부산지하철 건설할 때 시내에서 사고난거 기억나네요. 사거리 한가운데에 싱크홀이 생기고 거기에 건물 1동까지 무너져 내린 사고였죠. 전 서울행 열차 타러 부산역에 가야 했는데 그 사고로 차가 막혀 열차를 놓쳤다는..
@인어왕자-m8c3 ай бұрын
아직도 그걸 기억을 하고 계시다니...
@CsQ_RandomRepository7 ай бұрын
비슷하게 해안가에 있어서 난공사로 고생하는 게 싱가포르 지하철이죠. 이쪽은 심지어 열대 지방 스콜(폭우) 때문에 비 올 때마다 공사가 멈춰서 공사 속도가 굉장히 더딘데, MRT 2단계 구간을 쌍용건설이 맡고 있어서 안전 하나는 확실할 것 같네요.
@강윤성-x2s7 ай бұрын
0:33 학창시절 수업시간에 딴짓하다가 선생님이 "부산에도 전차가 다녔다" 해서 "탱크?" 했다가 혼난 기억이 나는군요.
@crystal124357 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@ksj-ep3ed7 ай бұрын
앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@hamster_isu81Ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ncdwrdph7 ай бұрын
부산 사람인데 수도권 지하철 비밀 영상도 유익하고 재밌게 봤지만 역시 고향과 관련된걸 보니까 더 좋네요 맘같아선 234호선 김해경전철도 계속 해주시면 좋겠지만 대구대전 같은 다른 지역들도 골고루 해주시면 재밌을거같아요ㅎㅎ 항상 좋은 영상 감사합니다
@kimseongil--74497 ай бұрын
남포동을 지나는 구간이 굉장히 어려움이 있었다는게 처음 알게 되었습니다. 그 어려움을 극복하고 완성하니 정말 대단하네요.
@정오-t8x7 ай бұрын
저때 당시 기억하기론 일본건설회사들이 기술지원해준걸로 알고있음. 도쿄, 오사카도 매립지가 많을뿐더러 연약지반에 대한 지하철공사는 일본이 정말 전문가거든
@ITX_MAUM-z8g7 ай бұрын
부산지하철의 비밀특집 기다리고 있었어요.
@kingeast807 ай бұрын
서울에서 사는 사람으로서 부산지하철 소개 영상이 흥미롭고, 재밌습니다!^^
@khlee61477 ай бұрын
3편 영상도 기대가 되네요
@이현학-v3f7 ай бұрын
예전에 혼자서 부산 여행한 적이 잇었는데, 이 영상 참고해서 부산 또 가고 싶네요. 하루빨리 다음 영상이 나오길 기대합니다.
@흠냐7 ай бұрын
부산 온천장역에 전차 흔적이 남아있습니다ㅎㅎ 농심호텔 근처에 부산은행 있는데, 거기에 간략하게 스토리가 담겨져있죠!
@kmdy32727 ай бұрын
매일 타고 다니는 지하철의 역사에 대해서 알게 되니 더 새롭고 재미있네요. 좋은 영상 감사합니다.
@Extra-Train7 ай бұрын
역쟁이TV가 좋은이유는 다른 철도채널들이 서울이나 고속철도를 메인으로 하는 반면, 여기는 지방 도시철도 뿐만 아니라 무궁화나 새마을과 같은 내용도 소개해준다는것.
@Revive_Resistance7 ай бұрын
부산 도시철도로는 할 얘기가 정말정말 많죠.. 역쟁이님 대단하십니다 굿
@hsbyun7 ай бұрын
와~~~정말 재밌어요~~~~^^
@qkrwsgud7 ай бұрын
드디어 2번째!! 잘 보고 갑니당
@오정원-q6f7 ай бұрын
항상 고맙습니다 ^^
@WhopperKing_7 ай бұрын
다대포까지 조경태가 밀어붙여서 완성 이게 재밌더라고요
@저거너트J7 ай бұрын
와 드디어 부산1호선2가 올라왔네요!
@Inbae_7 ай бұрын
다음편이 기대되네요
@엘베월드7 ай бұрын
내가 알던 그 인배님이였어...
@TemeraireRenown7 ай бұрын
와 이거 2주동안 기다리느라 목 빠지는줄 알았습니다
@낭만-f9i7 ай бұрын
재미나네요 ㅎㅎ
@현재웅-e1u7 ай бұрын
4:16 남포역은 대한민국에서 '바닷가와 가장 가까운 도시철도 역사','일본 땅에서 가장 가까운 역사'라는 타이틀을 갖고 있습니다.
@YoungJ-s6g7 ай бұрын
이 영상만 기다렸어요 ! 다 아는 동네들 보이니 반갑네요
@金璟兌7 ай бұрын
진짜 알찬 구성!
@phkair7 ай бұрын
영도에는 앞으로도 지하철은 힘들듯. 생긴다고 해도 봉래산 때문에 해안가를 빙 둘러 루프형태로 만드는게 가장 적합해보이기는 하지만, 영도에 지하철 수익이 날 정도로 사람이 늘어날것이라는 전망이 전무함. 태종대 빼고는 관광자원이 많은 것도 아니고.... 영도에 지하철 건설 100% 성공시키겠다고 하는 국회의원은 무조건 거르면 됨....
@ahnjunoh7 ай бұрын
7:46 때문에 동대신역~서대신역 구간만 지하철이 기어서 간답니다~^^
@asmoonlightkr6 ай бұрын
당시 저 구간이 말이 많았는데.. 높으신 분 집 아래로 못 지나가게해서 건설비랑 기간이 늘어났다는 소문이? 진짜였는지 가짜였는지..
@Bunnybannie7 ай бұрын
서울 수도권만 나오다가 부산이라니!! 넘 좋아요😂😂
@htjh26786 ай бұрын
진짜 다대포까지 가리라곤 상상도못했습니다 부경대 출신인데 항상 다대포에사는 친구들이 교통불편하다보니 항상 늦었던 기억이나네요
@dfay36147 ай бұрын
어휴.. 지금도 창원가는 노선 몇년째 침수라고 그렇게 애먹고 있는데.. 80년도에는 자갈치 시장 부근이 매립지다보니 거기 터다지고 공사를 하느라 오래걸렸군요.. 몰랐던 내용이네요..
@chan2gim7 ай бұрын
2호선 수영강 하저터널공사때도 침수로 애좀먹었었죠
@이태경-q8u7 ай бұрын
ㅠㅠㅠㅠㅠ
@chunggakdan7 ай бұрын
1호선 뿐만 아니고 2호선도 사상로 구간과 수영강 하저터널 구간에서 지반문제가 심각했습니다
@1cldnd7 ай бұрын
재밌게 봤습니다
@ho_xo_gao7 ай бұрын
드디어!
@지테TV역사교양지식6 ай бұрын
부산 지하철은 딱 한 번인가 탔던 기억이 있네요. 해운대에서 서면으로 이동했다가, 거기서 지인 잠깐 만나고 부산역까지 탔던... ㅎㅎ
@Chocul_view7 ай бұрын
역쟁이님. 좋은 영상 감사합니다만 부교공에서 '지하철'이 아닌 '도시철도'로 표기하고 있습니다. 지하철 -> 도시철도로 수정 된 3편 기대해봅니다.
@i.d.p.16237 ай бұрын
다음 편에 부산 1호선 정거장의 전반적인 특징에 대해 소개한다고 했는데, 이와 관련해서 궁금한 게 있어요. 서울교통공사 관할 노선 중에서 지상 구간의 역사 외벽에는 큼직한 역명판이 없는데, 부산도시철도는 지상을 지나는 구간의 역사에는 왠만한 곳은 다 달려 있어요. 이건 왜 그런 건지 알 수 있을까요?
@gurorapid7 ай бұрын
글쎄요.. 각 운영기관마다 고유의 스타일 아닐까요?!
@마적아강7 ай бұрын
드디어
@tv-ls9dm7 ай бұрын
내 고향이 부산인데 항상 서울지하철탑니다. 가끔 부산 갈때마다 느끼는데 부산이 무난하면서 저한테 편해서 좋네요.
@노어도-m8y7 ай бұрын
어떤점이 좋은가요
@tv-ls9dm7 ай бұрын
저희 외할머니가계시는데 부산만가면 마음이 편해지더라구요.^~^
@노어도-m8y7 ай бұрын
@@tv-ls9dm 네.맞습니다 부산은말그대로 평온한휴양도시죠
@강영환-m2r7 ай бұрын
부산에 할려고하는 광역철도 BuTX도 해주세요 A~C까지 계획한다고 했는데요
@Chulduck_Sugar7 ай бұрын
0:48 잘보면 전차를 창문으로 통해서 타는 사람이 있음 ㄷ
@김케빈-j1i7 ай бұрын
내 고향 부산!
@user-o_oyomi6 ай бұрын
부산에서 쭉 살다보니 흥미롭고 재밌네용
@오정원-q6f7 ай бұрын
부산 지하철 🚇 당시 모습 설명 이군요 ,
@정정현석-q2g7 ай бұрын
부산2호선 1단계 호포역-서면역구간 공사할때 서면역-감전동까지 정체 가 극심했어요
@술먹은라떼7 ай бұрын
부산지하철1호선2탄 잘봤습니다^^ 혹시 부산지하철1호선 비밀 다하시면 부산지하철2호선비밀도 하실건가요???
@gurorapid7 ай бұрын
다른 노선들도 있어 부산2호선은 아직 미정입니다 :)
@user-lc1wz8zu5u5 ай бұрын
그래서 동대신ㅡ토성 사이에 가운데 벽이없는구간이 있었나보네요 원래 회차선이 있던자리인가요?
@kimihyeon7 ай бұрын
7:49 해당 주택가에는 무려 김영삼 전대통령의 집도 있었습니다. 부산서구 국회의원이었거든요. 반발하면 밀릴만 하죠?
@장동혁-c6u6 ай бұрын
외부에서 오신분들 헷갈리는게 동래역 환승인데요. 부산에는 1호선 동래역 4호선 동래역 동해선 동래역 이렇게 총 3개가 있습니다. 근데 동해선 동래역은 다른 역들과 거리가 꽤나 있어서 이름만보고 다른 동래역으로 가시면 낭패를 볼 수 있습니다.
@이규영-c2q7 ай бұрын
서대신역 영상은 언제 촬영하셨나요 상당히 최근으로 보이는데...
@gurorapid7 ай бұрын
3월에 했어요!
@영우영-t7s7 ай бұрын
영도에 정말 생길거라고 생각...? 몇십년 전부터 계획한 오륙도선도 아직인데
@ksj-ep3ed7 ай бұрын
난공사 코스를 보니 5호선 구간, 부전-마산 낙동강 하저터널 공사도 이해 못할 상황은..😢 그래도 너무 오래 걸린다….
@Ycmjg371437 ай бұрын
다만 부전-마산 거기는 시공사가 자신들 지하로 내려서 할 수 있다고 해놓고 쉴드tbm+지중물막이 공법 쓰기로 계약까지 맺어놓고는 갑자기 지중물막이 공법이 약간 돈이 좀 더 든다는 이유만으로 안 하고 물흐름을 차단하거나 우회시키지도 않은채 공사해서 벌어진 사고라고 합니다. (즉 지하철 공사하면서 설계에는 차수벽 설치하기로 되어있었는데 실상은 차수벽 설치안하고 했다는 이야기입니다. 붕괴사고가 벌어진 원인이 그렇다는 거 언론도 SK이노베이션 직원들도 다 알고 있다고 합니다. 그렇게 돈이 많이 들지도 않는 부분을 아낄려고 설계도를 무시하고 생략했다 더 돈 쓰게 된거라고 보시면 될 것 같아요. SK이노베이션이 수도권에 만약 저런 철도 공사했으면 차수벽 설치 제대로 하고 했을 겁니다. 부산이라는 이유만으로 깍아내리고 설계도 무시하고 생략하고 했던 거라고 보시면 될것 같아요. 롯데도 약간 비슷하게 수도권에는 지하철 공사 원칙대로 제대로 하는데 부산에서는 원칙 무시하고 막 나가는 거 볼 수가 있을 겁니다. 그러다보니 수도권에서는 지하철 공사시 지반붕괴사고가 일어나는 경우가 매우 적다고 합니다. 그러니 수도권이 집중화되는 현상이 계속해서 벌어지는 거라고 볼 수 밖에 없을 것 같아요.) 보통 대부분의 지하철 시공사의 경우 쉴드TBM공법만 쓰는 경우는 잘 없습니다. 공사할때 기본적으로 연약지반인 경우 물이 안 들어오도록 차수벽을 설치하고 쉴드 tbm으로 뚫는다고 합니다.
@66goog667 ай бұрын
부산 영도구에 도시철도가 없는 것이 심각한 문제인듯.. 씨베이파크선을 연장하든지 영도구 지방소멸을 막기위해 최소한의 교통복지 기본권을 제공하는게 필요한듯 합니다.
@chan2gim7 ай бұрын
이미 노인과바다의 부산에도 더심한 원조 노인과바다라 이미 늦었죠 도시철도 놔도 무임승차하시는 어르신들만 용두산공원까지 실어나를듯 합니다 네 이미 소멸상태나 마찬가지입니다 학교들줄줄이 폐교하고 청학동같은 달동네 부터 빈집이 무한으로 생기고 있습니다
@sSs-ob9rr7 ай бұрын
머가 문제임 영도근처는 가지도않는다 완전 거렁뱅이동네라
@66goog667 ай бұрын
태종대 관광수요와 해양대 통학수요 영도 동삼동 재개발 아파트수요는 없을까요? 고향이 대구이지만, 부산에 관광을 갈때마다 소외된 영도구의 모습에 많은 생각이 들었습니다.
@icewaffle78297 ай бұрын
필요하긴 합니다만 돈이 그만큼 나오질 않으니 일단 수요가 많은 곳부터 커버하는게 기본적인 현실사안이죠..
@2002231017 ай бұрын
그 동네는 버스 환승 안 됨??
@torypark66345 ай бұрын
다대포역 생기기전 신평역까지만 운행했을때, 거주했던 사람으로서 진짜 서울마냥 꺽기가 너무 심해요.. 동대신 - 서대신 구간, 직선으로 짓지 않고 왜 구지 주민 반발의 주택가 밑으로 굴착하여 지엇는지가 참 궁금하네요.. 동대신 - 서대신 구간 제일 심한 곡선 구간의 시간도 많이 잡아먹는 지연 먹는 구간.. 지금이라도 직선으로 재 시공했으면 합니다.
@현디-p7z7 ай бұрын
곧 대구도 하시겟군요 와쿠와쿠
@trainwiki7 ай бұрын
😂😂😂🎉🎉🎉🎉❤❤❤
@김정열金廷烈-l6p6 ай бұрын
부산전철은 서울과 달리 모두 스텐레스재질로 만들어서 바닷바람에 녹슬지않게 고려했다고 들었었습니다.
@TemeraireRenown6 ай бұрын
1편에 나옴
@f_min7 ай бұрын
지금 생각해보면 저때 결정했던 것들이 신의한수였네요
@heypraise2 ай бұрын
영도 노선이 필요하긴 합니다. 심야에는 완전히 고립되는 영도.
@jyzcp35657 ай бұрын
그것보다 부산 지하철역 150개 넘는 역중에 열리는 문이 왼쪽인 곳은 22개뿐. 그 외는 전부 오른쪽으로 열립니다.
@나애교-o7n7 ай бұрын
2호선도 해주실꺼죵?
@TemeraireRenown7 ай бұрын
아마도 대구까지 하고 하지 않을까싶음.1호선에 비하면 매력이 떨어지니깡
@요여여요2 ай бұрын
2분52초에 구포가 아닌 덕천입니다
@강진욱-v4xАй бұрын
침수 사고가 낙동강 하저터널(강서금호~사상)에서 재현됐죠.😮💨😟
@최은석-t3x7 ай бұрын
2호선이랑3호선도같이해주세요.
@박종구-y4p4 ай бұрын
부산도전차가있었나보네요 서울전차는1번타보았어요
@qwer-f7i7 ай бұрын
2호선 우동방면 공사할때 저쪽으로 많이 다녔는데 양정에서 지금 병무청 방면... 공사로 인해 많이 막혔는데 특히.비오는 날이면 그냥 포기 ㅎ
@hazelnut37947 ай бұрын
냠
@모-r2f6 ай бұрын
은근 잼나.ㅎㅎ
@sower377 ай бұрын
동대신 서대신은 정말... 저걸 왜 둘로 나눴을까
@integral_statistics7 ай бұрын
와...근데 굴곡이 엄청나네요
@gunyoungpark75947 ай бұрын
부산진과 부산 문현을 잇는 구간을 만들어 서울 지하철 5호선과 비슷한 별도 구간을 만들지 추진만 하고 있네요
@장안여객7 ай бұрын
노포 - 북정 구간은 부산 1호선 연장이 답인듯
@명수강-x5v7 ай бұрын
양산선 그게 1호선 연장이에요.
@TemeraireRenown7 ай бұрын
북정이 어디임
@ideokpark57167 ай бұрын
현재 건설중이며, 1호선 연장이 아닌 양산선으로 김해 경전철과 같이 양산에서 운영될것으로 알고있네요..
@장안여객7 ай бұрын
@@명수강-x5v 양산선 이랑 부산 1호선 이랑 별개의 노선 입니다
@장안여객7 ай бұрын
@@TemeraireRenown 양산 입니다
@JMY_Rail7 ай бұрын
당시 전차를 트램으로 바꿔서 구간 그대로 운행했더라면 지금의 그 난공사가 없었고 동대신 드리프트가 없었을 수도 있을 듯.
@chan2gim7 ай бұрын
동대신 드리프트는 높으신분들요구때문에 대신동에 역2개를 놓느라 그런게 크죠
@BlueRidge_K7 ай бұрын
지금도 미어터지는 수요와 속도는 어떻게 감당하지요?ㅋㅋㅋ
@sower377 ай бұрын
지금도 교통량 넘쳐나는 중앙대로 한복판에 트램이랑 버스전용차선 다 깔겠다는 건 안그래도 도로 좁은 부산에서 불가능한 얘기임
@phkair7 ай бұрын
버스중앙차로 설치한거로 차 막힌다고 욕 엄청 먹고있는데, 전차였다면.... 상상도 하기 싫습니다....ㅎ
@KMJ_25553 ай бұрын
ㄹㅇ
@교통동호인7 ай бұрын
명지,대룡마을 쪽 지하철 넣어줘야해야합니다. 명지신도시는 버스가 없어서 부산시가 김해에 다니는 버스들을 조정했습니다... 대룡마을은 버스가 187번 한대입니다. 187번도 자주안옵니다..
@원피스-w9s7 ай бұрын
👍🏻
@theghst51477 ай бұрын
부산1호선이 알짜구간 다 지나고 재밌는 노선인듯
@김새우-x1d7 ай бұрын
사상하단선은 도대체 언제 완공할껀지..
@호아-k3m7 ай бұрын
잘보고갑니다
@Belgium0077 ай бұрын
하단 사상선 근황은 어떻게 되나요
@gurorapid7 ай бұрын
공사를 하고 있기는 하나... 개통까진 아직 먼거 같아요
@userqwertyuiop-u6s3 ай бұрын
26년 예정입니다 계속 미룰듯
@feel_so_shower7 ай бұрын
0:28 "낙지 발이 몇개고"
@sinju6287 ай бұрын
개인적으론 남포를 통과하지 않는 편이 나았다고 생각합니다. 그럼 지금에 와서는 영도와 남포를 잇는 새로운 노선이 있었지 않았을까 싶네요.
@chan2gim7 ай бұрын
1호선개통할때쯤엔 이미 시청 연산동으로 옮기고 중심도 서면으로 이동하고 동부산위주 개발이 이루어지고 있을때라 원안대로 안갔으면 영도 남포동 일대 공동화만 더 빨라졌을겁니다 남포역의 존재가 그나마 원도심 영도소멸을 늦춘게 맞습니다
@sinju6287 ай бұрын
@@chan2gim 반대로 서부산에서 부산역으로 가는 소요시간은 꽤 줄었겠죠.
@박진영-g4o7 ай бұрын
@@sinju628서부산에서 부산역까지의 소요시간보다 남포동에 지하철역 만드는게 경제적으로 더 우선순위라고 생각합니다.
@sinju6287 ай бұрын
@@박진영-g4o 지금은 그렇게 보이겠죠. 남포역이 있으니까. 아마 선형이 달랐다면 서부산에서 도심으로 넘어가는 소요시간을 줄이는 게 줄어드는 구도심 수요를 조금 더 챙기는 것보다 중요하다고 판단했을 거라 봅니다. 개인적으론, 부산 지형도만 봐도, 진작부터 서부산을 최우선으로 개발했어야했다고 봅니다. 가장 넓고 평평한 땅을 두고, 좁고 경사가 심한 땅에 잔뜩 몰려 살며 심각한 교통문제를 겪는 지금보다 조금이라도 더 나았겠죠.