SFIDA tra TESLA Model Y LR VS NISSAN Qashqai e-Power: Tecnologie ELETTRICHE a CONFRONTO

[@morenocerquiglini6030]

Nel video secobdo me si è confuso l'efficienza con l'economicità che non sono la stessa cosa... Ancve se la spesa a livello di € (che è l'economicità) è stata la medesima il consumo a livello di energia (che invece è l'efficienza) è ben diverso: i 32 kWh che ha consumato la Tesla "trasformati" in benzina sono un pò meno di 4 L cioè meno della metà di quanto è servito al sistema ibrido per fare la medesima strada. E questo è l'esatto motivo per cui conviene passare alla mobilità elettrica (oltre al fattore inquinamento urbano) e cioè che per fare le stesse cose si consuma meno della metà dell'energia. Se poi ci aggiungi che questa energia come sistema Italia una buona parte (praticamente la metà ed in crescita nei prossimi anni) la produciamo senza bisogno di acquistare fonti fossili da altri (petrolio e gas non ne abbiamo e mai ne avremo mentre sole, vento, acqua e calore del terreno ne abbiamo quanto ne vogliamo...) il risparmio (in tutti i sensi) si fa ancora più enorme...

[@meteogeek]

Uno dei rarissimi commenti di qualcuno che ha capito a fondo la vera enorme differenza tra le due tipologie di motorizzazioni! Complimenti!

[@mizushi75]

Ottimo commento. Peccato che siano poche le persone in Italia che capiscono questa semplice cosa...

[@pavek]

Beh a voler essere corretti sta parlando di efficienza di energia pregenerata da una parte, con energia generata sul momento dall'altra. Ricaricando una BEV a pochi km di distanza da una centrale elettrica a gas naturale (per fare un esempio) è assolutamente pacifico che, al di là dei claim pubblicitari, o dell'acquisto di eco-crediti, l'energia erogata provenga effettivamente dalla centrale, e che dunque per far marciare la BEV sia stato necessario bruciare gas (che non fa così "green" ma questo dice il nostro mix energetico), con una efficienza più o meno scarsa, in base a quanto sia moderna la centrale. Se facciamo un taglio al circuito, valutando l'efficienza energetica di entrambe le soluzioni a valle della generazione dell'energia (che nel caso di e-POWER non richiede un'infrastruttura di distribuzione ad alta/media tensione, né cabine, né colonnine), l'efficienza è assai simile, perché tutti i motori elettrici sono assai efficienti per natura.

[@morenocerquiglini6030]

​@@pavek perchè la benzina nasce nel serbatoio dell'auto vero??? Non va anch'essa prodotta? I vari passaggi per far arrivare la benzina del serbatoio dell'auto termica perchè ce li scordiamo sempre? Si parte dal dall'estrazione del greggio, per poi trasportarlo fino alla raffineria, per poi raffinarlo, per poi trasportarlo fino al distributore.... tutto questo secondo te è a costo 0? E comunque è un dato di fatto che in Italia quasi la metà dell'elettricità è già oggi prodotta da fonti rinnovabili quindi la metà dell'emergia che utikiziamo in Italia quando usiamo un motore elettrico non ha avuto bisogno di bruciare alcunché per essere prodotta. Poi conta poco se una volta utilizzi quella che arriva da una centrale termkca e quella dopo quella che arriva da pannelli fotovoltaici a livello di sistema conta cosa succede in media e i numeri sono chiari

[@maxMax-gk4ug]

Ho corretto il commento,non conosco l' ibrido Nissan/ Renault,Honda usa questa tecnologia già da alcuni anni,le ruote vengono mosse dal motore elettrico,l Endotermico solo da generatore

[@dnlu1]

Ciao Giulio, essendo sempre sul pezzo e molto tecnico dovresti fare un video dove spieghi dettagliatamente come si leggono i dati sul paddone riguardo l'app energia. Personalmente non ci capisco un gran che e penso molti altri...

[@GiulioAutopilot]

@@dnlu1 volentieri! Grazie per il consiglio.

[@enricofabbri5493]

Comunque la tua Tesla ha consumato davvero molto circa 1kwh per percorrere 5,2 km di strada. Ho una Tesla y rwd lfp consumo molto meno, da considerare ovviamente le prestazioni maggiori della tua dual motor con cerchi da 20". Video comunque utile e interessante. Grazie per il tuo contributo.

[@GiulioAutopilot]

All’andata abbiamo consumato meno che al ritorno dove abbiamo viaggiato più spediti (anche una tirata affiancati per vedere la differenza tra 200 e 500 cv)….

[@lucianobeggiora2274]

Io con yrwd non riesco quasi mai a fare 5km al kw.... E non spingo.. Mah

[@megalomaxcoli5357]

Ciao.... effettivamente...grande!👍🏻

[@chiccopaglia71]

Caro Giulio, non voglio e non sono in grado di dare giudizi su quale sia meglio o peggio, ognuno sarà libero di farsi i suoi conti.........ma voglio ancora una volta farti i complimenti per il tuo impegno a portare avanti il tuo canale con i giusti toni e la tua schiettezza👏🏻👏🏻A presto👍🏻

[@GiulioAutopilot]

Grazie a te dei bei Feedback che porti sul canale con gentilezza e serietà oltre a tanta simpatia!

[@chiccopaglia71]

@@GiulioAutopilot per me è un piacere fare i complimenti a chi se li merita👍🏻

[@angelotrani2635]

Ciao Giulio, l’anno scorso ero fortemente indeciso tra Qashqai e power e Model Y Long Range. La scelta della model Y è stata non solo quella più azzeccata ma anche quella con più senso. Considerando che viaggio molto in autostrada per lunghe distanze, con la e power avrei consumato tantissimo. I consumi a 130/140 infatti si attestano sui 12/13 praticamente come un motore a benzina normale. Per non parlare poi dello spazio e della tecnologia nettamente a favore della Model Y.

[@GiulioAutopilot]

Grazie per il tuo feedback che conferma quanto da me testato. Anche secondo me non ha senso rispetto a model Y specialmente per 5000€ di differenza (in più su Long Range).

[@pavek]

In autostrada con famiglia e bagagli percorro circa 16 km/l. Da solo evidentemente farei di meglio. Questo con gomme AS con battistrada 235. Non so quei 12/13 dove li abbia tirati fuori, ma se è contento della sua scelta, meglio così. Comunque mi pare ovvio che la Model Y abbia molto più spazio dentro essendo nettamente più ingombrante.

[@riccardorizzi2009]

Ciao ma in autostrada (ne faccio anche io tanta) quanto consumi con Tesla? Io per lavoro percorro 50k/km anno e mi sa che il diesel è ancora imbattibile

[@GiulioAutopilot]

@riccardorizzi2009 in autostrada con Model Y siamo sui 325/350km con un pieno, il quale con la ricarica CASALINGA conviene rispetto al diesel in quanto costa intorno ai 18€. Consumo da confrontare con un’auto di pari dimensioni e trazione integrale. Se confronti con una berlina devi prendere come riferimento Model 3 che ha consumi notevolmente più bassi e con la nuova RWD LR arriva a percorrere circa 500km in autostrada ai medesimi costi indicati sopra (stessa batteria).

[@AlessandroAiello-x4d]

Sarebbe stato interessante anche un confronto in situazione cittadina e parziale extraurbana secondaria per verificare l'efficienza dei due sistemi. Secondo me nella situazione della prova che hai fatto è più facile che i due sistemi si equivalgono a causa del forte impatto con l'aria, con velocità più bassa probabilmente si può verificare la vera efficienza del sistema. Comunque video interessante, complimenti!!! 😊

[@GiulioAutopilot]

Nel percorso c’era sia un po’ di extraurbana sia un po’ di città. Comunque l’idea era quella di portare entrambe in una NON Comfort Zone per capire quanto consumassero durante i viaggi. Nel più ci sta il meno!

[@carminelongo8947]

a bologna dove si trova il supercharger tesla al coperto?

[@GiulioAutopilot]

Centro la meridiana, Casalecchio di Reno.

[@pavek]

Complimenti per il video, che parte da un concetto sicuramente interessante. Da possessore di QQ simile a quella del video mi permetto di lasciarvi qualche osservazione. Parto con quella semi-ironica. 1) Ebbene sì: quello è effetto scia eccome 🙂 si vede anche da CDB che le distanze spesso si comprimevano. Nei test analoghi di testate qualificate, non a caso, il capofila viene alternato o ruotato in base al numero di contendenti. 2) Sarebbe utile specificare il giorno in cui si è svolta la prova: meno di una settimana prima dell'uscita di questo video ho fatto benzina a 1.637€/l. 3) 150 km per una prova del genere sono pochi, perché con il pieno su pieno, potendo ballare anche +/- 1 litro allo scattare della pistola dell'erogatore, l'errore percentuale è veramente elevato. Perché l'errore diventi trascurabile servono 3 pieni completi, che purtroppo richiedono tempi ben maggiori. 4) I consumi ottenuti per lo scenario che vedo sono davvero elevati. Quelli li ottengo normalmente d'inverno, con famiglia al seguito, auto piena di bagagli e dislivelli autostradali. Il guidatore ha esperienza pregressa di auto elettriche o anche solo ibride? 5) Si descrive il power train come un motore (in realtà è un generatore) che carica la batteria la quale alimenta il motore. Sarebbe inefficiente se lavorasse sempre così. Il generatore può alimentare batteria, motore o entrambi in base allo scenario. 6) Si menziona giustamente che la ricarica presso colonnina Tesla è più costosa della ricarica domestica, tuttavia è corretto valutare in questi termini, perché non tutti hanno possibilità di ricaricare a casa, non tutti i viaggi terminano a casa e non tutti i viaggi sono più brevi dell'autonomia dell'auto. 7) Si afferma che impegnandosi sui consumi potrebbe esser possibile raggiungere l'autonomia stimata dal CDB della Nissan, per me è vero l'opposto. Misurando tutti i miei pieni e proiettando l'autonomia teorica rispetto ai litri immessi, 9 volte su 10 supero di poco i 1.000 km sebbene il CDB non vada quasi mai sopra 900, e spesso si tenga intorno a 850.

[@GiulioAutopilot]

@@pavek ti ringrazio dell’interessante elenco di punti da approfondire. Questo sicuramente non era un video super tecnico e con un breve tratto di strada non poteva essere sicuramente preciso, ma voleva essere un punto di “partenza” per ragionare su due tecnologie differenti. Il mio collega, in quanto lavoriamo insieme, non è certo un esempio di piede di fata, ma andando insieme (per molti tratti sono io ad averlo preceduto al ritorno come correttamente sottolineato), abbiamo tenuto le stesse velocità, stesse accelerazioni o stessi rallentamenti causa traffico. Anche la mia ha consumato non poco specialmente a causa della temperatura esterna intorno agli 11’. Il test è stato svolto Sabato 5/10/24. Il prezzo della benzina differisce anche da distributore e distributore il che è veramente un delirio. Per quanto riguarda la ricarica, nella media degli italiani, la Stragrande maggioranza la Farebbe a casa (se disponibile un garage) e solo durante lunghi viaggi delle vacanze userebbe le colonnine pubbliche. Comunque ho proprio fatto la ricarica al supercharger per mostrare tale scenario. Un caro saluto, e grazie ancora del tuo feedback

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao Giulio. Il principio di funzionamento dell'ibrido serie di Nissan, sulla carta è interessante. Sarebbe tuttavia interessante un confronto anche con Honda e Toyota per vedere le differenze tra gli schemi ibridi adottati dalle rispettive Case ed ovviamente le differenze tra queste e Tesla. Saluti.

[@MrZante981]

Ci sarebbe da dire anche che la macchina dice che il consumo è stato di 28kWh mentre poi sul conto finale della ricarica se ne trovano addebitati 34. E' una grande differenza in termini percentuali....circa un +20%. Quindi o sbaglia la macchina oppure la colonnina. Ma il confronto termico/elettrico si basa, a mio avviso, anche su fattori legati a comfort e, soprattutto, prestazioni....fare 0-100 in 5" anzichè 9" fa una differenza abissale. Senza contare poi ripresa e piacevolezza di guida. Di fatto queste 2 auto sono paragonabili solo per le dimensioni.

[@Sal_recensioni]

fANNO TUTTI I FENOMENI MA A CASA LORO HANNO UNA PANDA !!

[@matric81]

Grazie per i tuoi contenuti come al solito. Un solo consiglio: occhio agli “effettivamente”! In ogni tuo video ricorrono davvero troppo spesso

[@GiulioAutopilot]

@@matric81 😂😂😂 effettivamente hai ragione! Ci provo ma non garantisco 😉

[@matric81]

@@GiulioAutopilot😂😂😂😂

[@canalone4ever]

Ciao Giulio, confronto interessante che mi ha un po’ deluso perché a quella media la mia Lexus ibrida consuma la stessa quantità di benzina largo circa e mi aspettavo un risparmio maggiore anche se caricando al supercharger. Non mi trovo però del tutto con i conti perché dal paddone dice che hai consumato 28kwh per 149 km a 0,188 wh/km ma poi hai ricaricato per tornare all’80% 34kwh e 34-28=6 fanno 3 € di differenza … pochi ma meglio che niente. Sbaglio qualcosa io ?

[@CarloTullio1963]

Forse perchè come sappiamo non tutta l'energia erogata dalla colonnina viene immagazzinata nell'auto e più è lenta la ricarica e maggiore è la dispersione.

[@GiulioAutopilot]

Nel Paddone non tiene conto del riscaldamento e di altri consumi accessori come la Sentinella oltre alla Dispersione durante la ricarica.

[@riccardoorian6736]

Quindi l’efficienza reale della tua MY è assai + bassa :149/34=229Wh/km…non proprio un risultato esaltante…

[@GiulioAutopilot]

@@riccardoorian6736 una parte è causa della dispersione durante la ricarica e una parte dovuta al riscaldamento e sentinella. Ma alla fine della fiera quello è il consumo.

[@lorenzoblanco9403]

Ciao Giulio, bella prova, però non credo sia corretto fate un test con una differenza di quasi 300cv tra i veicoli. Non si è mai visto negli anni passati (pre EV), una UNO 60 sfidare una UNO TURBO, la tua è pure 4x4!!! Se la prova l'avessi fatta con la M3H, 280cv sarebbe stata più equilibrata... 125WATT/KM 🤗 comunque va bene uguale, così si evince che hai 495cv 4x4 e paghi come un termico da 200cv😂

[@GiulioAutopilot]

La prova è stata fatta sicuramente un po’ impari, ma ha dimostrato che con stessa spesa (alla Colonnina), ci si può permettere prestazioni da urlo e trazione INTEGRALE al bisogno. M3H non sarebbe comunque andata bene in quanto più aereodinamica, al max Y RWD

[@meteogeek]

E festeggiamo gli 8000 iscritti!! 🎉

[@GiulioAutopilot]

Esatto!!!! Ora il Canale è arrivato ad 8K, quindi in altissima definizione 😂😂😂

[@brandonbra5223]

Come si fa a pre riscaldare le batterie?

[@meteogeek]

@brandonbra5223 Hai due opzioni: la prima è quella di impostare nel navigatore una destinazione per la quale sia necessaria una sosta o direttamente un Supercharger come destinazione del viaggio. In tempo utile, prima dell'arrivo al Supercharger, la batteria verrà preriscaldata. Alternativa è disporre di un accessorio, come uno di quelli mostrati in alcuni video da Giulio, che permette di attivare manualmente il preriscaldamento della batteria.

[@brandonbra5223]

Grazie per la risposta. Quindi ricapitolando non è disponibile di serie un comando manuale per attivare il preriscaldamento ma si attiva solo automaticamente o tramite accessorio. Come si fa a sapere che la macchina ha avviato il preriscaldamento? C’è una spia che lo dice? Grazie mille

[@meteogeek]

​@@brandonbra5223Si, nello schermo centrale appare un avviso nel momento in cui il preriscaldamento della batteria è attivo.

[@brandonbra5223]

Grazie Stranamente non l’ho mai visto. 😮

[@GiulioAutopilot]

grazie mille per il supporto nel rispondere a @Brandobra5223Si

[@vittoriocalza895]

Non puoi paragonare le.due auto , la tua ha due motori e più del doppio di cavalli . Se avessi usato la Y rwd al teslacharger avresti speso 12 / 13 euro , a casa 8 / 9 euro

[@GiulioAutopilot]

@@vittoriocalza895 corretta osservazione, ma era solo per stimolare la riflessione che le ibride non sono la panacea di tutti i mali!

[@vittoriocalza895]

@@GiulioAutopilot ci sarebbe poi da capire che tipo di manutenzione richiede il generatore termico , passami il termine , o meglio gruppo elettrogeno 😅😅😅 che deve fare il signore della Nissan. Ps : tecnologia nata su quel modello e finirà su quel modello . Ciao

[@GiulioAutopilot]

@vittoriocalza895 penso manutenzione ordinaria come un normale motore (aprendo il cofano è del tutto identico).

[@vittoriocalza895]

@@GiulioAutopilot fine del test 😂😂💪

[@maxMax-gk4ug]

😮Tecnologia ibrida Nissan usata da ,Honda già da alcuni anni .L ibrido Honda è arrivato nel 2009 . Endotermico che ricarica motore elettrico..😅

[@carlomozzoni1844]

In realtà non proprio: si tratta di un brevetto Infiniti del decennio scorso che in pratica, pur simile a quanto oggi avviene sui full hybrid Honda, determina il fatto che (a differenza di quest’ultimo caso) le ruote di trazione risultano, in tutte e sempre le circostanze, esclusivamente azionate dal motore elettrico.

[@pavek]

Sbagliato. L’ibrido in sé non l’hanno sdoganato né Honda né Nissan, e l’ibrido più simile alla soluzione Nissan, vale a dire l’Honda e:HEV (che comunque non è una trazione 100% elettrica) è stato commercializzato a partire dal 2020, mentre Nissan è arrivata sul mercato con e-POWER nel 2016. Mi interessa il giusto chi sia arrivato prima, ma affermare che Nissan usi la tecnologia di Honda è un’idiozia.

[@albertolupo827]

Veramente è diversa non è uguale

[@fily84ct]

Avrei già comprato una Model Y già da tempo se non fosse che il centro assistenza più vicino è a 800 km da casa mia. Questo non ha nulla a che vedere con i consumi ma per chi deve acquistare una tesla incide molto ma molto di più di tutti gl'altri fattori.

[@francescoimbastari5701]

Effettivamente 😂

[@Winnisa]

Terrei a precisare che la prova è valida solo a metà. Le auto a petrolio consumano meno in autostrada mentre consumano di più sui percorsi urbani e misti , mentre le auto elettriche si comportano all'opposto! consumano di più in autostrada e di meno in urbano /misto. Questo perchè le elettriche sfruttano la FRENATA RIGENERATIVA per auto ricaricarsi!

[@AlessandroG-jc9pd]

Ma la Nissan Qashqai non è un'auto semplicemente a petrolio è un auto ibrida , quindi sfrutta la frenata rigenerativa come l'elettrica , quindi consuma meno nel ciclo misto e di più in autostrada

[@alessandros3631]

Tra quello che dice l'auto 28kWh e quello che dice il Supercharge 34kWh vuol dire e correggimi se sbaglio che hai un consumo di 225Wh/km e non 188Wh/km come scritto sul paddone e quindi hai una media di circa 4,4 km al kWh con la tua tesla giusto? Come mai questa differenza? dove sono finiti i 6 kWh? Possibile che siano tutti di dispersione elettrica durante la ricarica?

[@GiulioAutopilot]

Non tutti, una parte è dovuta anche al riscaldamento abitacolo e sentinella durante la pausa che non vengono segnalati nel consumo di viaggio.

[@pierluigiluca7371]

Ciao Giulio! Ti sei dimenticato di dire i consumi nascosti delle termiche , cambio olio, cinghie ecc

[@miklospoggiali]

Se non le fai rimangono nascosti. 😂😂😂

[@desmo1976]

Termica Nissan consuma MENO OLIO che i normali termici visto che va sempre in elettrico e usa il termico CHE x ricaricare. poi non ha il cambio con frizione quindi non ha frizione è uguale a quello di un' elettrica. E non hai ne il rumore del termico né lo STRESS DELL' ELETTRICO.

[@sagaramille993]

​@@desmo1976si... nel mondo dei sogni e' cosi' 😂

[@pierluigiluca7371]

@@desmo1976 grazie non lo sapevo !

[@gian_396]

⁠@@desmo1976io avevo deciso di comprare la Nissan Xtrail, con la stessa tecnologia di questa Nissan, ma poi ho visto che il costo della Tesla model y era solo di 500 euro di +, e l’ho comprata. Dopo 15 mesi, e 32000 km, sono felicissimo della mia scelta, e non ho avuto mai alcuno stress da elettrico 🤷‍♂️

[@gianlucam.4280]

prova a fare la stessa prova con un confronto in un percorso cittadino vedrai che si ribalta la situazione, confronto piuttosto non veritiero. 😀

[@GiulioAutopilot]

Guada che anche la Tesla in urbano consuma meno, anzi, ancor di meno visto che non deve accendere un motore per ricaricarsi!

[@mattiab9324]

@@GiulioAutopilotsi ma come dice Gianluca la differenza per la Nissan è veramente tanta…io con la e-power in cittadino sono a 4.2 l/100km usandola normale che sono 24 km/l…lontanissimi dai 15 dell’autostrada, che confermo comunque. La Tesla in città ha un rendimento in percentuale tanto superiore? Chiedo? Secondo me il gap si stringe e tanto.

[@AMRKE92]

Purtroppo ho visto che non ci sono più buone tariffe per ricaricare alle free to x. Il prezzo più basso mi pare essere 0.60€/kw, una gran seccatura. Per fortuna ci sono i Suc che rimangono a buon prezzo ma non è proprio la stessa cosa dovendo uscire dall'autostrada.

[@giorgiorossoni9015]

Questo video dimostra di quanto abbia fatto la scelta azzeccata: Hyundai Ioniq 2019, 17400 euro con 32.000km (presa a Maggio 2023). Consumi che si attestano per il mio utilizzo sui 25 km/l, arrivo a 30 abbondanti in alcune occasioni, in altre a 22. Le due auto del video (e tantissime altre) vanno prese un pò per quello che sono: belle auto e stop. Inutile parlare di consumi su auto da 40/50.000 euro. Se volete risparmiare prendete un'auto più umile e se possibile usata (pur consapevole dei prezzi alti anche sull'usato). Che senso ha guardare ai consumi se si sono spese quelle cifre? ve lo dico io: NESSUNO. Comunque bel video, bravo

[@GiulioAutopilot]

Sicuramente un’auto molto ben ottimizzata la tua e ottima scelta a livello qualità/prezzo. Le prove consumo in realtà interessano in generale molti, che magari possono essere indecisi su quale tipologia di auto è meglio acquistare. Ho dimostrato che un’ibrida in autostrada consuma quanto se non più di una diesel Tradizionale e che un’elettrica se caricata a casa spende la metà nonostante la trazione integrale e più del doppio della potenza (190cv vs 520cv). Poi io ho acquistato per aver meno “oboli” come manutenzione e bolli oltre a poter caricare a casa ora anche con fotovoltaico. Le prestazioni poi sono state un altro grosso incentivo (con un’auto tradizionale non me lo sarei potuto permettere).

[@giorgiorossoni9015]

@@GiulioAutopilot Chiarissimo. Mi fanno solo sorridere le persone che spendono cifre alte (perché di questo stiamo parlando) per poi cercare il risparmio, tutto qua. Nella vita penso che ci siano due strade: o si hanno i soldi, o non si hanno. Se si hanno, si prende la macchina che piace senza guardare al bollo che non si paga e quant'altro (vedasi Tesla e simili), se non si hanno, esistono tante utilitarie perlopiù usate. Poi c'è appunto la terza categoria (e sono tantissimi purtroppo) di gente che non ha i soldi,.si fa 10 anni di rate per poi nella propria testa convincersi che spendeŕà meno con la Tesla o simili. Non ha senso. Se non si hanno i soldi non si prende la Tesla (e tanto meno quella Nissan, punto). Vorrei quindi vedere più video online di comparazioni tra auto equivalenti. Una tesla va paragonata a berline dello stesso prezzo, qualsiasi sia la motorizzazione (benzina, ibrida o altro). Tutto qua. Ammiro e invidio al tempo stesso chi ha la Tesla senza debiti e al contrario non apprezzo (per non dire altro) chi compra auto (tesla e non) che non può permettersi...perché diciamocela tutta: non si rientra mai dalle spesa di 40/50/60.000 euro semplicemente non pagando il bollo e ad avere.una manutenzione ordinaria inferiore a livello economico rispettonad auto endotermiche. Riassumendo, ho apprezzaro il video, sei molto bravo e mi è piaciuto molto. ❤️

[@ducciosfondrini3215]

Non ho capito perchè non hai verificato anche il consumo della Tesla. Dato che risulta molto interessante per la vita reale. Per la Nissan il consumo effettivo e il consumo indicato a schermo sono praticamente identici: 6,5 indicati contro 6,37 effettivi (meglio dell'indicato) Mentre per la Tesla si evince che il paddone è estremamente ottimista e i consumi che vengono spesso sbandierati sono poco veritieri. Consumo indicato a schermo 188 wh/km quindi 5,32 km/kwh consumo effettivo 4,37 km/kwh (149/34,1) quindi uno scarto di circa il 18%!!! Pure il fatto di dire che i consumi non sono veritieri valga solo per la Nissan. 6,37 l/100km rispetto ai 5,2 dichiarati è il 22,5% peggio per Nissan 22,88 kwh/100km rispetto a 16,9 dichiarati è il 35,3% peggio per Tesla. Secondo me sono cose che vanno raccontate per onestà intellettuale. Comunque in un viaggio del genere un diesel avrebbe vinto a mani basse.

[@GiulioAutopilot]

Corretto che tu abbia fatto in calcoli precisi. Ricorda però che i due veicoli non sono realmente comparabili in quanto uno è a trazione integrale con 500cv mentre l’altra è una trazione anteriore da 200cv. Anche le masse e dimensioni non sono poi identiche. Però apprezzo la tua precisione. Un diesel batte a mani basse fini ad un certo punto, in quanto se ne prendi uno comparabile per dimensioni e prestazioni a model Y allora vedrai che siamo lì…. Oltretutto con la carica domestica non c’è proprio paragone, figuriamoci con l’uso combinato al fotovoltaico. Però lo scopo del video è riuscito, ovvero far fare un ragionamento a chi lo guarda per rendersi conto che forse forse sto elettrico poi tanto male non è! Vorrei fare lo stesso video VS auto diesel.

[@ducciosfondrini3215]

@@GiulioAutopilot il mio era solo un richiamo alle verità nascoste. Il confronto tra veicoli non realmente comparabili l'hai fatto tu. io ho solo sottolineato la poca coerenza delle tue considerazioni e soprattutto i "reali" consumi di una Tesla rispetto a quello che ci raccontate guardando i dati tarocchi del pad e non quelli alla colonnina come anche tu hai fatto correttamente ma solo con l'auto termica.

[@spaceoddity848]

"Non ci piove" perché nei distributori mettono la pensilina.

[@GiulioAutopilot]

😂

[@alessandroferretti2140]

Il motore termico non fa solo da carica batteria! Quando serve potenza aumenta i giri per dare alimentazione direttamente al motore elettrico!!! Una batteria piccola non è in grado di fare tanta potenza istantanea

[@mircomoretti9828]

Onestamente con questi consumi siamo a livello del mio diesel ibrido…. Anzi…. Ma eri convinto che sui percorsi autostradali fosse così. Ma ancora faccio fatica a capire perché è stato ucciso il diesel a favore dello rido…. Ps. Sicuro 34 kw per 140 km? ….

[@GiulioAutopilot]

@@mircomoretti9828 se la colonnina non mente si. Se ci pensi era tutta autostrada e in autostrada si fa circa 300/350km specie se in mezzo fai qualche sparo….. 🤣

[@raider26011977]

Giulio, quanto costa quella Nissan?

[@GiulioAutopilot]

Con la versione full optional come ha là tesla siamo a 46.560€, quindi 5000€ in più di una Tesla Model Y RWD.

[@raider26011977]

@@GiulioAutopilot pazzesco, costa più di una Tesla e devi fare anche i tagliandi. E le comprano…,,,🤷🏻‍♂️

[@GiulioAutopilot]

@@raider26011977 il terrorismo sulle auto elettriche è proprio questo!

[@kuckuck59]

La tua recensione ci fa capire che senza una wall box in garage, la ricarica non è per niente conveniente. Grazie per il tuo contributo. P.s. Io ho un contratto di 0,17 ct/kw.

[@gian_396]

Io non ho una wallbox, l’attacco alla schuko, nessun problema … e anche io pago la stessa cifra a kWh ..👋

[@GiulioAutopilot]

Cavolo che contratto strepitoso! Comunque per ricaricare, se non fai più di 150km/giorno basta una comune presa shuko come ho spiegato in altro video. La colonnina vale la pena solo se incentivata o per caricare più velocemente di 3kW.

[@vittoriocalza895]

Con che compagnia ? Comunque sia la materia prima la pago 12/13 cent , poi ci sono le accise l'Iva trasporto fisso cont. eccecc per arrivare a un valore finale di 25/ 30 cent al kw circa

[@990Hyper]

0,17 euro ,non cent!

[@gnakkiti]

@Kuckuck 17 cent senza iva e oneri immagino.

[@Andre-E-Criss]

Sono possessore di qashqai epower dal 2023 gia percorsi 37000km .i miei consumi sono molto piu bassi che fanno vedere nel video Sto sui 4.5/.4.7 Un esempio ho messo solo 20€ di benzina a 1.71€litro Ho percorso 380km

[@GiulioAutopilot]

Ciao, bisogna vedere a parità di condizioni. Chiaro che in extraurbano consumi molto meno, come anche in città, luoghi dove l’ibrido fa il suo meglio! Qui abbiamo portato le auto in autostrada a velocità da codice, luogo in cui elettrico e ibrido consumano di più.

[@frinziservice2428]

Bene questo c è forse ho messo una parola bannata,fai vedere il consumo totale della tesla

[@GiulioAutopilot]

Lo mostro al min 15:00 a fine ricarica. Circa 32kWh usciti dalla colonnina.

[@luigispina8924]

Occorre un posto macchina di almeno 5 metri.

[@GiulioAutopilot]

???

[@antoniodalbello6051]

Facciamo un confronto con la mia full hybrid a GPL 😂😂...rispettiamo i limiti e mettiamo 23€ vediamo quanti km fai tu e quanti io . Decidi tu il percorso

[@GiulioAutopilot]

Accetto la sfida! Ma Se usi la carta del GPL uso la carta della Ricarica casalinga…. E non uso il BONUS FOTOVOLTAICO altrimenti vinco io “a tavolino”, ma mi sta bene fare un test del genere! Io con 23€ a casa, con un costo di 0,25€/kWh faccio 92kWh che significa un pieno e 1/6… con un pieno in autostrada faccio circa 375km mentre in extraurbano, rispettando i limiti arrivo a 650km….. con il GPL che chilometraggi fai nelle Medesime condizioni?

[@emanuele.8.1]

E non ci fu più risposta ….

[@parakito67]

@@GiulioAutopilotcalcolando che quasi certamente è un gpl misto benzina ,quindi consuma pure quella . Poi se volete vi faccio compagnia io con model S 2021 e supercharger gratis a vita .

[@desmo1976]

Ma QUANTO è BRUTTA la Tesla da 1a10..?😅11

[@fabioscuratti2536]

La quasqai è anche peggio! 😂

[@GiulioAutopilot]

dipende dai gusti. A me piace ma non critico colori a cui non piace. Perchè non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace!

[@mariarosariadellacerra]

Per me è bellissima Ma lungo da ma volerti far cambiare idea De gustibus not discutam

[@frinziservice2428]

Ma guarda caso il mio commento non è visibile

[@GiulioAutopilot]

Che commento?

[@fabio782]

Se fossi andato in un altro distributore avresti sicuramente speso meno

[@GiulioAutopilot]

Questo aveva un prezzo “medio”, né il più basso né il più caro.

[@presaG]

Per me, non ci azzeccano niente l'una con l'altra.

[@meteogeek]

Come detto ieri, grazie mille per contribuire alla crescita di tutti i canali sulla mobilità elettrica! Tutti i tuoi commenti permettono all'algoritmo di KZbin di mostrare i video a sempre più persone! Ancora grazie! ;)

[@presaG]

@@meteogeek E' un piacere!😅

[@GiulioAutopilot]

@@presaG cosa avresti scelto volendo confrontare queste due tecnologie?

[@presaG]

@@GiulioAutopilot Se messo alle strette (o così o Pomì) elettrica pura. Benzina/elettrica non ha un senso.

[@Sal_recensioni]

Non si capisce cosa voglia dire e-power !!!! Non si capisce il motivo di questo video ! BOH

[@meteogeek]

Grazie per contribuire con i tuoi commenti alla crescita di tutti i canali di mobilità elettrica! L'algoritmo di KZbin ti ringrazia!

[@presaG]

@@meteogeek Si, però sei monotono, dai!😁

[@meteogeek]

​@@presaGNon te la prendere, ho ringraziato anche te, tranquillo! Senza l'enorme contributo dei troll questi canali avrebbero la metà dei commenti e quindi molti meno iscritti! ;)

[@GiulioAutopilot]

😅😅😅

[@presaG]

@@meteogeek Molti meno della metà. Molti meno!😀

[@sandroprimante404]

Cioè la Nissan ha avuto una media di 15,7 km/l??? Su solo 150 km di strada pianeggiante e a velocità costante??? È questa la rivoluzione che salverà il mondo dall'inquinamento??? 🤡🤡 Mi terrò fino alla morte il mio naftone 4x4 da 2 tonnellate che anche in città fa i 15 km/l.

[@Gamba73]

…..😅😂…………..Effettivamente……………………😂😂