Сериал "ЛЁТНАЯ ШКОЛА": кто и зачем пришёл учиться на пилота? 1 серия

Рет қаралды 7,321

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@ayser1866 4 ай бұрын

Спасибо за интересное видео про лётную школу. Главное не забывайте про "лётный контент". Очень интересно наблюдать за вашими полётами .✈️

@РусланГильманов-м5т 4 ай бұрын

Надеюсь, что встретимся на слёте в Первушино!... Хороший ролик!

@Nikolya2505 4 ай бұрын

Константин, интересная серия, жду следующую! :)

@deltaangar 4 ай бұрын

Это какой то позор! (С) В авиационно космической сверхдержаве, АУЦ-ы по пальцам одной руки можно пересчитать. А АУЦ-ев по типу Дельталёт вообще нет ни одного. Такая же фигня по типу Планёр, где то в Сибири вроде есть какой то ИПшник который имеет право обучать планеристов. И это в стране в которой С.П.Королёв начинал свой путь с планёров. Наш знаменитый путешественник Конюхов вынужден был получать корочки планериста в Белоруссии. Кстати, с корками на пилота аэростата в России тоже жопа, насколько я в курсе.

@АлександрП-ц9ы 4 ай бұрын

Россия давно уже не авиационно космическая сверхдержава.

@deltaangar 4 ай бұрын

12:57 - Константин, передайте приглашение Юрию, прилететь на полосу Горки, это недалеко от его Серёдки. Мы (Порховские пилоты ) прилетим туда на дельталётах и мотопарапланах, пообщаемся, шашлык пожарим.

@Nikolas10K 4 ай бұрын

Супер ❤ хочу стать частным пилотом вертолёта р 44🎉😊

@pilotoksanatimofeeva1298 4 ай бұрын

Отправили программу на утверждение, так что в ближайшем будущем , ждем

@ПавелДолгих-ч4ъ 4 ай бұрын

А мы тоже через это проходили! Где, где следующие серии?

@DmitryK-p8v 4 ай бұрын

Горячо поддерживаю тезис "сначала максимально научись сам, и только потом иди в школу" - так уже и слушаешь с пониманием, и заранее формулируешь вопросы, возникающие при самоподготовке.

@DmitryK-p8v 4 ай бұрын

У меня прикладной вопрос - а что у нас говорят законы про полёты над населёнными пунктами? В каких случаях можно, на какой высоте, какие ещё есть ограничения? Наверняка же и об этом рассказывают в лётной школе...

@Bkmz090 4 ай бұрын

Не ниже 300м можно лететь

@pilotoksanatimofeeva1298 4 ай бұрын

Не ниже 300 метров над самым высоким препятствием, в радиусе 500 метров. ФАП 128

@deltaangar 4 ай бұрын

Высота минимум 300м, расстояние от самого высокого дома 500м и кроме того, высота должна гарантировать при отказе двигателя планирование за границы населённого пункта. Ну и само собой если этот населённый пункт не накрыт запреткой как Москва и Питер.

@kirairce 4 ай бұрын

Есть карта с различными зонами для полётов, с допусками по высоте, запретными зонами на всех высотах. Вопрос, требующий особого внимания.

@joshuawilson4027 4 ай бұрын

Это как мы учились. 5 человек- 0 часов налета. 8 человек от 2000 и больше)))

@KDAero 4 ай бұрын

🙂

@BroPskov 4 ай бұрын

Константин, очень интересный формат 👍🏻

@Mir_aviacii 4 ай бұрын

Хороший выпуск, родное Первушино! 👍

@KarlOzols 4 ай бұрын

Смотрим из Эстонии ❤

@МихаилЗверев-ф2б 4 ай бұрын

Спасибо, интересно!

@DmitryK-p8v 4 ай бұрын

Ну и конечно видимо мир российской малой авиации весьма узок - кто-то из преподавателей кажется знакомым, а уж Светлану Капанину не узнать невозможно ))) И это я вообще лично не пересекаюсь с малой авиацией ))) только со сверхмалой

@slashlv 4 ай бұрын

Нормально так винтокрылых в группе. У меня было наоборот. Пришёл учиться на автожир, а полетел на самолёте 🤓✈️

@KDAero 4 ай бұрын

🙂

@Ewrobaks 4 ай бұрын

Костя красавчик, выпуск топ👍

@сергейфролов-ъ1щ 2 ай бұрын

Остается с дубиной на дорогу идти ,,, добывать финики..

@ZharkovSe 4 ай бұрын

Константин, а вы, получается, иностранное ppl валидировали пока? Можно с вами по процессу проконсультироваться?

@KDAero 4 ай бұрын

Правильно будет с этим вопросом обратиться в Росавиацию, отвечают даже по email.

@natvas6800 4 ай бұрын

Долгожданный сериал стартовал! Интересно, ждем с нетерпением продолжения!

@deltaangar 4 ай бұрын

2 недели по 8 часов? Они что там космонавтов готовят? С каких пор управление самолётом стало сложнее чем управление автомобилем? Я как пилот летающий самостоятельно с 2008 года могу констатировать, что управлять автомобилем намного сложнее, да и накосячить на дороге намного проще чем в небе.

@andrey_movchan 4 ай бұрын

Только на дороге проще остановиться и выйти из машины😂

@adiletysaev 4 ай бұрын

Сколько стоит общий курс обучения, включая теория и практика ОБЩ. На коммерческого пилота CPL ? ? ?

@АлександрБут-у4д 4 ай бұрын

НУжное дело делаете, ребята, МОЛОДЦЫ !!!

@Temka54RUS 4 ай бұрын

Про ВЛЭК тоже нужно подробно

@KDAero 4 ай бұрын

Там получится 18+, потому что будет много ненормативной лексики. Без этого про ВЛЭК в Петербурге не рассказать

@СергейФедорчук-ь9з 4 ай бұрын

Расскажите пожалуйста хоть кратко какую теорию читают, что бы понимать чему учат (неплохо бы по дням). И когда начинается практическая часть, только после прочтения всей теории или теорию с практикой совмещают?

@pilotoksanatimofeeva1298 4 ай бұрын

Теория соответствует требованиям ФАП 147, гл 2, 3, 11

@K_Super7 4 ай бұрын

🎉❤

@СергийКолоЯр 3 ай бұрын

Да можем обучиться, но денга всë решает🤫🙋‍♂️

@deltaangar 4 ай бұрын

4:58 - А курсант имеет право выходить из класса во время занятий?

@dornier8561 4 ай бұрын

😊🔥

@Исток_Дона 2 ай бұрын

👍❤

@altviw 4 ай бұрын

Такое ощущение что автожирщиков большинство.

@Bkmz090 4 ай бұрын

Я начал обучение в январе. Было 15 человек. 6 автожиры, 6 свс самолет (2 из них действующие пилоты проходили переподготовку для агрохимработ) и 3 человека на ppl

@deltaangar 4 ай бұрын

Константин! Возможно Вы уже где то рассказывали - почему Вы получили буржуинское пилотское раньше чем российское?

@andrey_movchan 4 ай бұрын

Предполагаю, потому-что зарубежная лицензия - это пожизненная константа, которую ни один российский чиновник не имеет права у тебя отобрать. Она действительна до тех пор, пока проходишь медикал

@KDAero 4 ай бұрын

В те далёкие годы, там было дешевле, проще, быстрее. Дома были только конторы по торговле пилотскими, а не лётные школы 🙂

@alexandraanikina8745 4 ай бұрын

Класс-класс! Ждем продолжения ❤‍🔥❤‍🔥❤‍🔥

@imv.74 4 ай бұрын

Отличный ролик! Ждём продолжения!

@daniildaiver7709 4 ай бұрын

Классный выпуск , спасибо ! Если можно - вопрос, допустим, некий человек хочет научиться летать, но в РФ не может этого сделать, ввиду слабого здоровья, и этот кандидат летит заграницу, где успешно проходит медицинскую комиссию, обучение, получает своё пилотское, но летать то хочется в РФ, там у него друзья к которым хочется полететь, красоты которые он хочет увидеть и так далее... Чтобы летать в РФ, нужно пилотское РФ, как же быть в таком случае, ведь здоровье у человека не улучшилось, и ВЛЭК пройти он не сможет, а чтобы валидировать пилотское, собственно нужен ВЛЭК, как быть в таком случае ?

@KDAero 4 ай бұрын

Без ВЛЭК никак... Искать где и как пройти, по второй категории всегда есть варианты.

@daniildaiver7709 4 ай бұрын

@@KDAero Вторая категория.... спасибо, буду гуглить, смотреть )

@sergey1834 4 ай бұрын

С нетерпением ждем следующей серии😊

@ДинаГиниятова-с7ф 4 ай бұрын

Спасибо за потрясающий выпуск🎉❤

@peregod72 4 ай бұрын

Класс! Ждем продолжения!

@ИгорьФеденев-к8с 4 ай бұрын

Круто Тоже безумно хочу оказаться на вашем месте 💪

@alexigos56 4 ай бұрын

Ура!!! Папу в телевизоре показывают😂😂😂

@KDAero 4 ай бұрын

☺

@Pilotnk 4 ай бұрын

😂 СУПЕР 👍

@МиляушаСултангужина 4 ай бұрын

Самый душевный АУЦ в России❤

@гарин-4ртж 4 ай бұрын

🙋Привет молодеж!🙋🙋

@КириллТимофеев-м7о 4 ай бұрын

Константин, приветствую. С интересом смотрю ваши видео, благодарю за данную деятельность. Появилось желание высказать замечание: для 90% (утрирую) ну или подавляющего большинства населения нашей планеты потратить такую сумму является "сверхспособностью" , а обычные люди, коих подавляющее большинство работают на ипотеку, мед.обслуживание, детей и пр. приземлённые задачи. Так что ваше высказывание про "обычных" курсантов ауц не верно, к сожалению.

@deltaangar 4 ай бұрын

Вы очевидно не в курсе - существует довольно большой выбор ЛА для легальных полётов на которых не нужно получать пилотскую корочку. А так же не нужен их техосмотр (СЛГ) и не нужно платить налог на л.с. Гулите по тегу: ЛА массой до 115кг. Существуют даже двухместные аппараты. Ах да - и ВЛЭК тоже не нужен!

@КириллТимофеев-м7о 4 ай бұрын

@@deltaangar приветствую. очень даже в курсе (про до 115кг). в данном случае речь про цены услуг ауц и эксплуатации соотв. ла, но даже и "до 115кг" требует затрат денег и времени, потратить которые-сверхспособность для большинства людей, уровень покупательной способности, и отсутствие досуга не способствуют занятию лётной деятельностью, к сожалению

@MalibuSerg 4 ай бұрын

Вот это поворот. Нет российской лицензии у Кости! Очень интересно естественно, про Первушино посмотреть!!!!

@khakimsamiev5288 4 ай бұрын

здравствуйте. из данного видео я понял что иностранец может обучится в России. а может ли иностранец в России купить самолет на росрегистрации или зарегистрировать самолет в России? ведь с российской лицензией частного пилота можно летьаеть только на самолете с росрегистрацией. если я правильно понял. спассибо если ответите и объесните

@KDAero 4 ай бұрын

Здравствуйте, с российским пилотским можно летать не только на самолете с российской регистрацией. Но летать, действительно, гораздо проще на самолёте, зарегистрированном в РФ. В РФ также можно валидировать иностранное пилотское.

@khakimsamiev5288 4 ай бұрын

@@KDAero можно ли купить самолет с росрегистрайией иностранцу? можно ли иностанцу с ПМЖ в россии купить самолет с росрегистацией?

@8t210 4 ай бұрын

Вот интересно, если просмотреть все серии будучи подписаны на канал, что естественно. То какую нибудь, пусть самую завалящую пи пи эльку дадут?

@Игорь-е1я 4 ай бұрын

😊

@gyroaero 4 ай бұрын

Автожирщики кругом 😂

@deltaangar 4 ай бұрын

Я тоже первый раз когда поехал на частный аэродром, то мечтал начать летать на автожире, но автожиров в 2007 году в Гостилицах ещё не было, а меня перехватили дельталётчики...

@gyroaero 4 ай бұрын

@@deltaangar никогда не поздно расти дальше ;-)