серия73 Вредность. Магнитное поле.

коротко, очень коротко о влиянии
t.me/Vit1520
#железнаядорогапростоосложном

[@user-lc4ib4qb3q]

К 6:23 -- ехала я как-то в электричке, мужик шёл про проходу и уронил сумку, из неё высыпалась мелкие оконные гвоздики, мужик собрал, сколько смог, и сел на сиденье метрах в 10 от того места. Поехали. Вдруг девочка кричит: "Дяденька! Ваши гвозди живые! Встают!" Мужик пришёл, собрал несколько гвоздей. На следующей остановке при торможении незамеченные гвозди выкатились из-под сиденья, а на перегоне встали. Девочка опять кричит мужику, что гвозди встали, он опять вернулся собрал. И так было на нескольких остановках.

[@nikita_a_s]

По-хорошему, защищённость кузова от ЭМИ должна определяться поездкой с анализатором, а избыточное воздействие магнитного поля на бригаду должно подтверждаться: во-первых - санитарным законом, где указаны конкретные величины ПДУ; во-вторых - поездкой на электровозе с анализатором; в-третьих - составлением заключения. Есть замеры, сделанные в 2002г. в Чехии, на пассажирском электровозе переменного тока серии 350 70-х гг. постройки, со стальным кузовом (как на ЧС200) и реостатно-контакторной схемой управления. Замеры делались целенаправленно, ввиду принятия в том году европейского закона "О гигиене неионизирующих излучений", согласно которому, в производственных условиях был установлен ПДУ 5.10^-4 Тл, а в коммунально-бытовых условиях предельно допустимый уровень - 1.10^-4 Тл. В исследовании учтены метрики, снятые под 25кВ/50Гц, на высоких тяговых и тормозных токах, с разгоном до 155км/ч, а главное - с открытой дверью в машинное помещение, с учётом которых максимальная снятая величина индукции ЭМИ составила 4,7.10^-5 Тл, что не превысило ПДУ для производственных условий (5.10^-4 Тл). С закрытой дверью в машпомещение величины в тех же режимах ведения поезда метрики не превысили даже ПДУ для коммунально-бытовых условий (1.10^-4 Тл). Кроме того, были замерен уровень электростатического поля на платформе и при скрещении поездов, а постоянного магнитного поля - ещё и в кабине. Во всех случаях метрики ПСП и ЭМП с лихвой уложились в ПДУ. Наибольший показатель достигнут в кабине при открытой двери и высоком (ок. 1000А) тяговом токе - 0,16мТл (при производственной норме в 0,5 мТл и бытовой в 0,1 мТл) - но тут понятно, почему... Какой вывод можно сделать: магнитное поле от контактной подвески не так значительно, как от оборудования в кузове электровоза, поэтому первым делом - надо позаботиться, чтобы бригада не ездила с приоткрытой дверью, из-за поломанного замка подпирая её веником, молотком, башмаком и др. подручными средствами. Источник: "Vliv nízkofrekvenčních EMP na tratě a strojvedoucího", изд. VUT FAST Brno, 2002 (pdf-ка гуглится в Интернете).

[@alien7836]

Постоянно, с определённой периодичностью делают необходимые проверки рабочего места) дверь как правило закрыта) но в двери окошко всегда есть, а стекло там обычное)

[@Vladimir_Barishnikov]

фонарь с одной стороны показал, а с другой нет. Что ты скрываешь ? генератор эфира, питающий антимагнитный излучатель кабины электропоезда ? 👽

[@Polosatiy_Varan]

Самый важный орган - это мозг. 🙂 А вообще, влияние электромагнитных полей достаточно изучено. Конечно, у старых электровозов оно явно превышало приемлемые показатели, но на более новых всё же должны были улучшить этот параметр, прежде всего, за счёт изменения компоновки кузова (как, например, при переходе от ВЛ23 к ВЛ10).

[@alien7836]

А контактный провод?)

[@Polosatiy_Varan]

@@alien7836 На переменке разве что проблема.

[@user-bk2cz5ry7k]

@@alien7836 у меня после первых поездок (на ЧС2) голова гудела. Ложился спать, а состояние коматозное. Сразу могу сказать, что до этого и в ночные смены работал, и на шумных производствах, но именно такого "эффекта" не было. Связываю это именно с влиянием магнитного поля и блуждающих токов. P. S. Со временем, конечно, прошло.

[@alien7836]

@@user-bk2cz5ry7k избыток информации в дороге)

[@user-lc4ib4qb3q]

К 1:23 -- если живёшь в частном доме, то можно на ночь отключать электроэнергию по всему дому и электромагнитных волн нет.

[@nuap4466]

Магнитное поле оно конечно вредно... Но, кмк, гораздо больший вред наносит рваный график сна, непонятное питание, стресс и движенцы. А магнитное поле оно везде, от него нигде не скрыться.

[@alien7836]

Да, стресс. Это отдельная тема)

[@BohdanNed]

Лайк!

[@user-oj2fs5is1y]

Без фольги на голове в локомотиве никуда, кулёчек надо срезать и одевать на нижнюю головку прикрывая мошонку. Без фольги никуда иначе часто волосы в электровозах подымаются, а вместе с ними и головки, да и стук колёс, провоцирует на риск за контачить с проводницей, а серце, как магнит работает на электричестве. Вредное для здоровья - производство тяговое.

[@lira4623]

Есть металлические сетки, которые можно использовать на окна, и на приспособы от электпомагнитных излучений

[@alien7836]

Много чего есть, но не на ЖД)

[@hohoboho1121]

Я ношу на голове алюминиевый таз, который защищает меня от радиации и дождя.

[@Web_Diver]

Короче, рецепт для тех, кто не верит во вред электромагнитного излучения. Берете микроволновку, лучше старую. Разбираете её, находите там внутри коробочку с магнитроном, корпус разбираете и оставляете только внутренности. Потом подключаете к розетке и заряжаетесь энергиями в течение месяца. Только желательно делать это где-нибудь на даче, чтобы не задеть соседей, ну и пробовать только на себе.

[@alien7836]

100% Чакры раскроет)

[@user-lc4ib4qb3q]

К 2:42 -- а если полностью фольгой обмотаться, оставив дырочки для носа и глаз? 🍃🌳🍃😅🔥😀🍃🍃🌳🍃

[@Valentincentr]

Представьте я сижу смотрю этот канал с шапачкой из фальги .

[@user-vf2vk9pq2m]

Так можно уменьшить вредность, принимая после работы душ, или босиком по земле пройтись, что бы лишний заряд снять. А так же важно для здоровья питание - цельнозерновыми продуктами без употребления животных продуктов и насыщенных жиров ( твёрдых) с холестерином. Лучше прочитать в книге Майкла Грегера - Не сдохни. Еда в борьбе за жизнь. И других авторов - Нила Барнарда, Джона Макдугалла, Кемпбелла.

[@alien7836]

Постоянные стрессы, жрачка когда получится. Многие курят. Покушать ночью - милое дело. Алкоголь - не враг)(после работы)... Вот реальность))) Можно конечно и босиком по земле походить, природа- это хорошо. Особенно во время колонных сборов) с пивом походить по траве) нормально)

[@user-vf2vk9pq2m]

@@alien7836 я не для приколов написала, а хотела подсказать по здоровью, что сама знаю. Плохо, что циркадные ритмы ломают ночные поездки и приходится есть перед сном. Но вообще-то в бригадниках столовые имеются и не дорого можно поесть, а с собой перекус взять.

[@alien7836]

@@user-vf2vk9pq2m та я тоже серьёзно. Наверное по этой причине такое серьёзное отличие биологического и физического возраста среди бригад. Как выдержка из исследований которое в видео, в рамке оранжевого цвета.

[@user-vf2vk9pq2m]

@@alien7836 эта разница при одинаковом питании, без учёта влияния других факторов.

[@Web_Diver]

Ну да, а если магнит на землю положить, он тоже туда заряд отдаст?

[@user-lc4ib4qb3q]

Получается, что у тех машинистов, которые работают на тепловозах, ездят по не электрифицированным ж/д, работа менее вредная. Там, правда, есть генераторы для освещения и подогрева воды, но они не в самой кабине.

[@alien7836]

да, так и есть. Есть тепловозы с гидропередачей, ещё проще:)

[@nuap4466]

@@alien7836 а ручные дрезины вообще тема. И на свежем воздухе, и физ нагрузки, одни плюсы.

[@alien7836]

@@user-qg7ki4oz6s так они же как правило капотные)

[@user-qg7ki4oz6s]

@@alien7836 Да, только пары из сапунов в кабину попадают, запах веретёнки есть почти всегда.

[@user-ug8yn2ex2j]

Какое там магнитное влияние в быту и на железной дороге. Электромагнитное влияние присутствует только под ЛЭП - 750 кВ. это для частоты 50 гЦ. Высокочастотное магнитное влияние присутствует.

[@user-hy1gl3xy2y]

всё ещё резисторами ток фонаря регулируют ? неэкономично)

[@alien7836]

Надежно) Лучше чем драйвера со светодиодным проожектором)

[@Mikhail-Milkhail]

А если не блестящей стороной к тыкве? Не сработает?

[@alien7836]

Тоже есть сомнения)

[@aivan.n3vgad]

логика ЗЭРЗа поражает: сделаем для ЧС4 кузов из железа но крышу кабины из стеклопластика

[@alien7836]

В оригинальном ЧС4 и ЧС8 так же. И электровозы серии ВЛ. Над кабиной пластик.

[@leonids99]

автор, ты физику учил? защита во-первых на уровне клетки фарадея могла бы быть. Во-вторых, ты пользуешься нормативными документами старыми, а сегодня ток в проводах на дж подняли в 3-5 раз! карл! так что опасность работы ПОВЫСИЛАСЬ. А пассажирам, кто покупаеты билет на вторые этажи вагонов, просто хочется сказать - учите физику. Одно дело олигархи ненасытные наживаются и проедают советскую систему, как опарышы. Другое дело мы - кто покупает на такие места билеты! ! !

[@alien7836]

Автор знает гораздо больше, но корректно промолчал) А в вагонах в отличии от многих электровозов крыша металлическая)