[試乗]アバルト 124スパイダー　ロードスターとは一味違うパフォーマンスカー！アバルトのサウンドが風に乗せて響く！をレビューするの巻

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Күн бұрын

■NDロードスターをベースにアバルトがチューンした特別な1台です。
強力なエンジン、充実の足回りで刺激的なドライブが楽しめます。
ロードスターとは一味違った、粋なオープンモデルです！
■車種　　　　　ABARTH 124 spider　6MT
■寸法　　　　　全長4,060㎜×全幅1,740㎜×全高1,240㎜
■使用画像　　　
FIAT 124spider
A black Fiat 124 Sport Spider
Florian Prischl
CC 表示-継承 3.0
File:Fiat 124 Sport Spider.jpg
作成: 2007年8月18日
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＃ABARTH 124 spider＃アバルト124スパイダー＃アバルト

Пікірлер: 27

@NabeLightyear Жыл бұрын

ロードスター譲りの重量配分、余力のある足回り、ハイパワーエンジンは痛快でした！訂正：595と同様のエンジンと言っていますが、124と595は違うエンジンです。

@user-fa4gh7ak9l Жыл бұрын

白赤黒のカラーリングがむちゃくちゃ良い

@NabeLightyear Жыл бұрын

赤の配色オシャレですよね🤓

@ツインターボ-e8g 4 ай бұрын

声が良いし最高ですね！124買いました！ｗ衝動買い！

@NabeLightyear 4 ай бұрын

おっ！良いですねぇ！おめでとうございます🔥

@nekosakura393939 Жыл бұрын

こんにちは、白の124に乗ってます。気になったのは動画で＞同様のエンジンを持つ595が～因みに、595と124はスペックは似てますが違うエンジンですよ。595が直4ターボの昔からアバルトが作ってるエンジンに対して。 124は直4のマルチエアターボでおそらくですがアルファロメオMiToのクアドリフォリオヴェルデや同じくアルファロメオ・ジュリエッタに乗ってるエンジンみたいですよ。これは当初、マツダとFIATが共同開発してアルファロメオで販売する計画だったからですね。それが土壇場で色々とありアバルトで販売に変更されたので。

@NabeLightyear Жыл бұрын

コメントありがとうございます！完全に勉強不足でした。申し訳ありません！

@user-bara124 Жыл бұрын

ロードスターNDからアバルト124に乗り換え、双方の良さを良く知る者です。正直に意見させていただきます。車が持つ言わいるコンセプトは作った人の意図や思いが詰まっています。その車の味付けを知らずして車を語る資格はありません。加えてロードスターとアバルトは全く違うコンセプトで作られた車です。良く勉強してから投稿して欲しい者からの意見です。

@パラドックス-e2u Жыл бұрын

@@user-bara124 いちいちめんどくせえな勉強しても知れてないことだってあるだろ

@user-bara124 Жыл бұрын

@@パラドックス-e2u 貴方みたいな人ほど車を語る資格さえありませんねꉂ🤣w‪𐤔

@lovecar500c8 Жыл бұрын

数少ない１２４スパイダーの動画ありがとうございます。ダミーダクトは残念ポイントですよね💦 でもそれを補ってあまりあるエンジン等の良さがあると思います。

@NabeLightyear Жыл бұрын

コメントありがとうございます！軽快なロードスターとは違いパワフルで良い車でした🤓

@team7jp Жыл бұрын

もはや生産終了しましたが💦カッコいいですよね😉👍当時本気で検討しましたがレコルトモンツァ装着でセカンドカーに乗り出し400万を大きく超える価格で二の足を踏みました😅　結果再来週ジルコンサンドのNDロードスター納車で😉今回カラーがドンズバ👍だったので縁とは不思議なものですね(^^♪

@NabeLightyear Жыл бұрын

コメントありがとうございます🤓 124スパイダーカッコいいですよねぇ！めちゃくちゃカッコいい色じゃないですか！！納車おめでとうございます！！

@vwgolf9894 Жыл бұрын

この個体はシフトノブND仕様に変わってますね。低速トルク気になりませんでしたか？めちゃくちゃ細くて有名なんですけど。。。

@NabeLightyear Жыл бұрын

コメントありがとうございます！発進とかは確かに感じましたね。結構有名なんですか？？

@vwgolf9894 Жыл бұрын

@@NabeLightyear オーナーでも気を抜くとエンストします。集まると皆さんエンストしたくないから駐車中はメッチャウルサいです。ブーストかからないと全く加速しませんし気楽に乗るならNDのがよっぽど扱い易いですよ。ちなダクトに穴あけると風切り音やばいです。絶対開けちゃダメですわ

@NabeLightyear Жыл бұрын

@@vwgolf9894 さんほー！面白いっすね！！！こう言う話聞くの大好きなんで勉強になりました🤓ありがとうございます！！

@user-bara124 11 ай бұрын

アバルト124とアルファジュリエッタを所有する者ですど素人な解釈は誤解を招いています誤った情報は遺憾です、ちなみにNDロードスターも所有していました

@NabeLightyear 11 ай бұрын

完全に勉強不足でした！大変反省しております！

@周全-x2m 5 ай бұрын

e/g本体と制御基盤のロジックボード(と、書き込まれた空燃比のマッピング)が異なるので、MAZDAロードスターとは違う車。・トランスミッションもメーカーから設計まで違う物だがミッション単体での違いはそれ程わからない。それ以外の部品はほぼ全てMAZDAとMAZDA傘下グループの部品製造元のものなので見た感じはMAZDA車だと思っていいと思う。排気音はMAZDAがカペラみたいなレベルの音なのに対してアバルト124のものは標準/レコードモンツァ(カスタマー部品)ともにFerrariだと思っていい。速さは無い。ピュアスポーツ希望なら迷わずにTOYOTAスープラの現行モデル一択かもしれない。 (今現在日本車(国産)のラインナップにスポーツカーが、・TOYOTAスープラ・TOYOTA86/SUBARU brz の2択しかない) シビックとスイスポと WRXと WRX stiがあるけどどれも乗用車に過ぎない… フェアレディZは2002年登場のz33のまま中身は変化なし rx-8はすでに死亡して生産されていない。