2조 폭탄이 왔다갔다한 지하철, 마침내 다대포로?ㅣ부산1호선의 비밀③

[@gurorapid]

❌ 영상 주제와 무관한 비방, 욕설, 지역비하, 정치적 발언 등은 자제를 부탁드립니다. 심할 경우 삭제될 수 있습니다.

[@ideokpark5716]

부산시로 이관 예정이었던 기간이 앞당겨진 이유에는 당시 부산 APEC 정상회담 개최 예산 지원과 맞물려 있습니다.

[@dallo_come]

역쟁이님이 과거 신문기사까지 인용해주시는 거 볼 때마다, 이 분 진짜 완전 진심이야 싶어요 👍🏼👍🏼👍🏼

[@이성욱-h3u]

서울 지하철, GTX는 국가예산으로 지어주고 지방은 지방시비로 짓고. ... 진짜. 지방차별 극심함

[@wtj5723]

부산에 2호선 생기고 대구에 지하철 처음 생겼을때 서울은 노선 10개 였고 다른 지방은 아직도 예산 문제때문에 공사지연이나 새노선 못깔고있는데 서울은 계속해서 생기고있제

[@rnrQhdcjrtkf]

괜히 서울공화국이 아니죠 ㅋㅋ

[@윤프로-c8x]

3부 잘봤습니다 코레일 전국 지하철공사 화이팅입니다!

[@ITX_MAUM-z8g]

이번에도 부산지하철 특집 기다리고 있었어요.

[@naraekim-vb7bk]

쫌 다른 얘기지만... 원래 부산 사람이라 그 옛날 추억이 가득한 지하철 1호선이네요~ 지상으로 또 지하로 다니는~ 꼬마 때 지상 구간에서 창밖 풍경 보는 걸 얼마나 좋아했는지~ 영상 멋집니다~!

[@doctorbaesh2]

부산지하철 내용볼때마다 너무재밌습니다 감사합니다😮

[@pjyred]

오늘도 열심히 하십쇼! 잘보고 갈게요!

[@jaehh-x8u]

무임승차 없애고 요금도 적당히 올리는 수밖에 없음.

[@호아-k3m]

3부다부산1호선 질보고갑니다 ^^

[@이은호-o7l]

돈 안된다는 사람들 코레일도 많은 지하철 가지고 있는데, 경인선, 경원선, 분당선 말고 적자 인데요? 심지어 경기도 지하철은 대부분 국비 지원 두둑히 받은건데요? 사실상 서울 말고는 부산한테 뭐라 못함 인천, 대구가 적자 훨씬 심함ㅇㅇ

[@Inbae_]

잘 봤습니다!!

[@윤프로-c8x]

저도 부산특집 기다리고 있었습니다

[@abbsh662u9]

하단에서 바로 대규모 신도시가 조성된 명지로 갔어야 했는데. 단추를 잘못꿴 느낌입니다. 지금 다대포선은 하단지나면 널널합니다...

[@이산-c8i]

그 당시 명지는 파밭이었어요

[@보리복이찡]

어릴때 하단역 개통을 봐서 그런지 재밌네요 옛날애기 듣는 느낌이에요

[@EmpireProductions1]

사촌이 다대포 살아서 부산갈때마다 부산역에서 1호선타면 바로가는데

[@jykim604]

오늘날 서울은 누가보면 엄청자기힘으로 손안벌리고 개발된줄 알겠음 댓글들 참

[@CoachedCoach]

와 하나가 더 남았다구요???!!!

[@EmpireProductions1]

조경태가 사하을에서 18대 국회부터 22대까지 내리 6선을 하게된 이유중에 하나가 다대포선 연장이 컸죠.

[@skek635]

그쪽 지역구 사람들에게는 평생숙원 사업이였으니

[@보리복이찡]

하지만 그거말고 없음

[@she-hh9or]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ하나하고 대대손손 배부르게~ㅋㅋㅋ

[@유읍-s8m]

그거나하나고 25년 국회의웢 해먹기

[@염봉식-r7c]

조경태는지히철이라도유치하지 안민석은한것도없는데 5선이나,시커주는머리빈오산시민들

[@인어왕자-m8c]

서울,인천,부산,대전,대구,광주 지하철 적자 해소를 위해서라도 어르신들 내는 경로 요금을 검토를 해야

[@웰시꼬오기]

고령화 사회인데 무임승차를 계속하면 결국 공멸 밖에 더 되겠나....노친네들도 고집만 부릴게 아니라 같이 살 방법을 모색해야지

[@그래-t5x]

손님이 넘쳐서 못타는게 무임승차 때문인가? 그렇다면 다 없애라! 근데 여유있는데도 노인네들 무임승차도 못하게 한다니?!

[@ConfuseNote]

솔직히 가격인상 오래 안하긴해서 의문이긴했는데 인상소식에 끄덕한듯

[@강민철-s2p]

인구가 매년 수만명씩 줄어듬 근데 그 줄어드는 인구 대부분이 청년층이고 나이든 사람이 인구 구성에서 차지하는 비율이 더더욱 가속화되어 공짜 탑승 나이층이 더 심화됨 요금도 못올리고 지하철 이용도 안하는 사람들이 그 세금 부담을 하고 있는꼴

[@김정열金廷烈-l6p]

지금은 적자를 어느정도 해소되었는지 궁금하기도 합니다.

[@절정흔남]

교통공사라는 명칭을 오래전부터 부산이 먼저 사용하니까...전 지역에서 부산따라 명칭을 바꿈 서울지하철공사-->서울교통공사 인천대구대전 도시철도공사->,,,교통공사

[@dms6325]

저것 때문에 다대포에서 조경태는 신 취급받음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@e9byaya]

Butx로 사상하단명지 있고 1호선을 사하 뚫는게 맞는듯

[@Bartegye]

빨리왔당!

[@Nia_OnStory]

진짜 필요한 구간은 연결안하고 재개발 위주로 노선만 놓다보니.. 어휴 가장 출퇴근 많은 사하구에서 명지 녹산 구간 그리고 거길 이어주는 사상구간 1호선 2호선 연결구간 하단에 필요했는데 그걸 끝까지 진행안하는 부산시

[@이창우-c2c]

사상하단선 공사중ㆍ 하단녹산선 승인 😊😊

[@현재웅-e1u]

5월부터 150원 추가로 인상되어 성인 1구간,1600원이 됩니다.

[@킹졸]

솔찍히 진짜 열받음 노인들이 40퍼센트인데 왜 노인들한테 받을 생각안하고 유리들 요금을 인상하냐

[@붕어빵-c5w]

​@@킹졸그러게 말입니다. 올린지 얼마 지나지도 않았는데 또 올리는것도 그렇고 노인한테서 운임 징수할 생각은 안 하고 성인한테만 부담을 더더욱 전가하니 청년인구가 유출되거나 기존의 이용객들 일부가 자가용으로 빠지는거죠.

[@kjh327]

부산이랑 서울이랑 싸우는데 지하철 없는 곳에 사는 우리는..

[@blasta5392]

부산 지하철의 재정 문제는 2024년이 된 지금도 현재진행형이죠 서울의 2배인 무임승차 비중, 부산시의 낮은 재정자립/자주도 문제가 큰 원인일 겁니다 부산교통공단을 정부에서 운영하던 것의 형평성 문제가 어느 정도였는지는 지금으로선 체감이 어렵지만 수도권의 여러 광역전철이 국비 100%로 건설되는 걸 생각하면..... 글쎄요

[@지테TV역사교양지식]

다대포까지 잇다 보니 남북으로 이어진 기다란 노선이 되었죠. ㅎㅎ

[@shsifjsbzuaj]

어떤 노선이든 노인이란 이유로 공짜는 국민연금과 다를바 없음 태어나는 애가 없고 인구 대부분이 고령화로 가는데 언제까지 노인공짜 유지 할거냐?

[@judiciousspectator9815]

인상분을 노인들이 내게 해라 150-200원 노인들이 못내냐?

[@킹졸]

진짜 인정.이거 뭐 항의 못 하나?

[@hamster_isu81]

고령화 사회에서 노인 무임승차는 없에야한다고 생각함.

[@dohyounji5726]

예전부터 부산에서 서울로 가져가는 세금이 얼마나 컸는데 국가차원으로 책임질만합니다. 오히려 형평성에 맞지요.

[@joseonslave]

출퇴근시간엔 노인할것없이 다 돈내고 좀 타자

[@조현경-u1b]

100%당연한것입니다 공짜타는 노인들만 많이타는데요❤

[@daejungkim8811]

그냥 복지를 다 없애죠 기생수, 임산부 청년주택 지원왜 합니까

[@허선재-t3f]

​@@daejungkim8811기본적으로 복지는 사회적, 경제적 약자에게 제공이 되는 게 맞죠. 임산부 복지? 임신, 출산으로 경력 단절되고 경제적 어려움 겪는 상황에서 임신, 출산 장려해야하니 지원하는 겁니다. 노인 빈곤 생각해서 자산금액 일정 이하 노인인구 무임승차라하면 다들 납득할겁니다. 적게 낸 국민연금 많이 받고, 쌀 때 산 부동산 많이 올라 자산 몇십억인 여유 넘치는 분들도 65세 지나면 바로 무임승차로 타는 게 현 상황이니 문제죠. 성인되자마자 학자금으로 몇천만원 빚 생긴 20살도 돈 내고 타는데, 평생동안 모아 자산 10억씩 형성하신 분들에게 지하철값 1500원 못 받을 이유가 뭐가 있습니까.

[@Lee-yf8bf]

ㅋㅋ 철도같은 국가기간산업은 수익성보다는 공공성을 더 띄는데 요금인상은 줠라게 막으면서 정작 공사평가땐 수익성나쁘다고 감점시키는 아이러니ㅋㅋ 무임승차폐지보다는 요금 현실화가 맞다

[@이은호-o7l]

​@@Lee-yf8bf65에서 70이나 75정도로 올리는 것도 결국 해야함

[@승이당-u9j]

저 다대포가는 1호선으로 조경태가 부산에서 당을 바꿔도 계속 당선되는 이유..

[@승이당-u9j]

오죽하면 선거 포스터가 뚫어드립니다.

[@TheAngelsiz]

조경태가 당선 되는 건 지하철 때문이 아니라고 봅니다. 그 지역 자체가 누가 나와도 국힘이 뽑힐 지역이에요.

[@승이당-u9j]

@@TheAngelsiz 조경태 거기서 4선헀어요 민주당으로 친노 반문인데 반문이라고 하도 민주당내에서 ㅈㄹ ㅈ ㄹ하니까 짜증나서 탈당하고 국힘넘어간거

[@gogsas]

무료승차를 없애야하는데 ㄹㅇ;

[@초코음료수]

인구20%가 노인인나라에서 정치인들이 무임승차를 폐지할까요

[@taldy04]

@@초코음료수 그러니깐 그게 문제라니깐요? 만약에 말하는 MZ세대가 지금 국회의원 중 대다수를 차지한다면 노인 무임승차 안없애겠어요? 걍 지들 기득권 놓기 싫어서 저짓 하는거임.

[@Lee-yf8bf]

무임승차도 무임승차인데 요금 현실화를 해야죠 원가+@는 받아야함.

[@초코음료수]

@@Lee-yf8bf 서울지하철 객단가가 2천원이라고합니다. 요금을 그만큼올리면 난리나겠죠

[@김세환-k6c]

반대를 위한 반대질로 지역발전을 저해하는시민단체들과 진보정당들은 이 문제에 대해서는 침묵하고 있습니다.

[@BoochurLee-k8y]

녹산공단 쪽으로 연결했어야지 일자리는 거기 대부분 있는데!!!!!!! 지하철이 노인들 여행 다니라고 놓는 것도 아니고!!!!!

[@한마음-g4d]

관심읎다 .. 공짜냐 아니냐가 관심이지 .. 고령화 라도 노인이 더 늘어 나지 않는다 어느정도 늙으면 지하철 탈 힘도 없으니 .... 대신에 젊은층이 줄어든다는것 뿐 ....

[@koreabusan777]

2호선도 부탁드립니다

[@초코음료수]

대전지하철은 이용객이 충분히많은데 왜 4량에서 6량으로 증량안하는지 궁금합니다

[@킹졸]

4량이기 때문에 많아 보이는 겁니다.

[@supykun]

노인무료승차권을 90년대 중반때 폐지 했어야 하는게 맞았는데 아직도 저러니 정치가들 버러지 되버리고 교통부가 망해가지ㅉ

[@초코음료수]

그때는 아직 노인인구가 5%이하여서 폐지할생각을 못했나봅니다

[@허선재-t3f]

한참 성장하던 시기고 노인비율은 훨씬 소수에 노인공경이 지금보다 사회적으로 더 강조되던 시절이니 그때도 쉽지 않았을거라고 봅니다 이제는 노인이 더 많아질테니 돌이킬 수도 없지만요ㅠ

[@noodle2ee]

경로우대가 적자의 원인이 아님 우리나라 대중교통 기본료가 너무 낮은게 문제

[@jwp-eb7jv]

가격현실화를 더 먼저 해야지. 근데 했다가는 30년은 선거에서 못이길 걸?

[@준서준서-v1x]

기본료 낮은 것도 문제이긴 한데 현재 적자의 60%가 노인 무임승차로 생긴 거임 ​@@noodle2ee

[@Isekaitruckdriver]

다대포 해수욕장 생각보다 잘되어있어서 주말에 사람 많이옴. 미래 수요가 늘어날 가능성이 있는게, 공장 지대 밀고 외국계 호텔이 들어올수도 있다던데, 그거 성공하면 제 2의 해운대도 가능한 단계가 그리 멀지 않아서 좀 지켜봐야 한다 생각함. 10년 정도 지켜보면 맞는 선택이었는지 알수 있을거 같음

[@붕어빵-c5w]

현재로서는 해운대를 능가하기로 유력한 후보는 다대포보다는 북항이나 명지가 더 가능성이 있음. 다만, 명지는 대평야라는 장점이 있지만 김해공항으로 인한 고도 제한이 치명적인 걸림돌이고 다대포는 외진 위치에 있고 항공기가 그리 높게 지나가지는 않아서 당장은 북항이 가장 유력할듯

[@Nia_OnStory]

@@붕어빵-c5w 북항은 망 세계 어느 곳을 가도 가장 번성하는곳은 결국 강과 바다가 있는곳임 부산 명지 다대포는 그2개를 동시에 가지고 있으며 현재 사하구랑 명지는 엄청난 속도로 발전중임 이미 명지는 부산에서 젤 잘사는 동네로 올라섰고 사하구도 부자순위 4위안으로 들어옴 부의이동은 시작되었고 지금 계속 옮겨오는중 해운대랑 광안리는 한계가 있는곳임 가덕 신공항이 만약 기장쪽으로 생겼으면 달랐겠지만 이미 항공까지 가덕쪽이라 이젠 시간만 지나면 최고의 동네로 탈바꿈할거

[@she-hh9or]

100세시대에 무료로 타는 연령대 높여야 합니다. 75나 80이 적정합니다. 직장인들 젊은이들 출퇴근 시간 바쁜데 공짜라고 특히 여름에 종일 자리 차지하고 스피커폰으로 통화하는 어르신들 보면 너무 하다 싶습니다.

[@sower37]

혹시나했지만 역시나 지방멸시하는 인간들의 댓글이 넘쳐나네

[@TemeraireRenown]

나도 그런 놈들 극혐임.서울은 넘사벽이니깐 현재 상태가 악화되는 부산을 욕하려함.

[@seo-nu93]

그런데 지방 멸시라고만 하지말고 부산이 지금까지 다른 지역에 비해 특혜를 받은 거에 조금은 미안한 마음이 있어야 하는거 아닌가요?? 왜 지방 살리기에서 항상 특혜를 받는건 부산인가요?? 이번 가덕도 신공항도 그렇고ㅡㅡ 솔직히 지금 산업은행 내려보내라고 뭐 맡겨놓은거마냥 떼쓰는데 서울 사람으로서 뭐 뺏기는 기분입니다만?

[@mandukim5377]

@@TemeraireRenown 그런 놈들 특징이 부산보다 낙후된 지역 주민임. 서울 토박이들은 부산에 대해서 나쁜 말 안 함.

[@TemeraireRenown]

@@mandukim5377 그런가요.댓글로는 지역을 알수없고 촌동네 거리길레 서울인들이 그러는 줄 알았는데 감사핮니다

[@giantsno.10]

부산에 대도시 중 유일하게 원전있는데? 서울에 화력발전소나 경기도에 원전 하나라도 짓고 말해 ㅋㅋㅋㅋ

[@menie152]

그렇다고 지하철 1800원씩 받냐 서울보다 비쌈,,,

[@초코음료수]

노인과바다니까 65세이하한테라도 더받아야죠

[@TemeraireRenown]

1800원??? 난 진짜 처음 듣는데

[@menie152]

@@TemeraireRenown 올린다고 역에 공고붙었어여,,

[@Lee-yf8bf]

원가는 2000원 이상입니다. 1800원도 원가보다 낮은 적자운영ㅋㅋ 사람 한명태울때마다 적자발생ㅋㅋ 올리면 못올리게 브레이크 걸면서 교통공사평가땐 적자심하다고 감점ㅋㅋ

[@TemeraireRenown]

@@menie152 내일 봐야겠네.진짜면 솔찍히 노인도 요금 내게 해야함.아무리 젊은 층 때문에 인구가 줄었고 지금 노인들이 대한민국 발전에 큰 기여를 했다지만 이건 쫌 아닌듯

[@워니원s]

노인인구가 많은 광역시라 더욱 빚에 허덕일수밖에...

[@오오오-o4n]

저 빚이랑 노인인구랑은 상관 없는게 부산 1호선은 10년전에는 전국에서 유일한 흑자노선이었음

[@chancelee]

​@@오오오-o4n 10년전에 타던 사람들이 노인이 됐으니까 그런거지

[@rnrQhdcjrtkf]

@@chancelee 10년전에 노인혜택 받던 사람들은 뒤졌는데?

[@만두조아餃子]

젊은 층이 활동할 수 있는 일자리가 충분하면 노인인구가 많아도 크게 문제는 안되는데 부산은 그렇지가 않다는 문제가 있죠..

[@Comdots]

서교공보다 심하네요..

[@킹졸]

부산 살지만 ㅇㅈ.그래서 자주 탈일 있을때는 오히려 종일권 삼

[@eucl1608]

지방 비하 댓글이 판치는데 댓글 관리 좀 하세요. 영상 재미있게 보고 있는데 지방 지하 댓글 그냥 방관하는 건 실망이네요

[@킹졸]

이게 보니깐 이분이 어떻게 할수있는 정도가 아님.역쟁이님도 어찌보면 피해자임

[@붕어빵-c5w]

​@@킹졸철퇴를 적극적으로 휘두르고 댓글 가이드라인을 확실하게 만들어두면 충분히 가능합니다. 단지, 주인장이 너무 미온적인 태도를 보였기에 분탕충들이 판을 쳐왔던거임.

[@홍다영-w4t]

지금은그냥꽁짜로 타고다니는 노인들뿐 ㅋㅋ 적자는더커짐

[@붕어빵-c5w]

수도권도 마찬가지

[@impoorunii3795]

요금 또 올랐어... 통학하는데 하루에 3600원이라니..!!

[@jaehh-x8u]

나라 경제규모 대비 엄청 저렴한거에요 ㅎㅎ

[@붕어빵-c5w]

​@@jaehh-x8u계속 인상하면 자가용으로 빠지는 수요가 있을걸요 분명히

[@뮤즈-u8h]

​@@붕어빵-c5w자가용있어도 한번씩 지하철 탑니다 그만큼 지하철이 편해요

[@붕어빵-c5w]

​@@뮤즈-u8h있다고 해도 가끔씩이지, 대부분은 자가용 이용합니다. 자차 있는 사람들은 가만히만 있어도 세금, 보험료가 나가니까요. 감가상각도 있구요. 개인적으로 자전거로 멀리 가서 라이딩을 한다거나 서면처럼 크게 붐비는 곳이 목적지인 경우에는 자차보다는 지하철이 낫다고 보기는 합니다만.

[@KMJ_2555]

아하

[@user-dk0az2rd3y]

부산지하철을 전구간 지상으로 지었다면 어떻게 됐을까요? 지붕설치하고 방음벽도 설치해서 눈비 쏟아지는 날에도 운행에는 이상 없다고 가정하고 그러면 어떻게 됐을까요?

[@sower37]

중앙대로 구간의 교통지옥이 펼쳐졌겠죠...

[@SeheraZard1]

@@sower37 + 낙동대로도 난리나겠죠. 대신동에서 하단까지는 교통 지옥이 되었을거임.

[@mjk6373]

그럼 대신동 주택가, 대티터널 관통하는곳은여?

[@leonshim8522]

전국민의 60%가 서울 경기에 처 살면서 서울 사람 흉내나 처내는 지방에서 이주한 인간들 이 부류가 개웃긴건 지네 고향 어디 전라도나 충청도 경상도 강원도 가면 서울 토박이 행세를 처하면서 지 고향을 까내리는 웃기는 놈이 존 많음. 일전에 회사에 누가봐도 전라도 고친 사투리 처 쓰면서 "아따 우리집안이 대대로 서울 토박이랑깨" 이러는 놈 있었는데 진짜 말은 안했지만 볼때마다 역겨웠음. 지네 고향가면 구질구질하다는둥 동네 까내리고 서울 사람 행세. 정작 그놈 서울에서 반지하에 살면서 변기통이 얼굴높이에 설치된 집에 살았던 놈

[@쿼카남]

요금 또 올린다고하던뎅

[@덕자-q5z]

해운대송정~동부산도 빨리빨리 지하철 놔라

[@GOLD-SUN-MOON]

노인 무임승차는 줄이든 없애야 한다

[@김세환-k6c]

여담이지만, 항후에 착공항 도시철도 건설을 노면전차나 바이모달트램으로 지으면 어떨까 싶습니다. 물론 경전철을 건설하거나 기존선을 활용하면 금상첨화 입니다.

[@joj-c1y]

@@진호주-s7zㄹㅇ

[@김세환-k6c]

@@진호주-s7z 어쩔수가 없습니다. 워낙 건설비가 부담이 되니까요. 중전철이나 혹은 경전철로 지으면 좋겠지만, 싼맛으로 짓는 심정으로 노면전차나 바이모달트램으로 까는 겁니다.

[@와기-n5p]

그냥 부산은 도시 전체를 밀고 재개발해야해요 파리처럼

[@붕어빵-c5w]

​@@와기-n5p그게 말처럼 쉽지가 않은데요. 님이 그 비용 다 부담하실래요? 단순히 지형을 미는 비용만 있는 게 아니라 그 많은 인구에 대한 이주 비용도 대거 발생하는 건 모르시죠??

[@붕어빵-c5w]

​@@김세환-k6c노면전차는 얄짤없이 반대합니다. 동일 조건 기준으로 자차족들이 뚜벅이들보다 세금 더 많이 내는데 그만큼 혜택을 더 줘야 할 판에 오히려 더 불편하게 만들면 자차족들이 바보가 아니고서야 가만히 있을까요?? 노면전차 반대는 전국 공통이에요. 해운대 블루라인파크는 기존 폐선로를 재활용해서 트램을 굴리고있는 특수한 케이스고, 일반적으로 생각하는 트램은 도로 공간을 잡아먹기 때문에 국내에서는 '당연히' 반대가 필연적으로 발생할 수 밖에요.

[@j6f8j]

하지만 보시면 아시겠지만 ㅈㄴ 돌아가거든요? 오히려 안막히면 버스가 빠르다 그러고 중심가로 나갈때도 서대신커브부터 돌아가는구간때문에 겁나 오래걸림다

[@붕어빵-c5w]

안 막혀도 승하차 취급하다가 코 앞에서 신호 걸려서 지하철이 더 빠릅니다. 1011번 정도의 정류장 간 거리면 모를까

[@cszmoon]

역쟁이TV 채널 주인이 부산지하철 부채를 걱정할건 아니지만 운영주체가 지자체에서 중앙으로 갔다가 다시 지방으로 왔을뿐 부채는 그대로 인데 계속 사업을 하는 이유를 모르겠네요. 지역수요나 관광 수요로 다대포까지 1호선을 연장했다고 하는데 영업 실적이 좋아 부채가 해결 되었을까요? 타당성 조사도 통과하지 못하는 사업을 굳이 추진해서 빚만 떠안게 되는 결과로 나타나는건 아닌지 모르겠네요.

[@gurorapid]

지하철이 다니지 않는다면 도시 내 교통이 제대로 굴러갈지 생각해본다면 답을 얻을 수 있지않을까요?

[@트리레몬-i4g]

타당성 조사 자체가 문제인거죠

[@레어그릴스]

똥 푸산같은 망해가는데에 지하철 놓은게 원인

[@레어그릴스]

지방에는 뭐지으면 안된다 행사하면 잼버리꼴 나고 홍보는 엑스포수준ㅋ

[@트리레몬-i4g]

@@레어그릴스 느그애미가 널 낳은게 제일 문제

[@sunghyo_yun]

질려고 하는데

[@원피스-w9s]

👍🏻

[@金璟兌]

특혜라고 보여질 부분은 분명 많음. 다만 적자의 원인 분석에서부터 다소 이해안가는 국가의 퍼주기성 지원을 이해해야 된다고 봄. 서울은 2,3,4호선이 제대로 형태를 갖춰가기 이전부터 국철이 온전히 운영되고 있었음. 더군다나 1호선은 1호선인지 국철인지 구분도 안될 정도로 손안대고 코 푼 것처럼 외부수요를 받아먹고있었고. 도시철도 운영에 있어 네트워크 효과가 얼마나 큰지는 다 알터. 굳이 서울과 비교하자면 부산 2호선 구간은 진작부터 나라가 짓고 코레일이 운영하고 있었어야 정상임. 뭐 그렇다손쳐도 타 광역시와의 형평성 문제에서 자유로울 순 없어보이긴 함.

[@gbi6843]

부산사람으로써 너무 무섭네요 부산지하철 많이타기도 해서

[@user-yz8xk]

어떤점이요?

[@gbi6843]

@@user-yz8xk 내용들이요

[@narrowgate5396]

노인 무임승차 없애야 됨

[@KMJ_2575]

ㄹㅇ

[@yeongminware1035]

어쩌면 이것때문에 전통령에게 욕을 먹고도 중저항이랑 광폭형 쵸퍼제어차량을 들여온 게 아닐까 싶네요...2호선 저항제어 디자인은 그대로 94년까지 12년동안 우려먹었으니 뱀눈이를 2005년부터 2017년까지 우려먹은것과 딱 쌤쌤이네요ㅋㅋㅋ

[@Son-b3k]

수도권 애들은 댓글쓰기전에 반성하자

[@KIM_HS_0228]

니나 잘해

[@레어그릴스]

지방충 수준

[@붕어빵-c5w]

이쯤되면 수도권 측에서 댓글부대 보내는 게 아닌가 싶음

[@danielshin6212]

부채가 2조라뇨.. 에어컨을 사야지

[@supykun]

할배 인삼주라도 갖다드릴까예?

[@danielshin6212]

@@supykun ☠️

[@아싸라비아-s8k]

다대포까지 지하철을 연장을 계속 추진해서 성공한 모 국회의원은 그 지역에서 경쟁자가 없이 혼자 다 해먹고 있는데...

[@코코-r4c]

요새 부산 사하구 을숙도테니스장도 생기고 지하철도 있고 나쁘지 않음

[@정재성-c1l]

구조적으로 지하철건설비용은 규모의 경제가 작용할수밖에 없스므로 거리대비 공사비감당능력은 경제력이 높은 서울이 부산등 여타 도시보다 유리할수밖에 없습니다.

[@문카]

서울이라고 유리하다고? 수도권1호선 대부분을 중앙정부가 건설한건?서울은 코레일도 처음 운행 할때부터 전철 굴렸다

[@정재성-c1l]

@@문카 지하철같은 인프라는 규모의 경제가 필수라는 것을 모르나? 당연히 규모의 경제라는 측면에서는 서울과 부산간의 차이를 무시할수 없는 것이지

[@문카]

@@정재성-c1l 그럼 경기도는 규모의 경제를 이뤄 도철부터 깔았냐?1990년도 중반 서울주변 도시들 인구 20만 갓 돌파한 도시들에 전철 깔아준건 규모의 경제를 이뤼 깔아준거냐?닭이 먼저냐 달걀이 먼저냐 따지지 말고 수도권은 규모 형성 이전에 철도청에서 선제적으로 인프라 건설했고 부산은 동해남부선 광역전철건설할때 1992년부터 공사해서 2021년에 완전개통했다 경기도와 부산이 인구가 비슷 할때도 경기도는 규모를 이뤄서 전철깔았냐?

[@문카]

@@정재성-c1l 경기도 처음 전철 건설할때는 규모가 있어 건설했냐?막말로 안산에 처음 전철 깔릴때 논과 밭이던 곳에 전철부터 깔렸다 안산 인구 20만 갓 돌파할때 안산에 광역전철 들어갔는데

[@정재성-c1l]

@@문카 정부정책상으로 안산에 대한 배려차원임. 장래를 보고 안산지역에 대한 투자개념으로 바라보아야 하는데 결국은 그 투자가 성공을 했다라고 평가하고 안산선에서 과천선 4호선으로 직결되는 성격의 시너지 효과를 무시할수 없슴. 안산선을 착공했슬때 이미 안산의 신도시건설은 진행되고 있는 상태였고.

[@scrollcho]

비리 덩어리

[@pizzamaster632]

어쩐지.. 부산교통공단에 일하던 사람이 대구 지하철건설로 넘어가더라니

[@hihittea]

1호선 타보면 지하철에 노인뿐입이다..

[@킹졸]

이건 인정한다 .진짜 절반가까이가 노인임

[@찜앤꼬]

이야 한전 부채에 비하면 1프로밖에안되넹 키야어아어ㅓ아ㅏ

[@user-generated5123]

한전 부채가 160조라고? 10퍼 아니냐

[@joon-y7u7q]

한 나라의 모든 전기 담당 vs 시 하나의 지하철 담당

[@Lunar_Phase_]

진심 다대포 때문에 앉을 수 있는 자리가 없음 ㅅㅂ...

[@붕어빵-c5w]

연장 루트가 다대포가 아니라 명지 녹산 진해로 갔어도 똑같아요.

[@Lunar_Phase_]

@@붕어빵-c5w 애초에 1호선은 거기까지 연장계획도 없고 5호선 경전철로 3량 계획되어 있습니다.

[@붕어빵-c5w]

​@@Lunar_Phase_1호선 라인을 보면 다대가 아니라 명지 녹산 진해 루트로 갔어야한다는 의견들도 있습니다. 물론 그렇게 되면 완행만으로는 답이 없기는 하지만요.

[@kimgyoungsoo]

1호선이 원래는 웅상을 거쳐 울산까지 연장한다 라는 이야기도 들었긴 했는데... 결국 경전철으로 지어진다고 하고 그 이야기를 듣고 13년이 지난 현재 땅도 안파고있네요😅

[@qkrwsgud]

임기 창기 법기 이쪽은 상수원 보호구역이라....

[@와기-n5p]

지하철 이외의 받은 세금 사업이나 기타 등등으로도 부산 도시환경은 괜찮아져야하는데.. 달동네와 마천루 건물이 한동에 같이 존재하고, 길은 내거나 트이는 부분없고, 노후된 상수도는 그대로라 도시 전역에서 하수구냄새가 나는 환경을 그대로 두고 있는데.. 말 뿐이죠

[@붕어빵-c5w]

​@@와기-n5p도시 전역에서 하수구 냄새는 처음 들어보는 이야기네요. 님 부산 거주자 아니죠?? 그리고 서울도 잠실 롯데월드 타워 근처만 봐도 저층 성냥갑들 줄줄이 있더만

[@뮤즈-u8h]

​@@와기-n5p하수구에서 하수구 냄새가 나야지 라벤더향이 나오겠습니까? 다른도시 하수구에는 향수냄새납니까?ㅎㅎ

[@와기-n5p]

@@붕어빵-c5w 서면에가던 동래/남포를 가던 올라오죠 ㅋㅋㅋㅋ 냄새가 ㅋㅋㅋㅋㅋ 부산 안사시는 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@dubu999]

6:30초에서 살짝 보이는 영도선 항구와 바다의 경관을 살려 쇼난 모노레일 같은 그런 걸로 깔면 어떨까 최신기술 디자인 접목해서 최대한 풍광에 녹아들게하고

[@홍길동-d1r5x]

_무임승차 폐지하라 !_

[@DAEGUcitizen06]

진짜 지역 특혜임

[@김진호-h7f6r]

무임승차자 어느 누구나 다 폐지시켜야됨

[@댑악김옦듸]

에휴 댓글꼬라지만 보면 여기가 소중국 그 잡채

[@붕어빵-c5w]

그러게요 ㅋㅋㅋㅋ 특히 비수도권 다루는 영상에서 유독 심함

[@킹졸]

레알 킹정

[@김봉구-m2k]

다대포 연장선은 사람도 없는데 정치권의 입김으로 만든것임 다대포에 집값만 올려놓고 막대한 부채만 남김 서부산하고 외각을 연결하는 사상하단선을 먼저건설 해야하는데 높은넘들 입김에 지하철 필요도 없는곳에 다대선 연장선을 만들었지요 역만크게 만들고 사람도 없지요 그리고 부산에 노인인구 최소 100만은 되는데 수명도 길여지는데 돈주고 타는 사람보다 공짜로 타는 노인들이 더많은 현실입니다

[@joon-y7u7q]

5:57 그러니까 부산시는 부채 1조 6천억원을 이득 봤고, 그 빚은 국가가 지게 되었네요

[@JuntasLee]

인프라 누리는 사람과 갚는 사람은 다른 ㅋ

[@anthonyjonathan8604]

​@@JuntasLee그건 뭐 경기도도 같음 비수도권 사람이 낸 돈으로 만들고 서울 사람들이 누리니깐

[@레어그릴스]

양심도 없는 어촌 주민들

[@Shinkateru]

⁠@@anthonyjonathan8604수도권에서 내고 비수도권에서 얻는게 더욱 많을걸요?

[@문카]

​@@Shinkateru수도권은 대부분 중앙정부에서 건설하는데ㅋ

[@Double-Jay]

부산시가 세금 해먹는 전문가구만

[@감자-n5w]

국비 600억 적자보전하는 GTX만 할까요

[@Double-Jay]

@@감자-n5w 경기도도 부산과 쌍벽을 이루는 세금 해먹기 전문이죠.

[@감자-n5w]

@@Double-Jay그러게요.. 빨리 적자나는 노선들 폐선해야합니다.. 서울지하철도 마찬가지ㅋㅋ

[@Double-Jay]

@@감자-n5w 가격을 올리면 되죠. 서울 지하철은 2000원 노인과 바다 부산지하철은 3500원이요.

[@감자-n5w]

@@Double-Jay 서울도 3000원 해야될껀데 곧있으면 '노인'될꺼라

[@yousin-rf2el]

할배 할매들 한테 요금 받아라. 공짜가 웬말이냐 지하철 없는 동네 어르신들은 동네 호구냐

[@초코음료수]

인구20%가 노인인나라에서 표때문에 무임승차폐지할까요

[@ss-dk9zu]

부산은 건설을 안했으면 부채도 많이 줄었겠죠..

[@초코음료수]

대신 도로상황은 지금보다 더 답이없었겠죠

[@트리레몬-i4g]

건설하고 부채있는게 건설안하고 교통인프라 씹창나고 부채없는것보다 나아요

[@mrjoo1983]

서울지하철은 부채없는줄 아나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럴거면 지하철 왜 지음 자 버스타고다니지

[@와기-n5p]

@@초코음료수 지어도 답이 없는데 그냥 건설을 안하고 다른돈으로 돌리는게 낫지 않나요?

[@트리레몬-i4g]

@@와기-n5p 지어도 답이 없다는건 님 뇌피셜이죠

[@닥터스트레인지-m9n]

대기업 1곳 없는 부산 지하철 타면 거진다 무임승차 노인들 입니다 젊은사람들 인구 유출 1위 도시 부산은 몇십년뒤 인구 300만 붕괴되어 인천에 이은 제3의 도시로 몰락하는데 부산지하철 부채문제가 심각하네요

[@peacefulandoria0362]

인구가 많다고 도시의 서열이 바뀌지는 않습니다. 정말 단순 1차원적인 발상이네요

[@anthonyjonathan8604]

참고) 인천이 대구보다 인구가 65만 정도많지만 아직도 인천은 국내 제4의 도시이다. 고등학교 한국지리 정규과정에도 나오는데? 부산 인구 따라잡아도 안 바뀜

[@레어그릴스]

세금낭비만하는 어촌=부산

[@레어그릴스]

부산지하철 싹다 폐쇄시키는게 맞음 적자 눈덩이처럼 불어난다

[@닥터스트레인지-m9n]

​@@peacefulandoria0362 인구가 많으면 14억 중국처럼 경제규모에서 유리하기때문에 단순비교로 말한겁니다 지역내총생산등 경제 세부지표를 보면 인천이 최근에 부산을 다 넘어서고 있어요 이번에 발표한 광역시 인구 감소율이 부산 울산이 전국 최대이고 2035년 10년뒤 인천이 부산인구 역전하네요 부산문제가 심각한게 일한수있는 젊은층 인구 빠짐이 다른 도시에 비해 상당히 큽니다

[@낑빧는마쭘뻡]

애초에 부채 늘어나는 이유가 지하철 이용 금액이 ㅈㄴ 싼게 사실이지 프랑스나 천조국 지하철 가봐라... ㄹㅇ 구역질 난다 이거에 비해 한국쪽은 현재 퀼리티에 비해 이용비 값이너무 싸다...

[@붕어빵-c5w]

요금 인상하면 기존 승객들 중에서 자차로 눈 돌리는 사람들 분명 있을겁니다. 유류비는 내려가기도 하는데 대중교통 요금은 한 번도 내려가는 경우를 본 적이 없네요.

[@심심풀이땅콩-c5g]

서울 지하철 매년 1조씩 적자에 누적 18조인데 그거 다 서울교통공사에서 매꿈?

[@タサイ-i9s]

부산이 이렇게 돈이 안되는 도시인줄 몰랐네. 지하철 그만 지어.

[@seo-nu93]

지금 또 뭐 BuTX 급행철도 만들어달라고 떼쓰는 데 좀 많이 역겹...

[@와기-n5p]

부산 일자리도 연봉수준도 경남에 뒤떨어집니다;; 괜히 관광으로 먹고살려고 하는게 아니에요

[@감자-n5w]

​@@seo-nu93민자사업자가 한다는데 어쩌겠어~

[@seo-nu93]

@@감자-n5w 그 민간사업자가 부디 MRG안걸고 사업하길 간절하게 바랍니다ㅡㅡ

[@감자-n5w]

@@seo-nu93 GTX마냥 적자 안나길 빌어봅니다.. 지방은 적자600억나도 국비투입 안해줄것 같으니 말이죠

[@지세나바카카]

울산 양산 김해까지 이어지는 전철 인프라를 갖고도 망해가는 부산

[@킹졸]

일자리가 너무 없음..... 인천은 서울로 커버가 가능한데 부산은 ㅠㅠ

[@붕어빵-c5w]

@@킹졸 부산은 항만 입지로 커버 가능함

[@연탄불고기-w7y]

형평성 문제는 심각하네요. 부산만 특혜 보고, 엑스포 말아먹은것 포함 돈이란 돈은 다 끌어가고...

[@트리레몬-i4g]

수도권 생각하면 저건 한참 양반이죠

[@JHChoi-ko2ez]

형평성 ㅇㅈㄹ

[@kokomo-w8v]

수도권 해 먹은거나 생각하고 말해라

[@레어그릴스]

똥 푸산이 양심없는거론 1위

[@mandukim5377]

20년 전부터 김해공항 포화 상태인데 아직도 신공항 짓지도 않는데 특혜는 개뿔 ㅋㅋ

[@maatpon]

같은 지하철을 만드는 데 왜 부산만 유독 두 배가 넘는 높은 수준의 국고 지원을 받았는지, 그렇게 만들었는데도 왜 적자는 그렇게 많고 또 그 적자는 어쩌다 중앙정부가 대부분 떠앉고 일부만 부산에서 가져갔는지에 대한 설명이 충분하지 않아서 좀 아쉽긴 하네요. 7조면 된다던 가덕도 신공항 건설비가 최소 13조로 바뀌는 과정도 그렇고 뭔가 부산에서 이뤄지는 교통사업은 재정적으로 이해가 잘 가지 않는 측면이 없잖아 있는 것 같습니다.

[@동준임-d1d]

토건 마피아들이 건설비 뻥튀기 하고 나눠 먹었겠죠

[@mandukim5377]

20년 전부터 김해공항 포화 상태라고 새로 공항 짓거나 공항 확장해야 한다고 했는데 아직까지 안 짓고 있는 건 오히려 부산이 특혜를 입은 게 아니라 차별 받은 거다. 말은 똑바로 하자.

[@와기-n5p]

@@mandukim5377 ? 김해공항이 포화상태라고? 김해공항 가보기는 했나? 그렇게 경남에서 다 배끼거나 뺏어야 부산이 살아남지?

[@와기-n5p]

부산에서 실행하는 사업들을 믿나요..? 도시 환경정비부터 되지 않는데..

[@user-A4YongJI]

​@@와기-n5p 보면 다 알어? 전문가들은 삐꾸야? ㅋㅋㅋ

[@ninehappy8363]

다대포 해수욕장에서 무지개공단까지 연결했으면 공단 출퇴근 엄청나게 편리하고 직원구하기도 쉬웠을텐데 ~~ 부산 1호선 남포역부터 다대포까지 출퇴근 시간에도 승객이 거의 없고 낮에는 거의 빈차로 운행중

[@붕어빵-c5w]

남포~다대포 이용 안 해보셨나 출퇴근 시간 때도 거의 없긴 뭐가 없습니까 ㅋㅋㅋㅋ

[@붕어빵-c5w]

특히 하단역은 거제(2000), 창원(창원시에서 임시방편용으로 58-1의 대체 노선도 굴리기도 했으며 지금도 시외버스 정류장이 있음), 김해(220) 버스들이 집결하는 장소이기도 하고 신평 이남 구간도 출퇴근 시간 때 승객들 꽤 보입니다만?? 그냥 님이 남포 이북에서만 다녀서 서부산 쪽 현지 상황을 전혀 모르시니까 그런 주장을 하시는겁니다.

[@붕어빵-c5w]

?? 이 댓글에 좋아요 누르는 사람들은 남포 이남 안 다녀본 사람들인가 추후 급행화 시에 남포, 하단 둘 중에 급행정차역 하나만 꼽으라고 하면 얄짤없이 하단을 꼽음 하단은 추후에 환승역 확정 운명이라 남포가 암만 중요해봤자 하단보다 중요하지는 않고 이미 가까이는 부산역이 있는데

[@Mindorie]

다들 적자 그 자체에 집중을 하는데, 대중교통 자체가 복지의 일원인걸 알아야합니다. 복지를 어디 돈 벌려고 합니까? 국민들 편의를 위해 나라에서 돈 쓰는거죠. 적자 안낼려고 하면 노인 무임승차 폐지는 물론이고, 요금 2배는 더 걷어야 합니다. 그걸 알면서도 안하는게 복지라서 그런겁니다. 정치인들이 표 무서워서 못 하는게 아니라.