5x13_5_fpm_viton/
@user-jd9pm5xu8r3 күн бұрын
Вкладыши не бронзовые а покрытые напылением жёлтым, железные. Корч везде наедалово.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Это ты что за самопал купил?
@user-pi6mp3mw4i2 күн бұрын
Вкладыши бронзовые, а не железные. Во всяком случае у меня они не магнитятся. Если у тебя они магнитятся значит у тебя они не оригинал.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Непонял к кому обращение, но хочу внести ясность ибо чуть не ввёл народ в блудняк. Я случайно. Бронза относится к цветному металлу и обладает весьма неплохими магнитными свойствами из-за содержания олова в составе, чем оно выше тем магнитные свойства больше. Ваксоил делает вкладыши из оловянистой бронзы, а вот латунь является немагнитной, на рынке как раз представлено два типа вкладышей латунный и бронзовый. Думаю вы просто путаете, что есть что.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Дополню малость свой ответ, ибо накосячил сопли мозги забили думал постоянно об оловянистой бронзе из которой ваксоил якобы изготавливает свои вкладыши, чтобы не разводить непонятки вот эти магнитные БрАЖНЮ-4-4; БрАЖ9-4; БрАЖН 10-4-4 Остальная бронза нет, а то щас начнётся срач. Пардон устал я что то.
@user-fz6kn1le9zАй бұрын
Сделал всё по фен-шую почему поворотные как-будто наждаком стесало?я понимаю старых слесарей, всё новое-накуй,если всё новое сделать по новому-то поменьше вы будете свои консервы втыкать людям,если вы берёте на видос самых рукожопых слесарей-это не значит,что ваше войлочное сборище наждачек лучше,чем силиконовые вставки с 152-ой смазкой на вседорожье
@MaDDeN-wr2zbАй бұрын
Я конечно косноязычный но не до такой степени как твой комментарий, но если за техникой не ухаживать конечно будут последствия, я ведь не просто так акцентировал внимание на том, что войлочные кольца бывают разные по качеству а так же по конструкции и самым правильным является войлочное уплотнение с тонким слоем серого войлока или белое atm-vostok.ru/upload/iblock/7d3/7d347e405d53700f9f1595137022b601.jpg или так javascript:; вот правильный войлок фото правда не очень ryazan.bazashop.ru/pictures/10033_med.jpg Поэтому тут вопрос если вы установили жёсткий и рыхлый войлок который сильно забивается грязью то вы получили прекрасный абразивный материал на мягкой основе, чтобы такого не происходило, при применении не качественного войлока, после покатушек необходимо тщательно вымывать мост на мойке.
@user-jd9pm5xu8r3 күн бұрын
Потшипники выдержат 10 км пути, потом развалятся.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Большие чем десять, но узел должен быть спроектирован под них, учитывая нагрузку, неподрессоренные массы и динамические характеристики.
@user-ox3zi9yz4v5 ай бұрын
К шкворневых узлах уаза,всегда одни и те-же вопросы,собственно как и другим узлам этого чудо автомобиля. Опора шаровая,должна иметь хромированную рабочую поверхность сальника,шкворня хорошие есть у Автогур, проблему-же сальника шопка решить ещё не удалось не кому..,этот сальник всегда из дерьма,и в купе с хреновой поверхностью шопка по которой работает сальник,это соединение не герметично. Сальник в шопке для шруса,так-же имеет проблему не герметичности,то-есть сальник конечно держит с начало,но спустя не большой период времени,начинает пропускать смазку редуктора в шопк.,кроме того все сверления с резьбой на шопке(например для крышек шкворней),имеют сквозные отверстия,что делает этот узел ещё более не герметичным. При соблюдении всех пунктов указанных в видео,мост уаза всё равно не возможно спасти от попадания воды внутрь,вода там,всё равно появиться,если конечно водитель любит гонять по лужам большим.
@MaDDeN-wr2zb3 ай бұрын
Кто мешает устанавливать шпильки на трубный клей его ни бензин ни дизель не растворяет, соединение будет герметично держит до 8 атмосфер. Внедрение дополнительной опоры вала ШРУС решает проблему сальника. Шары в хроме с нормальными поверхностями давно есть, к ним сальник силиконовый старого образца и колхозный войлок со стальными обоймами на герметик и будет всё хорошо.
@user-dt7vr7gu1l2 ай бұрын
Ваксойл видимо
@user-tn7nd8bc3pАй бұрын
Хуже этих шкворней я ещё не видел полусферой, лучше старого образца шворней нет на втулках
@user-oq2yx8km7m3 ай бұрын
Мужик ирунду не неси поворотный кулак надо иногда проверять и смазывать а если по воде ездиш сливать разницы нету вота всë равно попадëт
@MaDDeN-wr2zb3 ай бұрын
Стремление к идеалу не является проблемой, а вот безалаберное отношение и сборка это проблема. Только стремление сделать лучше и надёжнее приведет к повышению качества и ресурсности, а вот колхозный подход и нежелание перемен ведёт к застою.
@rusinov-ivan.19836 ай бұрын
Сам не понял что наплёл
@MaDDeN-wr2zb2 ай бұрын
Ну так и нелезь если тупишь.
@user-jd9pm5xu8r3 күн бұрын
Так шкворни начинают болтаться каждые 1.000 км. Заипёшся регулировать постоянно. Вобщем конструксия отвратительно не надёжная.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Зажимать изначально надо правильно.
@user-kg3ks6vs3n8 ай бұрын
Долго нудно, для современных жертвЕГЕ
@MaDDeN-wr2zb3 ай бұрын
Честно говоря настолько упрощаю подачу материала, без особых терминологий и погружений в конструктивные особенности, а так же разбора физики и кинематики, что приходится со многими общаться в комментариях и объяснять, что основы я знаю порой лучше их, но если я буду вести часовые лекции никто это смотреть не будет.
@user-jd9pm5xu8r3 күн бұрын
И ващьпе уаз это не машина, это горе.
@MaDDeN-wr2zb2 күн бұрын
Это транспорт судного дня, если что я про старый военный уаз.
@zdomovoi60946 ай бұрын
Ставишь шкворень с шариком и никаких проблем!
@MaDDeN-wr2zb6 ай бұрын
Разбивает его на эллипс без проблем.
@technica4x46 ай бұрын
У друга на уазе шариковые стоят,разбило.
@vladzhiga592311 ай бұрын
Хвати врать,чайник.Жену свою учи щи варить😊
@MaDDeN-wr2zb11 ай бұрын
Засохни плесень.
@ramilyussupov69046 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zb Автор красавчик, вот это и называется обратная связь😂
@user-ly2fd8gx7c8 ай бұрын
Выбирай правильно избавься от этого говна под названием уаз
@MaDDeN-wr2zb8 ай бұрын
Мне нравится, канал то для уазоводов.
@user-ly2fd8gx7c8 ай бұрын
@@MaDDeN-wr2zb понятное дело слесарь по уазам без работы и денег не останется
@MaDDeN-wr2zb8 ай бұрын
@@user-ly2fd8gx7c Сам на уазе гоняю и доволен.
@kvas728 Жыл бұрын
где ссылки на правильные запчасти
@user-ly2fd8gx7c8 ай бұрын
А бывают на уаз правильные запчасти?
@Men_cen5 ай бұрын
Что за фирма на алтае?
@user-xt6pg9mz8k3 ай бұрын
Сто22 г Бийск
@Men_cen3 ай бұрын
@@user-xt6pg9mz8k там делают что ли?
@user-dt2ye6qf8b2 ай бұрын
Войлок пропитывают маслом а не ставят на сухую
@MaDDeN-wr2zb2 ай бұрын
Это ты для себя, напоминалку оставил или думал, что сейчас что то умное скажешь. Естественно его пропитывают, по определению. Ты же в курсе, что тема не о процессе сборки, а о том какие материалы выбрать, немного разные вещи не так ли?