Всю жизнь живу в Осташкове, первый раз, лет за 15 увидел вокзал обновлённый, спасибо вашему видео, а я и не знал что там ремонт сделан-))))
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Рад, что вам понравилось. Когда я был там в 2018 и 2019, было открыто западное крыло вокзала. А в этот раз (август 2023 на видео) оно было закрыто, наверное на ремонт. Зато открыта восточная часть вокзала, что на видео. Вот как было раньше kzbin.info/www/bejne/jKCvgWahmtOpbMUsi=tJCOqDdIQ9AMubyn&t=4139
@sergeivasilev59609 ай бұрын
Прекрасное видео! Такая атмосфера - спокойствие, умиротоворение! Всякая музыка, какие-то глубокомысленные слова и фразы - слава богу, все это отсуствует. И от этого воздействие всего происходящего многократно усиливается! Большое Спасибо😊😊😊!
@Sergey_Railway9 ай бұрын
И вам спасибо, рад, что вам понравилось.
@elektrokrokodil9 ай бұрын
Шикарное видео! Паровоз-это живой организм. И заметьте ,современные ,даже зелёные вагоны не очень то подходят к нему. Спасибо Серж, за этот видеорепортаж.
@АндрейЖелезняк-и5ш9 ай бұрын
Шикарно! Успехов.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
И вам спасибо. Вагоны - немного другой формы в отличие от старых, поэтому непривычно. Это так называемые НМР (новый модельный ряд).
@andrewf30628 ай бұрын
Какой симпатичный вокзал в Осташкове!!!
@ehdhdhgxhx24209 ай бұрын
Круто! Зал ожидания, как в мультфильме про Васю Куролесова. Однозначно Лайк! Спасибо за ностальгию! 🤝
@Борис-ч3г2т9 ай бұрын
Нет болж зала ожидания... Года два уже...
@ehdhdhgxhx24209 ай бұрын
@@Борис-ч3г2т на нашей станции уже давно нет, да и станция больше на остановочный пункт смахивает, а когда - то была "центром вселенной". Хотя, Пьеха и пела " нам рано жить воспоминаниями..." но только в воспоминаниях и остаётся находить доброе, светлое и положительное... Ещё раз спасибо за труд, здоровья Вам и удачи! 🤝
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@@Борис-ч3г2т А вас не смущает, что на 4:05 показан вокзал внутри и зал ожидания? Не лучше ли посмотреть до конца и думать, перед тем как что-то писать? К тому же автор комментария подметил: «Зал ожидания, как в мультфильме про Васю Куролесова». Но нет, с какого-то перепугу утверждаем, что 2 года как нет зала ожидания.
@PRM-RECORDS9 ай бұрын
Невероятная атмосфера 👍👍👍
@ИгорьСу-к5б9 ай бұрын
Прямо влюбился в Осташков и окрестности благодаря Вам, Серёжа! Спасибо!!!❤
@ИгорьСу-к5б9 ай бұрын
Паровоз-ващеее!
@СлаваРожков-ч4ъ9 ай бұрын
😎😌👍@@ИгорьСу-к5б
@ОлегГончаренко-е5з8 ай бұрын
@@ИгорьСу-к5б а бабы как за ним бегают,))))знатный кобель,ващеее
@nong1993h19 ай бұрын
Thành you very much,nice raiway
@Sergey_Railway9 ай бұрын
You're welcome.
@ruslanpower9399 ай бұрын
Спасибо за видео ! Сейчас в Москве раннее утро ! Практически предновогодний коллапс на дорогах,круглые сутки.... снега выпало 4 нормы, в отделе продаж новых автомобилей, где я работаю продавцом , суета.... распродажа... беготня ,люди, звонки.... перманентный стресс и конкретное выгорание..... И тут нахожу это видео.... , где никто не говорит ... и будто я сам нахожусь на этом вокзале , в тёплый летний день,и просто гуляю.... насколько быстро полегчало .... особенно впечатлили дворики,где дома 3х этажные , и никого нет... мозг выбросил эндорфин )))) п.с кто хочет ехать в Москву из региона за большой зарплатой , трижды подумайте ) может быть начать с того места где вы живёте? И сделать жизнь лучше ,именно там ???
@ОлегГончаренко-е5з8 ай бұрын
че там,масквичи 3 на расхват в салоне,очередь можно занимать?
@ruslanpower9398 ай бұрын
Речь вообще не о том ! Причём здесь москвич 3! Речь о видео ,и оно прекрасно !
@victorkireev75809 ай бұрын
Эх, давненько не бывал я в Осташкове. С 1968 года . Это родина моей мамы. Приезжали и уезжали поездом на паровозной тяге. Приятного было посмотреть. На ностальгию пробило.
@Борис-ч3г2т9 ай бұрын
Убило его перестроечное время...
@ЕленаМакаренко-п9у9 ай бұрын
я позднее, но тоже давно -в 1980м... А на паравозе,да, в 1965 ехали через Бологое в Максатиху.
@norm86249 ай бұрын
Посмотрел с удовольствием, спасибо. И с кипятком ))
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Рад, что вам понравилось.
@skaz0chnik9 ай бұрын
Привет. Спасибо большое за интересное видео 👍👍👍
@Sergey_Railway9 ай бұрын
И вам спасибо.
@dosdosastana9 ай бұрын
спасибо за видео!!!!❤
@Sergey_Railway9 ай бұрын
И вам - всего хорошего.
@Вован-у5н4 ай бұрын
В конце июня приеду туда😊
@sergejl15869 ай бұрын
Эх!!! 10 лет отработал на железке! Реф мех с 2005 по 2015.......😢😢😢😢😢 хочу обратно в то время
@CzasowAnton9 ай бұрын
Что мешает?
@sergejl15869 ай бұрын
@@CzasowAnton Потому что эта профессия уже вымерла, и не актуальна... Даже незнаю есть ли ещё реф депо.
@CzasowAnton9 ай бұрын
@@sergejl1586 что мешало отучиться на другую ж/д профессию?
@henktittel35889 ай бұрын
Really nice video, thx for sharing.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Thanks a lot.
@АлександрПетров-ч9ц7ф9 ай бұрын
Какое всё милое и родное, построенное СССР.
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Серж ,молодец.
@АндрейЯковлев-й5ч8 ай бұрын
Я от Бежецка до Осташково пешком ходил как то и летом и зимой
@Алибек-м5ч9 ай бұрын
Как на работе побывал , спасибо за фильм 👍👍👍
@Sergey_Railway9 ай бұрын
И вам - всего хорошего.
@ОлегГончаренко-е5з8 ай бұрын
только без зарплаты
@ВадимМакаров-м8и9 ай бұрын
Очень атмосферно) 👍
@НатальяБекетова-п7т9 ай бұрын
Благодарю, паровоз 👍🧡
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Честно,если поезд без ресторана,даже дополнительные приклеивают,особенно на юга,это брак.Чисто мое мнение,я на такие не сажусь,я должен испытать атмосферу полной жизни.Если я не прав,не судите.
@КочаринВалерий9 ай бұрын
Эх, были времена, от рижского вокзала ходил ретро поезд,например лебедянка и 3 вагона. Увы,это в прошлом,хотя гдето ретпопоеза ходят
@DSH849 ай бұрын
да было такое. По выходным. И там же был музей ржд. Музея теперь нет , вся техника в депо Лихоборы
@Yuzz1389 ай бұрын
Главное кипяток есть!
@ВалентинаНикитина-д9ы4 ай бұрын
Я ПОМНЮ СТАРЫЙ ВОКЗАЛ, В ЗАЛЕ ОЖИДАНИЯ НА ТЫЛЬНОЙ СТЕНЕ БЫЛА ФРЕСКА, ОЧЕНЬ КРАСИВО БЫЛО... И ЕЩЁ БЫЛ БУФЕТ... С ДРУГОЙ СТОРОНЫ БЫЛ РЕСТОРАН... БЫЛО ЭТО В ПОСЛЕДНИЙ 1975ГОД....
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Я был маш.тепловоза Тэ 3 ,классный аппарат
@alexliftyer81369 ай бұрын
В 86году в Осташкове была база запаса где находилось много паровозов
@sergoka729 ай бұрын
Там ещё бронепоезд стоял
@ВалентинИльич-ж8г9 ай бұрын
Снимать видео большое самое интересное видео паровоз😊😊 я в них
@steam63909 ай бұрын
А куда гербы с 3108 делись?!
@Оксана-е5т3у9 ай бұрын
Под стук колёс всегда засыпала .
@aleu6509 ай бұрын
Muy interesante, aún tienen un hidrante en estado funcional. 👍
@CFXVideo9 ай бұрын
В Питерском составе нашёлся один старый, хорошо выкрашенный тверской купейный сарай, с гравитационным сортиром. Это вообще уже редкостью становится. ))
@МихаилБашулин9 ай бұрын
Осташков - эшелоны с лесом стоят. В Тверской обл нигде больше не видел таких объемов лесозаготовки
@wurth3029 ай бұрын
Не радуйся. Барыги в китай гонят.
@sergoka729 ай бұрын
Так потому что всё уже выпилили, с дороги лес, а поднимешься на коптере одни поля.
@поп-гапон9 ай бұрын
Диваны ещё с советских времён, на вокзале, надпись МПС👍
@АВААВА-р1и9 ай бұрын
здравствуйте а где же мозаика изображения туристы идут была выложена в зале ожидание на стене
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Это видео снято в августе 2023, и западная часть вокзала с мозаикой была закрыта, вероятно ремонт. Открыто было восточное крыло вокзала 4:05. Вот видео 2019 года, где открыто западное крыло вокзала kzbin.info/www/bejne/jKCvgWahmtOpbMUsi=g_zNTouIJ88xnRSD&t=4138 2018 год kzbin.info/www/bejne/rGPVaHyilrSXn6csi=NUYenOkf-rTj8Nlq&t=620
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Серега молодец, Я твой подписчик ,поехали со мной 010 ,Москва Владивосток,я буду рад,поснимаешь кино ,класс будет.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Слишком дорогие билеты, расстояние же огромное.
@СергейХрульков-н2у9 ай бұрын
Спасибо вам Серж за отличную работу. А с Питера ходит поезд на Осташков? Я знаю что раньше с Москвы ходил под номером 666 Москва Осташков но уже давно как его отменили и ехал он 400 км около 12 часов или даже более.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
На 2-й минуте - поезд № 189А Санкт-Петербург - Осташков. Всмысле «А с Питера ходит поезд на Осташков?». В названии видео написано же. Если вы про график, то ездит он раз в неделю летом, а не летом - только по праздникам.
@СергейХрульков-н2у9 ай бұрын
@@Sergey_Railway понятно
@михаиливанов-о4в6щ9 ай бұрын
Из Москвы летом ходят ВБС(прицепные вагоны). В следующем году с 24 мая раз в неделю в Осташков с Ленинградского вокзала цепляют к питерскому поезду 028 до Бологое и далее к Питер - Осташков. Назад из Осташкова опять к Осташков - Питер до Бологое, далее к поезду 121 Питер - Новороссийск, можно до Вост. вокзала, а можно и дальше.
@Борис-ч3г2т9 ай бұрын
До Бологое на чем угодно... Дальше горбатый. По вых, паровоз.
@mercator11579 ай бұрын
Точно помню, что был такой поезд. Наверное, по тому направлению много не ездили, как-то давненько его отменили
@Оксана-е5т3у9 ай бұрын
Поезда-это крутяк…
@Оксана-е5т3у9 ай бұрын
А ездили мы часто😊
@ГарикГашишГарыныч9 ай бұрын
Огнищеее❤
@ИринаРатникова-т7п9 ай бұрын
Снимайте больше сам паровоз😊 я в них влюблена, а не в окрестности. Вот техника на грани фантастики. Вода+дрова и едет😅😊😊😊😊😊😊😊
@kgetz1419 ай бұрын
Окрестности тоже надо снимать
@ИринаРатникова-т7п9 ай бұрын
@@kgetz141 но меньше
@sergoka729 ай бұрын
@@ИринаРатникова-т7п Бооольше-)))
@Sergey_Railway7 ай бұрын
@@ИринаРатникова-т7п Какая разница, вы всё равно на мой канал не заходите, комментариев от вас нет. Вот сейчас загрузил 2 "автобусных" видео. Где взаимодействие с жизнью от вас: лайки, комментарии? Про автовокзалы Псковской области мало кто снимает, видео редкие.
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Мой номер был 7295
@БорисАржаков-й5о9 ай бұрын
👍👍👍😁😁😁
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Кушать хочеться
@ПавелМартынов-е5и9 ай бұрын
Ляпота! Атмосферно!!!! Но когда я катался, Лебедянку заправляли из пожарной машины шлангом!!! Еще бы заснять разворотный треугольник!!!!!
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Я был там в 2018 и заправляли из пожарной машины kzbin.info/www/bejne/rGPVaHyilrSXn6c и это был паровоз Су. А в 2019 уже из гидроколонки kzbin.info/www/bejne/jKCvgWahmtOpbMU
@Well659 ай бұрын
@@Sergey_Railway ну думаю зимой всё замерзло, поэтому из машины
@ПавелМартынов-е5и9 ай бұрын
@@Sergey_Railway Я то же был 10.11.2018, был паровоз Л-5248, заправляли с Зил-130/АЦ-40
@ИгорьЧижов-б4ц9 ай бұрын
@@Well65 этой зимой в -5 заправляли из гидроколонки
@peternik399 ай бұрын
А где паровоз развернулся? Неужели там есть круг или кольцо? В конце уехал передом, приехал задом...
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Разворотный (поворотный) треугольник.
@peternik399 ай бұрын
@@Sergey_Railway Спасибо.)
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Скорый поезд без ресторана,это как то не то.
@sergoka729 ай бұрын
Какой нах ресторан, он ночью ходит-)))))
@CFXVideo9 ай бұрын
Интересно, поездная бригада (проводники и пр.) тоже в пункте подмены ЛБ отдыхают или прямо в вагонах на жаре? ))
@Sergey_Railway9 ай бұрын
2 скобки-смайлика и мысль про домик для локомотивной бригады - это какой-то "дроч", стёб и издевательство? Типа на самом деле вы всё знаете и угораете? Просто если этот комментарий прочитает проводник РЖД/ФПК, то даже не представляю реакцию, ну посмеётся, наверное.
@CFXVideo9 ай бұрын
@@Sergey_Railway странная манера общения с подписчиками. Я задал конкретный вопрос. Дом для локбригад - это другая дирекция, а проводники - это даже не дирекция, а отдельная дочерняя компания. Бывает так, что в недрах одной крупной компании взаимопонимания между дочками не всегда хорошее. Поэтому вопрос и задал, пускают ли проводников в домик для локригад на момент отстоя, или они сидят в вагонах? И всё, что увидел автор - "две скобки смайликов".
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@CFXVideo Я работал проводником. Запомните раз и навсегда - проводник работает и живёт в вагоне (РЖД/ФПК). Более того, официально выходить из поезда в город во время перестоя можно только под расписку с указанием номера телефона - с разрешения начальника поезда. Потому что не дай Боже (или «не дай божÉ», как любил говорить ЛНП Родин), проводник без разрешения уйдёт и с ним что-то случится. Огребут все, включая начальство вплоть до уголовщины в зависимости от случившегося. Конечно, многие начальники не следят за этим, особенно молодые. Проводник - гуляй, где хочешь. Страна большая, постоянно одни и те же телеграммы: вышел с поезда - сломал ногу. Про Адлер вообще молчу - проводник пошёл на море и утонул. И так каждый год. При длительном отстое креативные начальники поездов делают так - выходят в город всем поездом, толпой. Например, по магазинам или на экскурсию. Начальник всех контролирует. Жара - не повод для переселения в какое-то здание. Просто закрывают окна шторами, чтобы было не так жарко. Холодно - есть уголь. Ни о каком жилье в домах для локомотивных бригад даже близко речи не идёт. Ну, если конечно весь дом отдыха локомотивных бригад - твои друзья и тебя туда пускают, пожалуйста - туси там. Насколько мне известно, проводникам Ласточек и Сапсанов предоставляется гостиница на время длительного отстоя. Сам видел в Пскове, как они идут в гостиницу, но в последние пару лет, перестал наблюдать эту картину. Может это отменили, может поменяли гостиницу. Перевозчик - ДОСС. Не ФПК. В 2018 был поезд 224 Псков - СПБ. В воскресенье - из Пскова до СПБ за 4 часа. А обратно - только в пятницу. Так бригада могла уехать в Псков, а вернуться в пятницу в СПБ бесплатно по транспортному требованию. Но это редкое исключение. Когда этот же самый поезд стоял 4 суток в Москве, все жили в вагонах. Я думал, что вы всё это знаете и троллите. Тем более, что среди зрителей полно идиотов, жаждущих зацепиться злостью за "изъяны" России, РЖД и чего угодно. Тем более, что у вас на канале полно видео, а значит вы явно разбираетесь в ЖД. На самом деле всё гораздо проще (хуже): я уже несколько лет живу в ЗЛОБЕ. Подписчики - Мне всё равно живы они или нет. Поэтому манера общения издевательская. Одиночество оно такое - вроде здоров и всё хорошо, а по факту - разрывает на*уй. Как можно жить с постоянными нервными срывами - вам лучше и не знать.
@CFXVideo9 ай бұрын
@@Sergey_Railway вот это ответ! Теперь понятно! Я не все тонкости ЖД знаю, ибо я ЖД связист. Хотя, могу сказать, что выбегание проводников из того же ВЧД-10 (ныне почившего) на Витебском "прошвырнуться" по магазинам не раз видел.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@@CFXVideo Если это пункт формирования их поезда, их вагонный участок, "место, куда они выходят на работу", то как бы норма. А, например, Осташков на видео - это пункт оборота. Вот там уже строже, нужно предупреждать начальника. Да почти все проводники так и делают: дойти до магазина и обратно. Большинство рейсов - утром приехали, а вечером уже на посадку, а значит, времени на прогулки немного. Нужно же убраться в вагоне, выспаться. А спать удобнее в собственном служебном купе, так что вряд ли кому-то придёт идея пойти к локомотивщикам. А если предстоит ревизорская проверка "Сектор качества", то тем более не разгуляешься, так как основная задача - драить. Т.е. мыть всё что можно. Когда был перевозчик ТКС, там проводников заставляли драить чуть ли не всегда на отдыхе, на стоянках. Компания позиционировала себя выше РЖД. Так что как правило всё стандартно, просто ходят в магазин, даже не предупреждая начальника поезда, все и так друг друга знают. Но весь ужас для начальников поездов начинается летом, когда бригада чуть ли не полностью состоит из студентов разных ж/д техникумов и всяких "наборов на лето" (летом же дополнительных поездов сотни). То есть неопытные и слишком молодые. Вот тут-то и начинается: ушёл в город и потерялся, не пришёл к началу посадки.
@ivanOnaCloud9 ай бұрын
Куда маневровый потащил поезд, да еще и с прицепленным ТЭПом?
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Внимательнее смотрите (на 11:52). Для вас совет есть kzbin.info/www/bejne/jJKtd4hsYrqsbbM
@Альберт-к4ь9 ай бұрын
Ох, Сергей! Что особенного человек спросил? И куда нужно внимательно смотреть на 11:52? На группу вагонов? Процесс очень интересен. Маневровый, я так понимаю, повез состав за стрелки. А осаживал на боковые маневровый? Или он отцепился и 70-ка сама протягивала?@@Sergey_Railway
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@@Альберт-к4ь 11:52 Это и есть результат манёвров, поезд СПБ - Осташков переместили на боковой путь. То есть всё элементарно. А человек спросил так, как будто произошло невиданное событие, и маневровый повёз его на сотни километров с ТЭП70 в хвосте. 😆 Я не наблюдал манёвры полностью, известны лишь результаты через 2 часа: 11:52 вагоны на боковом пути, а ТЭП70-0373 стоял возле пункта подмены локомотивных бригад (6:56), где «массовый отстойник». «Маневровый повёз состав за стрелки» - разумеется! Так это и так понятно, не в Санкт-Петербург же. Далее на примере других станций обычно делается так: ТЭП70 отцепляется, уезжает куда надо. А маневровый осаживает состав. В случае Осташкова это самый логичный и БЫСТРЫЙ вариант. Конечно, бывают какие угодно «развлечения», когда далее осаживают также с ТЭП70, или когда сам магистральный локомотив делает все манёвры. А человек спросил так, как будто не досмотрел до 11:52 или невнимательно или не понял. Этим и виноват. А я отличник. Подобные «простые» вопросы вызывают недоумение, злобу. Хочется таких простачков СТЕБАТЬ, изгаляться, подзуживать. Это ещё фигня, а есть люди повёрнутые на грамотности, орфографии. Когда видят ошибку, их КОРОБИТ: «Ну как можно этого не знать»! А ещё я кучу времени потратил на изучение иностранных языков. И не дай Боже (или не дай божÈ 😁) вы перепутаете произношение “Keys” и “Kiss” в английском или нечётко произнесёте гласные в словах “Parlo”, “Parla” в итальянском.
@Санкт-Петербург-и4н9 ай бұрын
А что паровоз приписан к Северной жд ?
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Сами посмотрите railgallery.ru/railcar/12899 В интернете можете забить номер локомотива - чуть ли не каждый локомотив в России, да и в мире, есть в базе данных.
@ЛеонидВертебный9 ай бұрын
Не понятно почему на тендере паровоза написано Сев Ж. Д., когда это зона обслуживания Октябрьской Ж. Д.
@Борис-ч3г2т9 ай бұрын
Из Питера наверное паровоз
@михаиливанов-о4в6щ9 ай бұрын
Питер то же Октябрьская!
@КочаринВалерий9 ай бұрын
Возможно Сев Ж .Д такой же атрибут прошлого ,как звезда и надпись С С С Р. Когда тремонтировали в депо ( скорее всего Красный Балтиец) просто не сали переделывать, а оставили как есть
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@user-qx9um3ow1w Паровоз приписан к депо Ярославль, а это Северная железная дорога. Не понимаю, в чём у вас неясность, вы разве не фанат ЖД?🙂У каждого локомотива есть приписка к депо. Забейте в Гугл номер локомотива, найдёте депо и дорогу приписки. То есть официально по документам у Л-3108 это Сев Ж. Д, Ярославль. Насколько я слышал, локомотив обязан проходить какой-то там ремонт (ТО-2?) именно по месту приписки. Ездить же он может где угодно. Грубо говоря, 10 смен бригад - и ты во Владивостоке. И что странного, что паровоз катается в Осташков, это даже не расстояние по меркам ЖД от Ярославля. Если вы не в курсе: 2ТЭ116УД приписаны к Иваново, СЕВ ЖД, а иногда ездят - Рыбинск - Бологое - Псков и дальше на Пыталово, Печоры, Санкт-Петербург. Не помню точно, но на БМО и в Вязьме встречаются электровозы чуть ли не из Уфы, могу ошибаться, но точно с припиской откуда-то за сотни километров.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@@КочаринВалерий Вы не в ту степь пошли с атрибутами. У каждого локомотива есть приписка к депо. Этот паровоз Л-3108 приписан к депо Ярославль, а это как раз Сев Ж .Д. На тепловозах и электровозах тоже указывают депо приписки, а также дорогу приписки, только мелким шрифтом. Иногда не "ЖД", а дирекция тяги, например "ПРИВ ДТ" (Приволжская). Вы разве не интересуетесь, не заходили на сайт railgallery - у каждого локомотива указана приписка и вообще чуть ли не история локомотива. Наберите в Гугл номер локомотива, найдёте депо и дорогу приписки. То есть официально по документам у Л-3108 это Сев Ж. Д, Ярославль.
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
А в эти два вагона,можно зайти?
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Всмысле "можно"? 15:45 вышла толпа народу, зритель спрашивает "можно зайти?". Обычный пригородный поезд. Следующее видео на канале - поездка на этом поезде kzbin.info/www/bejne/ZoGcgnaEf5ykhbs И предыдущее kzbin.info/www/bejne/mXbYf2unjNChfKM
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
Спасибо Серж,хочу с рестораном
@vasiliyvolkov40919 ай бұрын
Насчитал 12 вагонов в поезде.Есть ли єкономическая целесообразность в таком кол-стве вагонов для небольшого городка?
@sergoka729 ай бұрын
Только летом, и то с натягом, зимой не ходят или очень редко(раз в неделю)
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@vasiliyvolkov4091 Ну вы же видите, что вышла толпа пассажиров. Какая разница, есть ли экономическая целесообразность? Не вы же ответсвенный. Много вагонов - отлично. Это же август, летом все поезда длинные. И это не просто маленький город, а столица Селигера. + чёрный юмор: Андерс Брейвик хотел здесь побывать, были такие мемы, демотиваторы sun9-16.userapi.com/c5420/u170887847/-6/x_5bcc972b.jpg Последняя картинка www.yaplakal.com/forum2/topic2652893.html
@vasiliyvolkov40919 ай бұрын
загруженность маршрута учитівается при формировании цен на билеті при капиталистическом способе производства,а судя по кол-ству вішедших пассажиров их там било максимум на полсостава. ,что касается Брейвика,то не дай бог ему появиться на Селигере . Он у себя в Норвегии уже "прославился"@@Sergey_Railway
@ИгорьБорисов-ш3з9 ай бұрын
А где вагон ресторан?
@Sergey_Railway9 ай бұрын
С какого перепугу он должен быть? Если вы не в курсе, вагон-ресторан есть далеко не в каждом поезде. Вот прям *далеко не в каждом.* В первую очередь он есть в фирменных поездах, ну и в таких, которые больше суток едут, где точно могут быть клиенты.
@sergoka729 ай бұрын
В Караганде-))))
@Well659 ай бұрын
А пункт обмена ЛБ это что? Знаю ДОЛБ
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Посмотрите канал dzen.ru/a/XWAQN_VX0ACslPiH У автора куча статей, он там живёт, работает. Регулярно использует термин "пункт подмены локомотивных бригад". Что-то типа мини-версии оборотного депо :)=).
@Well659 ай бұрын
@@Sergey_Railway пусть он там живёт, работает.... но такого понятия нет. Есть пункт оборота локомотивных бригад, есть Дом Отдыха Локомотивных Бригад Пункт подмены локомотивных бригад это из народного творчества
@Sergey_Railway9 ай бұрын
@@Well65 Странно, даже на таком популярном сайте используют этот термин gudok.ru/news/?ID=1647010 Гугл много выдаёт по запросу "пункт подмены локомотивных бригад".
@Well659 ай бұрын
@@Sergey_Railway ну это долб.
@РомаСергеев-в4щ9 ай бұрын
А откуда в паровоз электричество и воздух?
@Well659 ай бұрын
Генераторы разве недавно изобрели??😮
@ПетрБелякин9 ай бұрын
Турбогенератор и паровоздушный насос.
@alexandrdydykin22689 ай бұрын
А почему путь такой заросший? Некому что-ли порядок наводить? Раньше школьников нанимали траву дёргать. В СССР. А сейчас что?
@user-eugenblack-129 ай бұрын
Школьники в СССР не могли на ЖД путях траву дергать. ЖД - зона повышенного риска. До сих пор действует правило, что если рабочий со стороны привлекается, то как минимум с обеих сторон обязаны выставить по красному флажку, рядом должен быть железнодорожник(с обеих сторон следящий, чтобы случайно никто не подъехал). Но самое главное - на такие работы допускаются дееспособные лица, после инструктажа по ТБ под роспись в журнале. Несовершеннолетние не являются дееспособными. Даже самый конченый начальник не допустил бы школьников к работам на путях - можно было получить реальный срок, если что-то случилось бы. Неоднократно привлекали к работам на ЖД путях, хотя не железнодорожник, не путеец. Знаю порядок привлечения к таким работам. Так что не надо трындеть про школьников.
@alexandrdydykin22689 ай бұрын
@@user-eugenblack-12 ну во первых закрой свой рот и не надо оскорблять! Во первых! Во вторых тебе сколько лет? Если меньше 50 то ты пацан штаны на лямках! После 7 и выше классов подрабатывали на железной дороге, нас привлекали и к смене шпал, и на подьемках! Причём за траву платили от 4 до 5 рублей за день, а на подьемках до 12 рублей выходило, у пацанов! А сигналисты тоже были, можно сказать условно. Да кому я тут рассказываю у нас после 7 класса была трудовая повинность 10 дней - ездили в лес и брусничный лист собирали , норма мешок на, человека! А я-то клещи уже проснулись никого не касалось, снимали с, себя по 10-20 штук и ничего, никто не умер, и в кузове грузовика весь класс везли и ничего. А ты расплакался там, сигналисты, онанисты. Противно слушать.
@user-eugenblack-129 ай бұрын
@@alexandrdydykin2268 дурак это ты. Мне уже почти 60. И если там у тебя нарушали правила техники безопасности - это не мой косяк.Работа на железной дороге также сопряжена с рядом опасностей для работников. Поэтому и в этой сфере существует ряд ограничений на трудоустройство подростков до 18 лет. Список таких работ предусмотрен в Разделе ХХХIV "Транспорт" Перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет, утв. постановлением Правительства РФ от 25.02.2000 № 163. Также ст. 265 Трудового кодекса РФ установлены общие ограничения для приема на работу несовершеннолетних. Запрещается применение труда несовершеннолетних на работах: во вредных и опасных условиях труда. А железная дорога - это как минимум список номер два: тяжёлые и опасные условия труда. В советские времена действовали такие же нормы законодательства об охране труда.
@user-eugenblack-129 ай бұрын
И ещё: до выхода на пенсию был помощником начальника цеха по работе с персоналом и нештатным инспектором по охране труда. Так что знаю, о чём пишу.
@alexandrdydykin22689 ай бұрын
@@user-eugenblack-12 не знаешь, если говорю так и есть подними документы если можешь год так 75 ПЧ 13 Забайкальской железной дороги и посмотри финансовые документы, может что увидишь. Не хочу с такими как ы разговаривать потому что не знаешь а ту да же свои три копейки вставить.
@Сергей-с9и4п8 ай бұрын
Первый прибывший поезд сплошь с подвагонными генераторы с редукторно-карданным приводом установленным на середине колесной оси. Такие генераторы имеют повышенную мощность 24 - 30 квт и нужны для питание холодильных машин для кондиционирования воздуха. В межсезонье возможен подогрев вагонов и поступающего на вентиляцию воздуха. Так ли это отпишите.
@Борис-ч3г2т9 ай бұрын
Давно было... Автовокзал умер уже.,
@Sergey_Railway7 ай бұрын
Просьба зайти на мой канал и посмотреть 2 последних "автобусных" видео. Вот там автовокзалы ещё как работают 😅😊
@Борис-ч3г2т7 ай бұрын
Нууу Остров!!!Конечно,живой слава Бог у!!! Псков- Питер- Москва....... Белорусское направление...м9... А мы в Осташкове...тупик...было АТП советское,икарусов штук 15...тверь,москва С-Пб... Пригородных штук 20 пазиков, лазов... Городских лиазов 677 штук 10... Все умерло. Автовокзал не знают кому всучить пока не рухнул...
@Борис-ч3г2т7 ай бұрын
Сейчас живо там, где экономически выгодно. В Осташкове- не выгодно. Убыточно. Лет 20 назад умерли Икарусы, рейсов 8-9 в день на Тверь, плюс Москва один два. Частники поставили маршрутки.. Скорость страшная, скачут, прыгают, холодно... Народу некомфортно... Поставили несколько больших, они полупустые.... Тупик, без помощи и поддержки власти. У местных нет возможности... А Москва сказала, все сами.... Сами
@Борис-ч3г2т7 ай бұрын
Автовокзал был на балансе АТП.. Оно умерло. Город вроде пообещал что-то... Денег нет. Предприятий, налогов, нет... Жд пока хоть держится... Рельсы, шпалы не разобрали на Бологое- Полоцкой, уже хорошо... Говорят стратегическая... Белоруссия- Прибалтика...
@Борис-ч3г2т7 ай бұрын
Бологое- великие Луки каждый день вроде пока... Иногда питерский, летом по вых и праздникам... К ним иногда московские вагоны цепляют до Бологое.. Турист с паровозом с 18 года пока ходит по вых... Не закрыли бы проект... Народу мало интересуется..
@vladimirmustafin10199 ай бұрын
Пишите какой год и месяц в заголовке.
@Sergey_Railway9 ай бұрын
Не всегда возможно (ограничение по символам). В описании под видео всё подробно указано, включая дату.
@user-ml8wl3xv7n8 ай бұрын
В ораньжевом желете пар пускает стоит хлеще чем паровоз, курят всякую дрянь электронную, наркоманье!